本發(fā)明涉及消防機(jī)器人，特別是一種組合式汽車降溫滅火機(jī)器人。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的逐漸普及，人們生活中使用的電動(dòng)汽車也越來越多，隨之而來的就是電動(dòng)汽車的消防安全問題。電動(dòng)汽車的蓄電池在外部高溫、撞擊等情況下容易起火，蓄電池起火過程復(fù)雜，火勢迅猛，撲救困難，滅火時(shí)需要及時(shí)對蓄電池進(jìn)行降溫處理，才能及時(shí)控制火勢。由于電動(dòng)汽車的電池包大多設(shè)置在車身下方，而傳統(tǒng)滅火方式是利用消防水對車輛整體進(jìn)行大量噴淋，所以這種方式無法對車身底部的電池進(jìn)行精準(zhǔn)降溫，滅火效果不理想，如果遇到大型車輛或底盤較低的車輛起火，傳統(tǒng)滅火方式的滅火效果會(huì)進(jìn)一步削弱，不能有效控制火勢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種組合式汽車降溫滅火機(jī)器人，該機(jī)器人具有兩個(gè)滅火機(jī)構(gòu)，增加了滅火范圍，而且兩個(gè)滅火機(jī)構(gòu)的高度較低，能夠輕松鉆入車輛底部，對電池進(jìn)行精準(zhǔn)降溫，快速、有效地控制火勢。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種組合式汽車降溫滅火機(jī)器人，包括主動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)和從動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)，主動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)包括機(jī)箱，機(jī)箱的頂部設(shè)置有蓋板，蓋板上均勻開設(shè)有若干安裝孔；機(jī)箱的兩側(cè)設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有滅火管道，滅火管道包括進(jìn)水管道，進(jìn)水管道的一端設(shè)置有第一進(jìn)水口，進(jìn)水管道的另一端設(shè)置有出水口，進(jìn)水管道的兩側(cè)均勻連通有若干進(jìn)水支管，進(jìn)水支管與進(jìn)水管道互相垂直，進(jìn)水支管的端部連通有豎直向上設(shè)置的噴淋管道，噴淋管道的出口安裝有第一噴頭，第一噴頭位于安裝孔內(nèi)；從動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)包括滅火框架，滅火框架的底部安裝有萬向輪，滅火框架與機(jī)箱之間鉸接有連接桿，滅火框架內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)水通道，滅火框架的頂部均勻設(shè)置有第二噴頭；滅火框架靠近機(jī)箱的一側(cè)設(shè)置有第二進(jìn)水口，第二進(jìn)水口與進(jìn)水通道連通，出水口與第二進(jìn)水口之間設(shè)置有連接管道。

3、可選地，行走機(jī)構(gòu)采用履帶式行走機(jī)構(gòu)。

4、可選地，行走機(jī)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有履帶整體護(hù)板。

5、可選地，出水口和第二進(jìn)水口上設(shè)置有快速接頭，連接管道通過快速結(jié)構(gòu)連接在出水口與第二進(jìn)水口之間。

6、可選地，滅火框架為矩形結(jié)構(gòu)的框架，進(jìn)水通道是與滅火框架相匹配的環(huán)形通道。

7、可選地，萬向輪安裝在滅火框架的四角處。

8、可選地，連接桿設(shè)置有兩根，且對稱安裝在連接管道的兩側(cè)。

9、本發(fā)明的組合式汽車降溫滅火機(jī)器人具有以下優(yōu)點(diǎn)：

10、（1）主動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)與從動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)相結(jié)合，能夠增加機(jī)器人的滅火范圍，提高機(jī)器人的滅火能力；主動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)從動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)移動(dòng)，從動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)因?yàn)橹黧w是滅火框架，所以高度更低，能夠鉆入縫隙中滅火，適用范圍更大；噴淋水落下時(shí)還會(huì)對機(jī)器人本身進(jìn)行降溫保護(hù)。

