一種壓桿失穩(wěn)吸能式偏轉(zhuǎn)型波形梁護(hù)欄端頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓桿失穩(wěn)吸能式偏轉(zhuǎn)型波形梁護(hù)欄端頭。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施得到較快發(fā)展，同時(shí)汽車保有量也逐年攀升。然而，因此引發(fā)的交通安全問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重，交通事故數(shù)目常年居高不下。因此，交通安全問(wèn)題逐漸得到人們愈來(lái)愈多的關(guān)注，在眾多的交通事故中，由于護(hù)欄端部的不良設(shè)計(jì)而導(dǎo)致波形梁護(hù)欄直接插入駕駛室，從而造成重大人員傷害交通事故數(shù)，在所有交通事故人員傷亡總數(shù)中占到了不小比重。
[0003]而目前，針對(duì)護(hù)欄端部的不良設(shè)計(jì)問(wèn)題，也采用了較多的辦法，設(shè)計(jì)了較多形式的護(hù)欄端部設(shè)計(jì)，但這些措施，并沒(méi)有能夠很好的解決存在的問(wèn)題。主要原因，在于這些設(shè)施并不能很好地給碰撞車輛起到吸能避險(xiǎn)，降低人員傷亡率的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能夠解決長(zhǎng)期以來(lái)護(hù)欄端部處存在較大安全隱患的，價(jià)格低廉、安裝方便、實(shí)用范圍廣、安全可靠度高的壓桿失穩(wěn)吸能式偏轉(zhuǎn)型波形梁護(hù)欄端頭。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:包括通過(guò)活動(dòng)連接件與波形梁護(hù)欄活動(dòng)連接的波形梁端板，波形梁端板與波形梁護(hù)欄之間的夾角為α，所述的波形梁端板向來(lái)車方向傾斜；
[0006]且在波形梁端板與波形梁護(hù)欄之間設(shè)置有用于支撐波形梁端板的萬(wàn)向桿。
[0007]所述的波形梁端板采用長(zhǎng)度為150±20cm，寬度為30±5cm的鍍鋅鋼板波形梁端板；
[0008]在波形梁端板上開(kāi)設(shè)有與若干與波形梁護(hù)欄連接的安裝孔。
[0009]通過(guò)與波形梁端板上安裝孔匹配的合頁(yè)將波形梁護(hù)欄與波形梁端板活動(dòng)連接。
[0010]所述的合頁(yè)為T(mén)型復(fù)合式合頁(yè)。
[0011]所述的波形梁端板與波形梁護(hù)欄之間夾角α為20°?45°。
[0012]所述的萬(wàn)向桿采用長(zhǎng)度為50 ± 10cm，直徑為5cm的不銹鋼細(xì)桿。
[0013]所述的波形梁端板上設(shè)置有吸能件。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)活動(dòng)連接件將波形梁端板與波形梁護(hù)欄活動(dòng)連接，當(dāng)發(fā)生路側(cè)交通事故，汽車與波形梁端板發(fā)生碰撞時(shí)，首先通過(guò)波形梁端板增大汽車碰撞時(shí)與波形梁端板的接觸面積，減小汽車發(fā)生碰撞時(shí)的局部壓強(qiáng)，避免波形梁護(hù)欄插入車內(nèi)；由于在波形梁護(hù)欄于波形梁端板之間設(shè)置有萬(wàn)向桿，使得汽車碰撞產(chǎn)生的沖擊力，迫使連接波形梁端板與波形梁護(hù)欄的萬(wàn)向桿發(fā)生壓曲，最后由于萬(wàn)向桿的壓曲，波形梁端板在活動(dòng)連接件的作用下沿著波形梁護(hù)欄發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而通過(guò)外力調(diào)整事故車輛行車方向，降低汽車沖出路外的概率，減少人員的傷亡，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，操作安裝方便，適用范圍廣，可適用于各級(jí)公路。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的鍍鋅波形梁鋼端板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的T型復(fù)合合頁(yè)式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的不銹鋼鋼管細(xì)桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]其中，1、波形梁端板；2、合頁(yè)；3、萬(wàn)向桿。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0022]參見(jiàn)圖1-圖5，本實(shí)用新型包括與波形梁護(hù)欄連接的波形梁端板1，在該波形梁端板I上開(kāi)設(shè)有若干安裝孔，通過(guò)與波形梁端板I上安裝孔匹配的合頁(yè)2將波形梁護(hù)欄與波形梁端板I活動(dòng)連接，波形梁端板I上設(shè)置有吸能件。
[0023]通過(guò)合頁(yè)與波形梁護(hù)欄活動(dòng)連接的波形梁端板1，波形梁端板I與波形梁護(hù)欄之間的夾角為20°?45°，波形梁端板I向來(lái)車方向傾斜；
