專利名稱：動(dòng)力工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如將電動(dòng)馬達(dá)作為驅(qū)動(dòng)源而內(nèi)置的圓盤磨光機(jī)、螺紋緊固工具或開(kāi)孔用的鉆等動(dòng)力工具。
背景技術(shù)：
在這種動(dòng)力工具中，通常具備用于使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速減速(變速)的減速齒輪組、用于改變輸出方向的齒輪組。此外，作為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的變速機(jī)構(gòu)，除了上述那樣的采用齒輪組的機(jī)構(gòu)之外，還公知有使減速比無(wú)級(jí)變化的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)(CVT :Continuously Variable Trans-mission) 以往，作為該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，公知有采用所謂的牽引傳動(dòng)(Traction Drive)機(jī)構(gòu)的情況。例如，在下述的專利文獻(xiàn)I 3中公開(kāi)了與該牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)相關(guān)的技術(shù)。
該牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，太陽(yáng)輥與支承于保持架的多個(gè)圓錐形的行星輥壓力接觸，利用由此得到的滾動(dòng)接觸使行星輥邊自轉(zhuǎn)邊繞輸出軸旋轉(zhuǎn)來(lái)傳遞動(dòng)力，并且使與各行星輥的圓錐面壓力接觸的變速環(huán)的壓力接觸位置在小徑側(cè)與大徑側(cè)之間發(fā)生變位，來(lái)使壓力接觸直徑發(fā)生變化，由此使輸出轉(zhuǎn)速無(wú)級(jí)變速。在專利文獻(xiàn)I中公開(kāi)了內(nèi)置有這種牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的螺紋緊固工具。在該螺紋緊固工具中，隨著施加于螺紋緊固鉆頭的負(fù)載扭矩的增大(螺紋緊固的進(jìn)行)，使變速環(huán)向低速側(cè)變位，從而能夠?qū)⑤敵瞿Ｊ较虻退俑吲ぞ剌敵瞿Ｊ綗o(wú)級(jí)變速，由此能夠容易地進(jìn)行迅速且可靠的螺紋緊固作業(yè)。專利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)平6-190740號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開(kāi)2002-59370號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3 :日本特公平3-73411號(hào)公報(bào)然而，在上述螺紋緊固工具等動(dòng)力工具中，雖然能夠利用牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速配合作業(yè)方式地進(jìn)行變速來(lái)輸出，但若繼續(xù)使用該動(dòng)力工具，則和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)一樣，牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)也將帶有熱量。因此，即使是該牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)也與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)一樣，需要進(jìn)行冷卻以便避免由于帶有熱量而引起的溫度上升。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，本發(fā)明要解決的課題是，在具備作為驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以及使該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力變速的牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力工具中，能夠冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)。當(dāng)解決上述課題時(shí)，本發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具采用以下方法。S卩，本發(fā)明的第一發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具具備作為動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和對(duì)該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力進(jìn)行變速的牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，該動(dòng)力工具的特征在于，該動(dòng)力工具具備送風(fēng)風(fēng)扇，該送風(fēng)風(fēng)扇以上述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸作為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，向該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)送風(fēng)來(lái)冷卻該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；以及導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造，該導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造對(duì)由上述送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)進(jìn)行引導(dǎo)以便也冷卻上述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)。根據(jù)該第一發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，由于具備以驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸作為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)來(lái)向驅(qū)動(dòng)馬達(dá)送風(fēng)的送風(fēng)風(fēng)扇，因此能夠冷卻驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。而且，根據(jù)該第一發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，由于設(shè)置有對(duì)由送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)進(jìn)行引導(dǎo)以便也冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造，因此能夠利用由該送風(fēng)風(fēng)扇向驅(qū)動(dòng)馬達(dá)送入的風(fēng)來(lái)冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)。由此，在具備驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力工具中，能夠冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)。第二發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，其特征在于，在上述第一發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具中，上述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)具備收納該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的構(gòu)造主體的機(jī)構(gòu)主體收納殼體，上述導(dǎo)風(fēng)構(gòu)
