橋面人行道基座施工臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型在于提供一種橋面人行道基座施工臺(tái)車，包括導(dǎo)流槽、設(shè)于導(dǎo)流槽下側(cè)的一對(duì)支撐腿，每個(gè)支撐腿的下端安裝有輪子，導(dǎo)流槽包括水平槽、由水平槽右槽口向右下側(cè)延伸的右斜溜槽以及由水平槽左槽口向左下側(cè)延伸的左斜溜槽，右斜溜槽、左斜溜槽與水平槽的連接處分別活動(dòng)連接有右抽拉板、左抽拉板，水平槽上設(shè)有漏口且漏口上配裝有下抽拉板以打開或關(guān)閉漏口。本實(shí)用新型通過(guò)右斜溜槽、左斜溜槽、漏口可同時(shí)進(jìn)行3種基座的混凝土澆筑，配置的右抽拉板、左抽拉板、下抽拉板能夠較為便捷的控制澆筑速度和澆筑量，實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)，提高施工效率，避免了混凝土的嚴(yán)重浪費(fèi)和對(duì)橋面的污染。
【專利說(shuō)明】
橋面人行道基座施工臺(tái)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及道路、鐵路或橋梁的建筑領(lǐng)域，尤其涉及一種用于橋面混凝土澆筑的橋面人行道基座施工臺(tái)車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，在一級(jí)公路及市政橋梁的建設(shè)中，路面、橋面兩邊會(huì)鋪設(shè)人行道，尤其特大橋梁人行道鋪設(shè)的工程量較大。人行道的基座體積小屬于小型構(gòu)件，單位長(zhǎng)度內(nèi)需用的混凝土少，由于人行道施工空間狹小，傳統(tǒng)混凝土施工只能依靠人工用鐵鍬進(jìn)行，不僅施工緩慢而且浪費(fèi)嚴(yán)重，更會(huì)對(duì)橋面造成一定的污染。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種人行道基座施工臺(tái)車，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型在于提供一種操作簡(jiǎn)單、安全快速進(jìn)行人行道混凝土澆筑、有效提高施工效率的橋面人行道基座施工臺(tái)車。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型的一種橋面人行道基座施工臺(tái)車，包括導(dǎo)流槽、設(shè)于導(dǎo)流槽下側(cè)的一對(duì)支撐腿，每個(gè)支撐腿的下端安裝有輪子，所述導(dǎo)流槽包括水平槽、由水平槽右槽口向右下側(cè)延伸的右斜溜槽以及由水平槽左槽口向左下側(cè)延伸的左斜溜槽，所述右斜溜槽、左斜溜槽與水平槽的連接處分別活動(dòng)連接有右抽拉板、左抽拉板，所述水平槽上設(shè)有漏口且所述漏口上配裝有下抽拉板以打開或關(guān)閉漏口。
[0007]進(jìn)一步的，所述水平槽的下側(cè)設(shè)有連接漏口的下溜槽。
[0008]進(jìn)一步的，所述水平槽、右斜溜槽和左斜溜槽均是由底板和位于底板前后側(cè)的擋板組成。
[0009]進(jìn)一步的，所述支撐腿由一對(duì)槽鋼和連接于一對(duì)槽鋼之間的加強(qiáng)桿組成，所述輪子安裝于槽鋼的下端部。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)右斜溜槽、左斜溜槽、漏口可同時(shí)進(jìn)行3種基座的混凝土澆筑，配置的右抽拉板、左抽拉板、下抽拉板能夠較為便捷的控制澆筑速度和澆筑量，實(shí)現(xiàn)安全快速的流水線作業(yè)，有效提高施工效率，避免了混凝土的嚴(yán)重浪費(fèi)和對(duì)橋面的污染，解決了基座體積小、施工空間狹窄的問(wèn)題?！