一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域，具體公開了一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)，主要用于國(guó)省干線公路的大中修養(yǎng)護(hù)工程中。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青路面的廠拌冷再生技術(shù)是指在工廠將舊瀝青路面銑刨回收的材料進(jìn)行破碎和篩分，并與一定比例的新集料、改性乳化瀝青、活性填料和水在常溫下進(jìn)行拌和、攤鋪和碾壓，形成路面結(jié)構(gòu)層的一項(xiàng)技術(shù)。瀝青路面再生技術(shù)通過重復(fù)利用瀝青混合料，能徹底消除原有路面的擁包、車轍和松散等病害對(duì)上層瀝青混凝土的影響，同時(shí)可以對(duì)基層病害進(jìn)行適當(dāng)處理，實(shí)現(xiàn)半剛性基層向柔性化的過渡。采用該技術(shù)可再生利用瀝青和石料等已有資源，減少由于開采新資源而引起的環(huán)境破壞，降低工程造價(jià)，節(jié)能環(huán)保，縮短工期，減輕施工對(duì)交通的影響，保持路面原有的幾何形狀，提高路面使用性能等。舊瀝青路面的乳化瀝青廠拌冷再生目前尚處于探索階段，還沒有形成一套成熟的適用于瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生的設(shè)計(jì)與施工方法，因此如何合理選取瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生路面結(jié)構(gòu)以保證路面的耐久性是一項(xiàng)亟待解決的工程技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的。
[0005]一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，在舊路面基層上方從下而上依次鋪設(shè)有乳化瀝青廠拌冷再生基層、基質(zhì)瀝青同步碎石封層、下面層、粘結(jié)層、上面層。
[0006]本實(shí)用新型性的特點(diǎn)和進(jìn)一步改進(jìn)在于:
[0007](I)所述乳化瀝青廠拌冷再生基層由厚度為15cm-22cm的乳化瀝青廠拌冷再生混合料鋪筑而成。
[0008](2)所述基質(zhì)瀝青同步碎石封層的厚度為1cm。
[0009](3)所述下面層由厚度為7cm的AC-25型瀝青混合料鋪筑而成。
[0010](4)所述粘結(jié)層由厚度為0.05cm的SBS改性乳化瀝青鋪筑而成。
[0011](5)所述上面層由厚度為5cm的AR-SMA-16型間斷型密級(jí)配瀝青混合料鋪筑而成。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益的技術(shù)效果:
[0013](I)使用性能良好。上面層AR-SMA-16采用間斷級(jí)配形成骨架結(jié)構(gòu)，橡膠瀝青用量為6.0 % -6.5 %，整個(gè)間斷級(jí)配橡膠瀝青混合料形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，使上面層具有優(yōu)良的低溫抗裂性和水穩(wěn)定性，橡膠瀝青的采用會(huì)明顯的增加瀝青膜的厚度，提高路面的耐久性。下面層AC-25用粗集料形成骨架，用細(xì)集料填充骨架中的空隙，形成骨架嵌擠密實(shí)結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)良的抗車轍性。
[0014](2)降低噪音。上面層膠結(jié)料中的橡膠顆粒良好的彈性可使橡膠瀝青混合料路面有效降低行車噪音，提高行車的舒適性，減少交通噪聲對(duì)道路附近居民的影響，對(duì)建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)具有重要意義。
[0015](3)防止路面裂縫。舊瀝青路面銑刨后，對(duì)原路面基層出現(xiàn)的病害進(jìn)行處治，可有效防止基層病害反射至面層。而乳化瀝青再生層作為柔性基層，也可大幅度提高瀝青路面的抗裂性能，減少反射裂縫的出現(xiàn)。此外，由于上面層膠結(jié)料含量高、彈性好，也可提高路面抵抗疲勞裂縫和反射裂縫的能力。
[0016](4)延長(zhǎng)路面使用壽命。在設(shè)計(jì)和施工良好的情況下，橡膠瀝青路面具有比普通瀝青路面較長(zhǎng)的使用壽命，使用壽命長(zhǎng)意味著養(yǎng)護(hù)維修引起的道路中斷減少，用戶延誤減少，及施工引起的道路周邊環(huán)境破壞減少。