造具有使由上述送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)與上述機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)面接觸并進(jìn)行通氣的構(gòu)造。根據(jù)該第二發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)具備收納無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體的機(jī)構(gòu)主體收納殼體，導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造具有使由上述送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)與上述機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)面接觸并進(jìn)行通氣的構(gòu)造，因此在利用由送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)時(shí)，能夠經(jīng)由機(jī)構(gòu)主體收納殼體進(jìn)行冷卻。由此，無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，在得到壓力接觸的相互的棍之間的滾動(dòng)接觸時(shí)，介于壓力接觸的彼此的棍之間的牽引潤(rùn)滑脂(Traction Grease)等潤(rùn)滑劑等不會(huì)向外部飛濺，能夠碰到用于冷卻該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的風(fēng)。因此，能夠利用由送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)而不損壞無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的功能。第三發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，其特征在于，在上述第二發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具中，上述機(jī)構(gòu)主體收納殼體由金屬制成，在上述機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)面設(shè)置有朝向上述外側(cè)伸出的翅片。根據(jù)該第三發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，由于機(jī)構(gòu)主體收納殼體由金屬制成，因此在經(jīng)由機(jī)構(gòu)主體收納殼體冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)時(shí),能夠使機(jī)構(gòu)主體收納殼體的熱傳導(dǎo)性提高。而且，由于在機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)面設(shè)置有朝向外側(cè)伸出的風(fēng)扇，因此在經(jīng)由機(jī)構(gòu)主體收納殼體冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)時(shí)，能夠擴(kuò)大與送入的風(fēng)的接觸區(qū)域，從而能夠使該機(jī)構(gòu)主體收納殼體的熱交換能力提高。由此，能夠提高在經(jīng)由機(jī)構(gòu)主體收納殼體冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)時(shí)的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的冷卻性能。第四發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，其特征在于，在上述第二或上述第三發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具中，在收納上述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體的上述機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)設(shè)置有覆蓋上述機(jī)構(gòu)主體收納殼體的樹(shù)脂制的外側(cè)殼體。根據(jù)該第四發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，由于在收納無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體的機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)設(shè)置有覆蓋機(jī)構(gòu)主體收納殼體的樹(shù)脂制的外側(cè)殼體，因此即使在被收納于該機(jī)構(gòu)主體收納殼體內(nèi)部的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體帶有熱量的情況下，也能夠抑制向該機(jī)構(gòu)主體收納殼體外部的熱傳導(dǎo)。由此,即使在無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體帶有熱量的情況下，使用者也能夠接觸該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體的外部來(lái)把持。第五發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，其特征在于，在上述第四發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具中，上述導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造具備使由上述送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)通氣的通風(fēng)路，上述通風(fēng)路至少設(shè)置于上述機(jī)構(gòu)主體收納殼體與上述外側(cè)殼體之間。根據(jù)該第五發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，使由送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)通氣的通風(fēng)路設(shè)置于機(jī)構(gòu)主體收納殼體與外側(cè)殼體之間，因此由送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)能夠與在機(jī)構(gòu)主體收納殼體與外側(cè)殼體之間產(chǎn)生的熱進(jìn)行熱交換。由此，即使是在無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體帶有熱量的情況下，也能夠有效抑制向該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體的外部的熱傳導(dǎo)。第六發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，其特征在于，在上述第二至上述第五發(fā)明中任一發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具中，上述導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造設(shè)置成，共計(jì)遍及上述機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)周圍360度的范圍中的該機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)周圍180度以上的范圍。根據(jù)該第六發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，由于導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造設(shè)置成共計(jì)遍及機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)周圍180度以上的范圍，因此能夠遍及機(jī)構(gòu)主體收納殼體的一半以上的范圍經(jīng)由機(jī)構(gòu)主體收納殼體來(lái)冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)。由此，能夠使冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)時(shí)的冷卻效率提聞。根據(jù)第一發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，在具備驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的 動(dòng)力工具中，能夠冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)。