一種紅綠燈安全警示桿的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種紅綠燈安全警示桿，包括信號(hào)采集控制器和升降桿；所述信號(hào)采集控制器由信號(hào)采集單元和控制單元組成，信號(hào)采集單元的采集端連接至紅綠燈主體，輸出端連接至控制單元；所述紅綠燈安全警示桿還包括驅(qū)動(dòng)升降桿升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接至控制單元；該紅綠燈安全警示桿能夠自動(dòng)控制道路的通行狀態(tài)，在紅燈亮起時(shí)，升降桿升起，避免闖紅燈的現(xiàn)象，在綠燈亮起時(shí)，升降桿下降至地面以下，不會(huì)影響正常行走，從而有效的遏制了闖紅燈的行為，為人們的出行帶來(lái)安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種紅綠燈安全警示桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及交通器材領(lǐng)域，具體是一種紅綠燈安全警示桿。
【背景技術(shù)】
[0002]在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。交叉路口，幾個(gè)方向來(lái)的車(chē)都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰(shuí)先走，這就是要聽(tīng)從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車(chē)輛情況下，允許車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車(chē)輛直行或轉(zhuǎn)彎;黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)；黃燈閃爍時(shí)，警告車(chē)輛注意安全。
[0003]在當(dāng)今社會(huì)，闖紅燈的不文明行為屢見(jiàn)不鮮，闖紅燈不僅給自己帶來(lái)安全威脅，還會(huì)威脅到他人的安全。為了約束闖紅燈的行為，需要在十字路口安排交通指揮人員進(jìn)行監(jiān)督，但這種做法不但需要浪費(fèi)大量的人力資源，而且給交通指揮人員帶來(lái)巨大的工作量。另夕卜，在交通指揮人員監(jiān)督的過(guò)程中，還容易產(chǎn)生矛盾糾紛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種紅綠燈安全警示桿，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種紅綠燈安全警示桿，包括信號(hào)采集控制器和升降桿;所述信號(hào)采集控制器由信號(hào)采集單元和控制單元組成，信號(hào)采集單元的采集端連接至紅綠燈主體，輸出端連接至控制單元;所述紅綠燈安全警示桿還包括驅(qū)動(dòng)升降桿升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接至控制單元。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)齒輪、第一齒輪帶、第二齒輪帶和第二驅(qū)動(dòng)齒輪，第一齒輪帶和第二齒輪帶分別轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第一支架和第二支架上，第一支架和第二支架固定在地面上，所述升降桿水平設(shè)置，其兩端分別連接至第一齒輪帶和第二齒輪帶，所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪和第二驅(qū)動(dòng)齒輪分別通過(guò)第一安裝架和第二安裝架安裝在地面上，第一驅(qū)動(dòng)齒輪和第二驅(qū)動(dòng)齒輪分別與第一齒輪帶和第二齒輪帶外嚙合，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一動(dòng)力單元和第二動(dòng)力單元，所述第一動(dòng)力單元和第二動(dòng)力單元均電連接控制單元。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述地面上設(shè)置有容納升降桿的容納槽。
[0009]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:還包括語(yǔ)音提示單元，語(yǔ)音提示單元設(shè)置在紅綠燈主體上，且語(yǔ)音提示單元電連接控制單元。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1、該紅綠燈安全警示桿能夠自動(dòng)控制道路的通行狀態(tài)，在紅燈亮起時(shí)，升降桿升起，避免闖紅燈的現(xiàn)象，在綠燈亮起時(shí)，升降桿下降至地面以下，不會(huì)影響正常行走，從而有效的遏制了闖紅燈的行為，為人們的出行帶來(lái)安全。2、該紅綠燈安全警示桿能夠降低交通指揮人員的工作量，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1為紅綠燈安全警示桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為紅綠燈安全警示桿的電氣示意圖。
[0013]圖中:1-紅綠燈主體、2-語(yǔ)首提不單兀、3-彳目號(hào)米集控制器、31-彳目號(hào)米集單兀、32-控制單元、4-第一動(dòng)力單元、5-第一安裝架、6-第一驅(qū)動(dòng)齒輪、7-第一齒輪帶、8-升降桿、9-第二齒輪帶、10-第二驅(qū)動(dòng)齒輪、11-第二安裝架、12-第二動(dòng)力單元、13-第一支架、14-第二支架、15-容納槽、16-地面。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種紅綠燈安全警示桿，包括信號(hào)采集控制器3和升降桿8;所述信號(hào)采集控制器3由信號(hào)采集單元31和控制單元32組成，信號(hào)采集單元31的采集端連接至紅綠燈主體I，輸出端連接至控制單元32，信號(hào)采集單元31用于采集紅綠燈主體I實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)信息，并將工作狀態(tài)信息發(fā)送給控制單元32，控制單元32對(duì)采集紅綠燈主體I的工作狀態(tài)信息進(jìn)行分析，并發(fā)出控制信號(hào);所述紅綠燈安全警示桿還包括驅(qū)動(dòng)升降桿8升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接至控制單元32，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)根據(jù)控制單元32的控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)升降桿8動(dòng)作;所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