一種行李箱蓋的鉸鏈機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型介紹了一種行李箱蓋的鉸鏈機構，它包括左彎管和右彎管，左彎管和右彎管均是由箱蓋安裝部、支撐部和車身安裝部構成；在左、右彎管的車身安裝部頂端固定有左、右固定頁板，左、右固定頁板均沿水平方向設置；在左、右固定頁板的下部設有左、右掛鉤，扭桿的兩端分別與左、右掛鉤相連；在扭桿的左、右側分別連接有左、右連桿，左、右連桿通過左、右連桿旋轉軸可轉動的連接在左、右彎管上；在所述左固定頁板和右固定頁板上分別設有車身彎管連接孔，在左彎管的箱蓋安裝部和右彎管的箱蓋安裝部上均設有彎管安裝孔。本實用新型具有較好的工作穩(wěn)定性，而且保障了部件使用的安全性，安裝方便，使用靈活，整體成本也相對較低。
【專利說明】
一種行李箱蓋的鉸鏈機構
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車連接機構部件，尤其是一種行李箱蓋的鉸鏈機構，屬于汽車傳動部件技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著汽車技術的發(fā)展，人們不僅僅關注于汽車的動力以及高科技的配置，同時也著眼于汽車的整體舒適度，例如汽車車廂內的隔音效果，行李箱蓋在開啟和關閉時的噪音以及穩(wěn)定性等。其中，在對汽車行李箱蓋進行設計時，主要是要考慮其對整車的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibrat1n、Harshness)的英文縮寫)性能的影響。在研究行李箱蓋的影響參數時，研究人員發(fā)現(xiàn)模態(tài)是汽車機械結構的固有振動特性，每一個模態(tài)具有特定的固有頻率、阻尼比和模態(tài)振型。行李箱蓋的模態(tài)就是重要的設計性能參數，行李箱蓋的模態(tài)固有頻率如果達不到設計要求，將影響整車的NVH性能。所以，提高設計階段的行李箱蓋模態(tài)具有重要的意義。而現(xiàn)目前汽車行李箱蓋在設計時，幾乎沒有從模態(tài)的角度進行分析和設計，其彎管的厚度、連桿的安裝位置都是各自獨立安裝的，缺少整體性的考量，這樣會造成汽車行李箱蓋的模態(tài)較低而在行車中引起共振，這樣一方面會影響車廂的靜音效果，另一方面還可能會導致行李箱蓋的鉸鏈失效。
【實用新型內容】
[0003]針對現(xiàn)有技術中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前的行李箱蓋的各個部件由于都是獨立設計和制作安裝的，導致缺少整體性，進而影響行李箱蓋安裝后的穩(wěn)定性的問題，而提供一種具有較好的工作穩(wěn)定性的行李箱蓋的鉸鏈機構。
[0004]本實用新型的技術方案:一種行李箱蓋的鉸鏈機構，其特征在于，包括對稱設置的左彎管和右彎管，所述的左彎管和右彎管均是由一個橫向設置的箱蓋安裝部、一個弧形的支撐部和一個斜向設置的車身安裝部構成;在所述左彎管的車身安裝部頂端固定有左固定頁板，在所述右彎管的車身安裝部頂端固定有右固定頁板，所述的左固定頁板和右固定頁板均沿水平方向設置;在所述左固定頁板的下部設有左掛鉤，在右固定頁板的下部設有右掛鉤，扭桿的兩端分別與左掛鉤和右掛鉤相連;在所述扭桿的左側連接有左連桿，在扭桿的右側連接有右連桿，所述左連桿通過左連桿旋轉軸可轉動的連接在左彎管上，所述右連桿通過右連桿旋轉軸可轉動的連接在右彎管上;在所述左固定頁板和右固定頁板上分別設有車身彎管連接孔，在所述左彎管的箱蓋安裝部和右彎管的箱蓋安裝部上均設有彎管安裝孔。
[0005]優(yōu)化地，所述左連桿在左彎管上的連接點到左固定頁板的距離大于70mm，所述右連桿在右彎管上的連接點到右固定頁板的距離大于70mm。本實用新型中，將左、右連桿的安裝位置均做了下移的處理，這樣可以增加其與固定頁板的軸線距離，同時軸線間距變長后彎管作用在活動時的力臂會變短，結構更加穩(wěn)定，從而模態(tài)提高。
[0006]優(yōu)化地，所述左彎管和右彎管的厚度均為2mm。這里采用厚度更大的彎管，可以增強其支撐強度，承重能力也更強。
[0007]優(yōu)化地，在所述左固定頁板和右固定頁板上各設有至少三個車身彎管連接孔，所述的車身彎管連接孔的直徑大于3.5mm。通過所述車身彎管連接孔可以增強彎管安裝時的穩(wěn)定性，避免晃動，而且這里采用了相對更大的孔徑，目的是為了與彎管厚度相匹配。從而具有更好的穩(wěn)定性。
[0008]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下有益效果:
[0009]1、具有較好的工作穩(wěn)定性:本實用新型的行李箱蓋的鉸鏈機構在設計時，就從整體的NVH性能入手，通過將所有部件納入整體規(guī)劃，然后分別配置相應的厚度、寬度以及安裝高度等數據，從而使得安裝后行李箱蓋的整體模態(tài)較高，從而避免造成共振，達到提高行李箱蓋穩(wěn)定性的目的。
