專利名稱：一種六輪全驅(qū)動(dòng)的消防機(jī)器人移動(dòng)載體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于消防設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種六輪全驅(qū)動(dòng)的消防機(jī)器人移動(dòng)載體。
背景技術(shù)：
消防機(jī)器人主要用于替代消防隊(duì)員進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所(如石化區(qū)、隧道等)進(jìn)行滅火、偵察、救援、排煙、洗消、供電、冷卻等各種消防作業(yè)，由于環(huán)境的復(fù)雜地形，其機(jī)動(dòng)性能，如直線跑偏量、原地轉(zhuǎn)彎半徑、越障高度等，均有較高的要求，同時(shí)由于作業(yè)功能模塊一般體積重量均較大，而且會(huì)受到作業(yè)后的反作用カ影響，如排煙風(fēng)機(jī)重量在500千克到I噸，消防水炮作業(yè)時(shí)會(huì)受到水柱的強(qiáng)大反作用力，這就要求移動(dòng)載體需要足夠的垂直承載能力和橫向載荷承受能力。現(xiàn)有技術(shù)中的消防救援機(jī)器人行走底盤，其采用了鏈傳動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)兩對(duì)車輪，兩對(duì)車輪的越野性能受到車輪相對(duì)位置的限制，同時(shí)車輪沒有浮動(dòng)量，難以適應(yīng)崎嶇地面，同時(shí)焊接的框架結(jié)構(gòu)難以保證左右兩側(cè)車輪的平行度，導(dǎo)致機(jī)器人在直線行走過程中有較大的跑偏量，兩對(duì)車軸的存在也導(dǎo)致了機(jī)器人發(fā)動(dòng)機(jī)等部件在空間安裝時(shí)需放置在軸上，導(dǎo)致機(jī)器人重心偏高，影響爬坡性能；而火星探路者之類的六輪驅(qū)動(dòng)機(jī)器人，雖然采用了平衡桿耦合式結(jié)構(gòu)，對(duì)地面具有良好的適應(yīng)性，但是其連桿式的結(jié)構(gòu)方式剛度有限，在載重能力遠(yuǎn)不能適應(yīng)消防機(jī)器人的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，地形適應(yīng)力強(qiáng)、跑偏量小、載重能力強(qiáng)的六輪全驅(qū)動(dòng)的消防機(jī)器人移動(dòng)載體。本實(shí)用新型提供的六輪全驅(qū)動(dòng)的消防機(jī)器人移動(dòng)載體，其主要由輪子I、輪邊液壓馬達(dá)2、橫梁3、前中梁4a、后中梁4b、中軸5、擺桿6、壓緊螺母7、蓋板8、彈簧9和對(duì)開式滑動(dòng)軸承座10組成。其中，所述橫梁3有兩個(gè)，其主體為拱橋形梁，拱形頂面設(shè)置有多個(gè)安裝面；所述橫梁3水平方向上依次設(shè)置有法蘭面I、法蘭面II和法蘭面III ;所述法蘭面I設(shè)置在橫梁3的尾端，所述法蘭面II和法蘭面III分別設(shè)置在所述橫梁3主體拱橋形的兩端，且在同一水平面上，如圖3所示；所述前中梁4a兩端各設(shè)有ー個(gè)法蘭面，分別與兩個(gè)橫梁3的法蘭面III內(nèi)側(cè)連接；所述后中梁4b兩端各設(shè)有ー個(gè)法蘭面，分別與兩個(gè)橫梁3的法蘭面I內(nèi)側(cè)連接。如圖I所示。法蘭面的連接方式與位置確保了整個(gè)移動(dòng)載體的剛度和承載能力。所述擺桿6主要由矩形管、槽鋼和導(dǎo)柱組成；其中，所述兩根矩形管平行排列，通過若干根槽鋼連接，所述導(dǎo)柱有兩個(gè)，設(shè)置在ー根槽鋼上，且導(dǎo)柱上設(shè)有螺紋；如圖4所示；所述擺桿6的寬度小于兩根橫梁3的間距；所述擺桿6的兩個(gè)矩形管的一端各連接一個(gè)對(duì)開式滑動(dòng)軸承座10，所述的兩個(gè)對(duì)開式滑動(dòng)軸承座10再同前中梁4a活動(dòng)連接；所述擺桿6的兩個(gè)矩形管的另一端也各連接ー個(gè)對(duì)開式滑動(dòng)軸承座10，所述的兩個(gè)對(duì)開式滑動(dòng)軸承座10再同所述中軸5活動(dòng)連接；所述彈簧9有兩個(gè)，分別 套置在兩個(gè)導(dǎo)柱上；所述蓋板8為矩形長(zhǎng)條，與所述槽鋼等長(zhǎng)，其兩端分別架設(shè)固定在兩個(gè)橫梁3上；蓋板8上設(shè)置有兩個(gè)和導(dǎo)柱等間距的安裝孔，且套有彈簧9的導(dǎo)柱可以從蓋板8下方向上穿過安裝孔，彈簧9在蓋板8的下方；所述壓緊螺母7有兩個(gè)，通過螺紋分別安裝于兩個(gè)導(dǎo)柱上，且位于蓋板8上方，以此使蓋板8卡在螺母7和彈簧9之間，起到限位作用。