專利名稱：空降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種居高空降裝置，尤其是開創(chuàng)全新空降體育運動的空降器，同時還適用高層建筑火災(zāi)等事故中自行救生、空中救助(救人、救災(zāi)、災(zāi)情觀察)及空中作業(yè)(高層建筑外清潔、裝修)等。
公知的空降裝置有降落傘，它利用空氣對大面積傘蓋的浮力阻止人體下降速度，達到每秒6米左右，然而，降落傘的快速下降、空中控傘能力及著地技巧等均需具有較強的專業(yè)性及對人員體質(zhì)的選擇性。通過專利查新，檢出有關(guān)專利文獻如，《緩降機裝置》(CN2184455Y)、《高空速降安全帶》(CN2162975Y)、《高樓自動緩降器》(CN2160420Y)、《高層建筑救生器》(CN2160419Y)，其中第四篇文獻與本實用新型有相似之處，但它采用一系列齒輪及蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，造價趨高，出線鋼絲繩偏置，不利人體空中平衡，整體造型對人體攜帶適應(yīng)度較差。重要的是，以上文獻在整體構(gòu)思、功能設(shè)計等均與本實用新型不同。
本實用新型的目的是提供一種適應(yīng)人體脊背并便于空中操作的背負式空降器，它不僅適用從世界上任何高度建筑體上實施空降，而且具有多功能、多用途，造型美觀，無需動力，降落平穩(wěn)，適用范圍寬。
本實用新型根據(jù)人的形體特征，應(yīng)用摩擦減速原理、平衡原理及材料科學(xué)形成新穎構(gòu)思，其目的是這樣實現(xiàn)的載體為板式構(gòu)件，一面呈脊背狀，一面呈平面及對稱支承板組合狀，整體外觀為對稱形體，其上承載左支承套、右支承套、鎖緊手輪、調(diào)速手輪、主軸、鋼絲繩、腰帶并構(gòu)成總體外觀形狀。左、右支承套外輪廓均呈小園角長方體，內(nèi)輪廓均呈正八邊形和螺紋狀組成的孔體。左支承套內(nèi)有呈正八邊形外輪廓的限速板及矩形斷面的壓縮彈簧，限速板上有由錐套構(gòu)成的錐孔，錐套內(nèi)有四處條狀加強筋，錐套外一端面有用螺釘連接的加強板，另一端面有彈簧槽，圓盤狀鎖緊手輪通過螺紋與左支承套連接，其上亦有由錐套構(gòu)成的錐孔和四條加強筋，端面有彈簧槽。右支承套內(nèi)有雙支腳圓盤形頂叉、呈正八邊形外輪廓的自動降速板及矩形斷面的壓縮彈簧，降速板上有由錐套構(gòu)成的錐孔，錐套內(nèi)有四處條狀加強筋，錐套外一端面有用螺釘連接的加強板，另一端面有彈簧槽，圓盤狀調(diào)速手輪通過螺紋與右支承套連接，其上亦有由錐套構(gòu)成的錐孔和四條加強筋，端面有彈簧槽。主軸呈圓柱狀形體，其上面有兩個對稱的軸承、兩個對稱的園板狀檔板、兩處對稱的鋼絲繩鎖緊槽及四處錐形體、五處園柱體和右端部螺孔。鋼絲繩一端用鎖緊螺釘與鋼絲繩鎖緊槽連接并纏繞在檔板之間的主軸上，另一端穿過載體上的鋼絲繩孔從載體頂端伸出，連接鎖扣和掛環(huán)。上、下腰帶分別通過載體上的上、下腰帶長條孔與載體連接。導(dǎo)向板和下腰帶蓋板均通過螺釘與載體連接。靠墊為軟體構(gòu)件，通過膠粘與載體連接。載人網(wǎng)袋為結(jié)繩式軟體構(gòu)件，呈開口吊兜狀，載人網(wǎng)袋吊環(huán)用螺栓與載體上的網(wǎng)袋孔連接。載人腰帶為長條形軟體構(gòu)件。懸臂、吊環(huán)、懸臂支承構(gòu)成啟降架總體外觀形狀。