專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用多功能組合工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)維修和調(diào)試過(guò)程中使用的工具，具體是一種車(chē)用多功能組合工具。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)修理和調(diào)試過(guò)程中要使用各種工具，如扳手、套筒、絲攻等、現(xiàn)在的普通工具具有以下缺點(diǎn)(a)各個(gè)工具功能單一，如一個(gè)特定型號(hào)的開(kāi)口扳手，只能緊固某一特定型號(hào)的螺母，導(dǎo)致在汽車(chē)修理和調(diào)試過(guò)程中需要用到大量普通工具，更換工具頻繁、困難，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
(b)各工具本身是一個(gè)固定的整體，無(wú)法采用增加接頭的形式來(lái)進(jìn)行功能變換。
(c)工具大多為直線形，形狀結(jié)構(gòu)的單一，在緊固汽車(chē)上某些特殊位置的螺栓時(shí)，無(wú)法緊固，而且易與汽車(chē)上另外的部位干涉，在汽車(chē)調(diào)試過(guò)程中容易對(duì)成品車(chē)體表面產(chǎn)生劃傷、碰傷，導(dǎo)致工作效率低，操作困難。
(d)普通開(kāi)口扳手一般厚度為5mm左右，在緊固螺母時(shí)易損傷螺母，并且難以達(dá)到要求的緊固力距，而且扳手一般長(zhǎng)度相對(duì)較短，在操作過(guò)程中感到費(fèi)力，需要用很大的力才能達(dá)到要求的緊固力矩。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有車(chē)用普通工具存在的上述不足，設(shè)計(jì)出一種車(chē)用多功能組合工具，解決普通工具在汽車(chē)維修和調(diào)試過(guò)程中存在的上述缺點(diǎn)，增加使用操作的方便性，提高工作效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下車(chē)用多功能組合工具，它包括橫接桿、豎接桿和與它們的端部快接頭結(jié)合的開(kāi)口扳手、六方扳手、六方套筒、通用接頭和絲攻專(zhuān)用接頭。
所述橫接桿兩端分別為內(nèi)六方和外四方快接頭結(jié)構(gòu)，橫接桿中間設(shè)有一個(gè)內(nèi)四方，它與豎接桿外四方快接頭相連接，構(gòu)成“T”字型結(jié)構(gòu)。
所述的豎接桿一端為內(nèi)六方快接頭兼帶內(nèi)六方套筒，另一端為螺紋接頭，其外型為外四方接頭。
所述的六方扳手和開(kāi)口扳手具有外螺紋接頭。
所述的六方套筒的連接頭均為外六方結(jié)構(gòu)。
所述絲攻專(zhuān)用接頭的一端為外六方快接頭，另一端為兩個(gè)深淺不一的內(nèi)四方接頭，其外表面是一個(gè)外四方。
所述通用接頭的兩端為外四方、內(nèi)四方、外六方或內(nèi)六方結(jié)構(gòu)。
它們具有以下組合結(jié)構(gòu)所述的橫接桿通過(guò)中間的內(nèi)四方與豎接桿一端的外四方接頭相連接，構(gòu)成“T”字型結(jié)構(gòu)。
所述的六方扳手和開(kāi)口扳手通過(guò)端部的外螺紋接頭連接在豎接桿的螺紋接頭上，六方扳手為“Z”字形，開(kāi)口扳手厚度為12mm。
所述的六方套筒和絲攻專(zhuān)用接頭通過(guò)外六方連接頭連接豎接桿的內(nèi)六方快接頭。
所述的通用接頭通過(guò)兩端的外四方、內(nèi)四方、外六方或內(nèi)六方與橫接桿、豎接桿上相應(yīng)的快接頭接合。通用接頭至少有四種，分別是一端為外四方，一端為外六方的通用接頭；一端為內(nèi)四方，一端為外六方的通用接頭；一端為內(nèi)四方，一端為外六方的通用接頭；兩端為外六方的通用接頭。
優(yōu)點(diǎn)與效果1、組合工具功能多(有40個(gè)功能)，使用范圍廣泛，能方便地用于汽車(chē)上各種螺栓、螺母、螺釘、卡箍、各種螺紋孔攻絲以及變速器放油、加速器放油、加速器加油、調(diào)前束等，在使用過(guò)程中極為方便，在汽車(chē)維修和調(diào)試過(guò)程中不再需要頻繁更換工具，大大提高了工作效率。
2、由于橫接桿和豎接桿的長(zhǎng)度使與其組合的工具的力臂有所加長(zhǎng)，減少了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，將操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度減到最小。
3、與各種普通工具相比，本工具使用過(guò)程中避免了對(duì)螺母的損傷，避免了對(duì)成品車(chē)車(chē)體表面的劃傷。