根據(jù)第二發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，能夠利用由送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)來(lái)冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)而不損壞無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的功能。根據(jù)第三發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，能夠使在經(jīng)由機(jī)構(gòu)主體收納殼體冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)時(shí)的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的冷卻性能提高。根據(jù)第四發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，即使是在無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體帶有熱量的情況下，使用者也能夠接觸該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體的外部來(lái)把持。根據(jù)第五發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，即使是在無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體帶有熱量的情況下，也能夠有效地抑制向該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體的外部的熱傳導(dǎo)。根據(jù)第六發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，能夠使在冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)時(shí)的冷卻效率提聞。


圖I是作為動(dòng)力工具的圓盤磨光機(jī)的整體立體圖。圖2是俯視觀察圖I的圓盤磨光機(jī)的俯視圖。圖3是表示圓盤磨光機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造的縱剖視圖。圖4是圖3的(IV)-(IV)線剖面向視圖，且是變速部的內(nèi)部構(gòu)造的剖視圖。圖5是圖3的(V)-(V)線剖面向視圖，且是變速控制部的內(nèi)部構(gòu)造的剖視圖。圖6是圖3的(VI)-(VI)線剖面向視圖，且是變速控制部的內(nèi)部構(gòu)造圖。圖7是放大表示調(diào)壓凸輪機(jī)構(gòu)的剖視圖。圖8是從正面觀察圖I的圓盤磨光機(jī)的主視圖。圖9是表示由送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)的風(fēng)路的圓盤磨光機(jī)的縱剖視圖。符號(hào)說(shuō)明I...圓盤磨光機(jī)(動(dòng)力工具)；2.工具主體部；2a...主體殼體；3...變速部；
3a...變速箱；4...齒輪頭部；4a...頭殼體；10...驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；11...馬達(dá)主軸(旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸)；I la、I Ib...軸承；12...送風(fēng)風(fēng)扇；20...變速控制部；21...變速馬達(dá)；22...驅(qū)動(dòng)帶輪；23...動(dòng)作軸；23a...軸部；24...從動(dòng)帶輪；25...驅(qū)動(dòng)帶；26...動(dòng)作套筒；26a...孔部；27...動(dòng)作臂；28...操作刻度盤；29...進(jìn)氣口 ；30...無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)；300...無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體；31...中間傳遞軸；31a、31b...軸承；31c...階梯部；32...太陽(yáng)輥；32a...軸承；33...行星輥；33a...支軸部；33b...圓錐面；34...推力輥；34a...突起部；
36...變速環(huán)；37...保持架；37e...支承孔；40...減速單元(輸出側(cè)齒輪組)；41...驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪；42...前端止動(dòng)件；45...從動(dòng)側(cè)齒輪；47...下側(cè)排氣口 ；49...上側(cè)排氣口 ；
51...輸出主軸；51a、51b...軸承；52...砂輪罩；53...側(cè)把手；60...調(diào)壓凸輪機(jī)構(gòu)；
61...按壓板；61c...嵌插孔；61d...凸輪槽；62...鋼球；65...鋼球保持部件；67...調(diào)壓彈簧；68...鍵；70...導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造；71...機(jī)構(gòu)主體收納殼體；72...機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)面；73. 翅片(肋)；75. .通風(fēng)路；B. .砂輪。
具體實(shí)施例方式接下來(lái)，參照附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具的圓盤磨光機(jī)I進(jìn)行說(shuō)明。另外，以下，作為本發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具，對(duì)圓盤磨光機(jī)I進(jìn)行例示。圖I是作為動(dòng)力工具的圓盤磨光機(jī)I的整體立體圖。圖2是俯視觀察圖I的圓盤磨光機(jī)I的俯視圖。圖 3是表示圓盤磨光機(jī)I的內(nèi)部構(gòu)造的圖，且是表示沿圖I的圓盤磨光機(jī)I的前后中心線方向的縱剖面的剖視圖。圖4是圖3的(IV)-(IV)線剖面向視圖，且是變速部3的內(nèi)部構(gòu)造的剖視圖。圖5是圖3的(V)-(V)線剖面向視圖，且是變速控制部20的內(nèi)部構(gòu)造的剖視圖。圖6是圖3的(VI)-(VI)線剖面向視圖，且是變速控制部的內(nèi)部構(gòu)造圖。圖7是放大表示調(diào)壓凸輪機(jī)構(gòu)60的剖視圖。圖8是從正面觀察圖I的圓盤磨光機(jī)I的主視圖。其中，為了在說(shuō)明上容易理解，按照?qǐng)D示記載的那樣對(duì)圖示的圓盤磨光機(jī)I規(guī)定上下前后左右。如圖I以及圖2所示，圓盤磨光機(jī)I從后側(cè)依次具備工具主體部2、變速部3以及齒輪頭部4。如圖3所不,在齒輪頭部4的下側(cè)部分，向下方突出地設(shè)置有輸出主軸51。該輸出主軸51相當(dāng)于從減速單元40向外部輸出旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的輸出軸。在該輸出主軸51的下端部分安裝有圓形的砂輪B。在該齒輪頭部4的下側(cè)部分之中的砂輪B的后側(cè)，裝備有砂輪罩52。該砂輪罩52是以覆蓋砂輪B的后側(cè)半圈范圍的方式設(shè)置的砂輪B的罩構(gòu)造體，是用于防止由砂輪B產(chǎn)生的研磨粉飛散的構(gòu)造。另外，圖示符號(hào)53是用于供用右手保持工具主體部2的使用者用左手把持的側(cè)把手。如圖3所示，工具主體部2具備圓筒形狀的主體殼體2a，該主體殼體2a具有作為供使用者把持的手柄部分的功能。在該主體殼體2a的后側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口 29，該進(jìn)氣口 29用于利用以下說(shuō)明的送風(fēng)風(fēng)扇12向工具主體部2吸收外部空氣。該進(jìn)氣口 29被設(shè)置于主體殼體2a之中的靠驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的內(nèi)置位置后側(cè)，并形成為能夠吸收外部空氣的適當(dāng)?shù)莫M縫形狀。在該主體殼體2a的內(nèi)部?jī)?nèi)置有作為驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10。該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10由使馬達(dá)主軸11進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的有刷馬達(dá)(Brush Motor)構(gòu)成。馬達(dá)主軸11通過(guò)軸承l(wèi)la、llb可旋轉(zhuǎn)地支承于主體殼體2a。另外，在馬達(dá)主軸11上安裝有馬達(dá)冷卻用的送風(fēng)風(fēng)扇12。