通風(fēng)柜移動(dòng)門剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種通風(fēng)柜移動(dòng)門剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通風(fēng)柜的移動(dòng)門通常采用同步帶、鋼絲繩、鏈條傳動(dòng)，在高強(qiáng)度腐蝕氣體的環(huán)境下，容易損壞，導(dǎo)致移動(dòng)門在運(yùn)行過(guò)程中突然墜落，造成財(cái)產(chǎn)損失、工作人員受傷。
[0003]目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)有效措施能夠預(yù)防此類問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述缺陷，目的在于提供一種能制止移動(dòng)門在運(yùn)行過(guò)程中突然墜落，從而保證工作安全的通風(fēng)柜移動(dòng)門剎車裝置。
[0005]為此本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括驅(qū)動(dòng)通風(fēng)柜移動(dòng)門(I)上下運(yùn)動(dòng)的滑輪組(2)，所述滑輪組(2)由和其連接的同步桿(3)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述同步桿(3)上套設(shè)有隨同步桿(3)隨動(dòng)的剎車盤(4)，所述剎車盤(4)環(huán)向上設(shè)置有若干剎車孔(41)，剎車盤(4)臨近的位置設(shè)置有可穿設(shè)至剎車孔(41)內(nèi)的制動(dòng)桿(5)。
[0006]所述制動(dòng)桿(5 )由電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6 )驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。
[0007]所述剎車孔(41)從所述剎車盤(4)向制動(dòng)桿(5)方向延伸而出，所述剎車孔(41)前端呈內(nèi)凹的錐形，所述制動(dòng)桿(5)前端設(shè)置成和所述剎車孔(41)對(duì)應(yīng)的錐形。
[0008]所述剎車孔(41)和制動(dòng)桿(5)的配合面至少一部為磁性面。
[0009]對(duì)應(yīng)的剎車孔(41)關(guān)于剎車盤(4)中心對(duì)稱，并設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的制動(dòng)桿(5)。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:I)本實(shí)用新型通過(guò)制動(dòng)桿和剎車孔的配合，從而實(shí)現(xiàn)剎車盤、繼而制止了同步桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而制止了滑輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)，最終防止了移動(dòng)門的墜落，因而提高了通風(fēng)柜移動(dòng)門的運(yùn)行安全；
[0011]2)本實(shí)用新型進(jìn)一步的剎車孔、制動(dòng)桿設(shè)置成錐形，利用錐形對(duì)中的特性，從而快速的實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)桿對(duì)剎車盤制動(dòng)；因?yàn)槿绻麑⒅苿?dòng)桿設(shè)置成圓柱形，剎車孔設(shè)置成對(duì)應(yīng)的圓柱形，此種結(jié)構(gòu)很難實(shí)現(xiàn)制動(dòng)桿和剎車孔的準(zhǔn)確對(duì)接配合，即使兩者能對(duì)接，也會(huì)因?yàn)榕浜系年P(guān)系容易造成剎車盤的振動(dòng)，從而降低了剎車盤和制動(dòng)桿的使用壽命;而錐形的配合則會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)中、滑落，且易使兩者配合緊密，降低剎車盤和制動(dòng)桿的振動(dòng)，提高剎車盤、制動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性且能很好的提高剎車盤、制動(dòng)桿的使用壽命；
[0012]3)進(jìn)一步的本實(shí)用新型剎車孔和制動(dòng)桿的配合面至少一部為磁性面，這樣由于磁性的存在，也易于剎車孔和制動(dòng)桿的準(zhǔn)確快速對(duì)接，進(jìn)一步提高了使用的便捷性；
[0013]4)本實(shí)用新型進(jìn)一步的所述的剎車孔、制動(dòng)桿的設(shè)置方式為關(guān)于剎車盤中心對(duì)稱設(shè)置，這樣會(huì)使得制動(dòng)桿、剎車盤受力較為均勻，進(jìn)一步保證了制動(dòng)的可靠性和穩(wěn)定性，改善了剎車盤、制動(dòng)桿的受力環(huán)境，進(jìn)一步提高了剎車盤、制動(dòng)桿的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為傳送帶狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)圖。
[0016]圖中I為移動(dòng)門、2為滑輪組、3為同步桿、4為剎車盤、5為制動(dòng)桿、6為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、41為剎車孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型包括驅(qū)動(dòng)通風(fēng)柜移動(dòng)門I上下運(yùn)動(dòng)的滑輪組2，所述滑輪組2由和其連接的同步桿3帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述同步桿3上套設(shè)有隨同步桿3隨動(dòng)的剎車盤4，所述剎車盤4環(huán)向上設(shè)置有若干剎車孔41，剎車盤4臨近的位置設(shè)置有可穿設(shè)至剎車孔41內(nèi)的制動(dòng)桿5。