懸臂為長方形框架體構(gòu)件，其頂部為水平面和傾斜面組成一體的表面體，端部有檔架，其上有后拉繩柱、拉繩和調(diào)向突臺。吊環(huán)為框式構(gòu)件，其上有圓柱形實體滾軸、支承柱、前拉繩柱及八粒防滯滾珠，吊環(huán)下端與鋼線繩掛環(huán)連接。懸臂由懸臂支承承載，懸臂支承有5處調(diào)向定位孔。實施空降時，由于組裝定型的空降器鎖緊手輪已頂壓壓縮彈簧，彈簧又頂壓正八邊形限速板，致使限速板錐套與主軸錐體產(chǎn)生設(shè)計給定的摩擦力而達到限定下降速度的目的。轉(zhuǎn)動鎖緊手輪同樣因摩擦力增大而達到空中停降定位的目的。轉(zhuǎn)動調(diào)速手輪，可達到視需要調(diào)整下降速度的目的。當空降離地6米時，鋼絲繩最底層開始放繩，致使頂叉失去支承而向內(nèi)滑動，導(dǎo)致自動降速板錐套與主軸錐體產(chǎn)生同樣由設(shè)計給定的摩擦力而進一步降速，達到落地更平穩(wěn)、更安全的目的。兩手輪亦可同時操作，或進或退，或輕或重，從而實現(xiàn)空降器多功能、多用途的目的。
由于采用上述方案，本實用新型具有下列優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)簡單、新穎，采用適于人體形體的脊背形板狀背負式整體外觀造型，型體美觀，體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)對稱布置，中心出繩，有效實現(xiàn)人體空中平衡及消除不適感。
2、具有限速、自動降速、調(diào)速、空中鎖定、載人等多種功能，操作方便、靈活，無需任何動力并對人的體形無限制。適用自行救生、空中救助、空中作業(yè)、開創(chuàng)空降體育運動等多種用途，并適用在世界上任何高度建筑體上實施空降。
3、除錐套外全部構(gòu)件均適于反復(fù)使用，并設(shè)置鋼絲繩自我纏繞裝置。材料來源廣泛，成型工藝簡單，成本低。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是
圖1A-A結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖3是
圖1B-B結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖4是圖3中C-C結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖5是圖3中D-D結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖6是空降器載人腰帶主視圖。
圖7是空降器載人網(wǎng)袋主視圖。
圖8是空降器啟降架主視圖。
圖9是啟降架俯視圖。
圖中1.載體 2.主軸 3.鋼絲繩 4.軸承 5.左支承套 6.限速板 7.壓縮彈簧 8.錐套 9.鎖緊手輪 10.右支承套 11.頂叉 12.自動降速板 13.調(diào)速手輪 14.導(dǎo)向板 15.靠墊 16.腰帶 17.鎖扣 18.掛環(huán) 19.螺栓 20.螺母 21.腰帶蓋板 22.螺釘 23.鋼絲繩鎖緊槽 24.頂叉孔 25.頂叉槽 26.螺孔 27.鋼絲繩孔 28.網(wǎng)袋孔 29.支承板 30.腰帶長條孔 31.加強筋 32.加強板 33.載人網(wǎng)袋 34.網(wǎng)袋吊環(huán) 35.載人腰帶 36.鋼絲繩蓋板螺孔 37.鋼絲繩蓋板38.懸臂 39.吊環(huán) 40.滾軸 41.支承柱 42.前拉繩柱 43.拉繩 44.防滯滾珠 45.檔架 46.后拉繩柱 47.懸臂支承軸 48.調(diào)向突臺49.緊固螺栓 50.懸臂支承 51.調(diào)向定位孔 52.建筑體 53.彈簧槽 54.鎖緊螺釘 55.檔板 56.軸承螺栓。
