專利名稱：一種多功能修車板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能修車板，是對現(xiàn)有修車工具的改進(jìn)，屬于汽車維修設(shè) 備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在汽車維修行業(yè)中，通常使用平板形修車板。目前市場上常見的修車板，主要包括 機(jī)架部件、和皮墊部件，所述的機(jī)架部件具有平行且向縱向延伸的機(jī)架體，在機(jī)架體上設(shè)有 能使修車板移動的滾輪，機(jī)架體在其端部相互連接，并與一些橫向延伸、縱向間隔的橫梁相 連，這些橫梁上設(shè)置有用于支撐使用者身體的皮墊部件，在皮墊部件上通常具有一個(gè)加厚 的區(qū)域，作為頭枕。這種修車板，作為修車時(shí)的專用作業(yè)工具，不能達(dá)到一板多用的效果，因 此功能性單一，適用范圍較窄。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)合理，安裝、使用方便，能達(dá)到一板多用效果 的多功能修車板。本實(shí)用新型的目的是這樣來達(dá)到的，一種多功能修車板，包括機(jī)架部件、和設(shè)在機(jī) 架部件上的皮墊部件，所述的機(jī)架部件包括具有平行且向縱向延伸的第一機(jī)架體，在所述 的第一機(jī)架體上設(shè)有兩對滾輪，其特點(diǎn)是還包括有一作為機(jī)架部件的第二機(jī)架體、和一對 連桿，所述的第二機(jī)架體轉(zhuǎn)動地樞軸連接在所述第一機(jī)架體的一端端部，且在第一機(jī)架體 靠近第二機(jī)架體一端的橫向兩側(cè)上開設(shè)有一對第一連接孔和一對第二連接孔，所述的一對 連桿的一端分別固定在第二機(jī)架體靠近第一機(jī)架體一端的橫向兩側(cè)上，所述的一對連桿的 另一端分別通過緊固件與所述第一機(jī)架體上的一對第一連接孔或者一對第二連接孔相固 定。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一機(jī)架體上設(shè)有橫向延伸、縱向 間隔的第一橫梁，在所述的第一橫梁上設(shè)置有作為皮墊部件的第一皮墊。在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第二機(jī)架體上設(shè)有橫向延伸、縱 向間隔的第二橫梁，在第二橫梁上設(shè)置有作為皮墊部件的第二皮墊。在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一皮墊或第二皮墊上形成有頭 枕。在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一機(jī)架體與第二機(jī)架體之間通 過一對連接板實(shí)現(xiàn)樞軸連接，具體是一對連接板的一端分別固定在所述第一機(jī)架體的一 端上，一對連接板的另一端分別通過一對銷軸與所述第二機(jī)架體的一端實(shí)現(xiàn)樞軸連接。在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的一對連接板上分別固定有一輪 軸，所述滾輪的其中一對滾輪分別通過軸套固定在相對應(yīng)的輪軸上。在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的一對連桿的一端通過鉚釘固定 在第二機(jī)架體靠近第一機(jī)架體一端的橫向兩側(cè)上，所述的一對連桿的另一端分別通過固定
3銷與所述第一機(jī)架體上的一對第一連接孔或者一對第二連接孔實(shí)現(xiàn)固定。在本實(shí)用新型的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一機(jī)架體的另一端上安裝 有推把。本實(shí)用新型由于增設(shè)了第二機(jī)架體和一對連桿，通過改變一對連桿的連接位置來 改變修車板的功能，使它既可作為修車板使用，又可作為小推車使用，因而適用范圍廣；同 時(shí)安裝、使用均十分方便。

圖1為本實(shí)用新型的一實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型用作修車板時(shí)的主視圖。圖3為圖2的俯視圖。圖4為本實(shí)用新型用作小推車時(shí)的主視圖。圖5為圖4的俯視圖。圖中1.第一機(jī)架體；2.第二機(jī)架體；3.軸套；4.滾輪；5.固定銷；6.連桿；7.鉚 釘；8.銷軸；9.頭枕；10.第一橫梁；11.第一皮墊；12.輪軸；13.連接板；14.推把；15.第 一連接孔；16.第二連接孔；17.第二橫梁；18.第二皮墊。
具體實(shí)施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有 益效果，申請人將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描述均不 是對本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效 變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。請參閱圖1，一種多功能修車板，包括機(jī)架部件、皮墊部件和一對連桿6，所述的機(jī) 架部件包括具有平行且向縱向延伸的第一機(jī)架體1、和第二機(jī)架體2，在所述的第一機(jī)架體 1上設(shè)有橫向延伸、縱向間隔的第一橫梁10，在所述的第一橫梁10上設(shè)置有作為皮墊部件 的第一皮墊11，在第一皮墊11上形成有一個(gè)加厚的區(qū)域，作為頭枕9 ；所述的第二機(jī)架體 2轉(zhuǎn)動地樞軸連接在所述第一機(jī)架體1的一端端部，具體是通過一對連接板13實(shí)現(xiàn)樞軸連 接，其中一對連接板13的一端分別固定在所述第一機(jī)架體1的一端上，一對連接板13的 另一端分別通過一對銷軸8與所述第二機(jī)架體2的一端實(shí)現(xiàn)樞軸連接。在所述的第二機(jī)架 體2上同樣設(shè)有橫向延伸、縱向間隔的第二橫梁17，在第二橫梁17上設(shè)置有作為皮墊部件 的第二皮墊18，所述的頭枕9的位置不受任何限制，既可以設(shè)置在第一皮墊11上，也可以設(shè) 置在第二皮墊18。