該送風(fēng)風(fēng)扇12是離心式的風(fēng)扇，并以驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的馬達(dá)主軸(旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸)11為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從工具主體部2的內(nèi)部的后側(cè)向前側(cè)送風(fēng)。即，工具主體部2的內(nèi)部之中的靠送風(fēng)風(fēng)扇12的后側(cè)的氣壓相比于靠送風(fēng)風(fēng)扇12的前側(cè)的氣壓星負(fù)壓。因此，從上述進(jìn)氣口 29吸收的外部空氣與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10接觸，并且成為從工具主體部2的內(nèi)部后側(cè)向工具主體部2的內(nèi)部前側(cè)送入的風(fēng)。另外，像這樣從工具主體部2的內(nèi)部后側(cè)向工具主體部2的內(nèi)部前側(cè)送去的風(fēng)從后面說(shuō)明的設(shè)置于齒輪頭部4的排氣口 47、49(參照?qǐng)D3等)排出。這樣，送風(fēng)風(fēng)扇12隨著馬達(dá)主軸11旋轉(zhuǎn)，形成用于冷卻驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的冷卻風(fēng)。
另外，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的馬達(dá)主軸11作為從驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10輸出的輸出軸發(fā)揮功能，并且作為向牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30輸入的輸入軸發(fā)揮功能。另外，無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30對(duì)從馬達(dá)主軸11輸入的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行減速(變速)，并將該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)從作為輸出軸發(fā)揮功能的中間傳遞軸31向減速單元40輸出。即，中間傳遞軸31作為之后詳述的減速單元40的輸入軸發(fā)揮功能，從中間傳遞軸31輸入的、減速單元40的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力被減速單元40減速后從輸出主軸51輸出。變速部3具備與主體殼體2a的前側(cè)結(jié)合的變速箱3a ;安裝于該變速箱3a內(nèi)的牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30 ;以及變速控制部20，其安裝于該變速箱3a內(nèi)，并對(duì)無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30進(jìn)行控制。另外，該變速箱3a主要內(nèi)置無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30和變速控制部20，其是相當(dāng)于本發(fā)明所涉及的外側(cè)殼體的部件。無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30具備作為無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30發(fā)揮功能的機(jī)構(gòu)主體300、和收納該機(jī)構(gòu)主體300的機(jī)構(gòu)主體收納殼體71。機(jī)構(gòu)主體300構(gòu)成為，在從馬達(dá)主軸11輸入且由中間傳遞軸31輸出時(shí)，具備太陽(yáng)輥32、行星輥33、推力輥34、調(diào)壓凸輪機(jī)構(gòu)60 (包含調(diào)壓彈簧67)、變速環(huán)36、以及保持架37等。與此相對(duì)，機(jī)構(gòu)主體收納殼體71構(gòu)成為作為收納構(gòu)成機(jī)構(gòu)主體300的各種部件的殼體部件，其中上述機(jī)構(gòu)主體300作為上述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30發(fā)揮功能。該機(jī)構(gòu)主體收納殼體71包含上述各種收納部件并形成為殼體構(gòu)造。另外,如圖4以及圖5所示，該機(jī)構(gòu)主體收納殼體71形成為，通過(guò)安裝各種部件而成為閉塞構(gòu)造的中空?qǐng)A筒形狀。該機(jī)構(gòu)主體收納殼體71內(nèi)置上述的太陽(yáng)輥32、行星輥33、推力輥34、調(diào)壓凸輪機(jī)構(gòu)60 (包含調(diào)壓彈簧67)、變速環(huán)36、以及保持架37。該機(jī)構(gòu)主體收納殼體71是形成為以鋁為材料的金屬制成的。此外，在該機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的外側(cè)配設(shè)置有變速箱3a，變速箱3a作為覆蓋該機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的外側(cè)殼體。該變速箱3a由具有隔熱性能的塑料樹(shù)脂制成。另外，在該機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的外側(cè)面72上，設(shè)置有多個(gè)具有適當(dāng)?shù)拈g隔并朝向外側(cè)伸出的翅片73。對(duì)于該機(jī)構(gòu)主體收納殼體71而言，通過(guò)在機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的外側(cè)面72上設(shè)置的多個(gè)翅片73，還具有用于被形成為殼體構(gòu)造的變速箱3a支承的肋的功能。另外，機(jī)構(gòu)主體收納殼體71與變速箱3a之間的翅片73彼此間的間隙空間是作為使由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)通氣的通風(fēng)路75而發(fā)揮功能的間隙空間。該導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造70是利用為了冷卻驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10而由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)也對(duì)無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30進(jìn)行冷卻的構(gòu)造，并形成為包含通風(fēng)路75。用于形成該導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造70的通風(fēng)路75在變速部3的左右兩側(cè)部分以及下側(cè)部分設(shè)置有多個(gè)。該通風(fēng)路75遍及以下范圍設(shè)置，SP，在機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的外側(cè)周圍360度的范圍中，作為左右兩側(cè)部分以及下側(cè)部分的、機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的外側(cè)周圍合計(jì)為180度以上的范圍。這里，通風(fēng)路75形成為，相對(duì)于用于收納上述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的機(jī)構(gòu)主體300的機(jī)構(gòu)主體收納殼體71，使由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)接觸機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的外側(cè)面72并且進(jìn)行通氣。另外,對(duì)于由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)而言，從上述進(jìn)氣口 29吸收外部空氣來(lái)冷卻驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10，在通過(guò)上述通風(fēng)路75后，從下側(cè)排氣口 47以及上側(cè)排氣口 49向外部排出。即，在該變速箱3a上設(shè)置有以使變速箱3a的內(nèi)外連通的方式開(kāi)口的下側(cè)排氣口 47以及上側(cè)排氣口 49。下側(cè)排氣口 47以及上側(cè)排氣口 49在由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)從通風(fēng)路75 (導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造70)通過(guò)后，向外部進(jìn)、行排氣。