在
圖1中，載體(1)為板式構(gòu)件，其上載有鎖緊手輪(9)、左支承套(5)、鋼絲繩(3)、右支承套(10)、調(diào)速手輪(13)、腰帶(16)并構(gòu)成總體外觀形狀，結(jié)構(gòu)對稱布置，中心出繩，有利人體空中平衡。鋼絲繩(3)頂端連接鎖扣(17)和掛環(huán)(18)備用。上、下腰帶(16)分別與載體(1)上的上、下腰帶長條孔(30)連接備用。左支承套(5)通過螺栓(19)、螺母(20)與載體連接并通過軸承螺栓(56)定位主軸軸承(4)，鎖緊手輪(9)通過螺紋與左支承套連接。右支承套(10)同樣通過螺栓(19)、螺母(20)與載體連接并通過軸承螺栓(56)定位另一主軸軸承(4)，調(diào)速手輪(13)通過螺紋與右支承套連接。為防止下腰帶(16)被鋼絲繩劃傷，用螺釘(22)及腰帶益板(21)遮蓋并定位在載體上。載體等主要部件均采用著色工藝配制的ABS熱塑型工程塑料，并調(diào)整其三元配比以確保其強度等技術(shù)指標，外觀色澤具較強視覺效果。
在圖2中，鋼絲繩(3)通過鋼絲繩孔(27)從載體(1)頂端伸出，由設(shè)計給定的長距離孔道將進一步平衡空降中的人體。在實施載人空降前鋼絲繩蓋板(37)定位在載體(1)上以保護被載人安全。網(wǎng)袋孔(28)連接載人網(wǎng)袋(33)(見圖7)用。對稱式兩條支承板(29)的主要功能是確保載體承受人體空降所形成的向上徑向力及進一步增強載體整體抗拉強度及剛性?？繅|(15)為軟體構(gòu)件，通過膠粘與載體連接以利人體背負增強舒適感。
在圖3中，載體(1)為板式構(gòu)件，一面呈脊背狀，一面呈平面和對稱支承板組合狀，整體外觀為對稱式形體。鋼絲繩(3)用鎖緊螺釘(54)與主軸(2)上的鋼絲繩鎖緊槽(23)形成三處可靠的連接定位，并依序緊密纏繞在兩檔板(55)之間的主軸園柱體上。設(shè)計給定鋼絲繩采用1＋6股高強度細鋼絲右交互捻型，其破斷拉力為484kg，承載2人仍還具有可靠的安全量；在168mm×130mm×130mm體積內(nèi)容納鋼絲繩的容量為450m，有效適應(yīng)從世界上任何高度建筑體上實施空降；鋼絲繩重量為10kg。左支承套(5)內(nèi)依次連接正八邊形限速板(6)和壓縮彈簧(7)，鎖緊手輪(9)通過螺紋與左支承套連接，限速板及鎖緊手輪上均有由錐套(8)構(gòu)成的錐孔。設(shè)計給定鎖緊手輪(9)通過壓縮彈簧(7)頂壓限速板(6)，致使該板錐套與主軸相應(yīng)錐體形成較大摩擦力的過盈配合，達到空降初始時即開始限定降速的目的即2～3m/s。鎖緊手輪(9)與主軸另一相應(yīng)錐體處于間隙配合，在空降中可旋入該手輪，達到空中停降定位的目的。右支承套(10)內(nèi)依次連接頂叉(11)、自動降速板(12)和壓縮彈簧(7)，調(diào)速手輪(13)通過螺紋與右支承套連接，頂叉(11)定位于主軸(2)上的頂叉槽(25)中，頭部穿過檔板(55)上的頂叉孔(24)頂壓在鋼絲繩最低層外徑上以備自動降速時使用，自動降速板及調(diào)速手輪上均有由錐套(8)構(gòu)成的錐孔。