汽車風(fēng)管沖孔、檢測(cè)一體化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車風(fēng)管的加工制作，具體是汽車風(fēng)管沖孔、檢測(cè)一體化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車風(fēng)管的加工是采用吹塑后半成品深加工，半成品制作時(shí)，一般是沖孔后再檢測(cè)，不足之處:沖孔位置度不準(zhǔn)確，容器造成產(chǎn)品裝配困難或無(wú)法裝配；位置度檢驗(yàn)困難，使用檢具工時(shí)浪費(fèi)嚴(yán)重；沖孔形狀無(wú)法保證，容易造成孔過(guò)大產(chǎn)品裝配后發(fā)生異響；兩道工序造成勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了能夠保證產(chǎn)品的質(zhì)量，在一套裝置上實(shí)現(xiàn)沖孔和檢測(cè)，節(jié)約工序和時(shí)間，特提出汽車風(fēng)管沖孔、檢測(cè)一體化裝置。
[0004]為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，汽車風(fēng)管沖孔、檢測(cè)一體化裝置，包括一個(gè)工作臺(tái)，其特征在于:工作臺(tái)上是設(shè)有仿形塊，仿形塊的兩側(cè)分別設(shè)有沖孔限位塊，沖孔限位塊外連接有沖孔動(dòng)力裝置；在仿形塊的底邊上設(shè)有下限開(kāi)關(guān)，沖孔限位塊和仿形塊之間設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，下限開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)串連至工作臺(tái)邊上的電源及顯示裝置。
[0005]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:沖孔動(dòng)力裝置是氣缸，氣缸和進(jìn)氣閥及開(kāi)關(guān)相連接。
[0006]有益效果:
本發(fā)明專利在使用時(shí)將風(fēng)管在仿形塊上放置，利用下限開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)到風(fēng)管的合格尺寸，再進(jìn)行氣缸動(dòng)力沖孔，實(shí)現(xiàn)沖孔和檢測(cè)的同步進(jìn)行，保證了產(chǎn)品的合格率，在一套裝置上實(shí)現(xiàn)沖孔和檢測(cè)，節(jié)約工序和時(shí)間。
[0007]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保證了沖孔形狀和沖孔的相對(duì)位置，在生產(chǎn)同時(shí)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，確保產(chǎn)品合格；實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化生產(chǎn)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中I是顯示裝置，2是電源，3是氣缸，4是沖孔限位塊，5是仿形塊，6是進(jìn)氣閥，7是限位開(kāi)關(guān)，8是下限開(kāi)關(guān)，9是開(kāi)關(guān)，10是工作臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本發(fā)明如圖1、2所示。
[0012]汽車風(fēng)管沖孔、檢測(cè)一體化裝置，包括一個(gè)工作臺(tái)10，工作臺(tái)10上是設(shè)有仿形塊5，仿形塊5的兩側(cè)分別設(shè)有沖孔限位塊4，沖孔限位塊4外連接有沖孔動(dòng)力裝置；在仿形塊5的底邊上設(shè)有下限開(kāi)關(guān)8，沖孔限位塊4和仿形塊5之間設(shè)有限位開(kāi)關(guān)7，下限開(kāi)關(guān)和8限位開(kāi)關(guān)7串連至工作臺(tái)10邊上的電源2及顯示裝置I。
[0013]沖孔動(dòng)力裝置是氣缸3，氣缸3和進(jìn)氣閥6及開(kāi)關(guān)9相連接。
[0014]本發(fā)明采用模擬對(duì)手件仿行并確定定位點(diǎn)控制產(chǎn)品沖孔位置；針對(duì)吹塑零件尺寸不穩(wěn)定情況對(duì)于沖孔位置上偏差做限位管理；針對(duì)吹塑零件尺寸不穩(wěn)定情況對(duì)于沖孔位置下偏差做檢測(cè)管理；針對(duì)生產(chǎn)時(shí)候是否通過(guò)指示燈做目視化管理；
獲得的主要技術(shù)效果:
1.取消該產(chǎn)品的尺寸檢查，減少人工成本；
2.提高沖孔工序的過(guò)程能力，保證沖孔產(chǎn)品尺寸位置度要求，提高該工序合格率，由之前的65%提升至99% ；
降低工序的勞動(dòng)技能強(qiáng)度要求，由之前的只能有熟練工種作業(yè)變成只需進(jìn)行簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可正常操作；降低工人勞動(dòng)強(qiáng)敵，極大的降低的工人的過(guò)手重量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車風(fēng)管沖孔、檢測(cè)一體化裝置，包括一個(gè)工作臺(tái)，其特征在于:工作臺(tái)上是設(shè)有仿形塊，仿形塊的兩側(cè)分別設(shè)有沖孔限位塊，沖孔限位塊外連接有沖孔動(dòng)力裝置；在仿形塊的底邊上設(shè)有下限開(kāi)關(guān)，沖孔限位塊和仿形塊之間設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，下限開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)串連至工作臺(tái)邊上的電源及顯示裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)管沖孔、檢測(cè)一體化裝置，其特征在于:沖孔動(dòng)力裝置是氣缸，氣缸和進(jìn)氣閥及開(kāi)關(guān)相連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供汽車風(fēng)管沖孔、檢測(cè)一體化裝置，包括一個(gè)工作臺(tái)，工作臺(tái)上是設(shè)有仿形塊，仿形塊的兩側(cè)分別設(shè)有沖孔限位塊，沖孔限位塊外連接有沖孔動(dòng)力裝置；在仿形塊的底邊上設(shè)有下限開(kāi)關(guān)，沖孔限位塊和仿形塊之間設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，下限開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)串連至工作臺(tái)邊上的電源及顯示裝置；沖孔動(dòng)力裝置是氣缸，氣缸和進(jìn)氣閥及開(kāi)關(guān)相連接。本發(fā)明在使用時(shí)將風(fēng)管在仿形塊上放置，利用下限開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)到風(fēng)管的合格尺寸，再進(jìn)行氣缸動(dòng)力沖孔，實(shí)現(xiàn)沖孔和檢測(cè)的同步進(jìn)行，保證了產(chǎn)品的合格率，在一套裝置上實(shí)現(xiàn)沖孔和檢測(cè)，節(jié)約工序和時(shí)間；保證了沖孔形狀和沖孔的相對(duì)位置，在生產(chǎn)同時(shí)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，確保產(chǎn)品合格；實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化生產(chǎn)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】B26D7/27, B26D7/01, B26F1/02
【公開(kāi)號(hào)】CN104942871
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410107827
【發(fā)明人】趙凱, 徐新政, 鄭運(yùn)志
【申請(qǐng)人】東風(fēng)(十堰)非金屬部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2014年3月24日