然而，馬達(dá)主軸11的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)被構(gòu)成該減速部3的牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30減速(變速)。即，無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30是三點(diǎn)壓力接觸式的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，其具備太陽(yáng)輥32，其安裝于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的馬達(dá)主軸11 ;多個(gè)(三個(gè))行星輥33 33，它們具有圓錐形的周面(圓錐面33b);推力輥34，其與各行星輥33壓力接觸；調(diào)壓凸輪機(jī)構(gòu)60，其用于使推力輥34產(chǎn)生推力；以及變速環(huán)36， 其在內(nèi)接有行星輥33 33的狀態(tài)下，外接于圓錐面33并進(jìn)行壓力接觸。太陽(yáng)輥32與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的馬達(dá)主軸11的前端部結(jié)合并一體地旋轉(zhuǎn)。該太陽(yáng)輥32經(jīng)由軸承32a可旋轉(zhuǎn)地支承于變速箱3a。該太陽(yáng)輥32與三個(gè)行星輥33 33各自的頸部壓力接觸。作為輸出軸發(fā)揮功能的中間傳遞軸31的后部側(cè)經(jīng)由安裝于太陽(yáng)輥32的軸承31a被支承為旋轉(zhuǎn)自如。太陽(yáng)輥32和中間傳遞軸31配置在與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的馬達(dá)主軸11的旋轉(zhuǎn)軸線相同的旋轉(zhuǎn)軸線上。此外，中間傳遞軸31的前部側(cè)經(jīng)由支承于變速箱3a的軸承31b被支承為旋轉(zhuǎn)自如，對(duì)其在后面進(jìn)行詳述。另外，被該軸承31b支承的中間傳遞軸31的前側(cè)部分延長(zhǎng)至進(jìn)入齒輪頭部4內(nèi)。三個(gè)行星輥33 33經(jīng)由插入到支承孔37e的支軸部33a以繞支軸部33a的軸線旋轉(zhuǎn)自如的方式被支承，其中，上述支承孔37e設(shè)置于保持架37的周向三等分的位置(參照?qǐng)D4)。各行星輥33在下述方向上被支承，即，該方向?yàn)椋餍行禽?3的旋轉(zhuǎn)軸線(支軸部33a)從直立位置(與中間傳遞軸31正交的位置)向圖示右側(cè)傾斜一定角度的方向。推力輥34以相對(duì)于中間傳遞軸31可相對(duì)旋轉(zhuǎn)且能在軸向上變位的方式支承于中間傳遞軸31。推力輥34與各行星輥33的內(nèi)側(cè)面壓力接觸。設(shè)置于推力輥34的后面的突起部34a旋轉(zhuǎn)自如地支承保持架37，該保持架37支承行星輥33 33。在該推力輥34的前側(cè)配設(shè)置有后面說(shuō)明的調(diào)壓凸輪機(jī)構(gòu)60的調(diào)壓彈簧67。在無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30受到來(lái)自驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的馬達(dá)主軸11的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行初期驅(qū)動(dòng)時(shí)，調(diào)壓彈簧67對(duì)推力輥34向圖示后側(cè)施力，以使得在上述太陽(yáng)輥32、行星輥33 33、推力輥34以及變速環(huán)36之間獲得必要的摩擦傳動(dòng)。對(duì)于這樣構(gòu)成的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30而言，在變速環(huán)36位于行星輥33 33的小徑側(cè)的狀態(tài)下，無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30相對(duì)于來(lái)自馬達(dá)主軸11的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的減速比變小。因此，無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30使朝向輸出主軸51的中間傳遞軸31高速旋轉(zhuǎn)。此外，相反地，在變速環(huán)36位于行星輥33 33的大徑側(cè)的狀態(tài)下，無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30相對(duì)于來(lái)自馬達(dá)主軸11的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的減速比變大。因此，無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30使朝向輸出主軸51的中間傳遞軸31低速旋轉(zhuǎn)。此外，在上述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30與減速單元40之間設(shè)置有調(diào)壓凸輪機(jī)構(gòu)60。如圖7所示，調(diào)壓凸輪機(jī)構(gòu)60位于推力輥34的前側(cè)且配置于減速單元40的后側(cè)。調(diào)壓凸輪機(jī)構(gòu)60具備在推力輥34的前面與按壓板61之間夾入多個(gè)鋼球62 62的結(jié)構(gòu)。各鋼球62以嵌入凸輪槽內(nèi)的狀態(tài)被夾入，上述凸輪槽分別設(shè)置于推力輥34的前面與按壓板61的后面并且深度在周向上變化。此外，在推力輥34與按壓板61之間夾裝有調(diào)壓彈簧67。利用該調(diào)壓彈簧67，按壓板61與中間傳遞軸31的階梯部31c壓力接觸從而被限制軸向的移動(dòng)。而且，按壓板61經(jīng)由鍵68與中間傳遞軸31鍵槽結(jié)合從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)一體化。因此，若將旋轉(zhuǎn)負(fù)載(加工阻力)等作用于中間傳遞軸31，則該旋轉(zhuǎn)負(fù)載作為外力進(jìn)行作用，使在推力輥34與按壓板61之間產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，而使各鋼球62向凸輪槽內(nèi)的淺側(cè)變位，因此，該旋轉(zhuǎn)負(fù)載作為使相對(duì)于各行星輥33的壓力接觸力增大的方向的力作用于推力輥34。利用該外力和調(diào)壓彈簧67的作用力，推力輥34按壓在各行星輥33的下表面上，其結(jié)果是，太陽(yáng)輥32與各行星輥33的頸部壓力接觸，而且，變速環(huán)36分別以相同的壓力接觸力與各行星輥33的圓錐面33b壓力接觸。變速部3具備用于使該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30變速的變速控制部20。該變速控制部20設(shè)置于在變速環(huán)36的外周且是變速部3的上側(cè)。如圖6所示，該變速控制部20具備變速馬達(dá)21、安裝于變速馬達(dá)21的輸出軸的驅(qū)動(dòng)帶輪22、與變速馬達(dá)21的輸出軸平行地配置的動(dòng)作軸23、安裝于動(dòng)作軸23的從動(dòng)帶輪24、以及架設(shè)置于驅(qū)動(dòng)帶輪22與從動(dòng)帶輪24之間的驅(qū)動(dòng)帶25 (參照?qǐng)D5)。若起動(dòng)變速馬達(dá)21，則架設(shè)置于驅(qū)動(dòng)帶輪22與從動(dòng)帶輪24之間的驅(qū)動(dòng)帶25動(dòng)作，使動(dòng)作軸23繞其軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在動(dòng)作軸23上設(shè)置有螺紋軸部23a。在動(dòng)作軸23的周圍夾裝有動(dòng)作套筒26。該動(dòng)作套筒26的螺紋孔部26a與動(dòng)作軸23的螺紋軸部23a嚙合。若通過(guò)螺紋軸部23a與螺紋孔部26a的嚙合來(lái)使動(dòng)作軸23繞軸旋轉(zhuǎn)，則動(dòng)作套筒26在動(dòng)作軸23的軸向(圖示前后方向)上移動(dòng)。在動(dòng)作套筒26上沿軸向一體地設(shè)置有分叉形狀的動(dòng)作臂27。變速環(huán)36的外側(cè)部分以從軸向兩側(cè)夾住的方式卡合在該動(dòng)作臂27的分叉部上。因此，若利用動(dòng)作軸23的旋轉(zhuǎn)而使動(dòng)作套筒26在圖示前后方向移動(dòng)，則變速環(huán)36在內(nèi)接有三個(gè)行星輥33 33的狀態(tài)下與動(dòng)作套筒26 —體地向低速側(cè)或高速側(cè)平行移動(dòng)。