同樣由設(shè)計給定調(diào)速手輪(13)通過壓縮彈簧(7)頂壓自動降速板(12)及頂叉(11)，致使自動降速板錐套與主軸相應(yīng)錐體形成間隙配合而處于待工作狀態(tài)，當空降離地6米時，鋼絲繩最底層開始放繩，使頂叉失去支承而向內(nèi)滑動，導(dǎo)致自動降速板錐套與主軸相應(yīng)錐體形成過盈配合而產(chǎn)生摩擦力，達到自動降速的目的即0.5～1m/s。調(diào)速手輪(13)與主軸另一相應(yīng)錐體處于間隙配合，空降時旋轉(zhuǎn)該手輪可達到視需要調(diào)整下降速度的目的。鎖緊手輪與調(diào)速手輪亦可同時操作，或進或退，或輕或重，從而實現(xiàn)空降器多功能、多用途的目的。錐套采用高強度耐磨橡膠特制，為確保其性能指標，該錐套限定一次性使用。主軸上所有錐體部位均根據(jù)其不同功能進行了表面處理，以達到設(shè)計給定的摩擦力指標。兩主軸軸承(4)分別壓裝在主軸(2)上相應(yīng)園柱體外徑上，采用軸承構(gòu)件是為了確保轉(zhuǎn)動無滯阻并減輕主軸徑向力的承載量，使空降正常進行。主軸端部螺孔(26)是反復(fù)使用空降器時重新纏繞鋼絲繩連接搖桿用(搖桿接電機或手動，均未給圖)。為了加強錐套的抗扭轉(zhuǎn)強度，除采用高強度膠聚氨酯A2-1型(未給圖)粘結(jié)外，同時設(shè)有加強板(32)及加強筋(31)(圖4中示出)予以保證。因錐套處于工作狀態(tài)時將產(chǎn)生磨損而移動，故設(shè)計給定的彈簧頂壓力將保證動態(tài)中的限速板及自動降速板錐套始終處于有效的工作狀態(tài)，而手輪上的錐套工作狀態(tài)則由操作加以調(diào)整，以上所列因磨損而移動所需的位置尺寸均在支承套內(nèi)給出。
由于載體等主體部件均采用ABS工程塑料，其全部重為2kg，加上鋼絲繩重量，空降器總重12kg。由于采用脊背狀板體背負式結(jié)構(gòu)及對稱配重，中心出繩的平衡布置，加之重量輕、體積小，造型美觀，工藝著色、操作靈活，本實用新型更適用于開創(chuàng)全新的空降體育運動。
在圖4中，自動降速板(12)外輪廓呈正八邊形，加強筋(31)及彈簧槽(53)均為該板上的功能性部位。
在圖5中，加強筋(31)為調(diào)速手輪(13)上的功能性部位。
在圖6中，載人腰帶(35)為長條形軟體構(gòu)件，載人空降時與載人網(wǎng)袋(圖7)配合使用。
在圖7中，載人網(wǎng)袋(33)為結(jié)繩式軟體構(gòu)件，呈開口吊兜狀，網(wǎng)袋吊環(huán)(34)用螺栓與載體上的網(wǎng)袋孔(28)(圖2中示出)連接，應(yīng)用時，被載人背靠背坐入網(wǎng)袋，再用載人腰帶攜被載人一起定位于載者胸部形成載人空降。
在圖8中，懸臂(38)、吊環(huán)(39)、懸臂支承(50)構(gòu)成啟降架總體外觀形狀。懸臂為長方形框架體構(gòu)件，其頂部為水平面和傾斜面組成一體的表面體，2。20′的長距離斜面體將確保啟降初始滾軸(40)將人順利送至懸臂端部檔架(45)處實施空降。懸臂設(shè)有后拉繩柱(46)、拉繩(43)和調(diào)向突臺(48)。吊環(huán)為框式構(gòu)件，其上有園柱實體滾軸(40)、支承柱(41)、前拉繩柱(42)及八粒防滯滾珠(44)，吊環(huán)下端與鋼絲繩掛環(huán)連接。拉繩連接前、后拉繩柱，能方便地拉回吊環(huán)及滾軸，以便重復(fù)使用啟降架。懸臂與懸臂支承軸(47)為動配合，故懸臂可繞軸旋轉(zhuǎn)而選擇啟降方位，選定后用緊固螺栓(49)鎖定。懸臂支承(50)定位于建筑體(52)上形成啟降架實用狀態(tài)。
