本技術(shù)涉及汽車零件檢測，尤其涉及一種檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置。

背景技術(shù)：

1、在車身的零件生產(chǎn)加工完成后往往需要對其進(jìn)行檢測，從而保證零件的生產(chǎn)質(zhì)量，而在對車身零件檢測的過程中需要用到定位裝置的配合實現(xiàn)，定位裝置是一種用于對零件進(jìn)行檢測的過程中對零件進(jìn)行固定的裝置。

2、經(jīng)檢索，中國專利公告號：cn211783152u，公開了一種檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置，包括基座、導(dǎo)向銷、調(diào)整桿；所述基座上開有貫穿其前后的孔，其中該孔的前端為光孔，后端為螺紋孔，所述導(dǎo)向銷設(shè)置在光孔內(nèi)，與基座滑動連接；所述調(diào)整桿的外側(cè)設(shè)有與螺紋孔對應(yīng)的外螺紋；所述基座遠(yuǎn)離螺紋孔的一端設(shè)有鎖緊部，所述鎖緊部上開有自上向下且連通光孔的螺紋孔，所述螺紋孔對應(yīng)設(shè)有鎖緊螺栓，通過鎖緊螺栓固定導(dǎo)向銷；所述導(dǎo)向銷遠(yuǎn)離調(diào)整桿的一端具有定位部；所述基座固定安裝在檢具上。該實用新型所述的檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，在檢測外板翻邊零件時，此裝置的結(jié)構(gòu)可以滿足翻邊面任何位置的定位，但在對零件進(jìn)行定位固定時往往通過人工手動調(diào)整調(diào)整桿，從而不便于快速的對零件進(jìn)行定位固定。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實用新型提供了一種檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置，旨在改善現(xiàn)有技術(shù)中在對零件進(jìn)行檢測時往往是通過人工手動對零件進(jìn)行定位夾持，但在夾持的過程中部不便于快遞的對零件進(jìn)行固定的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置，包括工作臺和磁鐵，所述工作臺頂端中部開設(shè)有開槽，所述開槽內(nèi)側(cè)兩端均滑動連接有推桿，兩個所述推桿相互靠近的一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有固定桿，兩個所述固定桿另一端均固定連接有側(cè)板，兩個所述側(cè)板相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有安裝倉，所述工作臺一側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)驅(qū)動端貫穿開槽內(nèi)側(cè)壁固定連接有雙頭絲桿，兩個所述推桿分別螺紋連接在雙頭絲桿兩端外側(cè)，所述安裝倉內(nèi)側(cè)壁前后兩側(cè)均固定連接有定位桿，所述磁鐵底端前后兩側(cè)均開設(shè)有定位孔，兩個所述定位桿均滑動連接在定位孔內(nèi)部，兩個所述推桿一側(cè)均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

3、具體的，將需要進(jìn)行檢測的汽車零件放置到兩個側(cè)板之間，后通過電機(jī)驅(qū)動雙頭絲桿轉(zhuǎn)動，利用雙頭絲桿的旋轉(zhuǎn)推動兩個側(cè)板向兩側(cè)移動，從而達(dá)到對零件進(jìn)行夾持。

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

5、所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括兩個主動齒輪和兩個固定組件，兩個所述主動齒輪一側(cè)均嚙合連接有從動齒輪，兩個所述從動齒輪內(nèi)部均固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸另一端貫穿推桿均固定連接有搖桿，兩個所述主動齒輪均固定連接在固定桿外側(cè)，兩個所述固定組件貫穿在搖桿中部。

6、具體的，轉(zhuǎn)動搖桿使其帶動轉(zhuǎn)軸與從動齒輪旋轉(zhuǎn)，通過從動齒輪與主動齒輪的配合使固定桿帶動側(cè)板旋轉(zhuǎn)達(dá)到調(diào)整零件方位的效果。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述固定組件包括兩個固定銷，所述推桿相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均開設(shè)有固定槽，兩個所述固定銷遠(yuǎn)離搖桿的一端均滑動連接在固定槽內(nèi)部，兩個所述固定銷均貫穿在搖桿內(nèi)部。

9、具體的，將固定銷貫穿搖桿并使其伸入到固定孔內(nèi)部達(dá)到對搖桿進(jìn)行固定的效果，進(jìn)而防止側(cè)板在對零件進(jìn)行夾持時側(cè)板產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

11、兩個所述安裝倉內(nèi)部均滑動連接有磁鐵，所述磁鐵另一端均固定連接有海綿墊。

12、具體的，在對零件完成夾持后可通過側(cè)板兩側(cè)磁鐵的配合實現(xiàn)對零件進(jìn)行固定，進(jìn)而防止側(cè)板在對零件進(jìn)行夾持的過程中零件發(fā)生墜落，同時利用海綿墊的運(yùn)轉(zhuǎn)實現(xiàn)對零件進(jìn)行保護(hù)，從而防止側(cè)板在對零件進(jìn)行固定時將其劃傷。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、所述工作臺頂端后側(cè)開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)側(cè)壁固定連接有連接桿，所述連接桿另一端固定連接有照明燈。

15、具體的，在檢測的過程中可將連接桿立起后將照明燈移動到零件附近，從而達(dá)到提供照明的效果。

16、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

17、所述工作臺底端四角均固定連接有腳墊，四個所述腳墊另一端均固定連接有吸盤。

18、具體的，將工作臺放置到桌面上后利用吸盤的運(yùn)轉(zhuǎn)將工作臺固定到桌面頂端，從而防止在對零件進(jìn)行夾持時工作臺產(chǎn)生位移。

19、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

20、所述工作臺頂端前側(cè)固定連接有收集箱，所述收集箱內(nèi)側(cè)壁兩側(cè)均開設(shè)有兩個限位槽，所述收集箱頂端一側(cè)鉸接有蓋板。