[0010]2、保障了部件使用的安全性:本實用新型通過整體的調配，解決了行李箱蓋鉸鏈容易失效的問題，從而保障了整體行李箱蓋工作的安全性，避免了機構在使用過程中的損壞，有利于延長機構的工作壽命，也可以減小其維護保養(yǎng)的成本。
[0011 ] 3、安裝方便，使用靈活，整體成本也相對較低。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種行李箱蓋的鉸鏈機構的結構示意圖。
[0013]圖中，I一左彎管，2—右彎管，31—左固定頁板，32—右固定頁板，41一左掛鉤，42—右掛鉤，5—扭桿，61—左連桿，62—右連桿，71—左連桿旋轉軸，72—右連桿旋轉軸，8—車身彎管連接孔，9 一彎管安裝孔。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1所示，一種行李箱蓋的鉸鏈機構，包括對稱設置的左彎管I和右彎管2，所述的左彎管I和右彎管2均是由一個橫向設置的箱蓋安裝部、一個弧形的支撐部和一個斜向設置的車身安裝部構成，所述左彎管I和右彎管2的厚度均為2mm。在所述左彎管I的車身安裝部頂端固定有左固定頁板31，在所述右彎管2的車身安裝部頂端固定有右固定頁板32，所述的左固定頁板31和右固定頁板32均沿水平方向設置;在所述左固定頁板31和右固定頁板32上各設有至少三個車身彎管連接孔8，所述的車身彎管連接孔8的直徑大于3.5mm。在所述左固定頁板31的下部設有左掛鉤41，在右固定頁板32的下部設有右掛鉤42，所述左掛鉤41和右掛鉤42分別與對應的固定頁板一體成型。扭桿5的兩端分別與左掛鉤41和右掛鉤42相連，所述扭桿5為封閉式的條狀結構;在所述扭桿5的左側連接有左連桿61，在扭桿5的右側連接有右連桿62，所述左連桿61通過左連桿旋轉軸71可轉動的連接在左彎管I上，所述右連桿62通過右連桿旋轉軸72可轉動的連接在右彎管2上;這里通過所述左連桿61和右連桿62的作用就可以實現(xiàn)扭桿5的滑動，進而帶動兩個彎管轉動，就可以實現(xiàn)行李箱蓋的開啟或關閉。參見圖1，在所述左固定頁板31和右固定頁板32上分別設有車身彎管連接孔8，在所述左彎管I的箱蓋安裝部和右彎管2的箱蓋安裝部上均設有彎管安裝孔9。所述左連桿61在左彎管I上的連接點到左固定頁板31的距離大于70mm，所述右連桿62在右彎管2上的連接點到右固定頁板32的距離大于70mm。本實用新型通過設置較大的連桿安裝距離，可以有效的提高支撐強度和承重能力，為鉸鏈機構的使用壽命的延長打下良好的基礎。
[0016]本實用新型的行李箱蓋的鉸鏈機構采用了強度更好的連接方式，同時承重能力更強，不易損壞，有利于延長該機構的使用壽命，降低維修成本。
[0017]需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術方案而非限制技術方案，盡管
【申請人】參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型技術方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種行李箱蓋的鉸鏈機構，其特征在于，包括對稱設置的左彎管(I)和右彎管(2)，所述的左彎管(I)和右彎管(2)均是由一個橫向設置的箱蓋安裝部、一個弧形的支撐部和一個斜向設置的車身安裝部構成;在所述左彎管(I)的車身安裝部頂端固定有左固定頁板(31)，在所述右彎管(2)的車身安裝部頂端固定有右固定頁板(32)，所述的左固定頁板(31)和右固定頁板(32)均沿水平方向設置;在所述左固定頁板(31)的下部設有左掛鉤(41)，在右固定頁板(32)的下部設有右掛鉤(42)，扭桿(5)的兩端分別與左掛鉤(41)和右掛鉤(42)相連；在所述扭桿(5)的左側連接有左連桿(61)，在扭桿(5)的右側連接有右連桿(62)，所述左連桿(61)通過左連桿旋轉軸(71)可轉動的連接在左彎管(I)上，所述右連桿(62)通過右連桿旋轉軸(72)可轉動的連接在右彎管(2)上;在所述左固定頁板(31)和右固定頁板(32)上分別設有車身彎管連接孔(8)，在所述左彎管(I)的箱蓋安裝部和右彎管(2)的箱蓋安裝部上均設有彎管安裝孔(9)。2.根據權利要求1所述的一種行李箱蓋的鉸鏈機構，其特征在于，所述左連桿(61)在左彎管(I)上的連接點到左固定頁板(31)的距離大于70mm，所述右連桿(62)在右彎管(2)上的連接點到右固定頁板(32)的距離大于70mm。3.根據權利要求2所述的一種行李箱蓋的鉸鏈機構，其特征在于，所述左彎管(I)和右彎管(2)的厚度均為2mm。4.根據權利要求3所述的一種行李箱蓋的鉸鏈機構，其特征在于，在所述左固定頁板(31)和右固定頁板(32)上各設有至少三個車身彎管連接孔(8)，所述的車身彎管連接孔(8)的直徑大于3.5mm。
【文檔編號】E05D3/02GK205558571SQ201520836577
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年10月27日
【發(fā)明人】劉競, 劉競一, 吳梁洲, 魏建東, 汪隨風
【申請人】重慶電子工程職業(yè)學院