[0018]所述制動(dòng)桿5由電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。
[0019]所述剎車孔41從所述剎車盤4向制動(dòng)桿5方向延伸而出，所述剎車孔41前端呈內(nèi)凹的錐形，所述制動(dòng)桿5前端設(shè)置成和所述剎車孔41對(duì)應(yīng)的錐形。
[0020]所述剎車孔41和制動(dòng)桿5的配合面至少一部為磁性面。
[0021 ]對(duì)應(yīng)的剎車孔41關(guān)于剎車盤4中心對(duì)稱，并設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的制動(dòng)桿5。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理為:通過(guò)檢測(cè)同步帶、鋼絲繩、鏈條的電阻值來(lái)判斷同步帶、鋼絲繩、鏈條的物理狀態(tài)，一旦檢測(cè)到電阻值與初始設(shè)置值有明顯變化，此檢測(cè)機(jī)構(gòu)將輸出強(qiáng)制剎車信號(hào)給蝶式強(qiáng)制剎車機(jī)構(gòu)，同時(shí)輸出報(bào)警信息。
[0023]碟式強(qiáng)制剎車機(jī)構(gòu)的工作原理為:接收到傳送帶狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的信號(hào)后，立刻給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6 (電磁鐵)通電，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6將快速推動(dòng)制動(dòng)桿5至剎車盤4上的剎車孔41位，穿過(guò)剎車盤4的同步桿3將移動(dòng)門左右兩側(cè)的滑輪組抱死，移動(dòng)門的墜落被制止。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.通風(fēng)柜移動(dòng)門剎車裝置，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)通風(fēng)柜移動(dòng)門(I)上下運(yùn)動(dòng)的滑輪組(2)，所述滑輪組(2)由和其連接的同步桿(3)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述同步桿(3)上套設(shè)有隨同步桿(3)隨動(dòng)的剎車盤(4)，所述剎車盤(4)環(huán)向上設(shè)置有若干剎車孔(41)，剎車盤(4)臨近的位置設(shè)置有可穿設(shè)至剎車孔(41)內(nèi)的制動(dòng)桿(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)柜移動(dòng)門剎車裝置，其特征在于，所述制動(dòng)桿(5)由電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6 )驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)柜移動(dòng)門剎車裝置，其特征在于，所述剎車孔(41)從所述剎車盤(4)向制動(dòng)桿(5)方向延伸而出，所述剎車孔(41)前端呈內(nèi)凹的錐形，所述制動(dòng)桿(5)前端設(shè)置成和所述剎車孔(41)對(duì)應(yīng)的錐形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通風(fēng)柜移動(dòng)門剎車裝置，其特征在于，所述剎車孔(41)和制動(dòng)桿(5)的配合面至少一部為磁性面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)柜移動(dòng)門剎車裝置，其特征在于，對(duì)應(yīng)的剎車孔(41)關(guān)于剎車盤(4)中心對(duì)稱，并設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的制動(dòng)桿(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種通風(fēng)柜移動(dòng)門剎車裝置。包括驅(qū)動(dòng)通風(fēng)柜移動(dòng)門（1）上下運(yùn)動(dòng)的滑輪組（2），所述滑輪組（2）由和其連接的同步桿（3）帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述同步桿（3）上套設(shè)有隨同步桿（3）隨動(dòng)的剎車盤（4），所述剎車盤（4）環(huán)向上設(shè)置有若干剎車孔（41），剎車盤（4）臨近的位置設(shè)置有可穿設(shè)至剎車孔（41）內(nèi)的制動(dòng)桿（5）。本實(shí)用新型通過(guò)制動(dòng)桿和剎車孔的配合，從而實(shí)現(xiàn)剎車盤、繼而制止了同步桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而制止了滑輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)，最終防止了移動(dòng)門的墜落，因而提高了通風(fēng)柜移動(dòng)門的運(yùn)行安全。
【IPC分類】E05F15/40, E05F5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205314766
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521060855
【發(fā)明人】杭勇
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州博鑫儀器有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月20日