本技術(shù)涉及裂縫修補(bǔ)裝置，具體為一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置。

背景技術(shù)：

1、公路裂縫修補(bǔ)裝置是用于修復(fù)和封補(bǔ)公路路面裂縫的設(shè)備。這些裂縫通常是由于道路老化、交通荷載、濕度變化等原因?qū)е碌?。公路裂縫修補(bǔ)裝置可以有效地修復(fù)和封閉這些裂縫，延長道路的使用壽命，并提高行車的安全性。根據(jù)專利授權(quán)公告號為cn219772643u的實(shí)用新型公開了了一種交通工程用公路裂縫修補(bǔ)裝置，包括主體，所述主體內(nèi)開設(shè)有安裝槽和補(bǔ)料槽，所述安裝槽相對的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸均過盈配合有一個(gè)第一錐齒輪和兩個(gè)行走輪，所述主體貫穿固定連接有排出管，所述排出管一端貫穿延伸至所述補(bǔ)料槽內(nèi)，另一端貫穿延伸至所述主體外部，所述主體開設(shè)有兩個(gè)空腔，所述主體通過軸承貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)桿件，所述桿件一端貫穿延伸至對應(yīng)的所述空腔內(nèi)，另一端貫穿延伸至所述補(bǔ)料槽內(nèi)，所述桿件位于補(bǔ)料槽內(nèi)的一段固定連接有若干攪動(dòng)葉。而在交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置使用時(shí)不方便對壓輥進(jìn)行清理，在使用時(shí)會(huì)在壓輥避免粘附雜質(zhì)，從而影響修補(bǔ)時(shí)出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置，解決了在交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置使用時(shí)不方便對壓輥進(jìn)行清理，在使用時(shí)會(huì)在壓輥避免粘附雜質(zhì)，從而影響修補(bǔ)時(shí)出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的左側(cè)固定連接有底座，所述底座的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述滑桿遠(yuǎn)離彈簧的一端固定連接有安裝板，所述安裝板的下端固定連接有第一刮板，所述底座的左側(cè)固定連接有集塵箱，所述底座的上端固定連接有氣泵，所述氣泵的外側(cè)固定連接有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管遠(yuǎn)離氣泵的一端與集塵箱固定連接，所述集塵箱的下端固定連接有固定管，所述固定管的外側(cè)滑動(dòng)套接有連接管，所述連接管的下端與安裝板固定連接，所述底座的正面和背面均固定連接有支撐架，所述支撐架的內(nèi)部設(shè)置有壓輥，所述壓輥與第一刮板接觸。

3、優(yōu)選的，所述底座的內(nèi)部固定連接有限位環(huán)，所述限位環(huán)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿，通過限位環(huán)的設(shè)計(jì)，可對滑桿起限位作用。

4、優(yōu)選的，所述彈簧的一端與滑桿接觸，所述彈簧的另一端與底座接觸，通過彈簧的設(shè)計(jì)，可帶動(dòng)第一刮板與壓輥接觸。

5、優(yōu)選的，所述集塵箱的左側(cè)固定連接有固定架，所述固定架的左側(cè)固定安裝有電機(jī)，所述集塵箱的內(nèi)部通過軸承連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離集塵箱的一端固定連接有傳動(dòng)輪，所述電機(jī)的輸出端與固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電機(jī)的輸出端與傳動(dòng)輪固定連接，所述傳動(dòng)輪的外側(cè)接觸有傳動(dòng)帶，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離傳動(dòng)輪的一端固定連接有第二刮板，所述集塵箱的內(nèi)側(cè)右側(cè)壁接觸有濾網(wǎng)，通過啟動(dòng)電機(jī)，使電機(jī)的輸出端帶動(dòng)傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并使傳動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)另一個(gè)傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)傳動(dòng)輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第二刮板轉(zhuǎn)動(dòng)，便可使第二刮板對濾網(wǎng)進(jìn)行刮蹭，可有效的防止濾網(wǎng)堵塞。

6、優(yōu)選的，所述濾網(wǎng)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位釘，所述限位釘與集塵箱通過螺紋連接，通過限位釘?shù)脑O(shè)計(jì)，可對濾網(wǎng)進(jìn)行拆卸。

7、優(yōu)選的，所述濾網(wǎng)與進(jìn)氣管接觸，所述第二刮板與濾網(wǎng)接觸，通過濾網(wǎng)的設(shè)計(jì)，可防止雜質(zhì)進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