4、巧妙的解決了普通扳手無(wú)法緊固車(chē)上某些特殊螺母的現(xiàn)象(如轉(zhuǎn)向器某些螺母，中座椅固定螺母等)，在使用過(guò)程中不會(huì)與汽車(chē)其他部位干涉，不會(huì)損傷螺母。


圖1所示為本組合工具的橫接桿；圖2為圖1的左向視圖；圖3所示為本組合工具的豎接桿；圖4為圖3的左向視圖；圖5所示為本組合工具的加厚型開(kāi)口扳手；圖6為圖5的俯視圖；圖7所示為本組合工具的“Z”字型六方扳手；圖8為圖7的俯視圖；圖9所示為本組合工具的六方套筒；圖10為圖9的左向視圖；圖11所示一端為外四方，一端為外六方的通用接頭；圖12為圖11的B-B剖視圖；圖13所示為一端為內(nèi)四方，一端為外六方的通用接頭；圖14為圖13的左向視圖；圖15所示為一端為內(nèi)四方，一端為外四方的通用接頭；圖16為圖15的左向視圖；圖17所示為本組合工具的絲攻專(zhuān)用接頭；圖18為圖17的左向視圖；
圖19所示為兩端為外六方的通用接頭；圖20為圖19的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2和圖3、圖4，本組合工具的主體為橫接桿1和豎接桿2構(gòu)成“T”字形結(jié)構(gòu)，其中橫接桿1有多種組合功能，豎接桿2也有多種組合功能。
如圖1、圖2所示，橫接桿1兩端分別為10mm的內(nèi)六方快接頭11和12mm×12mm的外四方快接頭22，橫接桿中間通過(guò)一個(gè)12mm×12mm的內(nèi)四方13與豎接桿2的外四方快接頭相連接，構(gòu)成“T”字形結(jié)構(gòu)。外四方快接頭22的側(cè)壁設(shè)置了彈簧鋼球式定位結(jié)構(gòu)14。
如圖3、圖4所示，豎接桿2一端為內(nèi)六方快接頭21兼帶10mm的內(nèi)六方套筒22，另一端為M10×1.25的螺紋接頭23，其外型為12mm×12mm外四方接頭24。內(nèi)六方快接頭21的側(cè)壁設(shè)置了彈簧鋼球式定位結(jié)構(gòu)25。
兩接桿的這四個(gè)接頭可以連接各種規(guī)格的六方扳手、六方套筒、開(kāi)口扳手、絲攻、起子、棘輪扳手、各種接頭等。
圖5、圖6所示為開(kāi)口扳手3的形狀，開(kāi)口扳手3的一端為螺紋接頭31，可連接于豎接桿螺紋接頭23端，接合為特定功能的扳手。開(kāi)口扳手為加厚型，厚度為12mm，在使用過(guò)程中可以避免對(duì)螺母的損傷，開(kāi)口扳手可以有M10、M12、M14、M18等多種型號(hào)，形成一套。
圖7、圖8所示為六方扳手4的形狀，六方扳手4的一端為螺紋接頭41，可連接于豎接桿螺紋接頭23端，接合為特定功能的扳手。六方扳手為“Z”字型，在調(diào)試車(chē)門(mén)鉸鏈螺栓的過(guò)程中不會(huì)對(duì)車(chē)體產(chǎn)生劃傷、碰傷，對(duì)普通扳手在緊固車(chē)門(mén)鉸鏈過(guò)程中可能干涉的部位進(jìn)行了讓位，六方扳手可以有M10、M12、M13、M14、M15等多種型號(hào)，形成一套。
圖9、圖10所示為六方套筒5的形狀，六方套筒可通過(guò)一端的外六方接頭51連接于豎接桿內(nèi)六方快接頭21端，另一端為套筒52，用于緊固各種卡箍、油箱門(mén)小螺母、空氣濾清器固定螺母、電瓶壓條螺母、壓縮機(jī)高低壓管緊固螺母等普通工具難以緊固的螺母。六方套筒可以有M7、M8、M10、M12、M13、M14、M15等多種型號(hào)，其中M6、M7、M8型號(hào)的六方套筒特別方便緊固型小螺母，使用輕松方便。
另外，橫接桿1和豎接桿2構(gòu)成的“T”字形工具還可以通過(guò)如圖11、12、圖13、14、圖15、16、圖19、20所示的各種通用接頭進(jìn)行變換，方便工具的組合，可組合成十種不同規(guī)格的接桿，方便用于變速器放油、差速器加油、差速器放油。圖19、圖20所示的通用接頭10兩端為10mm的外六方101、102，可與豎接桿2的內(nèi)六方套筒22連接，外六方101、102的側(cè)壁設(shè)置了彈簧鋼球式定位結(jié)構(gòu)103；圖11、圖12所示的通用接頭6一端為10mm外六方61，可與豎接桿2的內(nèi)六方套筒22連接，另一端為10mm的外四方62，用于連接其它工具，外六方61和外四方62的側(cè)壁頭設(shè)置了彈簧鋼球式定位結(jié)構(gòu)63；圖13、圖14所示的通用接頭7一端為12mm×12mm的內(nèi)四方71，可與豎接桿2的外四方接頭24連接，另一端為M10的外六方72，用于連接其它工具，外六方72的側(cè)壁設(shè)置了彈簧鋼球式定位結(jié)構(gòu)73；圖15、圖16所示的通用接頭8一端為12mm×12mm的內(nèi)四方81，可與豎接桿2的外四方接頭24連接，另一端為10mm的外四方82，用于連接其它工具，外四方82的側(cè)壁設(shè)置了彈簧鋼球式定位結(jié)構(gòu)83。另外橫接桿1、豎接桿2通過(guò)圖8所示的通用接頭8還可連接扭力扳手。