[0017](5)節(jié)約環(huán)保。瀝青路面再生利用減少了由于開采新資源而引起的環(huán)境破壞，降低工程造價(jià)，縮短工期，減輕施工對(duì)交通的影響。采用廢舊輪胎磨細(xì)的橡膠粉，可以提高廢舊輪胎的有效利用率，緩解黑色污染的壓力，有利于環(huán)境保護(hù)。
【附圖說明】
[0018]圖1為一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)的橫斷面示意圖。
[0019]圖中:1、基層；2、乳化瀝青廠拌冷再生基層；3、基質(zhì)瀝青同步碎石封層；4、下面層；5、粘結(jié)層；6、上面層。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參考圖1，為本實(shí)施例的一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)的橫斷面示意圖，在舊路面基層I上方從下而上依次鋪設(shè)有乳化瀝青廠拌冷再生基層2、基質(zhì)瀝青同步碎石封層3、下面層4、粘結(jié)層5、上面層6。
[0021]其中，乳化瀝青廠拌冷再生基層2由厚度為15cm-22cm的乳化瀝青廠拌冷再生混合料鋪筑而成，乳化瀝青廠拌冷再生混合料由新集料、舊瀝青路面再生混合料、改性乳化瀝青和水組成。新集料為Omm-4.75mm和9.5mm-19mm兩種規(guī)格，其中改性乳化瀝青摻量為再生混合料總質(zhì)量的4.5% -5.5%。
[0022]乳化瀝青廠拌冷再生混合料的級(jí)配范圍是:通過26.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為100%，通過19mm篩孔的質(zhì)量百分率為92% -100%，通過9.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為62% -76%,通過4.75mm篩孔的質(zhì)量百分率為40% -60%,通過2.36mm篩孔的質(zhì)量百分率為22% -44%，通過0.3mm篩孔的質(zhì)量百分率為6% -18%，通過0.075mm篩孔的質(zhì)量百分率為2% -6%。
[0023]乳化瀝青廠拌冷再生基層2的鋪筑方式為:將舊瀝青路面銑刨回收至拌和廠進(jìn)行二次破碎，確保沒有超粒徑材料，將破碎后的回收料篩分成粗細(xì)不同的2-3檔材料；采用連續(xù)式廠拌設(shè)備拌制再生混合料，拌和機(jī)應(yīng)有乳化瀝青和水的精確計(jì)量裝置，以保證對(duì)液體材料加入量的準(zhǔn)確控制；采用自卸汽車，在初凝時(shí)間內(nèi)將再生混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)；采用具有自動(dòng)或半自動(dòng)式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的攤鋪機(jī)攤鋪，熨平板不需加熱；初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，然后用高頻低幅的方式振動(dòng)碾壓1-2遍，復(fù)壓先用單鋼輪壓路機(jī)碾壓3-4遍，然后用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓。
[0024]基質(zhì)瀝青同步碎石封層3的厚度為1cm，基質(zhì)瀝青為A-90號(hào)或A-70號(hào)瀝青，碎石為 9.5mm-1 3.2mm 碎石。
[0025]基質(zhì)瀝青同步碎石封層3的鋪筑方式為:采用同步碎石封層車灑布，基質(zhì)瀝青灑布量為1.8kg/m2-2.5kg/m2，碎石撒布量為6kg/m2-8kg/m2;采用輪胎壓路機(jī)緊跟同步碎石封層車進(jìn)行碾壓。
[0026]下面層4由厚度為7cm的AC-25型瀝青混合料鋪筑而成，AC-25型瀝青混合料由基質(zhì)瀝青、粗集料、細(xì)集料和礦粉組成，其中基質(zhì)瀝青為A-70號(hào)瀝青。