11、（2）履帶式行走機(jī)構(gòu)對地形的適應(yīng)性較強(qiáng)，能夠在大部分火場內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)滅火，履帶整體護(hù)板能夠?qū)π凶邫C(jī)構(gòu)起到保護(hù)作用，隔絕部分火焰對行走機(jī)構(gòu)的損害，避免行走機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致滅火機(jī)器人無法移動(dòng)，失去滅火能力。

12、（3）快速接頭能夠節(jié)省連接管道的安裝時(shí)間，提高效率。

技術(shù)特征：

1.一種組合式汽車降溫滅火機(jī)器人，其特征在于：包括主動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)和從動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)，主動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)包括機(jī)箱，機(jī)箱的頂部設(shè)置有蓋板，蓋板上均勻開設(shè)有若干安裝孔；機(jī)箱的兩側(cè)設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有滅火管道，滅火管道包括進(jìn)水管道，進(jìn)水管道的一端設(shè)置有第一進(jìn)水口，進(jìn)水管道的另一端設(shè)置有出水口，進(jìn)水管道的兩側(cè)均勻連通有若干進(jìn)水支管，進(jìn)水支管與進(jìn)水管道互相垂直，進(jìn)水支管的端部連通有豎直向上設(shè)置的噴淋管道，噴淋管道的出口安裝有第一噴頭，第一噴頭位于安裝孔內(nèi)；從動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)包括滅火框架，滅火框架的底部安裝有萬向輪，滅火框架與機(jī)箱之間鉸接有連接桿，滅火框架內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)水通道，滅火框架的頂部均勻設(shè)置有第二噴頭；滅火框架靠近機(jī)箱的一側(cè)設(shè)置有第二進(jìn)水口，第二進(jìn)水口與進(jìn)水通道連通，出水口與第二進(jìn)水口之間設(shè)置有連接管道。

2.如權(quán)利要求1所述的組合式汽車降溫滅火機(jī)器人，其特征在于：行走機(jī)構(gòu)采用履帶式行走機(jī)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述的組合式汽車降溫滅火機(jī)器人，其特征在于：行走機(jī)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有履帶整體護(hù)板。

4.如權(quán)利要求1所述的組合式汽車降溫滅火機(jī)器人，其特征在于：出水口和第二進(jìn)水口上設(shè)置有快速接頭，連接管道通過快速結(jié)構(gòu)連接在出水口與第二進(jìn)水口之間。

5.如權(quán)利要求1所述的組合式汽車降溫滅火機(jī)器人，其特征在于：滅火框架為矩形結(jié)構(gòu)的框架，進(jìn)水通道是與滅火框架相匹配的環(huán)形通道。

6.如權(quán)利要求5所述的組合式汽車降溫滅火機(jī)器人，其特征在于：萬向輪安裝在滅火框架的四角處。

7.如權(quán)利要求1所述的組合式汽車降溫滅火機(jī)器人，其特征在于：連接桿設(shè)置有兩根，且對稱安裝在連接管道的兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種組合式汽車降溫滅火機(jī)器人，包括主動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)和從動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)，主動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)包括機(jī)箱，機(jī)箱的兩側(cè)設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有滅火管道，滅火管道包括進(jìn)水管道，進(jìn)水管道的一端設(shè)置有第一進(jìn)水口，進(jìn)水管道的另一端設(shè)置有出水口，進(jìn)水管道的兩側(cè)均勻連通有若干進(jìn)水支管，進(jìn)水支管的端部連通有噴淋管道，噴淋管道的出口安裝有第一噴頭；從動(dòng)滅火機(jī)構(gòu)包括滅火框架，滅火框架上設(shè)置有第二進(jìn)水口，出水口與第二進(jìn)水口之間設(shè)置有連接管道，滅火框架的頂部均勻設(shè)置有第二噴頭；本發(fā)明具有兩個(gè)滅火機(jī)構(gòu)，增加了滅火范圍，而且兩個(gè)滅火機(jī)構(gòu)的高度較低，能夠輕松鉆入車輛底部，對電池進(jìn)行精準(zhǔn)降溫，快速、有效地控制火勢。

技術(shù)研發(fā)人員：李勝勇,邢亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南四三零智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19