所述中軸5兩端各設(shè)置一法蘭面，中軸5同前中梁4a和后中梁4b互相平行且等長(zhǎng)；且位于橫梁3的拱橋下方，并在法蘭面II和法蘭面III的水平間距的中心位置。所述兩個(gè)橫梁3上的法蘭面II、法蘭面III和中軸5的法蘭面的外側(cè)各設(shè)有ー個(gè)輪邊液壓馬達(dá)2，所述輪子I共6個(gè)，分別同輪邊液壓馬達(dá)2連接。安裝在法蘭面III上的一組輪子為前輪，安裝在中軸5的法蘭面上的ー組輪子為中輪，安裝在法蘭面II上的ー組輪子為后輪。所述法蘭面I與法蘭面II水平間距為200mnT400mm，法蘭面II與法蘭面III水平間距為 1400mnT2300mm。所述法蘭面I、法蘭面II和法蘭面III的直徑不小于200mm。所述輪子I采用直徑在54(T650mm的橫溝花紋輪胎，能夠提供優(yōu)良的抓地性能。本實(shí)用新型工作時(shí)，橫梁安裝面上將按照機(jī)器人其他元器件如發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等，由控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)輪邊液壓馬達(dá)，每個(gè)輪邊液壓馬達(dá)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)各自的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)兩側(cè)輪子轉(zhuǎn)向相同時(shí)，消防機(jī)器人將實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退等動(dòng)作，當(dāng)兩側(cè)輪子轉(zhuǎn)速相同但轉(zhuǎn)向相反時(shí)，橫梁上三處法蘭面承受水平方向推力，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人原地轉(zhuǎn)彎。當(dāng)機(jī)器人遭遇復(fù)雜地面吋，中輪接觸的地面可能與前輪、后輪接觸的地面位置不一祥高，當(dāng)中輪接觸地面高于前后輪時(shí)，擺桿上的彈簧會(huì)被壓縮，擺桿以前中梁4a為圓點(diǎn)擺動(dòng)，中輪上拾，實(shí)現(xiàn)一定的浮動(dòng)量，使橫梁上的安裝面盡量保持水平，保證安裝面上設(shè)備的穩(wěn)定，即保證機(jī)器人的驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)可以根據(jù)地面的復(fù)雜情況，調(diào)整壓緊螺母的位置，實(shí)現(xiàn)中輪浮動(dòng)量的大小調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型中，拱橋形的結(jié)構(gòu)保證了橫梁優(yōu)良的受カ性能，同時(shí)讓開了中軸浮動(dòng)的空間，安裝平面上用于安裝機(jī)器人的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。法蘭面I后置可以在后軸上方空出大量空間，用于安裝機(jī)器人其他元器件如發(fā)動(dòng)機(jī)等，可以極大的降低機(jī)器人重心，提高機(jī)器人爬坡性能。本實(shí)用新型中，所示的六輪全驅(qū)動(dòng)消防機(jī)器人移動(dòng)載體，前輪、中輪、后輪三對(duì)輪之間具有相互耦合的連接關(guān)系，適合在復(fù)雜地面行走；左右兩側(cè)車輪的平行度可以通過中輪與橫梁的機(jī)加工精度保證，控制了機(jī)器人直線行走過程中的跑偏量；后中梁的后置式安裝方式使得機(jī)器人在后軸上方的空間變大，發(fā)動(dòng)機(jī)等元器件可以安裝在很低的位置，使得機(jī)器人重心很低，具有優(yōu)良的爬坡性能；橫梁的拱橋式結(jié)構(gòu)與中梁、橫梁法蘭片的連接方式，都確保了移動(dòng)載體具備良好的承載能力和優(yōu)秀的橫向載荷承受能力，此外，六輪全驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式也提供了充沛的動(dòng)カ。
圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2為本實(shí)用新型A-A剖視圖。圖3為本實(shí)用新型橫梁的結(jié)構(gòu)圖示。 圖4為本實(shí)用新型擺桿的結(jié)構(gòu)圖示。圖中標(biāo)號(hào)1為輪子、2為輪邊液壓馬達(dá)、3為橫梁、4a為前中梁、4b為后中梁、5為中軸、6為擺桿、7為壓緊螺母、8為蓋板、9為彈簧、10為對(duì)開式滑動(dòng)軸承座。
具體實(shí)施方式
下面就結(jié)合具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步闡述。按圖I、圖2中的連接關(guān)系連接各部件(本領(lǐng)域技術(shù)人員均能順利執(zhí)行)。其中，輪子直徑為600_，橫梁采用厚18_的鋼板焊接而成，安裝面上方可以加裝一些加強(qiáng)腹板，橫梁總長(zhǎng)2200_，法蘭面II與法蘭面III距離1500_，前后中梁分別采用厚3_的熱軋鋼板與直徑IOOmm的鋼管焊接而成,總長(zhǎng)560mm,中軸距離前中梁750mm,彈簧中徑為120mm,直徑為8_，自由高度180_。擺桿、蓋板通過型材焊接而成，對(duì)開式滑動(dòng)軸承座采用JB-對(duì)開式四螺柱正滑動(dòng)軸承座-H4060。移動(dòng)載體工作時(shí)，輪邊液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輪子，當(dāng)兩側(cè)輪子轉(zhuǎn)向相同時(shí)，消防機(jī)器人將實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退等動(dòng)作，當(dāng)兩側(cè)輪子轉(zhuǎn)速相同但轉(zhuǎn)向相反時(shí)，機(jī)器人將實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)彎。當(dāng)機(jī)器人在全速前進(jìn)時(shí)欲進(jìn)行無滑動(dòng)的轉(zhuǎn)彎時(shí)，只需調(diào)節(jié)左右兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，即可實(shí)現(xiàn)。當(dāng)機(jī)器人遭遇復(fù)雜地面吋，中輪接觸的地面可能與前輪、后輪接觸的地面位置不一樣高，此時(shí)由于自重的關(guān)系，彈簧會(huì)被壓縮，擺桿繞著前軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中軸位置上抬，實(shí)現(xiàn)一定的浮動(dòng)量，實(shí)現(xiàn)與地面的貼合度，保證機(jī)器人的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)可以根據(jù)地面的復(fù)雜情況，調(diào)整壓緊螺母的位置，實(shí)現(xiàn)中輪浮動(dòng)量的大小調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種六輪全驅(qū)動(dòng)的消防機(jī)器人移動(dòng)載體，其特征在于主要由輪子(I)、輪邊液壓馬達(dá)(2)、橫梁(3)、前中梁(4a)、后中梁(4b)、中軸(5)、擺桿(6)、壓緊螺母(7)、蓋板(8)、彈簧(9)和對(duì)開式滑動(dòng)軸承座(10)組成；其中， 所述橫梁(3)有兩個(gè)，其主體為拱橋形梁，拱形頂面設(shè)置有多個(gè)安裝面；所述橫梁(3)水平方向上依次設(shè)置有法蘭面I、法蘭面II和法蘭面III ;所述法蘭面I設(shè)置在橫梁(3)的尾端，所述法蘭面II和法蘭面III分別設(shè)置在所述橫梁(3)主體拱橋形的兩端； 