一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于道路工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化和商品貿(mào)易經(jīng)濟的推進，公路交通運輸建設(shè)得到了空前的發(fā)展。城市作為一個特殊的人工生態(tài)系統(tǒng)，人工因素使得其與其他地區(qū)產(chǎn)生截然不同的環(huán)境特點，嚴重影響了城市的濕熱環(huán)境，進而對人類的生活、工作、學(xué)習(xí)產(chǎn)生了巨大的影響。城市中高樓林立，路橋縱橫，建筑物高度密集，直接影響了熱量輻射擴散的效率，間接地影響著城市局部氣候圈。城市下墊面的性質(zhì)與其他地區(qū)相比存在明顯的差異，城市地區(qū)以混凝土、柏油路面為主，其導(dǎo)熱性比土地高出數(shù)倍，并且熱容量很高，大量接受太陽輻射，并積蓄能量，吸收和反射、輻射的熱量大量被積聚在空氣流通較差的城市街道空間，從而出現(xiàn)了對社會危害很大的城市熱島效應(yīng)。
[0003]城市熱島效應(yīng)是指由于人為與自然因素共同作用造成的市區(qū)氣溫高于四周郊區(qū)的現(xiàn)象。公路的大量鋪設(shè)雖給人們出行帶來了極大的便利，但是由于現(xiàn)階段道路技術(shù)的局限性也給汽車的行駛安全帶來一些不利因素。據(jù)研究表明，高溫季節(jié)的交通事故發(fā)生率要遠高于其他季節(jié)，研究表明路面溫度過高是造成這一現(xiàn)象的原因之一;路面溫度過高促使路面老化，路面的抗疲勞能力大幅下降，降低了道路的使用性能和壽命;此外，路面溫度過高使汽車輪胎磨損加劇，汽車的剎車距離變長，同時胎壓升高使得爆胎幾率大大增加。所以降低高溫季節(jié)路面的溫度已迫在眉睫。
[0004]我們亟需找到一種可以在高溫季節(jié)，使得路面溫度保持常溫或者較低溫的生態(tài)環(huán)保的鋪面材料，去有效地緩解城市熱島效應(yīng)，極大提高人們高溫季節(jié)出行的安全性和舒適性。目前，國內(nèi)外有一些解決辦法，如:遮熱鋪裝材料，路面灑水等，但是存在降溫方式單一和降溫效果不明顯等缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層，以克服現(xiàn)有路面降溫方式單一和降溫效果不明顯的問題。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層，包括阻熱多孔水泥面層，阻熱多孔水泥面層上端設(shè)有高反射面層，阻熱多孔水泥面層內(nèi)填充有保水砂漿。
[0008]進一步的，其中阻熱多孔水泥面層為高鋁質(zhì)耐火碎石多孔混凝土。
[0009]進一步的，阻熱多孔水泥面層的厚度為26cm，空隙率為21.4%。
[0010]進一步的，保水砂漿由水泥、粉煤灰和硅粉混合而成。
[0011 ]進一步的，保水砂漿流動度為18s，保水量為0.28g/cm3o
[0012 ]進一步的，高反射面層有環(huán)氧樹脂、固化劑、二氧化鈦、炭黑組成。
[0013]進一步的，高反射面層厚度為l-2mm。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0015]本實用新型一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層，包括阻熱多孔水泥面層，阻熱多孔水泥面層上端設(shè)有高反射面層，阻熱多孔水泥面層內(nèi)填充有保水砂漿，采用高反射面層與保水阻熱多孔水泥面層相結(jié)合的路面結(jié)構(gòu)，且高反射面層材料為太陽熱反射涂料，保水阻熱多孔水泥混凝土采用集料為高鋁質(zhì)耐火碎石多孔混凝土，并灌入保水砂漿，高反射層能反射太陽輻射中的可見光，降低路面表面溫度，阻熱多孔水泥混凝土阻止路面熱量向下傳遞，保水砂漿中水分蒸發(fā)散熱，從而降低路面溫度，有效緩解城市熱島效應(yīng)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、阻熱多孔水泥面層;2、保水砂漿;3、高反射面層。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細描述:
[0019]如圖1所示，一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層，包括阻熱多孔水泥面層I，阻熱多孔水泥面層I上端設(shè)有高反射面層3，阻熱多孔水泥面層I內(nèi)灌有保水砂漿2，其中阻熱多孔水泥面層I是集料為高鋁質(zhì)耐火碎石多孔混凝土，阻熱多孔水泥面層I的厚度為26cm，空隙率為21.4%，阻熱多孔水泥面層I中的高鋁質(zhì)耐火碎石導(dǎo)熱系數(shù)小阻止熱量向下傳遞;保水砂漿2由水泥、粉煤灰和硅粉組成，流動度為18s，保水量為0.28g/cm3，將其灌入阻熱多孔水泥面層I中，從而形成保水阻熱多孔水泥面層，保水砂漿水分蒸發(fā)散熱，降低路面溫度;高反射面層3采用環(huán)氧樹脂、固化劑、二氧化鈦、炭黑組成，厚度為l_2mm，其對太陽輻射的可見光反射率較高，抑制路表溫度上升從而降低被涂裝物內(nèi)部和周圍溫度。將阻熱多孔水泥面層I鋪設(shè)在已有的路面基面上，灌入保水砂漿2，再在阻熱多孔水泥面層I上端鋪設(shè)高反射面層3。
【主權(quán)項】
1.一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層，其特征在于，包括阻熱多孔水泥面層(I)，阻熱多孔水泥面層(I)上端設(shè)有高反射面層(3)，阻熱多孔水泥面層(I)內(nèi)填充有保水砂漿(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層，其特征在于，其中阻熱多孔水泥面層(I)為高鋁質(zhì)耐火碎石多孔混凝土。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層，其特征在于，阻熱多孔水泥面層(I)的厚度為26cm，空隙率為21.4%。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層，其特征在于，保水砂漿(2)由水泥、粉煤灰和硅粉混合而成。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層，其特征在于，保水砂漿(2)流動度為18s，保水量為0.28g/cm306.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層，其特征在于，高反射面層(3)有環(huán)氧樹脂、固化劑、二氧化鈦、炭黑組成。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層，其特征在于，高反射面層(3)厚度為l_2mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高反射保水阻熱多孔水泥路面結(jié)構(gòu)層，包括阻熱多孔水泥面層，阻熱多孔水泥面層上端設(shè)有高反射面層，阻熱多孔水泥面層內(nèi)填充有保水砂漿，采用高反射面層與保水阻熱多孔水泥面層相結(jié)合的路面結(jié)構(gòu)，且高反射面層材料為太陽熱反射涂料，保水阻熱多孔水泥混凝土采用集料為高鋁質(zhì)耐火碎石多孔混凝土，并灌入保水砂漿，高反射層能反射太陽輻射中的可見光，降低路面表面溫度，阻熱多孔水泥混凝土阻止路面熱量向下傳遞，保水砂漿中水分蒸發(fā)散熱，從而降低路面溫度，有效緩解城市熱島效應(yīng)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，適于城市路面建設(shè)使用。
【IPC分類】E01C7/14, E01C11/24
【公開號】CN205223778
【申請?zhí)枴緾N201521070066
【發(fā)明人】霍永富, 周博, 高健強
【申請人】長安大學(xué)
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月19日