[0027]AC-25型瀝青混合料的級(jí)配范圍是:通過31.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為100%，通過26.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為95 % -100 %，通過19mm篩孔的質(zhì)量百分率為75 %_87%，通過16mm篩孔的質(zhì)量百分率為65% -79%，通過13.2mm篩孔的質(zhì)量百分率為55% -70%，通過9.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為45%~59%,通過4.75mm篩孔的質(zhì)量百分率為30%~40%,通過2.36mm篩孔的質(zhì)量百分率為22% -31%，通過1.18mm篩孔的質(zhì)量百分率為15% -24%，通過0.6_篩孔的質(zhì)量百分率為12% -20%，通過0.3_篩孔的質(zhì)量百分率為8% -15%，通過0.15mm篩孔的質(zhì)量百分率為6% -10%，通過0.075mm篩孔的質(zhì)量百分率為4% _6%。
[0028]粘結(jié)層5由厚度為0.05cm的SBS改性乳化瀝青鋪筑而成。鋪筑方式為:使用瀝青灑布車噴灑，灑布量為0.5kg/m2。
[0029]上面層6由厚度為5cm的AR-SMA-16型間斷型密級(jí)配瀝青混合料鋪筑而成，AR-SMA-16型間斷型密級(jí)配瀝青混合料由40目橡膠粉、A-90號(hào)基質(zhì)瀝青和礦料組成，橡膠粉與基質(zhì)瀝青的摻配比例為20:80o
[0030]AR-SMA-16型間斷型密級(jí)配瀝青混合料的級(jí)配范圍是:通過19_篩孔的質(zhì)量百分率為100 %，通過16_篩孔的質(zhì)量百分率為90 % -100 %，通過13.2mm篩孔的質(zhì)量百分率為65% -85%，通過9.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為45% -65%，通過4.75mm篩孔的質(zhì)量百分率為20% -32%，通過2.36mm篩孔的質(zhì)量百分率為15% -24%，通過1.18mm篩孔的質(zhì)量百分率為14% -22%，通過0.6mm篩孔的質(zhì)量百分率為12% -18%，通過0.3mm篩孔的質(zhì)量百分率為10% -15%，通過0.15mm篩孔的質(zhì)量百分率為7% -12%，通過0.075mm篩孔的質(zhì)量百分率為4% -8%。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，在舊路面基層(I)上方從下而上依次鋪設(shè)有乳化瀝青廠拌冷再生基層(2)、基質(zhì)瀝青同步碎石封層(3)、下面層(4)、粘結(jié)層(5)、上面層(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述乳化瀝青廠拌冷再生基層(2)由厚度為15cm-22cm的乳化瀝青廠拌冷再生混合料鋪筑而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基質(zhì)瀝青同步碎石封層(3)的厚度為1cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下面層(4)由厚度為7cm的AC-25型瀝青混合料鋪筑而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述粘結(jié)層(5)由厚度為0.05cm的SBS改性乳化瀝青鋪筑而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上面層(6)由厚度為5cm的AR-SMA-16型間斷型密級(jí)配瀝青混合料鋪筑而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域，具體公開了一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結(jié)構(gòu)，該路面結(jié)構(gòu)是在舊路面基層(1)上方從下而上依次鋪設(shè)有乳化瀝青廠拌冷再生基層(2)、基質(zhì)瀝青同步碎石封層(3)、下面層(4)、粘結(jié)層(5)、上面層(6)。該路面結(jié)構(gòu)耐滑、降噪、使用壽命長(zhǎng)、節(jié)約環(huán)保，適合用于國(guó)省干線公路的大中修養(yǎng)護(hù)工程中。
【IPC分類】E01C7-18, E01C7-32
【公開號(hào)】CN204370272
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420842488
【發(fā)明人】張娟, 郭平, 馬慶偉, 李艷
【申請(qǐng)人】西安公路研究院
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日