)齒輪6、第一齒輪帶7、第二齒輪帶9和第二驅(qū)動(dòng)齒輪10，第一齒輪帶7和第二齒輪帶9分別轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第一支架13和第二支架14上，第一支架13和第二支架14固定在地面16上，所述升降桿8水平設(shè)置，其兩端分別連接至第一齒輪帶7和第二齒輪帶9，第一齒輪帶7和第二齒輪帶9分別繞第一支架13和第二支架14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)升降桿8實(shí)現(xiàn)升降，所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪6和第二驅(qū)動(dòng)齒輪10分別通過(guò)第一安裝架5和第二安裝架11安裝在地面16上，第一驅(qū)動(dòng)齒輪6和第二驅(qū)動(dòng)齒輪10分別與第一齒輪帶7和第二齒輪帶9外嚙合，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)的第一動(dòng)力單元4和第二動(dòng)力單元12，所述第一動(dòng)力單元4和第二動(dòng)力單元12均電連接控制單元32，控制單元32控制第一動(dòng)力單元4和第二動(dòng)力單元12的動(dòng)作，第一動(dòng)力單元4和第二動(dòng)力單元12分別帶動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)齒輪6和第二驅(qū)動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一齒輪帶7和第二齒輪帶9分別繞第一支架13和第二支架14轉(zhuǎn)動(dòng)，升降桿8實(shí)現(xiàn)升降；所述地面16上設(shè)置有容納升降桿8的容納槽15，當(dāng)升降桿8下降至地面16時(shí)，升降桿8繼續(xù)下降，進(jìn)入容納槽15內(nèi)，從而使地面16上沒(méi)有凸起，方便正常行走;所述紅綠燈安全警示桿還包括語(yǔ)音提示單元2，語(yǔ)音提示單元2設(shè)置在紅綠燈主體I上，且語(yǔ)音提示單元2電連接控制單元32，語(yǔ)音提示單元2在道路通行狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音提示。
[0016]所述紅綠燈安全警示桿，信號(hào)采集單元31用于采集紅綠燈主體I實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)信息，并將工作狀態(tài)信息發(fā)送給控制單元32，控制單元32對(duì)采集紅綠燈主體I的工作狀態(tài)信息進(jìn)行分析，并發(fā)出控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)根據(jù)控制單元32的控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)升降桿8動(dòng)作。使用時(shí)，由于紅綠燈主體I的亮燈順序?yàn)?綠燈-黃燈-紅燈-綠燈-黃燈-紅燈，而升降桿8的升降過(guò)程需要時(shí)間，因此在黃燈亮起時(shí)，升降桿8逐漸升起，當(dāng)紅燈亮起時(shí)，升降桿8恰好上升至最高處，且語(yǔ)音提示單元2進(jìn)行語(yǔ)音提示，在紅燈倒計(jì)時(shí)幾秒時(shí)，升降桿8逐漸下降，當(dāng)綠燈亮起時(shí)，升降桿8恰好下降至地面16以下的容納槽15內(nèi)，從而不影響正常行走，且語(yǔ)音提示單元2進(jìn)行語(yǔ)音提示。
[0017]所述紅綠燈安全警示桿能夠自動(dòng)控制道路的通行狀態(tài)，在紅燈亮起時(shí)，升降桿8升起，避免闖紅燈的現(xiàn)象，在綠燈亮起時(shí)，升降桿8下降至地面以下，不會(huì)影響正常行走，從而有效的遏制了闖紅燈的行為，為人們的出行帶來(lái)安全。所述紅綠燈安全警示桿能夠降低交通指揮人員的工作量，實(shí)用性強(qiáng)。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種紅綠燈安全警示桿，其特征在于，包括信號(hào)采集控制器(3)和升降桿(8);所述信號(hào)采集控制器(3)由信號(hào)采集單元(31)和控制單元(32)組成，信號(hào)采集單元(31)的采集端連接至紅綠燈主體(I)，輸出端連接至控制單元(32);所述紅綠燈安全警示桿還包括驅(qū)動(dòng)升降桿(8)升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接至控制單元(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅綠燈安全警示桿，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)齒輪(6)、第一齒輪帶(7)、第二齒輪帶(9)和第二驅(qū)動(dòng)齒輪(10)，第一齒輪帶(7)和第二齒輪帶(9)分別轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第一支架(13)和第二支架(14)上，第一支架(13)和第二支架(14)固定在地面(16)上，所述升降桿(8)水平設(shè)置，其兩端分別連接至第一齒輪帶(7)和第二齒輪帶(9)，所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪(6)和第二驅(qū)動(dòng)齒輪(10)分別通過(guò)第一安裝架(5)和第二安裝架(11)安裝在地面(16)上，第一驅(qū)動(dòng)齒輪(6)和第二驅(qū)動(dòng)齒輪(10)分別與第一齒輪帶(7)和第二齒輪帶(9)外嚙合，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)齒輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一動(dòng)力單元(4)和第二動(dòng)力單元(12)，所述第一動(dòng)力單元(4)和第二動(dòng)力單元(12)均電連接控制單元(32)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的紅綠燈安全警示桿，其特征在于，所述地面(16)上設(shè)置有容納升降桿(8)的容納槽(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的紅綠燈安全警示桿，其特征在于，還包括語(yǔ)音提示單元(2)，語(yǔ)音提示單元(2)設(shè)置在紅綠燈主體(I)上，且語(yǔ)音提示單元(2)電連接控制單元(32)。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK205557372SQ201620040203
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日
【發(fā)明人】史金明
【申請(qǐng)人】史金明