21、具體的，在不需要對零件進(jìn)行夾持時可將磁鐵從安裝倉內(nèi)部取出后將其放置到收集箱內(nèi)部并通過限位槽進(jìn)行固定，進(jìn)而防止外部灰塵和空氣內(nèi)部的鐵渣附著到磁鐵表面。

22、本實用新型具有如下有益效果：

23、1、本實用新型中，通過電機(jī)與雙頭絲桿的配合推動推桿在開槽內(nèi)部移動，通過推桿的移動推動側(cè)板向兩側(cè)移動，進(jìn)而達(dá)到對零件進(jìn)行夾持的效果，同時通過調(diào)整兩個側(cè)板的距離，達(dá)到對不同尺寸的零件進(jìn)行夾持，通過側(cè)板兩側(cè)磁鐵的配合實現(xiàn)對零件進(jìn)行固定，進(jìn)而防止側(cè)板在對零件進(jìn)行夾持的過程中零件發(fā)生墜落。

24、2、本實用新型中，將固定銷從搖桿內(nèi)部取出，通過轉(zhuǎn)動搖桿使其帶動轉(zhuǎn)軸與從動齒輪轉(zhuǎn)動，利用從動齒輪與主動齒輪的配合使固定桿帶動側(cè)板旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整零件方位的方位，從而便于工作人員對其進(jìn)行全方位的檢測。

25、3、本實用新型中，在不需要對零件進(jìn)行檢測時可將磁鐵從安裝倉內(nèi)部取出，并將蓋板打開后將磁鐵放置到收集箱內(nèi)部并通過限位槽對其進(jìn)行固定，同時將蓋板復(fù)位從而達(dá)到對磁鐵進(jìn)行保護(hù)的效果。

技術(shù)特征：

1.一種檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置，包括工作臺(1)和磁鐵(16)，其特征在于：所述工作臺(1)頂端中部開設(shè)有開槽(9)，所述開槽(9)內(nèi)側(cè)兩端均滑動連接有推桿(5)，兩個所述推桿(5)相互靠近的一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有固定桿(10)，兩個所述固定桿(10)另一端均固定連接有側(cè)板(17)，兩個所述側(cè)板(17)相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有安裝倉(18)，所述工作臺(1)一側(cè)固定連接有電機(jī)(11)，所述電機(jī)(11)驅(qū)動端貫穿開槽(9)內(nèi)側(cè)壁固定連接有雙頭絲桿(13)，兩個所述推桿(5)分別螺紋連接在雙頭絲桿(13)兩端外側(cè)，所述安裝倉(18)內(nèi)側(cè)壁前后兩側(cè)均固定連接有定位桿(19)，所述磁鐵(16)底端前后兩側(cè)均開設(shè)有定位孔(14)，兩個所述定位桿(19)均滑動連接在定位孔(14)內(nèi)部，兩個所述推桿(5)一側(cè)均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2)包括兩個主動齒輪(201)和兩個固定組件，兩個所述主動齒輪(201)一側(cè)均嚙合連接有從動齒輪(206)，兩個所述從動齒輪(206)內(nèi)部均固定連接有轉(zhuǎn)軸(202)，所述轉(zhuǎn)軸(202)另一端貫穿推桿(5)固定均連接有搖桿(204)，兩個所述主動齒輪(201)均固定連接在固定桿(10)外側(cè)，兩個所述固定組件貫穿在搖桿(204)中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于：所述固定組件包括兩個固定銷(203)，所述推桿(5)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均開設(shè)有固定槽(205)，兩個所述固定銷(203)遠(yuǎn)離搖桿(204)的一端均滑動連接在固定槽(205)內(nèi)部，兩個所述固定銷(203)均貫穿在搖桿(204)內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于：兩個所述安裝倉(18)內(nèi)部均滑動連接有磁鐵(16)，所述磁鐵(16)另一端均固定連接有海綿墊(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于：所述工作臺(1)頂端后側(cè)開設(shè)有安裝槽(8)，所述安裝槽(8)內(nèi)側(cè)壁固定連接有連接桿(3)，所述連接桿(3)另一端固定連接有照明燈(4)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于：所述工作臺(1)底端四角均固定連接有腳墊(12)，四個所述腳墊(12)另一端均固定連接有吸盤(7)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于：所述工作臺(1)頂端前側(cè)固定連接有收集箱(6)，所述收集箱(6)內(nèi)側(cè)壁兩側(cè)均開設(shè)有兩個限位槽(21)，所述收集箱(6)頂端一側(cè)鉸接有蓋板(20)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車零件檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種檢測車身零件用可調(diào)節(jié)定位裝置，包括工作臺和磁鐵，所述工作臺頂端中部開設(shè)有開槽，所述開槽內(nèi)側(cè)兩端均滑動連接有推桿，兩個所述推桿相互靠近的一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有固定桿，兩個所述固定桿另一端均固定連接有側(cè)板，兩個所述側(cè)板相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有安裝倉，所述工作臺一側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)驅(qū)動端貫穿開槽內(nèi)側(cè)壁固定連接有雙頭絲桿，兩個所述推桿分別螺紋連接在雙頭絲桿兩端外側(cè)。本技術(shù)中，通過電機(jī)與雙頭絲桿的旋轉(zhuǎn)使推桿在開槽內(nèi)部滑動，并利用推桿的滑動推動側(cè)板向兩側(cè)移動，從而達(dá)到對零件進(jìn)行夾持定位，同時利用磁鐵的運(yùn)轉(zhuǎn)防止零件因意外而從兩個側(cè)板之間墜落。

技術(shù)研發(fā)人員：楊彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶普越汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231214
技術(shù)公布日：2024/12/19