專利名稱：充氣式安全救生通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及海上安全救助技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種充氣式安全 救生通道。
技術(shù)背景
目前，隨著海上交通的迅速發(fā)展，海難也時(shí)有發(fā)生，由于發(fā)生海難時(shí) 天氣一般比較惡劣，情況危急，救生工作難度很大，現(xiàn)采用的方法一般為 三種第一種，當(dāng)海上風(fēng)浪不大，海況尚好時(shí)，救助船能靠上難船，當(dāng)難 船與救助船蕩平的瞬間快速?gòu)碾y船跳上救助船，這是最直接、最快捷的方 法，但在惡劣的氣象、海況條件下，救助船是靠不上難船。第二種，海上 氣象、海況惡劣條件下，救助船無法直接靠近難船，可采用救助艇貼靠難 船邊，采用滑道、軟梯等將人一個(gè)個(gè)接到艇上，裝滿后下一個(gè)救助艇再靠 到救助船進(jìn)行救助，這樣操作安全性差，救助速度慢。第三種，采用直升 飛機(jī)進(jìn)行救助，因力直升飛機(jī)受風(fēng)浪影響小，但是由于每架飛機(jī)的救助容 量小，不能在有限的時(shí)間內(nèi)完全滿足大量旅客緊急救助時(shí)的需要，另外， 也不是所有的船都有升降用的停機(jī)平臺(tái)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種充氣式安 全救生通道，主要解決現(xiàn)有的海上救助船只難靠近難船，救助艇安全性差、 速度慢及直升飛機(jī)容量有限等問題。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的充氣式安全救生通道， 它包括通道主體1，其兩端分別是通道進(jìn)口 2和通道出口 3，其特殊之處在 于通道出口 3的框架上設(shè)分配箱，配自動(dòng)充氣閥門，用管子通往通道主體 1的充氣層，在通道出口 3處設(shè)一套導(dǎo)索牽引裝置，導(dǎo)索6繞在導(dǎo)索牽引
裝置上，沿通道主體1的外壁至通道進(jìn)口 2，導(dǎo)索6繞過通道進(jìn)口 2框架7 上的支撐體8進(jìn)入通道主體1內(nèi)，從通道主體l內(nèi)穿出至導(dǎo)索牽引裝置， 與導(dǎo)索6的另一端連接，導(dǎo)索6 —半在通道主體1夕卜， 一半在通道主體(1) 內(nèi)，形成一個(gè)閉環(huán)。
本實(shí)用新型的充氣式安全救生通道，在通道出口3處設(shè)集裝箱，通道 出口3的框架與集裝箱后門對(duì)接，導(dǎo)索牽引裝置設(shè)在集裝箱內(nèi)，導(dǎo)索牽引 裝置包括一槽型導(dǎo)輪16、導(dǎo)索控制器5和安全防護(hù)罩19，導(dǎo)索6繞在槽型 導(dǎo)輪16和導(dǎo)索控制器5的滾輪上，導(dǎo)索6的一端從導(dǎo)索控制器5的滾輪的 退出端拉出后沿通道主體1的外壁至通道進(jìn)口 2，再?gòu)耐ǖ肋M(jìn)口 2出來至 導(dǎo)索控制器5的主控滾輪4上，與導(dǎo)索6的另一端連接。
本實(shí)用新型的充氣式安全救生通道，其所述的框架7上的支撐體8為 滾筒，也可為定滑輪；其所述的通道主體1上設(shè)橫向加強(qiáng)筋9，在橫向加 強(qiáng)筋9上設(shè)導(dǎo)索套環(huán)10，導(dǎo)索6在通道主體1外穿過導(dǎo)索套環(huán)10;其所述 的通道主體1外壁的四個(gè)角邊上分別設(shè)縱向角邊龍骨11;其所述的通道進(jìn) 口 2和通道出口 3的四個(gè)角上設(shè)系固卸克12，在其框架的底部設(shè)墊木13; 其所述的通道主體1的兩側(cè)的一定高度的在每道橫向加強(qiáng)筋9上分別設(shè)防 