9、1、本實(shí)用新型通過設(shè)置有底座、滑桿、彈簧、第一刮板等部件，可使彈簧帶動(dòng)第一刮板與壓輥貼合，從而使壓輥在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使第一刮板對壓輥進(jìn)行刮蹭，從而將壓輥上的雜質(zhì)刮下，解決了在交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置使用時(shí)不方便對壓輥進(jìn)行清理，在使用時(shí)會(huì)在壓輥避免粘附雜質(zhì)，從而影響修補(bǔ)時(shí)出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象的問題。

10、2、本實(shí)用新型通過設(shè)置有集塵箱、氣泵、濾網(wǎng)等部件，可使集塵箱對刮板刮下的雜質(zhì)進(jìn)行收集，從而避免雜質(zhì)掉落在修補(bǔ)的路面上，且通過設(shè)置有電機(jī)、第二刮板等部件，可對濾網(wǎng)進(jìn)行刮蹭，可有效的防止濾網(wǎng)發(fā)生堵塞，從而避免濾網(wǎng)堵塞而造成集塵箱收集效果降低的現(xiàn)象。

技術(shù)特征：

1.一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置，包括機(jī)體（1），其特征在于：所述機(jī)體（1）的左側(cè)固定連接有底座（2），所述底座（2）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿（21），所述底座（2）的內(nèi)部設(shè)置有彈簧（23），所述滑桿（21）遠(yuǎn)離彈簧（23）的一端固定連接有安裝板（24），所述安裝板（24）的下端固定連接有第一刮板（25），所述底座（2）的左側(cè)固定連接有集塵箱（3），所述底座（2）的上端固定連接有氣泵（31），所述氣泵（31）的外側(cè)固定連接有進(jìn)氣管（32），所述進(jìn)氣管（32）遠(yuǎn)離氣泵（31）的一端與集塵箱（3）固定連接，所述集塵箱（3）的下端固定連接有固定管（33），所述固定管（33）的外側(cè)滑動(dòng)套接有連接管（34），所述連接管（34）的下端與安裝板（24）固定連接，所述底座（2）的正面和背面均固定連接有支撐架（6），所述支撐架（6）的內(nèi)部設(shè)置有壓輥（61），所述壓輥（61）與第一刮板（25）接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述底座（2）的內(nèi)部固定連接有限位環(huán)（22），所述限位環(huán)（22）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿（21）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述彈簧（23）的一端與滑桿（21）接觸，所述彈簧（23）的另一端與底座（2）接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述集塵箱（3）的左側(cè)固定連接有固定架（4），所述固定架（4）的左側(cè)固定安裝有電機(jī)（41），所述集塵箱（3）的內(nèi)部通過軸承連接有轉(zhuǎn)軸（44），所述轉(zhuǎn)軸（44）遠(yuǎn)離集塵箱（3）的一端固定連接有傳動(dòng)輪（42），所述電機(jī)（41）的輸出端與固定架（4）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電機(jī)（41）的輸出端與傳動(dòng)輪（42）固定連接，所述傳動(dòng)輪（42）的外側(cè)接觸有傳動(dòng)帶（43），所述轉(zhuǎn)軸（44）遠(yuǎn)離傳動(dòng)輪（42）的一端固定連接有第二刮板（45），所述集塵箱（3）的內(nèi)側(cè)右側(cè)壁接觸有濾網(wǎng)（5）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述濾網(wǎng)（5）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位釘（51），所述限位釘（51）與集塵箱（3）通過螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述濾網(wǎng)（5）與進(jìn)氣管（32）接觸，所述第二刮板（45）與濾網(wǎng)（5）接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于裂縫修補(bǔ)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的左側(cè)固定連接有底座，所述底座的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述滑桿遠(yuǎn)離彈簧的一端固定連接有安裝板，所述安裝板的下端固定連接有第一刮板，所述底座的左側(cè)固定連接有集塵箱。本技術(shù)通過設(shè)置有底座、滑桿、彈簧、第一刮板等部件，可使彈簧帶動(dòng)第一刮板與壓輥貼合，從而使壓輥在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使第一刮板對壓輥進(jìn)行刮蹭，從而將壓輥上的雜質(zhì)刮下，解決了在交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置使用時(shí)不方便對壓輥進(jìn)行清理，在使用時(shí)會(huì)在壓輥避免粘附雜質(zhì)，從而影響修補(bǔ)時(shí)出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：尹立花,孫明東,張懷友
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東科睿德建設(shè)管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240619
技術(shù)公布日：2024/12/26