一種本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及LCD自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的LCD行業(yè)的本壓平臺(tái)一半由伺服電機(jī)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪帶動(dòng)隨動(dòng)器實(shí)現(xiàn)同時(shí)升降動(dòng)作，不足之處是:
[0003]1、伺服電機(jī)和減速器一套價(jià)格較貴，
[0004]2、凸輪加工較困難，成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)，通過采用兩氣缸同時(shí)伸縮動(dòng)作、推動(dòng)楔形塊移動(dòng)、楔形塊的斜面推動(dòng)凸輪隨動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)兩平臺(tái)上升下降的功能，結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)優(yōu)化、操作簡便、同步升降、性能穩(wěn)定、提高效率，在本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)的普及上有著廣泛的市場前景。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)，包括:底座、電磁閥、第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)，
[0007]所述第一升降機(jī)構(gòu)包括氣缸、楔形塊、凸輪隨動(dòng)器、拉伸彈簧、緩沖器和平臺(tái)，所述氣缸通過氣缸安裝板固定所述底座，所述氣缸通過浮動(dòng)接頭抵接所述楔形塊的較大矩形面，所述凸輪隨動(dòng)器設(shè)置在所述楔形塊的上方且抵接所述楔形塊的斜面，所述凸輪隨動(dòng)器連接有凸輪固定座進(jìn)而連接平臺(tái)安裝座，所述平臺(tái)安裝座通過直線導(dǎo)軌連接平臺(tái)定位座，所述平臺(tái)定位座固定所述底座，所述拉伸彈簧通過拉伸彈簧用支柱連接所述平臺(tái)安裝座，所述平臺(tái)通過轉(zhuǎn)接板連接所述拉伸彈簧，用以保持凸輪隨動(dòng)器與楔形塊的斜面緊密接觸、保證精度，所述節(jié)流閥設(shè)置在所述氣缸的頂部，所述緩沖器通過氣管接頭連接所述節(jié)流閥，所述緩沖器通過滑動(dòng)塊連接有螺旋千分尺，用以微調(diào)氣缸縮回的極限位置、從而控制平臺(tái)下降位置的精度，
[0008]所述第二升降機(jī)構(gòu)與所述第一升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同且鏡像設(shè)置在所述底座上，所述電磁閥同步控制所述第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)的氣缸。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述滑動(dòng)塊上設(shè)置有旋鈕。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，工作方法包括以下步驟:
[0011](I)電磁閥控制第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)的氣缸同步運(yùn)動(dòng)；
[0012](2)氣缸伸出，推動(dòng)楔形塊前移，所述楔形塊帶動(dòng)凸輪隨動(dòng)器上升，進(jìn)而帶動(dòng)平臺(tái)上升;
[0013](3)氣缸縮回，帶動(dòng)楔形塊后退，所述楔形塊帶動(dòng)凸輪隨動(dòng)器下降，進(jìn)而帶動(dòng)平臺(tái)下降。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)新穎、降低成本、操作簡便、同步升降、性能穩(wěn)定、提高效率等優(yōu)點(diǎn)，在本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)的普及上有著廣泛的市場前景。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0019]一種本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)，包括:底座1、電磁閥、第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)。