護(hù)纜套環(huán)14，防護(hù)纜15從防護(hù)纜套環(huán)14內(nèi)穿過， 一端與通道進(jìn)口 2兩側(cè) 一定高度的系固卸克連接，另一端與通道出口 3兩側(cè)一定高度的系固卸克 連接；其所述的導(dǎo)索控制器5包括主控滾輪4，主控滾輪4與電機(jī)帶動(dòng)的 槽型導(dǎo)輪16連接，在主控滾輪4的兩側(cè)分別設(shè)左輔助滾輪17和右輔助滾 輪18;其所述的通道進(jìn)口 2上設(shè)密封口簾；其所述的通道主體1內(nèi)設(shè)照明 燈。
本實(shí)用新型所述的充氣式安全救生通道與已有技術(shù)相比具有如下積極 效果1、安全救生通道采用充氣式，其質(zhì)量輕，體積小，便于存放及搬動(dòng); 2、強(qiáng)度高，采用高強(qiáng)度、有彈性的材料，其可在海面上漂浮，安全性能高， 可在短時(shí)間內(nèi)有效地完成救助。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的導(dǎo)索牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l，參見圖l、 2,采用高強(qiáng)度橡膠制品或者高強(qiáng)度尼龍塑膠布 制成通道主體1，通道主體1可根據(jù)規(guī)格加工成由若干分格充氣層組合成
的長(zhǎng)方體箱型通道，通道中間形成一定空間，可供遇難者逃生使用的通道，
在通道主體1上每隔一定距離安裝橫向加強(qiáng)筋9，在通道主體1外部?jī)蓚?cè)
的每道橫向加強(qiáng)筋9上，在離通道底部一定距離處安裝防護(hù)纜套環(huán)14;在
通道主體1的外壁的四個(gè)角邊上分別安裝縱向角邊龍骨11，與每道橫向加
強(qiáng)筋9縫合，以增加通道縱向抗拉強(qiáng)度；在通道主體1外部?jī)蓚?cè)各安裝一 根安全防護(hù)纜15,安全防護(hù)纜15分別穿過設(shè)在每道橫向加強(qiáng)筋9上的防 護(hù)纜套環(huán)14;在通道主體1的外壁右側(cè)的每道橫向加強(qiáng)筋9上的中間處安 裝導(dǎo)索套環(huán)IO，用于套住牽引導(dǎo)索6，即導(dǎo)索6穿過導(dǎo)索套環(huán)10;在通道 主體1內(nèi)每隔一段距離安裝不易破碎的水密照明燈；在通道主體1的外底 部安裝耐磨層，防止大風(fēng)浪和船體接觸部位的磨損；通道主體1的兩端分 別是通道進(jìn)口 2和通道出口 3。
通道進(jìn)口 2的框架7采用高強(qiáng)度、輕質(zhì)的方型合金管制成，與通道主 體1密封連接，在進(jìn)口框架7的右側(cè)安裝支撐體8，支撐體8可為滾筒， 也可為定滑輪，進(jìn)口框架7的四個(gè)角上分別安裝系固卸克12，系固卸克12 用于系迪尼瑪纜繩，將通道主體1系固在難船上，在框架7的底部安裝墊 木13，在框架7的底部向上一定距離處對(duì)稱安裝一對(duì)系固卸克，用于系固 安全防護(hù)纜15的一端，在通道進(jìn)口2上安裝密封口簾，防止帶纜時(shí)，從通 道進(jìn)口2進(jìn)水，救生開始時(shí)取下。
通道出口 3的框架也采用高強(qiáng)度、輕質(zhì)的方型合金管制成，與通道主 體l密封連接，出口框架的四個(gè)角上分別安裝系固卸克，系固卸克用于系 迪尼瑪纜繩，將通道主體1系固在救船上，在框架的底部向上一定距離處 對(duì)稱安裝一對(duì)系固卸克，用于系固安全防護(hù)纜15的另一端；在框架上固定 安裝一分配箱，配自動(dòng)充氣閥門，用管子通往通道主體1的充氣層，外接 氣源，可使用救助船的空壓機(jī)充氣，也可另備空壓機(jī)；將通道出口3的框 架與集裝箱后門對(duì)接，在集裝箱內(nèi)固定安裝一套導(dǎo)索牽引裝置，導(dǎo)索牽引 裝置包括一槽型導(dǎo)輪16、導(dǎo)索控制器5和安全防護(hù)罩19，導(dǎo)索控制器5包 括主控滾輪4，主控滾輪4與電機(jī)帶動(dòng)的槽型導(dǎo)輪16連接，在主控滾輪4 的兩側(cè)分別設(shè)左輔助滾輪17和右輔助滾輪18;導(dǎo)索6繞在槽型導(dǎo)輪16和
