一種坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)，所述坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)包括上坡段及下坡段，其特征在于：所述上坡段與下坡段中間設(shè)有平坡段，所述平坡段為縱曲率為1?4度的凸形曲面或凹形曲面，且平坡段長(zhǎng)度不大于上坡段與下坡段長(zhǎng)度之和。本實(shí)用新型的坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)在不可避免的坡形路面的上、下坡段之間設(shè)有縱曲面的平坡段，在縱曲率為1?4度時(shí)，既可以起到緩沖的作用，又避免了駕駛時(shí)的顛簸不舒適感。同時(shí)，平坡段長(zhǎng)度不大于上坡段及下坡段長(zhǎng)度之和，可以避免車輛在平坡段完成加速，造成下坡過(guò)程中需要頻繁制動(dòng)的安全隱患。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】
一種坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及公路交通領(lǐng)域，具體是指一種坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在公交線路設(shè)計(jì)中常常不可避免的需要面對(duì)坡形道路，在上坡過(guò)程中，車輛為克服阻力，需要低檔行駛，容易熄火，并且發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱造成水箱翻騰，再下坡時(shí)容易制動(dòng)失靈釀成事故。而坡度如果過(guò)小，又容易影響縱向排水，造成路基積水而影響路基的穩(wěn)定性。同時(shí)，在車輛經(jīng)過(guò)上坡段至平坡階段時(shí)，由于剛剛加大車輛動(dòng)力上坡，容易降低警惕及減速，在平坡階段往往車速過(guò)快，再面對(duì)下坡時(shí)更加加大了危險(xiǎn)性，造成安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述不足提供一種坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)，該坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)既可以起到緩沖的作用，又避免了駕駛時(shí)的顛簸不舒適感。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)，所述坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)包括上坡段及下坡段，其特征在于:所述上坡段與下坡段中間設(shè)有平坡段，所述平坡段為縱曲率為1-4度的凸形曲面或凹形曲面，且平坡段長(zhǎng)度不大于上坡段與下坡段長(zhǎng)度之和，優(yōu)選的，平坡段與上坡段、下坡段連接處均設(shè)有長(zhǎng)度為平坡段長(zhǎng)度1/5-1/2的平路緩沖段。
[0006]優(yōu)選的，所述上坡段與下坡段的坡度為I。
[0007]優(yōu)選的，所述平坡段兩側(cè)栽種樹木。
[0008]本實(shí)用新型的坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)在不可避免的坡形路面的上、下坡段之間設(shè)有縱曲面的平坡段，在縱曲率為1-4度時(shí)，既可以起到緩沖的作用，又避免了駕駛時(shí)的顛簸不舒適感。同時(shí)，平坡段長(zhǎng)度不大于上坡段及下坡段長(zhǎng)度之和，而且設(shè)置緩沖段，可以避免車輛在平坡段完成加速，造成下坡過(guò)程中需要頻繁制動(dòng)的安全隱患。另外可以通過(guò)平坡段的設(shè)置來(lái)增加縱向排水的空間，從而可以控制上坡段和下坡段的坡度。并且在平坡段兩側(cè)栽種樹木可以更好的防止車輛在平坡段加速。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的平坡段為凸形曲面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的平坡段為凹形曲面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]1.上坡段、2.平坡段、3.下坡段、4.緩沖段。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型:
[0013]如圖1、2所示，一種坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)，所述坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)包括上坡段I及下坡段3，其特征在于:所述上坡段I與下坡段3中間設(shè)有平坡段2，所述平坡段2為縱曲率為1-4度的如圖1所示的凸形曲面或如圖2所示的凹形曲面，且平坡段2長(zhǎng)度不大于上坡段I與下坡段3長(zhǎng)度之和。平坡段2與上坡段1、下坡段3連接處均設(shè)有長(zhǎng)度為平坡段2長(zhǎng)度1/5-1/2的平路緩沖段4。所述上坡段I與下坡段3的坡度為I %-4%。優(yōu)選的，所述平坡段2兩側(cè)栽種樹木。
[0014]當(dāng)車輛加大動(dòng)力經(jīng)過(guò)上坡段I完成爬坡過(guò)程后，縱曲率不大的平坡段2可以防止車輛行駛過(guò)快，起到緩沖作用，并且不會(huì)引起駕駛的不舒適感，同時(shí)平坡段2長(zhǎng)度不大于上坡段I和下坡段3之和，不會(huì)引起駕駛員駕駛疲勞放松警惕，提高安全性，有效降低事故率。上坡段I與下坡段3坡度控制可以降低安全隱患，并且增加縱向排水的空間。另外，研究表明，在道路兩邊種植樹木可以更有效的防止車速過(guò)快。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)，所述坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)包括上坡段及下坡段，其特征在于:所述上坡段與下坡段中間設(shè)有平坡段，所述平坡段為縱曲率為1-4度的凸形曲面或凹形曲面，且平坡段長(zhǎng)度不大于上坡段與下坡段長(zhǎng)度之和，所述平坡段與上坡段、下坡段連接處均設(shè)有長(zhǎng)度為平坡段長(zhǎng)度1/5-1/2的平路緩沖段。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上坡段與下坡段的坡度為3.根據(jù)權(quán)利要求1所述坡形公路縱斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述平坡段兩側(cè)栽種樹木。
【文檔編號(hào)】E01C1/00GK205617174SQ201620255425
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】郝建濤, 范海波, 張皓, 張英, 英鵬程
【申請(qǐng)人】黑龍江省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院, 郝建濤, 范海波, 張皓, 張英, 英鵬程