[0020]所述第一升降機(jī)構(gòu)包括氣缸2、楔形塊3、凸輪隨動(dòng)器4、拉伸彈簧5、緩沖器6和平臺(tái)7，所述氣缸2通過氣缸安裝板201固定所述底座1，所述氣缸2通過浮動(dòng)接頭202抵接所述楔形塊3的較大矩形面，所述凸輪隨動(dòng)器4設(shè)置在所述楔形塊3的上方且抵接所述楔形塊3的斜面，所述凸輪隨動(dòng)器4連接有凸輪固定座401進(jìn)而連接平臺(tái)安裝座701，所述平臺(tái)安裝座701通過直線導(dǎo)軌702連接平臺(tái)定位座703，所述平臺(tái)定位座703固定所述底座1，所述拉伸彈簧5通過拉伸彈簧用支柱501連接所述平臺(tái)安裝座701，所述平臺(tái)7通過轉(zhuǎn)接板704連接所述拉伸彈簧5，用以保持凸輪隨動(dòng)器4與楔形塊3的斜面緊密接觸、保證精度，所述節(jié)流閥203設(shè)置在所述氣缸2的頂部，所述緩沖器6通過氣管接頭601連接所述節(jié)流閥203，所述緩沖器6通過滑動(dòng)塊602連接有螺旋千分尺603，用以微調(diào)氣缸2縮回的極限位置、從而控制平臺(tái)7下降位置的精度，
[0021]所述第二升降機(jī)構(gòu)與所述第一升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同且鏡像設(shè)置在所述底座I上，所述電磁閥同步控制所述第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)的氣缸2。
[0022]優(yōu)選地，所述滑動(dòng)塊602上設(shè)置有旋鈕604。
[0023]優(yōu)選地，工作方法包括以下步驟:
[0024](I)電磁閥控制第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)的氣缸同步運(yùn)動(dòng)；
[0025](2)氣缸2伸出，推動(dòng)楔形塊3前移，所述楔形塊3帶動(dòng)凸輪隨動(dòng)器4上升，進(jìn)而帶動(dòng)平臺(tái)7上升；
[0026](3)氣缸2縮回，帶動(dòng)楔形塊3后退，所述楔形塊3帶動(dòng)凸輪隨動(dòng)器4下降，進(jìn)而帶動(dòng)平臺(tái)7下降。
[0027]本實(shí)用新型本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)的有益效果是:
[0028]一、通過采用兩氣缸同時(shí)伸縮動(dòng)作、推動(dòng)楔形塊移動(dòng)、楔形塊的斜面推動(dòng)凸輪隨動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)兩平臺(tái)上升下降的功能，結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)優(yōu)化、操作簡便、同步升降、性能穩(wěn)定、提尚效率；
[0029]二、通過采用楔形塊作為力傳遞的中介，省去了伺服電機(jī)、減震器、凸輪的應(yīng)用，優(yōu)化結(jié)構(gòu)、節(jié)約成本、提高效率。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括:底座、電磁閥、第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)， 所述第一升降機(jī)構(gòu)包括氣缸、楔形塊、凸輪隨動(dòng)器、拉伸彈簧、緩沖器和平臺(tái)，所述氣缸通過氣缸安裝板固定所述底座，所述氣缸通過浮動(dòng)接頭抵接所述楔形塊的較大矩形面，所述凸輪隨動(dòng)器設(shè)置在所述楔形塊的上方且抵接所述楔形塊的斜面，所述凸輪隨動(dòng)器連接有凸輪固定座進(jìn)而連接平臺(tái)安裝座，所述平臺(tái)安裝座通過直線導(dǎo)軌連接平臺(tái)定位座，所述平臺(tái)定位座固定所述底座，所述拉伸彈簧通過拉伸彈簧用支柱連接所述平臺(tái)安裝座，所述平臺(tái)通過轉(zhuǎn)接板連接所述拉伸彈簧，用以保持凸輪隨動(dòng)器與楔形塊的斜面緊密接觸、保證精度，所述氣缸的頂部設(shè)置有節(jié)流閥，所述緩沖器通過氣管接頭連接所述節(jié)流閥，所述緩沖器通過滑動(dòng)塊連接有螺旋千分尺，用以微調(diào)氣缸縮回的極限位置、從而控制平臺(tái)下降位置的精度， 所述第二升降機(jī)構(gòu)與所述第一升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同且鏡像設(shè)置在所述底座上，所述電磁閥同步控制所述第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)的氣缸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑動(dòng)塊上設(shè)置有旋鈕。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)，包括：底座、電磁閥、第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)。通過上述方式，本實(shí)用新型本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)新穎、降低成本、操作簡便、同步升降、性能穩(wěn)定、提高效率等優(yōu)點(diǎn)，在本壓雙平臺(tái)同步升降機(jī)構(gòu)的普及上有著廣泛的市場前景。
【IPC分類】B25H1/16
【公開號(hào)】CN204640184
【申請?zhí)枴緾N201520062404
【發(fā)明人】胡宇華, 陸豪亮
【申請人】蘇州光寶康電子有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年1月29日