一種離心減速裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于減速機械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種離心減速裝置，在主軸上固定有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的外圓柱面上間隔均布有指向圓心的徑向的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，轉(zhuǎn)盤的外側(cè)設(shè)置有環(huán)型剎車盤，環(huán)型剎車盤固定在剎車盤外側(cè)的殼體上，與環(huán)型剎車盤的內(nèi)表面相對的滑塊的外側(cè)面與環(huán)型剎車盤的內(nèi)表面具有相同的弧形面，環(huán)型剎車盤的內(nèi)表面或/和滑塊的外側(cè)面設(shè)置有摩擦層，環(huán)型剎車盤、滑塊和摩擦層的軸向?qū)挾染∮诎疾鄣妮S向?qū)挾?，?yōu)點是：本發(fā)明采用離心剎車，結(jié)構(gòu)簡單，傳力直接，能量損失小、離心傳力準確，減速性能好，可為高樓逃生器的其它剎車裝置配合進行離心剎車。
【專利說明】一種離心減速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于減速機械【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種離心減速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高樓林立、喧囂擁擠逐漸成為了現(xiàn)代城市的共同特點。人們在擠進城市、住進高樓的同時也面臨著更多諸如火災(zāi)等災(zāi)害的威脅。目前高大建筑物仍存在諸多安全隱患，當高樓遇有火災(zāi)等緊急事件時，由于時間、空間等諸多因素的限制，往往等待救援人員來救助，意味著失去了逃生的最好時機，因此人們的自救逃生是比較快捷安全的選擇。然而高樓內(nèi)的大火一旦堵住樓梯就像堵住了人們的生命線，盲目的跳窗則后果更加不堪設(shè)想，在電梯不能用，樓梯阻塞的情況下，怎樣實現(xiàn)迅速的逃生是一個亟待解決的問題。
[0003]為了實現(xiàn)在高樓火災(zāi)中能夠方便自救，目前已經(jīng)有很多不同形式的高樓逃生器，其原理是采用在轉(zhuǎn)軸上纏繞繩索，通過轉(zhuǎn)軸釋放繩索，使得人們跟隨繩索下降，但是由于重力的作用，人體的下降會越來越快，轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速也跟隨其快速轉(zhuǎn)動，若樓層較高，則高速下降同樣會給逃生人員帶來危險，雖然大多的高樓逃生器都配備有減速裝置，但是為了安全起見，還是需要一種慣性或離心減速裝置為之配套使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種靠慣性或離心作用控制轉(zhuǎn)軸減速的離心減速裝置。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種離心減速裝置,在主軸上固定有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的外圓柱面上間隔均布有指向圓心的徑向的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，轉(zhuǎn)盤的外側(cè)設(shè)置有環(huán)型剎車盤，環(huán)型剎車盤固定在剎車盤外側(cè)的殼體上，與環(huán)型剎車盤的內(nèi)表面相對的滑塊的外側(cè)面與環(huán)型剎車盤的內(nèi)表面具有相同的弧形面，環(huán)型剎車盤的內(nèi)表面或/和滑塊的外側(cè)面設(shè)置有摩擦層，環(huán)型剎車盤、滑塊和摩擦層的軸向?qū)挾染∮诎疾鄣妮S向?qū)挾取?br> [0007]上述的轉(zhuǎn)盤為一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]上述的轉(zhuǎn)盤為分體式結(jié)構(gòu):支架上設(shè)置有與主軸配合的帶有鍵槽孔的中心孔，中心孔外側(cè)的支架上設(shè)置有若干徑向的支桿，支架的左右端面上固定有擋板，擋板與相鄰兩支桿之間形成所述的徑向的凹槽，支架與主軸通過鍵連接。
[0009]上述的擋板焊接在支架的前后端面上，或所述的擋板通過螺栓或螺釘固定在支架的左右端面上。