圖17、圖18所示為絲攻專(zhuān)用接頭9，其一端為外六方快接頭91，可連接于豎接桿2的內(nèi)六方快接頭21上，另一端為兩個(gè)深淺不一的內(nèi)四方接頭92、93，其外表面是一個(gè)12mm×12mm的外四方接頭94，可用于連接兩把絲攻和其他普通扳手。
權(quán)利要求1.車(chē)用多功能組合工具，其特征在于，它包括橫接桿、豎接桿和與它們的端部快接頭結(jié)合的開(kāi)口扳手、六方扳手、六方套筒、通用接頭和絲攻專(zhuān)用接頭；所述橫接桿兩端分別為內(nèi)六方和外四方快接頭，橫接桿中間設(shè)有一個(gè)內(nèi)四方快接頭；所述的豎接桿一端為內(nèi)六方快接頭兼帶內(nèi)六方套筒，另一端為螺紋接頭，其外型為外四方接頭；所述的六方扳手和開(kāi)口扳手具有外螺紋接頭；所述的六方套筒的連接頭均為外六方；所述絲攻專(zhuān)用接頭的一端為外六方快接頭，一端為兩個(gè)深淺不一的內(nèi)四方快接頭，其外表面是一個(gè)外四方接頭；所述通用接頭的兩端為外四方、內(nèi)四方、外六方或內(nèi)六方快接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用多功能組合工具，其特征在于，所述的橫接桿通過(guò)中間的內(nèi)四方快接頭與豎接桿一端的外四方相連接，構(gòu)成“T”字型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用多功能組合工具，其特征在于，所述的六方扳手和開(kāi)口扳手通過(guò)端部的外螺紋接頭連接在豎接桿的螺紋接頭上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用多功能組合工具，其特征在于，所述的六方套筒和絲攻專(zhuān)用接頭通過(guò)外六方連接頭連接豎接桿的內(nèi)六方快接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用多功能組合工具，其特征在于，所述的通用接頭通過(guò)兩端的外四方、內(nèi)四方、外六方或內(nèi)六方快接頭與橫接桿、豎接桿上相應(yīng)的快接頭接合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用多功能組合工具，其特征在于，所述的六方扳手為“Z”字形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用多功能組合工具，其特征在于，所述的開(kāi)口扳手厚度為12mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用多功能組合工具，其特征在于，所述的通用接頭至少有四種，分別是一端為外四方，一端為外六方的通用接頭；一端為內(nèi)四方，一端為外六方的通用接頭；一端為內(nèi)四方，一端為外六方的通用接頭；兩端為外六方的通用接頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用多功能組合工具，其特征在于，上述快接頭的定位是采用彈簧鋼球式結(jié)構(gòu)，設(shè)置在橫接桿的外四方快接頭側(cè)壁、豎接桿的內(nèi)六方快接頭側(cè)壁以及通用接頭的外四方、內(nèi)四方、外六方或內(nèi)六方快接頭側(cè)壁。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用多功能組合工具，它包括橫接桿、豎接桿和與它們的端部快接頭結(jié)合的開(kāi)口扳手、六方扳手、六方套筒、通用接頭和絲攻專(zhuān)用接頭。橫接桿兩端分別為內(nèi)六方和外四方，中間設(shè)有一個(gè)內(nèi)四方，它與豎接桿外四方相連接，構(gòu)成“T”字型結(jié)構(gòu)；豎接桿一端為內(nèi)六方兼帶內(nèi)六方套筒，另一端為螺紋接頭，其外型為外四方；六方扳手和開(kāi)口扳手具有螺紋接頭，六方套筒的連接頭均為外六方；絲攻專(zhuān)用接頭一端為外六方，另一端為兩個(gè)深淺不一的內(nèi)四方，其外表面是一個(gè)外四方；通用接頭的兩端為外四方、內(nèi)四方、外六方或內(nèi)六方。本實(shí)用新型可以解決普通工具在汽車(chē)維修和調(diào)試過(guò)程中存在的缺點(diǎn)，增加使用操作的方便性，提高工作效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B25F1/00GK2754830SQ20042010524
公開(kāi)日2006年2月1日 申請(qǐng)日期2004年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月21日
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