在所述的第一機(jī)架體1上通常設(shè)置有兩對滾輪4，在本實(shí)施例中，其中的 一對滾輪4固定在一對連接板13上，具體是在一對連接板13上分別固定有一輪軸12，一 對滾輪4分別通過軸套3固定在相對應(yīng)的輪軸12上；其中的另一對滾輪4則固定在第一機(jī) 架體1另一端的橫向兩側(cè)上，同時(shí)在所述第一機(jī)架體1的另一端端部上還安裝有推把14。 在所述第一機(jī)架體1靠近第二機(jī)架體2 —端的橫向兩側(cè)上開設(shè)有一對第一連接孔15和一 對第二連接孔16，所述的一對連桿6的一端分別通過鉚釘7固定在第二機(jī)架體2靠近第一 機(jī)架體1 一端的橫向兩側(cè)上，所述的一對連桿6的另一端分別通過固定銷5與所述第一機(jī) 架體1上的一對第一連接孔15或一對第二連接孔16實(shí)現(xiàn)固定。
4[0021]應(yīng)用例1 請參閱圖2并結(jié)合圖3，當(dāng)一對連桿6的另一端分別通過固定銷5與所述第一機(jī)架 體1上的一對第二連接孔16相固定時(shí)，此時(shí)所述的第一機(jī)架體1與所述的第二機(jī)架體2之 間呈180度角度，即兩者位于同一水平面上，在此狀態(tài)下，可作為修車板使用。應(yīng)用例2 請參閱圖4并結(jié)合圖5，當(dāng)一對連桿6的另一端分別通過固定銷5與所述第一機(jī)架 體1上的一對第一連接孔15相固定時(shí)，此時(shí)所述的第一機(jī)架體1與所述的第二機(jī)架體2之 間呈90度角度，即兩者之間呈垂直設(shè)置，在此狀態(tài)下，通過推動推把14可以鏟重物等，可作 為小推車使用。
權(quán)利要求一種多功能修車板，包括機(jī)架部件、和設(shè)在機(jī)架部件上的皮墊部件，所述的機(jī)架部件包括具有平行且向縱向延伸的第一機(jī)架體(1)，在所述的第一機(jī)架體(1)上設(shè)有兩對滾輪(4)，其特征在于還包括有一作為機(jī)架部件的第二機(jī)架體(2)、和一對連桿(6)，所述的第二機(jī)架體(2)轉(zhuǎn)動地樞軸連接在所述第一機(jī)架體(1)的一端端部，且在第一機(jī)架體(1)靠近第二機(jī)架體(2)一端的橫向兩側(cè)上開設(shè)有一對第一連接孔(15)和一對第二連接孔(16)，所述的一對連桿(6)的一端分別固定在第二機(jī)架體(2)靠近第一機(jī)架體(1)一端的橫向兩側(cè)上，所述的一對連桿(6)的另一端分別通過緊固件與所述第一機(jī)架體(1)上的一對第一連接孔(15)或者一對第二連接孔(16)相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能修車板，其特征在于所述的第一機(jī)架體(1)上設(shè) 有橫向延伸、縱向間隔的第一橫梁(10)，在所述的第一橫梁(10)上設(shè)置有作為皮墊部件的 第一皮墊(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能修車板，其特征在于所述的第二機(jī)架體(2)上設(shè) 有橫向延伸、縱向間隔的第二橫梁(17)，在第二橫梁(17)上設(shè)置有作為皮墊部件的第二皮 墊(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種多功能修車板，其特征在于所述的第一皮墊(11)或 第二皮墊(18)上形成有頭枕(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能修車板，其特征在于所述的第一機(jī)架體(1)與第 二機(jī)架體(2)之間通過一對連接板(13)實(shí)現(xiàn)樞軸連接，具體是一對連接板(13)的一端分 別固定在所述第一機(jī)架體(1)的一端上，一對連接板(13)的另一端分別通過一對銷軸(8) 與所述第二機(jī)架體(2)的一端實(shí)現(xiàn)樞軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能修車板，其特征在于所述的一對連接板(13)上分 別固定有一輪軸(12)，所述滾輪(4)的其中一對滾輪分別通過軸套(3)固定在相對應(yīng)的輪 軸(12)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能修車板，其特征在于所述的一對連桿(6)的一端 通過鉚釘(7)固定在第二機(jī)架體(2)靠近第一機(jī)架體(1) 一端的橫向兩側(cè)上，所述的一對 連桿(6)的另一端分別通過固定銷(5)與所述第一機(jī)架體(1)上的一對第一連接孔(15) 或者一對第二連接孔(16)實(shí)現(xiàn)固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能修車板，其特征在于所述的第一機(jī)架體(1)的另 一端上安裝有推把(14)。
專利摘要一種多功能修車板，屬于汽車維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括機(jī)架部件、和設(shè)在機(jī)架部件上的皮墊部件，所述的機(jī)架部件包括具有平行且向縱向延伸的第一機(jī)架體，在所述的第一機(jī)架體上設(shè)有兩對滾輪，其特點(diǎn)是還包括有一作為機(jī)架部件的第二機(jī)架體、和一對連桿，第二機(jī)架體樞接在第一機(jī)架體的一端端部，且在第一機(jī)架體靠近第二機(jī)架體一端的橫向兩側(cè)上開設(shè)有一對第一連接孔和一對第二連接孔，一對連桿的一端固定在第二機(jī)架體靠近第一機(jī)架體一端的橫向兩側(cè)上，一對連桿的另一端通過緊固件與第一機(jī)架體上的一對第一連接孔或者一對第二連接孔相固定。優(yōu)點(diǎn)既可作為修車板使用，又可作為小推車使用，適用范圍廣；安裝、使用方便。
文檔編號B25H5/00GK201711961SQ20102026704
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者王靜芳 申請人:常熟通潤汽車零部件股份有限公司