靖綀D說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的橋面人行道基座施工臺(tái)車的主視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的橋面人行道基座施工臺(tái)車的側(cè)視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的橋面人行道基座施工臺(tái)車的俯視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型的一種橋面人行道基座施工臺(tái)車，包括導(dǎo)流槽、設(shè)于導(dǎo)流槽下側(cè)的一對(duì)支撐腿，每個(gè)支撐腿的下端安裝有一對(duì)直徑l〇cm的輪子10以便行走，導(dǎo)流槽包括水平槽1、由水平槽1右槽口向右下側(cè)延伸的右斜溜槽2以及由水平槽1左槽口向左下側(cè)延伸的左斜溜槽3,右斜溜槽2、左斜溜槽3與水平槽1的連接處分別活動(dòng)連接有右抽拉板 6、左抽拉板7,水平槽1上設(shè)有31*30cm的漏口且漏口上配裝有下抽拉板5以打開或關(guān)閉漏口，水平槽1的下側(cè)設(shè)有連接漏口的下溜槽8。
[0016]本實(shí)用新型的一種橋面人行道基座施工臺(tái)車的水平槽1、右斜溜槽2和左斜溜槽3 均是由底板和位于底板前后側(cè)的擋板組成，是由5_厚的鍍鋅鋼板制作而成，利于混凝土下溜，其中擋板高為15cm，水平槽1的底板規(guī)格50cm*74cm，右斜溜槽2和左斜溜槽3的底板規(guī)格為103cm*74cm。[〇〇17]本實(shí)用新型的一種橋面人行道基座施工臺(tái)車的支撐腿的高為74cm，由一對(duì)10cm槽鋼9和連接于一對(duì)槽鋼9之間的加強(qiáng)桿4組成，加強(qiáng)桿4采用￠16鋼筋，輪子10安裝于槽鋼9的下端部。
[0018]本實(shí)用新型的一種橋面人行道基座施工臺(tái)車的工作原理為:借助車輪10以順著基座延伸方向移動(dòng)臺(tái)車，將臺(tái)車移動(dòng)至模板處并確保溜右斜溜槽2槽口對(duì)準(zhǔn)基座模板A，下溜槽8槽口對(duì)準(zhǔn)基座模板B，左斜溜槽3的槽口對(duì)準(zhǔn)基座模板C，將混凝土從運(yùn)輸車中直接放入水平槽1中，打開右抽拉板6、下抽拉板5和左抽拉板7,并隨時(shí)控制其打開口的大小以控制混凝土澆筑速度，這樣一邊澆筑一邊向前推進(jìn)，使整個(gè)澆筑過(guò)程變得簡(jiǎn)單易行，在足夠少人力投入下，能輕松完成人行道板的施工，極大提高施工速度，節(jié)約施工成本。[〇〇19]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋面人行道基座施工臺(tái)車，其特征在于:包括導(dǎo)流槽、設(shè)于導(dǎo)流槽下側(cè)的一對(duì)支 撐腿，每個(gè)支撐腿的下端安裝有輪子(10)，所述導(dǎo)流槽包括水平槽(1)、由水平槽(1)右槽口 向右下側(cè)延伸的右斜溜槽(2)以及由水平槽(1)左槽口向左下側(cè)延伸的左斜溜槽(3 )，所述 右斜溜槽(2)、左斜溜槽(3)與水平槽(1)的連接處分別活動(dòng)連接有右抽拉板(6)、左抽拉板 (7)，所述水平槽(1)上設(shè)有漏口且所述漏口上配裝有下抽拉板(5)以打開或關(guān)閉漏口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面人行道基座施工臺(tái)車，其特征在于:所述水平槽(1)的下 側(cè)設(shè)有連接漏口的下溜槽(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面人行道基座施工臺(tái)車，其特征在于:所述水平槽(1)、右斜 溜槽(2)和左斜溜槽(3)均是由底板和位于底板前后側(cè)的擋板組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面人行道基座施工臺(tái)車，其特征在于:所述支撐腿由一對(duì)槽 鋼(9)和連接于一對(duì)槽鋼(9)之間的加強(qiáng)桿(4)組成，所述輪子(10)安裝于槽鋼(9)的下端部。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK205604076SQ201620226772
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】徐峰, 張 雄, 陶新偉, 郭彥領(lǐng), 郭琳琳
【申請(qǐng)人】中交四公局第三工程有限公司