[0010]上述的支架上設(shè)置有若干個減輕重量及節(jié)約材料的鏤空部。
[0011]上述的擋板采用合金材料制造。
[0012]上述的支架是用金屬或工程塑料或復合材料制成的。
[0013]上述的轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有若干個減輕重量及節(jié)約材料的鏤空部。
[0014]上述凹槽的側(cè)面為圓柱面，與之對應(yīng)的滑塊的側(cè)面為錐形面；或所述凹槽和滑塊的側(cè)面均為圓錐面但凹槽側(cè)面的圓錐面的圓錐角大于滑塊側(cè)面的圓錐面的圓錐角；或所述凹槽的側(cè)面橫截面為矩形而滑塊的橫截面為外端大、內(nèi)端小的平截四棱錐體，滑塊的外徑小于凹槽對應(yīng)處的內(nèi)徑，使得滑塊可以在凹槽內(nèi)的摩擦面小，滑動阻力小。
[0015]上述的滑塊是用青銅或黃銅或生鐵或鋼材或有色金屬合金材料制成的。
[0016]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0017]1、本發(fā)明采用轉(zhuǎn)盤上設(shè)置離心滑塊對轉(zhuǎn)軸進行剎車，轉(zhuǎn)速越高，離心剎車的剎車力越大，其結(jié)構(gòu)簡單，傳力直接，減速性能好。
[0018]2、本發(fā)明滑塊的尾部外輪廓下于凹槽的尾部空間，可有效減少滑塊側(cè)壁與轉(zhuǎn)盤上凹槽側(cè)壁的摩擦力，使得離心剎車時的能量損失小、離心傳力準確。
[0019]3、本發(fā)明的滑塊徑向長度大，使得滑塊的體積大、重量大，轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的慣性離心力大，剎車力大，可有效控制轉(zhuǎn)軸速度的增加。
[0020]4、本發(fā)明可為高樓逃生器的其它剎車裝置配合進行離心剎車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021 ] 圖1是本發(fā)明的橫向剖視圖。
[0022]圖2是本發(fā)明的縱向剖視圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本發(fā)明作進一步描述，參見圖1一圖2:
[0024]一種離心減速裝置，在主軸18上固定有轉(zhuǎn)盤15，轉(zhuǎn)盤15的外圓柱面上間隔均布有指向圓心的徑向的凹槽19，凹槽19內(nèi)設(shè)置有滑塊14，轉(zhuǎn)盤15的外側(cè)設(shè)置有環(huán)型剎車盤11，環(huán)型剎車盤11固定在剎車盤11外側(cè)的殼體10上，與環(huán)型剎車盤11的內(nèi)表面相對的滑塊14的外側(cè)面與環(huán)型剎車盤11的內(nèi)表面具有相同的弧形面，環(huán)型剎車盤11的內(nèi)表面或/和滑塊14的外側(cè)面設(shè)置有摩擦層13、12，環(huán)型剎車盤11、滑塊14和摩擦層13、12的軸向?qū)挾萀2均小于凹槽19的軸向?qū)挾萀I，所述的凹槽19及其對應(yīng)的滑塊14 一般設(shè)置6— 8個為宜，當然也可以設(shè)置更多或更少個凹槽19及其對應(yīng)的滑塊14，這樣根據(jù)轉(zhuǎn)盤15的外徑及剎車力的大小計算決定，凹槽19底部與滑塊14之間可以設(shè)置彈簧一增加初始的摩擦力。
[0025]上述的轉(zhuǎn)盤15為一體式結(jié)構(gòu)。
[0026]上述的轉(zhuǎn)盤15為分體式結(jié)構(gòu):支架上設(shè)置有與主軸18配合的帶有鍵槽孔的中心孔，中心孔外側(cè)的支架上設(shè)置有若干徑向的支桿20，支架的左右端面上固定有擋板21，擋板21與相鄰兩支桿20之間形成所述的徑向的凹槽19，支架與主軸18通過鍵17連接。
[0027]上述的擋板21焊接在支架的前后端面上，或所述的擋板21通過螺栓22或螺釘固定在支架的左右端面上。
[0028]上述的支架上設(shè)置有若干個減輕重量及節(jié)約材料的鏤空部16。
[0029]上述的擋板21采用合金材料制造。
[0030]上述的支架是用金屬或工程塑料或復合材料制成的。
[0031]上述的轉(zhuǎn)盤15上設(shè)置有若干個減輕重量及節(jié)約材料的鏤空部16。