導(dǎo)索控制器5的主控滾輪4上，導(dǎo)索6的一端從導(dǎo)索控制器5的主控滾輪 4的退出端拉出后沿通道主體1的外壁穿過導(dǎo)索套環(huán)10至通道進(jìn)口 2，導(dǎo) 索6繞過通道進(jìn)口 2框架7上的支撐體8進(jìn)入通道主體1內(nèi)，從通道主體 1內(nèi)穿出至導(dǎo)索控制器5的主控滾輪4上，與導(dǎo)索6的另一端連接，這樣 導(dǎo)索6 —半在通道主體1夕卜， 一半在通道主體1內(nèi)，形成一個(gè)閉環(huán)；集裝 箱平時(shí)用裝載全部救生通道，可在箱底鋪設(shè)軟墊層，f亭放救助船上。
本實(shí)用新型所述的充氣式安全救生通道，救助使用時(shí)，將集裝箱固定 安裝船預(yù)先設(shè)計(jì)的位置上，打開前后門，取出通道進(jìn)口及通道主體，采用 拋纜器將救生通道引纜帶到難船上，或者用直升飛機(jī)配合救助船將救生通 道引纜或通道進(jìn)口吊動(dòng)至難船上系固，這時(shí)，救助船上的氣源即可給通道 主體充氣，邊充氣邊放防護(hù)纜和導(dǎo)索，此時(shí)救助船慢速移動(dòng)，船頭迎著風(fēng) 浪，將通道主體、難船拉成一條直線，救助船即起動(dòng)導(dǎo)索運(yùn)轉(zhuǎn)，取下難船 上的進(jìn)口密封簾，被救人員按一定的時(shí)間間隔依次進(jìn)入通道進(jìn)口，面向出 口坐下抓住導(dǎo)索，人在導(dǎo)索的牽引下迅速向迅速在通道內(nèi)向設(shè)在救助船上 的出口滑行，直到抵達(dá)出口，即松手離開出口，轉(zhuǎn)移至救助船的安全處； 導(dǎo)索的運(yùn)轉(zhuǎn)速度可根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況調(diào)整控制。
權(quán)利要求1、充氣式安全救生通道，它包括通道主體(1)，其兩端分別是通道進(jìn)口(2)和通道出口(3)，其特征在于通道出口(3)的框架上設(shè)分配箱，配自動(dòng)充氣閥門，用管子通往通道主體(1)的充氣層，在通道出口(3)處設(shè)一套導(dǎo)索牽引裝置，導(dǎo)索(6)繞在導(dǎo)索牽引裝置上，沿通道主體(1)的外壁至通道進(jìn)口(2)，導(dǎo)索(6)繞過通道進(jìn)口(2)框架(7)上的支撐體(8)進(jìn)入通道主體(1)內(nèi)，從通道主體(1)內(nèi)穿出至導(dǎo)索牽引裝置，與導(dǎo)索(6)的另一端連接，導(dǎo)索(6)一半在通道主體(1)外，一半在通道主體(1)內(nèi)，形成一個(gè)閉環(huán)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式安全救生通道，其特征在于在通道出 口 (3)處設(shè)集裝箱，通道出口 (3)的框架與集裝箱后門對(duì)接，導(dǎo)索牽引 裝置設(shè)在集裝箱內(nèi)，導(dǎo)索牽引裝置包括一槽型導(dǎo)輪(16)、導(dǎo)索控制器(5) 和安全防護(hù)罩(19)，導(dǎo)索(6)繞在槽型導(dǎo)輪(16)和導(dǎo)索控制器(5)的 滾輪上，導(dǎo)索(6)的一端從導(dǎo)索控制器(5)的滾輪的退出端拉出后沿通 道主體(1)的外壁至通道進(jìn)口 (2)，再?gòu)耐ǖ肋M(jìn)口 (2)出來至導(dǎo)索控制 器(5)的主控滾輪(4)上，與導(dǎo)索(6)的另一端連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式安全救生通道，其特征在于所述的框 架(7)上的支撐體(8)為滾筒，也可為定滑輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式安全救生通道，其特征在于所述的通 道主體(1)上設(shè)橫向加強(qiáng)筋(9)，在橫向加強(qiáng)筋(9)上設(shè)導(dǎo)索套環(huán)(10)， 導(dǎo)索(6)在通道主體(1)外穿過導(dǎo)索套環(huán)(10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣式安全救生通道，其特征在于所述的通 道主體(1)外壁的四個(gè)角邊上分別設(shè)縱向角邊龍骨(11)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式安全救生通道，其特征在于所述的通 道進(jìn)口 (2)和通道出口 (3)的四個(gè)角上設(shè)系固卸克(12)，在其框架的底 部設(shè)墊木(13)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式安全救生通道，其特征在于所述的通 道主體(1)的兩側(cè)的一定高度的在每道橫向加強(qiáng)筋(9)上分別設(shè)防護(hù)纜 套環(huán)(14)，防護(hù)纜(15)從防護(hù)纜套環(huán)(14)內(nèi)穿過， 一端與通道進(jìn)口 (2)兩側(cè)一定高度的系固卸克連接，另一端與通道出口 (3)兩側(cè)一定高度的系 固卸克連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式安全救生通道，其特征在于所述的導(dǎo) 索控制器(5)包括主控滾輪(4)，主控滾輪(4)與電機(jī)帶動(dòng)的導(dǎo)輪(16) 連接，在主控滾輪(4)的兩側(cè)分別設(shè)左輔助滾輪(17)和右輔助滾輪(18)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式安全救生通道，其特征在于所述的通 道進(jìn)口 (2)上設(shè)密封口簾。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式安全救生通道，其特征在于所述的 通道主體(1)內(nèi)設(shè)照明燈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種充氣式安全救生通道，它包括通道主體(1)，其兩端分別是通道進(jìn)口(2)和通道出口(3)，其特點(diǎn)是通道出口(3)的框架上設(shè)分配箱，配自動(dòng)充氣閥門，用管子通往通道主體(1)的充氣層，在通道出口(3)處設(shè)一套導(dǎo)索牽引裝置，導(dǎo)索(6)繞在導(dǎo)索牽引裝置上，沿通道主體(1)的外壁至通道進(jìn)口(2)，導(dǎo)索(6)繞過通道進(jìn)口(2)框架(7)上的支撐體(8)進(jìn)入通道主體(1)內(nèi)，從通道主體(1)內(nèi)穿出至導(dǎo)索牽引裝置，與導(dǎo)索(6)的另一端連接，是一種強(qiáng)度高、輕便、快速、安全的充氣式安全救生通道。
文檔編號(hào)A62C2/00GK201030157SQ20072001874
公開日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月11日
發(fā)明者吳廷久 申請(qǐng)人:吳廷久