這樣，對(duì)于變速控制部20，若變速馬達(dá)21向高速側(cè)起動(dòng)，則利用動(dòng)作軸23的旋轉(zhuǎn)使變速環(huán)36向行星輥33 33的高速側(cè)(小徑側(cè))移動(dòng)，減小無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的減速比。此外，相反地，若變速馬達(dá)21向低速側(cè)起動(dòng)，則利用動(dòng)作軸23的旋轉(zhuǎn)使變速環(huán)36向行星輥33 33的低速側(cè)(大徑側(cè))移動(dòng)，增大無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的減速比。另外，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10以及變速馬達(dá)21的起動(dòng)以及停止所涉及的各種控制由省略圖示的馬達(dá)控制部進(jìn)行。此外，在該馬達(dá)控制部的各種控制中，無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的減速比依賴于來(lái)自操作刻度盤28的操作 輸入，操作刻度盤28設(shè)置于圖I所示的圓盤磨光機(jī)I的后側(cè)。如上所述，中間傳遞軸31構(gòu)成將來(lái)自無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輸出的輸出軸，并且作為向減速單元40輸入來(lái)自無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的輸入軸發(fā)揮功能，從而作為對(duì)無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30和減速單元40同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的輸入輸出的同一個(gè)軸而發(fā)揮功能。該中間傳遞軸31通過(guò)安裝于太陽(yáng)輥32的軸承31a、和安裝于變速箱3a的軸承31b而被支承為旋轉(zhuǎn)自如。齒輪頭部4配置于上述變速部3的前側(cè)。該齒輪頭部4構(gòu)成為，減速單元40內(nèi)置于頭殼體4a,該頭殼體4a能使供砂輪B安裝的輸出主軸51向下方突出。該頭殼體4a具有內(nèi)部與變速箱3a連通的形狀，以使得能夠?qū)?lái)自變速部3的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力向內(nèi)置的減速單元40輸入。這里，作為上述的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的輸出軸的中間傳遞軸31，成為相對(duì)于內(nèi)置于該齒輪頭部4的減速單元40的輸入軸。減速單元40是本發(fā)明所涉及的輸出側(cè)齒輪組，其設(shè)置于無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的輸出偵牝并將來(lái)自無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換為與該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)不同的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。具體地說(shuō)，如圖3所示，減速單元40由驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪41和從動(dòng)側(cè)齒輪45構(gòu)成，上述驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪41嵌合固定于作為該減速單元40的輸入軸的中間傳遞軸31的前端(圖示前側(cè))，上述從動(dòng)側(cè)齒輪45嵌合固定于作為該減速單元40的輸出軸的輸出主軸51的基端(圖示上側(cè))。另外，圖示符號(hào)42是用于將嵌合固定于中間傳遞軸31的前端(圖示前側(cè))的驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪41預(yù)先固定的前端止動(dòng)件。這里，輸出主軸51由配置于基端側(cè)(圖示上側(cè))和前端側(cè)(圖示下側(cè))的軸承51a、51b支承為旋轉(zhuǎn)自如。另外，這些軸承51a、51b固定于頭殼體4a。這些驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪41和從動(dòng)側(cè)齒輪45相互由斜齒輪(錐齒輪)構(gòu)成。即，驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪41和從動(dòng)側(cè)齒輪45形成彼此的齒線嚙合的構(gòu)造，以使得利用彼此形成為圓錐形的齒輪在交叉的兩軸之間傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。具體地說(shuō)，驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪41和從動(dòng)側(cè)齒輪45由在正交交叉的兩軸之間傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的螺旋斜齒輪(曲線齒錐齒輪)構(gòu)成。因此，驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪41和從動(dòng)側(cè)齒輪45雙方齒線由曲線齒形成，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)的嚙合是平靜的。另外，由于從動(dòng)側(cè)齒輪45的齒數(shù)與驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪41的齒數(shù)相比形成為較多齒數(shù),因此在從驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪41向從動(dòng)側(cè)齒輪45傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí),該旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被減速。這樣，減速單元40對(duì)來(lái)自中間傳遞軸31的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以使得中間傳遞軸31的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方向成為與該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方向正交的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方向，并且對(duì)來(lái)自中間傳遞軸31的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以使得中間傳遞軸31的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)速度成為從該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)速度 減速了的旋轉(zhuǎn)速度。此外，向減速單元40輸入的中間傳遞軸31的旋轉(zhuǎn)軸線與從減速單元40輸出的輸出主軸51的旋轉(zhuǎn)軸線相互在正交方向上交叉。根據(jù)上述的實(shí)施方式的圓盤磨光機(jī)1，能起到以下的作用效果。S卩，在上述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30中，在上述三點(diǎn)壓力接觸狀態(tài)下，當(dāng)利用伴隨著驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的起動(dòng)的太陽(yáng)輥32的旋轉(zhuǎn)，各行星輥33繞其軸進(jìn)行自轉(zhuǎn)，則經(jīng)由該行星輥33相對(duì)于變速環(huán)36的壓力接觸狀態(tài)，該行星輥33 33繞中間傳遞軸31進(jìn)行公轉(zhuǎn)。支承于保持架37的行星輥33 33繞中間傳遞軸31進(jìn)行公轉(zhuǎn)，從而推力輥34 —體地旋轉(zhuǎn)。若推力輥34進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，則中間傳遞軸31經(jīng)由調(diào)壓凸輪機(jī)構(gòu)60 —體地旋轉(zhuǎn)。這樣,若起動(dòng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10,則該旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)由三點(diǎn)壓力接觸狀態(tài)的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30以及齒輪頭部4的減速單元40被傳遞到輸出主軸51從而使砂輪41旋轉(zhuǎn)。