高速鐵道補塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵道建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]不管是既有線路改造的還是新建的線路，動車行駛的線路一般都是以有砟鐵道為主，但動車組時速達(dá)到250公里以后，車腹車尾會形成強烈的氣旋風(fēng)，碎石子會被掀起來，給列車運行造成極大危險，因而將鋼軌直接鋪在高強度混凝土板上。這是一大進(jìn)步，但主要只是解決了碎石子會被掀起來的表象，仍保留著混凝土枕原狀。仍未完全擺脫混凝土枕對列車的影響。
[0003]現(xiàn)鋼軌下方的混凝土板上仍殘留著混凝土枕很長的一部分，加之相鄰垛塊之間板面平滑，列車運行時帶起與列車同向前進(jìn)的颶風(fēng)撞著鋼軌下的垛塊反向卷起，從而嚴(yán)重阻滯列車運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述缺陷，為補平鋼軌下方兩垛塊之間空檔，特提出與其相適配的補塊。
[0005]本發(fā)明由鋼筋混凝土補塊、不銹鋼導(dǎo)引墊板、彈性墊層和膨脹螺絲、墊片等組成。
[0006]所述鋼筋混凝土補塊與鋼軌兩側(cè)分別置有一組豎直的膨脹螺絲通孔，補塊與貼近的高強度混凝土板及其垛塊之間設(shè)有橡膠之類彈性墊層，彈性墊層與補塊之間設(shè)有不銹鋼導(dǎo)引墊板。彈性墊層、導(dǎo)引墊板和補塊依次到位后，通過膨脹螺絲組件固連在鐵道混凝土板上，其彈性墊層與兩側(cè)垛塊持平。
[0007]所述混凝土補塊下面中部預(yù)制有垂直于鋼軌的淌水孔。
[0008]本發(fā)明通過補塊及其附件將鋼軌下方兩垛塊之間空檔補平，大利導(dǎo)流，大利降阻節(jié)能，且結(jié)構(gòu)簡明，代價極低。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的俯視圖。
[0011]圖中I為補塊、2為彈性墊層、3為不銹鋼導(dǎo)引墊板、4為膨脹螺絲通孔、5為鋼軌、6為混凝土板垛塊。
【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明由鋼筋混凝土補塊1、不銹鋼導(dǎo)引墊板3、彈性墊層2和膨脹螺絲、墊片等組成。
[0013]所述鋼筋混凝土補塊I與鋼軌5兩側(cè)分別置有一組豎直的膨脹螺絲通孔4，補塊I與貼近的高強度混凝土板及其垛塊6之間設(shè)有橡膠之類彈性墊層2，彈性墊層2與補塊I之間設(shè)有不銹鋼導(dǎo)引墊板3。彈性墊層2、導(dǎo)引墊板3和補塊I依次到位后，通過膨脹螺絲組件固連在鐵道混凝土板上，其彈性墊層2與兩側(cè)垛塊6持平。
[0014]所述混凝土補塊I下面中部預(yù)制有垂直于鋼軌的淌水孔。
【主權(quán)項】
1.高速鐵道補塊，由鋼筋混凝土補塊、不銹鋼導(dǎo)引墊板、彈性墊層和膨脹螺絲、墊片組成，其特征在于，設(shè)用鋼筋混凝土補塊及其附件將高速鐵道混凝土板上的相鄰兩垛塊之間的空檔補平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵道補塊，其特征在于，補塊與貼近的高強度混凝土板及其垛塊之間設(shè)有橡膠之類彈性墊層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵道補塊，其特征在于，彈性墊層與補塊之間設(shè)有不銹鋼導(dǎo)引墊板。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高速鐵道補塊。由鋼筋混凝土補塊、不銹鋼導(dǎo)引墊板、彈性墊層和膨脹螺絲、墊片組成，設(shè)用鋼筋混凝土補塊及其附件將高速鐵道混凝土板上的相鄰兩垛塊之間的空檔補平。本發(fā)明通過補塊及其附件將鋼軌下方兩垛塊之間空檔補平，大利導(dǎo)流，大利降阻節(jié)能，且結(jié)構(gòu)簡明，代價極低。
【IPC分類】E01B1-00
【公開號】CN104695288
【申請?zhí)枴緾N201410667024
【發(fā)明人】嚴(yán)晶偉
【申請人】嚴(yán)晶偉
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年11月20日