專(zhuān)利名稱：拖式撒土車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種路面修筑機(jī)械。
在修筑公路時(shí)，路面要撒蓋上一層厚度均勻的沙土。以往的施工中，都是由人工撒土整平，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)效率低，施工期拖的較長(zhǎng)，而且路面的平整度不好，影響了施工質(zhì)量。所以修筑公路的工程中，非常需要一種撒土的機(jī)械，以便改善施工狀況，加快施工進(jìn)度。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種適應(yīng)路面撒土工況需要的撒土機(jī)械，以解除繁重的體力勞動(dòng)，提高機(jī)械化作業(yè)水平。
本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)是，以牽引主機(jī)的動(dòng)力輸出軸為動(dòng)力，經(jīng)減速器聯(lián)接鏈輪、鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)等間距排列的角鋼連接裝置(異形鏈)，沿一定角度的鋼板而循環(huán)運(yùn)行，鋼板上方固定裝有砂土料的料斗，循環(huán)運(yùn)動(dòng)的角鋼連接裝置，將料斗里自動(dòng)下沉的砂土料，刮載運(yùn)送到有一定斜度的鋼板面的頂部后自然下落，土料均勻撒布到路面上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是撒土料均勻，工作效率高，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理簡(jiǎn)單，制造成本低。
附


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖，其中1是料斗箱體、2是撒料角鋼、3是鏈條、4是斜機(jī)架、5是軸承座、6是減速器、7是鏈輪、8是萬(wàn)向節(jié)總成、9是牽引架、10是前吊耳、11是彈簧總成、12是輪胎、13是后吊耳、14是異形鏈、15是彈簧、16是檔板總成、17是軸、18(18′)是鏈輪、19是支架、20是支架、21是水平支架、22(22′)是鏈輪。附圖2是撒料角鋼與異形鏈片焊接一起的異形鏈結(jié)構(gòu)示意圖，其中25是撒料角鐵、23是異形鏈片、24是鏈條。
下面是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例；在附
圖1中，以牽引主機(jī)(28-55馬力輪式拖拉機(jī))的動(dòng)力輸出軸為動(dòng)力，由萬(wàn)向總成8的一端聯(lián)接，另一端聯(lián)接減速器6，減速器6上的輸出鏈輪7經(jīng)鏈條3聯(lián)接鏈輪18(18′)，鏈輪18(18′)經(jīng)鏈條固定在斜機(jī)架4下的上端部，斜機(jī)架4是一個(gè)傾斜為60度的鋼板兩端固定支架19，支架20。支架19和支架20的下端垂直固定在水平機(jī)架上21，水平機(jī)架21上面前端放置減速器6，減速器6與水平機(jī)架21下面懸固定牽引架9，與牽引主機(jī)的牽引勾聯(lián)接，水平機(jī)架21的下面固定前吊耳20和后吊耳13，兩者連接彈簧總成11，彈簧總成11與輪胎12聯(lián)接。鏈輪18與鏈輪22之間的異形鏈14構(gòu)成如附圖2所示，位與車(chē)體一側(cè)，在車(chē)寬度方向的另一側(cè)車(chē)輪上，同樣位置固定著鏈輪18′和鏈輪22′，鏈輪18與18′之間，鏈輪22和22′之間都是由相當(dāng)車(chē)寬度的撒料角鋼2，經(jīng)異形鏈片23焊接在兩側(cè)鏈輪的鏈條24上，形成異形鏈14，異形鏈14在斜機(jī)架鋼板4上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行的異形鏈14中的角鋼間距6厘米左右，角口朝上，料斗箱體成倒三角形，其中一邊與斜支架4固定，斜支架4即倒三角形的料斗箱體的一邊與水平夾角為60度。在三角的頂角旁開(kāi)設(shè)一個(gè)矩形口為出料口，寬為6厘米，料斗箱體2兩側(cè)固定在斜機(jī)架4兩側(cè)上，料斗箱體2與斜機(jī)架4上的鋼板之間由異形鏈14上的角鋼在鋼板上通過(guò)，其間距為6厘米，也可以角鋼順利通過(guò)為宜，斜機(jī)架4上的鋼板兩端寬度方向開(kāi)槽，以利于異形鏈從中通過(guò)，這樣異形鏈14繞斜支架4上的鋼板運(yùn)轉(zhuǎn)，把沙土料運(yùn)到斜面頂端落下，實(shí)現(xiàn)均勻撒土。
權(quán)利要求1.一種屬于路面修筑的施工撒土車(chē)，其特征是外來(lái)動(dòng)力經(jīng)萬(wàn)向節(jié)總成連接固定在水平機(jī)架上的減速器輸出鏈輪經(jīng)鏈條連接兩側(cè)的斜機(jī)架鋼板下端鏈輪，該鏈輪經(jīng)異形鏈連接斜機(jī)架鋼板下上端鏈輪，斜機(jī)架鋼板上固定料斗箱體，兩側(cè)斜機(jī)架又經(jīng)異形鏈橫向連接，經(jīng)料斗箱體下，繞斜機(jī)架鋼板運(yùn)行，斜機(jī)架鋼板與水平機(jī)架間經(jīng)兩支架垂直固定連接，水平機(jī)架下面經(jīng)后吊耳懸掛彈簧總成和輪胎，水平機(jī)架下前方固定一個(gè)牽引架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖式撒土車(chē)，其特征是料斗箱成倒三角形，其中一邊與斜支架固定斜支架即倒三角形的料斗箱體的一邊與水平夾角為60度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖式撒土車(chē)，其特征是料斗箱體的斷面為三角形，三角形頂角接近斜機(jī)架鋼板處開(kāi)一距形出料口，料斗箱體兩側(cè)固定斜機(jī)架上，中間部位與斜機(jī)架鋼板上距離，以通過(guò)異形鏈的角鋼為宜。
專(zhuān)利摘要一種屬于路面修筑的拖式撒土車(chē)，由外來(lái)動(dòng)力牽引，外來(lái)動(dòng)力經(jīng)萬(wàn)向節(jié)連接固定在水平機(jī)架上的減速器，減速器輸出鏈輪經(jīng)鏈條聯(lián)系兩側(cè)的斜機(jī)架的鏈輪，斜機(jī)架鏈輪經(jīng)異形鏈連接，異形鏈通過(guò)角鋼連接兩側(cè)斜機(jī)架，并在固定于斜機(jī)架上的料斗箱體與斜機(jī)架鋼板之間運(yùn)行，把沙土料撒于路面。該裝置解決了撒土整平機(jī)械化的問(wèn)題，具有撒土均勻工作效率高，機(jī)械設(shè)計(jì)合理，工作可靠造價(jià)低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C19/00GK2246169SQ9422312
公開(kāi)日1997年1月29日 申請(qǐng)日期1994年10月17日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月17日
發(fā)明者王倜, 張雪華, 劉勤, 王秀波, 戰(zhàn)庭文 申請(qǐng)人:黑龍江省木材采運(yùn)研究所