圖9是表示由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)的風(fēng)路的圓盤磨光機(jī)I的縱剖視圖。圖9所示的粗線箭頭是由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)的風(fēng)路。用該粗線箭頭表示的風(fēng)路由包含上述通風(fēng)路75而形成的導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造70引導(dǎo)。根據(jù)上述的圓盤磨光機(jī)1，由于具備以驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的馬達(dá)主軸11為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)來(lái)向驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10送風(fēng)的送風(fēng)風(fēng)扇12，因此能夠冷卻驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10。而且，根據(jù)該圓盤磨光機(jī)1，由于為了也冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30而設(shè)置有對(duì)由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造70，因此利用由該送風(fēng)風(fēng)扇12送入驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的風(fēng)，也能夠冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30。由此，在具備驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10和牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的動(dòng)力工具中，能夠冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30。此外，根據(jù)上述圓盤磨光機(jī)1，無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30具備用于收納無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的機(jī)構(gòu)主體300的機(jī)構(gòu)主體收納殼體71，導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造70具有使由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)接觸機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的外側(cè)面72并進(jìn)行通氣的構(gòu)造，因此在利用由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30時(shí)，能夠經(jīng)由機(jī)構(gòu)主體收納殼體71進(jìn)行冷卻。由此,無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30在得到壓力接觸的彼此的輥之間的滾動(dòng)接觸時(shí)，介于壓力接觸的彼此的輥之間的牽引潤(rùn)滑脂等潤(rùn)滑劑等不向外部飛濺，能夠碰到用于冷卻該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的風(fēng)。因此，能夠利用由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30而不損壞無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的功能。
此外，根據(jù)上述圓盤磨光機(jī)1，由于機(jī)構(gòu)主體收納殼體71由金屬制成，因此，在經(jīng)由機(jī)構(gòu)主體收納殼體71冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30時(shí)，能夠使機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的熱傳導(dǎo)性提高。而且，由于在機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的外側(cè)面72上，設(shè)置有朝向?qū)эL(fēng)構(gòu)造70內(nèi)伸出的翅片73，因此在經(jīng)由機(jī)構(gòu)主體收納殼體71冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30時(shí)，能夠擴(kuò)大與被送入的風(fēng)的接觸區(qū)域,從而能夠使該機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的熱交換能力提高。由此，能夠使經(jīng)由機(jī)構(gòu)主體收納殼體71冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30時(shí)的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的冷卻性能提高。此外，該翅片73也具有作為用于使機(jī)構(gòu)主體收納殼體71被形成為殼體構(gòu)造的變速箱3a支承的肋的功能，因此能夠提高下落強(qiáng)度等的內(nèi)部構(gòu)造的剛性。此外，根據(jù)上述圓盤磨光機(jī)1，由于在用于收納無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的機(jī)構(gòu)主體300的機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的外側(cè)設(shè)置有用于覆蓋機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的樹(shù)脂制的變速箱3a，因此，即使是在收納于該機(jī)構(gòu)主體收納殼體71內(nèi)部的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的機(jī)構(gòu)主體300帶有熱量的情況下，也能夠抑制向該機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的外部的熱傳導(dǎo)。由此，即使是在無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的機(jī)構(gòu)主體300帶有熱量的情況下，使用者也能夠接觸該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的機(jī)構(gòu)主體300的外部來(lái)把持。此外，根據(jù)上述圓盤磨光機(jī)1，由于使由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)通氣的通風(fēng)路75設(shè)置于機(jī)構(gòu)主體收納殼體71與外側(cè)殼體之間，因此由送風(fēng)風(fēng)扇12送入的風(fēng)能夠與在機(jī)構(gòu)主體收納殼體71和 外側(cè)殼體之間產(chǎn)生的熱量進(jìn)行熱交換。由此，即使是在無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的機(jī)構(gòu)主體300帶有熱量的情況下，也能夠有效抑制向該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的機(jī)構(gòu)主體300的外部的熱傳導(dǎo)。此外，根據(jù)上述圓盤磨光機(jī)1，由于導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造70設(shè)為遍及機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的外側(cè)周圍180度以上的范圍，因此能夠遍及機(jī)構(gòu)主體收納殼體71的一半以上的范圍經(jīng)由機(jī)構(gòu)主體收納殼體71來(lái)冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30。由此，能夠使在冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)30時(shí)的冷卻效率提聞。另外，本發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具并不限定于上述實(shí)施方式，也可以是如下面那樣在適當(dāng)?shù)胤竭M(jìn)行變更的結(jié)構(gòu)。