本技術(shù)涉及道路交通輔助設(shè)備。更具體地說，本技術(shù)涉及一種柔性警示限高架。

背景技術(shù)：

1、為保障橋梁運(yùn)營安全，常采用警示限高架和超限檢測站相結(jié)合的方式，通過設(shè)置警示限高架，以限高的方式限重，引導(dǎo)大型車輛通過公路超限檢測站，避免超限的大型車輛未通過公路超限檢測站直行駛至大橋，使橋梁長時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)營，出現(xiàn)跨中下擾、局部開裂、承載力下降等病害。

2、常規(guī)的限高架為一體式鋼結(jié)構(gòu)，其在使用的過程中會面臨以下問題：1)當(dāng)超高車輛誤入限高架時(shí)，鋼性限高架會造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞以及人員傷亡，引發(fā)安全問題，同時(shí)，超高車輛的直接撞擊，會導(dǎo)致限高架主體結(jié)構(gòu)的破壞，限高架主體結(jié)構(gòu)修復(fù)期間會影響交通通行且修復(fù)成本高；2)限高架的限位高度固定，而車輛的高度與車輛的重量無直接關(guān)系，當(dāng)限高架高度設(shè)置過高，無法達(dá)成保護(hù)橋梁的需求，當(dāng)限高架高度設(shè)置過低，則會導(dǎo)致車輛均需繞行，降低通行效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型還有一個目的是提供一種柔性警示限高架，其避免了限高架對人員以及車輛的侵害，避免了車輛對限高架主體結(jié)構(gòu)的損害，減少了維護(hù)成本；其限位高度可調(diào)，解決了限位高度影響通行效率等問題，同時(shí)也保護(hù)了橋梁。

2、為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種柔性警示限高架，包括限高架主體，其為門式結(jié)構(gòu)，所述限高架主體豎直的固定設(shè)置在限高架基礎(chǔ)上，所述限高架主體的下方設(shè)有吊桿，所述吊桿通過柔性連接件掛設(shè)于所述限高架主體上。

3、優(yōu)選的是，所述限高架主體包括：

4、兩個鋼立柱，其對稱設(shè)置，任一所述鋼立柱豎直的固定設(shè)置在所述限高架基礎(chǔ)上；

5、鋼橫梁，其水平設(shè)置，所述鋼橫梁的兩端分別與兩個所述鋼立柱的上部連接，所述吊桿通過所述柔性連接件掛設(shè)于所述鋼橫梁上。

6、優(yōu)選的是，所述柔性連接件為鐵鏈；所述吊桿通過多個所述鐵鏈水平的掛設(shè)在所述鋼橫梁的下方。

7、優(yōu)選的是，所述吊桿由多段不連續(xù)設(shè)置的吊桿單元組成。

8、優(yōu)選的是，任一鋼立柱的底部固定設(shè)有預(yù)埋鋼板，所述預(yù)埋鋼邊與對應(yīng)的限高架基礎(chǔ)連接。

9、優(yōu)選的是，所述限高架主體上設(shè)有警示裝置。

10、本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型在限高架主體的下方通過柔性連接件掛設(shè)有吊桿，使得限高架實(shí)際限高為吊桿，當(dāng)超高車輛誤入限高架時(shí)，車輛撞擊吊桿，吊桿隨著車輛的前進(jìn)方向擺動，從而抵消車輛撞擊的沖擊，避免了車輛撞擊對限高架主體的損壞，也避免了限高架對車輛及駕駛?cè)藛T的侵害；

12、2、本實(shí)用新型的柔性連接件為鐵鏈，通過更換鐵鏈的長度控制吊桿的高度位置從而調(diào)節(jié)限高架的限高范圍，使得限高架的限位高度可根據(jù)交通情況適應(yīng)性改變；若通行效率較低，則可更換長度尺寸較小的鐵鏈，以抬高吊桿的高度，提升通行效率；若限高架限位高度太高，無法限制超高超載車輛通行，則更換長度尺寸較長的鐵鏈，從而降低吊桿的高度，提升限高架的限制能力，保護(hù)橋梁，且鐵鏈易于更換，僅需在車流量較低時(shí)候更換即可，操作方便，對交通影響較小。

13、本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

技術(shù)特征：

1.一種柔性警示限高架，其特征在于，包括限高架主體，其為門式結(jié)構(gòu)，所述限高架主體豎直的固定設(shè)置在限高架基礎(chǔ)上，所述限高架主體的下方設(shè)有吊桿，所述吊桿通過柔性連接件掛設(shè)于所述限高架主體上。

2.如權(quán)利要求1所述的柔性警示限高架，其特征在于，所述限高架主體包括：

3.如權(quán)利要求2所述的柔性警示限高架，其特征在于，所述柔性連接件為鐵鏈；所述吊桿通過多個所述鐵鏈水平的掛設(shè)在所述鋼橫梁的下方。

4.如權(quán)利要求1所述的柔性警示限高架，其特征在于，所述吊桿由多段不連續(xù)設(shè)置的吊桿單元組成。

5.如權(quán)利要求2所述的柔性警示限高架，其特征在于，任一鋼立柱的底部固定設(shè)有預(yù)埋鋼板，所述預(yù)埋鋼板與對應(yīng)的限高架基礎(chǔ)連接。

6.如權(quán)利要求1所述的柔性警示限高架，其特征在于，所述限高架主體上設(shè)有警示裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種柔性警示限高架，包括限高架主體，其為門式結(jié)構(gòu)，所述限高架主體豎直的固定設(shè)置在限高架基礎(chǔ)上，所述限高架主體的下方設(shè)有吊桿，所述吊桿通過柔性連接件掛設(shè)于所述限高架主體上。本技術(shù)避免了限高架對人員以及車輛的侵害，避免了車輛對限高架主體結(jié)構(gòu)的損害，減少了維護(hù)成本；且其限位高度可調(diào)，解決了限位高度影響通行效率等問題，同時(shí)也保護(hù)了橋梁。

技術(shù)研發(fā)人員：陳天,陳偉,王鍇,周歡,王清潭,余天華,武曉偉,申心力
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交特種工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/11/11