[0024]且在波形梁端板I與波形梁護(hù)欄之間設(shè)置有用于支撐波形梁端板I的萬(wàn)向桿3。
[0025]本實(shí)用新型的波形梁端板I采用長(zhǎng)度為150±20cm,寬度為30±5cm的鍍鋅鋼板波形梁端板；本實(shí)用新型的合頁(yè)2為T(mén)型復(fù)合式合頁(yè)。
[0026]本實(shí)用新型的萬(wàn)向桿3采用長(zhǎng)度為50 ± 10cm，直徑為5cm的不銹鋼細(xì)桿。
[0027]本實(shí)用新型使用時(shí)，在波形梁端板I與波形梁護(hù)欄設(shè)置壓簧或者彈簧，當(dāng)汽車碰撞產(chǎn)生沖擊力時(shí)，迫使連接鍍鋅鋼板波形梁端板與波形梁護(hù)欄的壓簧或者彈簧發(fā)生壓曲；最后由于壓簧或者彈簧的壓曲，鍍鋅鋼板波形梁端板發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而通過(guò)外力調(diào)整事故車輛行車方向，降低汽車沖出路外的概率，減少人員的傷亡。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓桿失穩(wěn)吸能式偏轉(zhuǎn)型波形梁護(hù)欄端頭，其特征在于:包括通過(guò)活動(dòng)連接件與波形梁護(hù)欄活動(dòng)連接的波形梁端板(I)，波形梁端板(I)與波形梁護(hù)欄之間的夾角為α，所述的波形梁端板(I)向來(lái)車方向傾斜； 且在波形梁端板(I)與波形梁護(hù)欄之間設(shè)置有用于支撐波形梁端板(I)的萬(wàn)向桿(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓桿失穩(wěn)吸能式偏轉(zhuǎn)型波形梁護(hù)欄端頭，其特征在于:所述的波形梁端板(I)采用長(zhǎng)度為150±20cm,寬度為30±5cm的鍍鋅鋼板波形梁端板； 在波形梁端板(I)上開(kāi)設(shè)有與若干與波形梁護(hù)欄連接的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓桿失穩(wěn)吸能式偏轉(zhuǎn)型波形梁護(hù)欄端頭，其特征在于:通過(guò)與波形梁端板(I)上安裝孔匹配的合頁(yè)(2)將波形梁護(hù)欄與波形梁端板(I)活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種壓桿失穩(wěn)吸能式偏轉(zhuǎn)型波形梁護(hù)欄端頭，其特征在于:所述的合頁(yè)(2)為T(mén)型復(fù)合式合頁(yè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓桿失穩(wěn)吸能式偏轉(zhuǎn)型波形梁護(hù)欄端頭，其特征在于:所述的波形梁端板(I)與波形梁護(hù)欄之間夾角α為20°?45°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓桿失穩(wěn)吸能式偏轉(zhuǎn)型波形梁護(hù)欄端頭，其特征在于:所述的萬(wàn)向桿(3)米用長(zhǎng)度為50± 10cm，直徑為5cm的不銹鋼細(xì)桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓桿失穩(wěn)吸能式偏轉(zhuǎn)型波形梁護(hù)欄端頭，其特征在于:所述的波形梁端板(I)上設(shè)置有吸能件。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓桿失穩(wěn)吸能式偏轉(zhuǎn)型波形梁護(hù)欄端頭，包括與波形梁護(hù)欄連接的波形梁端板，波形梁端板與波形梁護(hù)欄之間夾角為α，波形梁端板向來(lái)車方向傾斜；且在波形梁端板與波形梁護(hù)欄之間設(shè)置有萬(wàn)向桿；當(dāng)汽車與波形梁端板發(fā)生碰撞時(shí)，首先通過(guò)波形梁端板增大汽車碰撞與波形梁端板的接觸面積，減小汽車發(fā)生碰撞的局部壓強(qiáng)，避免波形梁護(hù)欄插入車內(nèi)；汽車碰撞產(chǎn)生的沖擊力，迫使萬(wàn)向桿發(fā)生壓曲，最后由于萬(wàn)向桿的壓曲，波形梁端板發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而通過(guò)外力調(diào)整事故車輛行車方向，降低汽車沖出路外的概率，減少人員的傷亡，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，操作安裝方便，適用范圍廣，可適用于各級(jí)公路。
【IPC分類】E01F15-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204551337
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520165610
【發(fā)明人】楊宏志, 常永樺, 任楠, 高濤, 楊國(guó)嬌, 李慶祥, 戰(zhàn)少晨, 張興宇, 孫健
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日