例如，上述實(shí)施方式的圓盤磨光機(jī)I中的送風(fēng)風(fēng)扇12是由離心式的風(fēng)扇構(gòu)成的。然而，本發(fā)明所涉及的送風(fēng)風(fēng)扇不限定于此，也可以是由使風(fēng)在軸向流動(dòng)的軸流風(fēng)扇構(gòu)成。此外，設(shè)置于上述實(shí)施方式的圓盤磨光機(jī)I的排氣口不限定于上述下側(cè)排氣口 47以及上側(cè)排氣口 49的配置位置，也可以只集中在上述上側(cè)排氣口 49。若如該上側(cè)排氣口 49那樣使排氣方向朝向上側(cè)，則能夠抑制因排氣引起的粉塵的飛舞，在使用者的衛(wèi)生方面是有利的。此外，本發(fā)明所涉及的導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造可以是含有通風(fēng)路的結(jié)構(gòu)，也可以是在上述實(shí)施方式的通風(fēng)路75的結(jié)構(gòu)上增加其他結(jié)構(gòu)。此外，在上述實(shí)施方式中，作為本發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具例示了圓盤磨光機(jī)。然而，作為本發(fā)明所涉及的動(dòng)力工具不限定于此，也可以是由適當(dāng)?shù)穆菁y緊固機(jī)、開(kāi)孔用的電鉆等適當(dāng)?shù)膭?dòng)力工具構(gòu)成的工具。而且，作為形成為驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，不限于電動(dòng)馬達(dá)，也可以由應(yīng)用于氣動(dòng)工具的氣動(dòng)馬達(dá)來(lái)代替。
權(quán)利要求
1.ー種動(dòng)カエ具，該動(dòng)カエ具具備作為動(dòng)カ源的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和對(duì)該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)カ進(jìn)行變速的牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，該動(dòng)カエ具的特征在干， 該動(dòng)カエ具具備 送風(fēng)風(fēng)扇，該送風(fēng)風(fēng)扇以所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸作為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，向該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)送風(fēng)來(lái)冷卻該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；以及 導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造，該導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造對(duì)由所述送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)進(jìn)行引導(dǎo)以便也冷卻所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動(dòng)カエ具，其特征在干， 所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)具備收納該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的構(gòu)造主體的機(jī)構(gòu)主體收納殼體，、 所述導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造具有使由所述送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)與所述機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)面接觸并進(jìn)行通氣的構(gòu)造。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)カエ具，其特征在干， 所述機(jī)構(gòu)主體收納殼體由金屬制成， 在所述機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)面設(shè)置有朝向所述外側(cè)伸出的翅片。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的動(dòng)カエ具，其特征在干， 在收納所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主體的所述機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)設(shè)置有覆蓋所述機(jī)構(gòu)主體收納殼體的樹(shù)脂制的外側(cè)殼體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)カエ具，其特征在干， 所述導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造具備使由所述送風(fēng)風(fēng)扇送入的風(fēng)通氣的通風(fēng)路， 所述通風(fēng)路至少設(shè)置于所述機(jī)構(gòu)主體收納殼體與所述外側(cè)殼體之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任ー項(xiàng)所述的動(dòng)カエ具，其特征在干， 所述導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造設(shè)置成，共計(jì)遍及所述機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)周圍360度的范圍中的該機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)周圍180度以上的范圍。
全文摘要
本發(fā)明提供動(dòng)力工具，其具有作為動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和對(duì)該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力進(jìn)行變速的牽引傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，能夠冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)。該動(dòng)力工具具備送風(fēng)風(fēng)扇(12)，該送風(fēng)風(fēng)扇以驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(10)的馬達(dá)主軸(11)作為旋轉(zhuǎn)軸來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，向該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(10)送風(fēng)。利用由該送風(fēng)風(fēng)扇(12)送入的風(fēng)能夠冷卻驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(10)。而且，設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造，該導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造對(duì)由送風(fēng)風(fēng)扇(12)送入的風(fēng)進(jìn)行引導(dǎo)以便也冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)(30)。由此，能夠利用由送風(fēng)風(fēng)扇(12)朝驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(10)送入的風(fēng)來(lái)冷卻無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)(30)。此外，導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造具有使由送風(fēng)風(fēng)扇(12)送入的風(fēng)與機(jī)構(gòu)主體收納殼體的外側(cè)面接觸并進(jìn)行通氣的構(gòu)造。
文檔編號(hào)B25F5/00GK102729106SQ20121008938
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者平林伸治, 松野匡輔 申請(qǐng)人:株式會(huì)社牧田