在圖9中，調(diào)向定位孔(51)共設(shè)五處，以便于空降初選擇有利方位。
權(quán)利要求1.一種空降器，其特征是載體為板式構(gòu)件，一面呈脊背狀，一面呈平面及對稱支承板組合狀，整體外觀為對稱形體，其上承載左支承套、右支承套、鎖緊手輪、調(diào)速手輪、主軸、鋼絲繩、腰帶并構(gòu)成總體外觀形狀，左、右支承套外輪廓均呈小園角長方體，內(nèi)輪廓均呈正八邊形和螺紋狀組成的孔體，左支承套內(nèi)有呈正八邊形外輪廓的限速板及矩形斷面的壓縮彈簧，限速板上有由錐套構(gòu)成的錐孔，錐套內(nèi)有四處條狀加強筋，錐套外一端面有用螺釘連接的加強板，另一端面有彈簧槽，園盤狀鎖緊手輪通過螺紋與左支承套連接，其上亦有由錐套構(gòu)成的錐孔和四條加強筋，端面有彈簧槽，右支承套內(nèi)有雙支腳園盤形頂叉、呈正八邊形外輪廓的自動降速板及矩形斷面的壓縮彈簧，降速板上有由錐套構(gòu)成的錐孔，錐套內(nèi)有四處條狀加強筋，錐套外一端面有用螺釘連接的加強板，另一端面有彈簧槽，園盤狀調(diào)速手輪通過螺紋與右支承套連接，其上亦有由錐套構(gòu)成的錐孔和四條加強筋，端面有彈簧槽，主軸呈圓柱狀形體，其上面有兩個對稱的軸承、兩個對稱的園板狀檔板、兩處對稱的鋼絲繩鎖緊槽及四處錐形體、五處園柱體和右端部螺孔，鋼絲繩一端用鎖緊螺釘與鋼絲繩鎖緊槽連接并纏繞在檔板之間的主軸上，另一端穿過載體上的鋼絲繩孔從載體頂端伸出，連接鎖扣和掛環(huán)，上、下腰帶分別通過載體上的上、下腰帶長條孔與載體連接，導(dǎo)向板和下腰帶蓋板均通過螺釘與載體連接，靠墊為軟體構(gòu)件，通過膠粘與載體連接，載人網(wǎng)袋為結(jié)繩式軟體構(gòu)件，呈開口吊兜狀，載人網(wǎng)袋吊環(huán)用螺栓與載體土的網(wǎng)袋孔連接，載人腰帶為長條形軟體構(gòu)件，懸臂、吊環(huán)、懸臂支承構(gòu)成啟降架總體外觀形狀，懸臂為長方形框架體構(gòu)件，其頂部為水平面和傾斜面組成一體的表面體，端部有檔架，其上有后拉繩柱、拉繩和調(diào)向突臺，吊環(huán)為框式構(gòu)件，其上有圓柱形實體滾軸、支承柱、前拉繩柱及八粒防滯滾珠，吊環(huán)下端與鋼線繩掛環(huán)連接，懸臂由懸臀支承承載，懸臂支承有5處調(diào)向定位孔。
專利摘要一種多功能、多用途空降器，它由適于人體形體特征的背負式載體為主體構(gòu)件，左、右支承套，左、右手輪、主軸、鋼絲繩等構(gòu)成總體結(jié)構(gòu)，對稱布局，中心出繩，確保人體空降平衡。它具有限速、自動降速、調(diào)速、空中鎖定及載人同降等多種功能，它不但適用高層建筑火災(zāi)事故中的自我救生，更適用于空中救助，樓外作業(yè)及開創(chuàng)空降體育運動等，并適應(yīng)從世界上任何高度建筑體上空降。它結(jié)構(gòu)簡單，造型美觀，成本低，無需任何動力。
文檔編號A62B1/00GK2249096SQ9521963
公開日1997年3月12日 申請日期1995年8月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月17日
發(fā)明者趙善福, 趙非 申請人:趙善福, 趙非