一種可調溫的鐵路枕木的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及鐵路工程領域，特別是涉及一種可調溫的鐵路枕木。
【背景技術】
[0002]鐵路系國民經濟運行主動脈，威脅鐵路安全運行的不僅有人禍，更多的是天災，天災較多往往是人類不可抗拒的自然災害，比如，風、雪、雨，冰凍等，有些災害人類有能力采取各種性質的有效手段進行控制或預防。尤其在氣象條件比較寒冷的地方，因冬季鐵路被冰凍、雪凍阻礙列車行駛是很常見的事，如果遭遇冰凍、雪凍災害，為了保證列車暢通，鐵路只能動用大量的人力、物力進行鏟除或半機械化鏟除，這需要花費大量財力、人力，還要延誤列車運行，并且還會遺留諸多不安全因素。
[0003]為此，目前市場上設計出了許多可自動加熱的鐵路枕木，如中國專利號為201420593007.4的專利公開的一種可加熱的鐵路枕木，包括枕木、加熱載體、控制電源和溫度傳感器，所述的枕木采用纖維水泥復合材料制成，所述的枕木上設有加熱載體，加熱載體安裝在枕木上方并與控制電源連接，加熱載體內設有加熱電路，所述的枕木上還設有溫度傳感器。該實用新型的鐵路枕木不僅提升列車安全運行等級，保證列車不受冰凍、雪凍災害威脅，提高了鐵路運輸效率，更為節(jié)能環(huán)保，保護生態(tài)資源平衡做出了貢獻。然而，這種枕木由于需要外部提高電源，因此會增加鐵路電網的負擔，而且浪費了許多的能源，不符合當今社會節(jié)能環(huán)保的要求。
【實用新型內容】
[0004]因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種可調溫的鐵路枕木。
[0005]為實現上述技術問題，本實用新型采取的解決方案為:一種可調溫的鐵路枕木，包括枕木本體，在所述枕木本體上沿長度方向設置有一貫穿枕木本體兩端的通孔，在所述通孔內匹配地設置有一密封的不銹鋼管，而在所述不銹鋼管內則填充有一調溫材料層，且在所述通孔兩端口還設置有一保溫層。
[0006]進一步改進的是:所述枕木本體包括復合水泥。
[0007]進一步改進的是:所述通孔的直徑大小為4.6-6.8mm。
[0008]進一步改進的是:所述不銹鋼管的長度小于枕木本體的長度。
[0009]進一步改進的是:所述保溫層包括聚氨酯發(fā)泡層或鋁蜂窩層。
[0010]在本實用新型中，所述調溫材料層包括25-40%的定形相變材料、55-70%的碳酸鈣粉體和1-5%的金屬粉。
[0011]通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是:本實用新型各層次次序的特殊設計是經過反復試驗得出，不是簡單的疊加，該鐵路枕木采用復合水泥制造，而非木材，從而在鐵路建造過程中可節(jié)約大量的木材，利于環(huán)境保護，同時在不影響枕木基本強度的情況下添加有相當數量的定形相變材料，當環(huán)境溫度較高時相變材料從環(huán)境吸熱從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)；當環(huán)境溫度較低時相變材料從液態(tài)放熱變?yōu)楣虘B(tài)，從而能夠一定程度上起到調節(jié)枕木溫度的作用，避免該鐵路枕木的溫度過高或過低，可減少鐵路受冰凍、雪凍災害的威脅。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]現結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]參考圖1，本實用新型實施例揭示的是，一種可調溫的鐵路枕木，包括枕木本體I，在本實施例中所述枕木本體I選用復合水泥，與木質枕木相比，不僅有利于節(jié)約木材資源，而且使用壽命更長，在所述枕木本體I上沿長度方向設置有一貫穿枕木本體I兩端的通孔2，在本實施例中所述通孔2的直徑大小為5.3_，實際生產中，該通孔2的直徑大小只要在4.6-6.8之間均可以實施本實用新型的目的，在所述通孔2內匹配地設置有一密封的不銹鋼管3，在本實施例中所述不銹鋼管3的長度小于枕木本體I的長度，可避免不銹鋼管3暴露在枕木本體外，而在所述不銹鋼管3內則填充有一調溫材料層4，且在所述通孔2兩端口還設置有一保溫層5，在本實施例中所述保溫層5選用聚氨酯發(fā)泡層，可起到良好的保溫隔熱效果，在實際生產中，也可根據需要選用鋁蜂窩層。
[0015]在本實施例中，所述調溫材料層4由32%的定形相變材料、64%的碳酸鈣粉體和4%的金屬粉混合而成。
[0016]通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是:本實用新型各層次次序的特殊設計是經過反復試驗得出，不是簡單的疊加，該鐵路枕木采用復合水泥制造，而非木材，從而在鐵路建造過程中可節(jié)約大量的木材，利于環(huán)境保護，同時在不影響枕木基本強度的情況下添加有相當數量的定形相變材料，當環(huán)境溫度較高時相變材料從環(huán)境吸熱從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)；當環(huán)境溫度較低時相變材料從液態(tài)放熱變?yōu)楣虘B(tài)，從而能夠一定程度上起到調節(jié)枕木溫度的作用，避免該鐵路枕木的溫度過高或過低，可減少鐵路受冰凍、雪凍災害的威脅。
[0017]盡管結合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，具體實現該技術方案方法和途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種可調溫的鐵路枕木，包括枕木本體，其特征在于:在所述枕木本體上沿長度方向設置有一貫穿枕木本體兩端的通孔，在所述通孔內匹配地設置有一密封的不銹鋼管，而在所述不銹鋼管內則填充有一調溫材料層，且在所述通孔兩端口還設置有一保溫層。2.根據權利要求1所述的一種可調溫的鐵路枕木，其特征在于:所述枕木本體包括復合水泥。3.根據權利要求1所述的一種可調溫的鐵路枕木，其特征在于:所述通孔的直徑大小為4.6-6.8mm04.根據權利要求1所述的一種可調溫的鐵路枕木，其特征在于:所述不銹鋼管的長度小于枕木本體的長度。5.根據權利要求1所述的一種可調溫的鐵路枕木，其特征在于:所述保溫層包括聚氨酯發(fā)泡層或蜂窩板。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調溫的鐵路枕木，包括枕木本體，在所述枕木本體上沿長度方向設置有一貫穿枕木本體兩端的通孔，在所述通孔內匹配地設置有一密封的不銹鋼管，而在所述不銹鋼管內則填充有一調溫材料層，且在所述通孔兩端口還設置有一保溫層。本實用新型采用復合水泥制造，而非木材，從而在鐵路建造過程中可節(jié)約大量的木材，利于環(huán)境保護，同時在不影響枕木基本強度的情況下添加有相當數量的定形相變材料，當環(huán)境溫度較高時相變材料從環(huán)境吸熱從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)；當環(huán)境溫度較低時相變材料從液態(tài)放熱變?yōu)楣虘B(tài)，從而能夠一定程度上起到調節(jié)枕木溫度的作用，避免該鐵路枕木的溫度過高或過低，可減少鐵路受冰凍、雪凍災害的威脅。
【IPC分類】E01B3/32
【公開號】CN205276063
【申請?zhí)枴緾N201620019714
【發(fā)明人】張金足
【申請人】張金足
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月9日