[0032]上述凹槽19的側(cè)面為圓柱面，與之對應(yīng)的滑塊14的側(cè)面為錐形面；或所述凹槽19和滑塊14的側(cè)面均為圓錐面但凹槽19側(cè)面的圓錐面的圓錐角大于滑塊14側(cè)面的圓錐面的圓錐角；或所述凹槽19的側(cè)面橫截面為矩形而滑塊14的橫截面為外端大、內(nèi)端小的平截四棱錐體，滑塊14的外徑小于凹槽對應(yīng)處的內(nèi)徑，使得滑塊14可以在凹槽內(nèi)的摩擦面小，滑動阻力小。
[0033]上述的滑塊14是用青銅或黃銅或生鐵或鋼材或有色金屬合金材料制成的。
[0034]上述實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非依此限制本發(fā)明的保護范圍，故:凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種離心減速裝置，其特征在于:在主軸上固定有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的外圓柱面上間隔均布有指向圓心的徑向的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，轉(zhuǎn)盤的外側(cè)設(shè)置有環(huán)型剎車盤，環(huán)型剎車盤固定在剎車盤外側(cè)的殼體上，與環(huán)型剎車盤的內(nèi)表面相對的滑塊的外側(cè)面與環(huán)型剎車盤的內(nèi)表面具有相同的弧形面，環(huán)型剎車盤的內(nèi)表面或/和滑塊的外側(cè)面設(shè)置有摩擦層，環(huán)型剎車盤、滑塊和摩擦層的軸向?qū)挾染∮诎疾鄣妮S向?qū)挾取?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離心減速裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)盤為一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離心減速裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)盤為分體式結(jié)構(gòu):支架上設(shè)置有與主軸配合的帶有鍵槽孔的中心孔，中心孔外側(cè)的支架上設(shè)置有若干徑向的支桿，支架的左右端面上固定有擋板，擋板與相鄰兩支桿之間形成所述的徑向的凹槽，支架與主軸通過鍵連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種離心減速裝置，其特征在于:所述的擋板焊接在支架的前后端面上，或所述的擋板通過螺栓或螺釘固定在支架的左右端面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種離心減速裝置，其特征在于:所述的支架上設(shè)置有若干個減輕重量及節(jié)約材料的鏤空部。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種離心減速裝置，其特征在于:所述的擋板采用合金材料制造。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種離心減速裝置，其特征在于:所述的支架是用金屬或工程塑料或復合材料制成的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1一3任一項所述的一種離心減速裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有若干個減輕重量及節(jié)約材料的鏤空部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1一3任一項所述的一種離心減速裝置，其特征在于:所述凹槽的側(cè)面為圓柱面，與之對應(yīng)的滑塊的側(cè)面為錐形面；或所述凹槽和滑塊的側(cè)面均為圓錐面但凹槽側(cè)面的圓錐面的圓錐角大于滑塊側(cè)面的圓錐面的圓錐角；或所述凹槽的側(cè)面橫截面為矩形而滑塊的橫截面為外端大、內(nèi)端小的平截四棱錐體，滑塊的外徑小于凹槽對應(yīng)處的內(nèi)徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求1一3任一項所述的一種離心減速裝置，其特征在于:所述的滑塊是用青銅或黃銅或生鐵或鋼材或有色金屬合金材料制成的。
【文檔編號】A62B1/14GK103691073SQ201310714013
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】金來興 申請人:金來興