所述前中梁(4a)兩端各設(shè)有ー個(gè)法蘭面，分別與兩個(gè)橫梁(3)的法蘭面III內(nèi)側(cè)連接；所述后中梁(4b)兩端各設(shè)有ー個(gè)法蘭面，分別與兩個(gè)橫梁(3)的法蘭面I內(nèi)側(cè)連接；法蘭面的連接方式與位置確保了整個(gè)移動(dòng)載體的剛度和承載能力； 所述擺桿(6)主要由矩形管、槽鋼和導(dǎo)柱組成；其中， 所述兩根矩形管平行排列，通過若干根槽鋼連接，所述導(dǎo)柱有兩個(gè)，設(shè)置在一根槽鋼上，且導(dǎo)柱上設(shè)有螺紋； 所述擺桿(6)的寬度小于兩根橫梁(3)的間距；所述擺桿(6)的兩個(gè)矩形管的一端各連接一個(gè)對(duì)開式滑動(dòng)軸承座(10)，所述的兩個(gè)對(duì)開式滑動(dòng)軸承座(10)再同前中梁(4a)活動(dòng)連接；所述擺桿(6)的兩個(gè)矩形管的另一端也各連接ー個(gè)對(duì)開式滑動(dòng)軸承座(10)，所述的兩個(gè)對(duì)開式滑動(dòng)軸承座(10)再同所述中軸(5)活動(dòng)連接； 所述彈簧(9)有兩個(gè)，分別套置在兩個(gè)導(dǎo)柱上； 所述蓋板(8)為矩形長(zhǎng)條，其兩端分別架設(shè)固定在兩個(gè)橫梁(3)上；蓋板(8)上設(shè)置有兩個(gè)和導(dǎo)柱等間距的安裝孔，且套有彈簧(9)的導(dǎo)柱可以從蓋板(8)下方向上穿過安裝孔，彈簧(9)在蓋板(8)的下方； 所述壓緊螺母(7)有兩個(gè)，通過螺紋安裝于導(dǎo)柱上，且位于蓋板(8)上方，以此使蓋板(8)卡在螺母(7)和彈簧(9)之間； 所述中軸(5)兩端各設(shè)置一法蘭面，中軸(5)同前中梁(4a)和后中梁(4b)互相平行且等長(zhǎng)；且位于橫梁(3)的拱橋下方； 所述兩個(gè)橫梁(3)上的法蘭面II、法蘭面III和中軸(5)的法蘭面的外側(cè)各設(shè)有ー個(gè)輪邊液壓馬達(dá)(2)，所述輪子(I)共6個(gè)，分別同輪邊液壓馬達(dá)(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的六輪全驅(qū)動(dòng)的消防機(jī)器人移動(dòng)載體，其特征在于所述法蘭面I與法蘭面II水平間距為200mnT400mm，法蘭面II與法蘭面III水平間距為1400mnT2300mmo
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的六輪全驅(qū)動(dòng)的消防機(jī)器人移動(dòng)載體，其特征在于所述法蘭面I、法蘭面II和法蘭面III的直徑不小于200_。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的六輪全驅(qū)動(dòng)的消防機(jī)器人移動(dòng)載體，其特征在于所述輪子(I)采用直徑在54(T650mm的橫溝花紋輪胎。
專利摘要本實(shí)用新型屬于消防設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種六輪全驅(qū)動(dòng)的消防機(jī)器人移動(dòng)載體。其主要由輪子、輪邊液壓馬達(dá)、橫梁、前中梁、后中梁、中軸、擺桿、壓緊螺母、蓋板、彈簧和對(duì)開式滑動(dòng)軸承座組成；橫梁主體為拱橋形梁，上設(shè)置有三個(gè)法蘭面，用于安裝驅(qū)動(dòng)輪子和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的中梁，擺桿由矩形管、槽鋼和導(dǎo)柱組成，其一端與中梁活動(dòng)連接，另一端連接中輪，彈簧套置在導(dǎo)柱上，蓋板固定在橫梁上；導(dǎo)柱可穿過蓋板上的安裝孔；壓緊螺母安裝于導(dǎo)柱上，使蓋板卡在螺母和彈簧之間限位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合在復(fù)雜地面行走；橫梁的拱橋式結(jié)構(gòu)與中梁、橫梁法蘭片的連接方式，都確保了移動(dòng)載體具備良好的承載能力和優(yōu)秀的橫向載荷承受能力。
文檔編號(hào)A62C27/00GK202754057SQ201220419639
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者方戍, 徐琰, 李建中, 劉盛鵬, 張振偉 申請(qǐng)人:公安部上海消防研究所