船用防火風(fēng)閘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用設(shè)備，更確切地說，是一種船用防火風(fēng)閘。
【背景技術(shù)】
[0002]船用防火風(fēng)閘是一種常見的船用消防設(shè)備，通常處于兩個(gè)防火區(qū)域之間，用于隔斷火源，切斷火勢蔓延。現(xiàn)有的防火風(fēng)閘包含多個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的閘板，閘板安裝在一安裝框架上，并通過外置機(jī)構(gòu)來控制閘板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，從而控制風(fēng)閘的開度。通常，閘板的頂部設(shè)有驅(qū)動(dòng)支架，這些驅(qū)動(dòng)支架通過螺釘與一驅(qū)動(dòng)橫條相連接。在長期的潮濕環(huán)境中，這些螺釘容易銹蝕而造成脫落，影響風(fēng)閘的可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種船用防火風(fēng)閘。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]—種船用防火風(fēng)閘，所述的船用防火風(fēng)閘包含一矩形的風(fēng)閘框架，所述的風(fēng)閘框架內(nèi)設(shè)有一由閘門模塊組成的閘門模塊陣列，所述的風(fēng)閘框架的頂部設(shè)有一可分離的連接橫條，所述的連接橫條上設(shè)有一由橫條圓孔組成的橫條圓孔陣列，所述的閘門模塊包含一閘板，所述的閘板的頂部分別設(shè)有一驅(qū)動(dòng)支架，所述的驅(qū)動(dòng)支架的末端分別設(shè)有一支架圓孔，所述的支架圓孔與所述的橫條圓孔分別通過一鉚釘可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的連接橫條包含一橫向設(shè)置的第一橫條側(cè)板，所述的第一橫條側(cè)板的兩側(cè)分別設(shè)有一縱向設(shè)置的第二橫條側(cè)板。
[0007]本實(shí)用新型的船用防火風(fēng)閘具有以下優(yōu)點(diǎn):由于連接橫條與驅(qū)動(dòng)支架采用鉚接結(jié)構(gòu)，整體強(qiáng)度高，避免了現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)支架的螺釘脫落，有效提高了船用防火風(fēng)閘的可靠性，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的船用防火風(fēng)閘的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中的船用防火風(fēng)閘的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0011]圖3為圖2中的船用防火風(fēng)閘的閘門模塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為圖2中的船用防火風(fēng)閘的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0013]圖5為圖3中的船用防火風(fēng)閘的閘門模塊的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0014]圖6為圖2中的船用防火風(fēng)閘的連接橫條的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，
[0016]1、船用防火風(fēng)閘；2、風(fēng)閘框架；3、閘門模塊；31、閘板；32、驅(qū)動(dòng)支架；33、支架圓孔；4、連接橫條；41、橫條圓孔；42、第一橫條側(cè)板；43、第二橫條側(cè)板；5、鉚釘。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]如圖1至圖6所示，該船用防火風(fēng)閘1包含一矩形的風(fēng)閘框架2，該風(fēng)閘框架2內(nèi)設(shè)有一由閘門模塊3組成的閘門模塊陣列，該風(fēng)閘框架2的頂部設(shè)有一可分離的連接橫條4，該連接橫條4上設(shè)有一由橫條圓孔41組成的橫條圓孔陣列，該閘門模塊3包含一閘板31，該閘板31的頂部分別設(shè)有一驅(qū)動(dòng)支架32，該驅(qū)動(dòng)支架32的末端分別設(shè)有一支架圓孔33，該支架圓孔33與該橫條圓孔41分別通過一鉚釘5可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。
[0019]該連接橫條4包含一橫向設(shè)置的第一橫條側(cè)板42，該第一橫條側(cè)板42的兩側(cè)分別設(shè)有一縱向設(shè)置的第二橫條側(cè)板43。
[0020]使用時(shí)，如圖1和圖2所示，由于支架圓孔33與橫條圓孔41分別通過鉚釘5可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，因此，當(dāng)連接橫條4在外置的動(dòng)力下發(fā)生橫向活動(dòng)時(shí)，閘門模塊3也隨之活動(dòng)。由于采用鉚接結(jié)構(gòu)，整體強(qiáng)度高，避免了現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)支架32的螺釘脫落，有效提高了船用防火風(fēng)閘1的可靠性，實(shí)用性強(qiáng)。
[0021]不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用防火風(fēng)閘，其特征在于，所述的船用防火風(fēng)閘(1)包含一矩形的風(fēng)閘框架(2)，所述的風(fēng)閘框架(2)內(nèi)設(shè)有一由閘門模塊(3)組成的閘門模塊陣列，所述的風(fēng)閘框架(2)的頂部設(shè)有一可分離的連接橫條(4)，所述的連接橫條(4)上設(shè)有一由橫條圓孔(41)組成的橫條圓孔陣列，所述的閘門模塊(3)包含一閘板(31)，所述的閘板(31)的頂部分別設(shè)有一驅(qū)動(dòng)支架(32)，所述的驅(qū)動(dòng)支架(32)的末端分別設(shè)有一支架圓孔(33)，所述的支架圓孔(33)與所述的橫條圓孔(41)分別通過一鉚釘(5)可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用防火風(fēng)閘，其特征在于，所述的連接橫條(4)包含一橫向設(shè)置的第一橫條側(cè)板(42)，所述的第一橫條側(cè)板(42)的兩側(cè)分別設(shè)有一縱向設(shè)置的第二橫條側(cè)板(43)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用防火風(fēng)閘，所述的船用防火風(fēng)閘包含一矩形的風(fēng)閘框架，所述的風(fēng)閘框架內(nèi)設(shè)有一由閘門模塊組成的閘門模塊陣列，所述的風(fēng)閘框架的頂部設(shè)有一可分離的連接橫條，所述的連接橫條上設(shè)有一由橫條圓孔組成的橫條圓孔陣列，所述的閘門模塊包含一閘板，所述的閘板的頂部分別設(shè)有一驅(qū)動(dòng)支架，所述的驅(qū)動(dòng)支架的末端分別設(shè)有一支架圓孔，所述的支架圓孔與所述的橫條圓孔分別通過一鉚釘可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。本實(shí)用新型的船用防火風(fēng)閘具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于連接橫條與驅(qū)動(dòng)支架采用鉚接結(jié)構(gòu)，整體強(qiáng)度高，避免了現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)支架的螺釘脫落，有效提高了船用防火風(fēng)閘的可靠性，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】A62C3/10, F16K1/22
【公開號(hào)】CN205007477
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520766592
【發(fā)明人】于民生, 房春林, 洪來春
【申請(qǐng)人】泰州市滬江特種設(shè)備有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日