專利名稱：多層復(fù)合輸油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進(jìn)的液體輸送管道、尤其是車輛用輸油管道，屬管件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在車輛用輸油管多為單層聚合物管，管壁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗靜電、抗沖擊、抗腐蝕、耐滲透、耐高低溫等能力均較差，在因燃油高速流動產(chǎn)生靜電的情況下會出現(xiàn)被靜電擊穿的現(xiàn)象，在遇到石塊等物體沖撞時易發(fā)生變形，在因季節(jié)或發(fā)動機(jī)長時間運行的高低溫交變使用下易出現(xiàn)老化。它不能有效地防止油及其蒸發(fā)物的滲透，難以達(dá)到較高的耐滲透性國、際標(biāo)準(zhǔn)要求，容易因油及蒸發(fā)物的滲透揮發(fā)引發(fā)環(huán)境污染，管體的使用壽命較低，不利于提高車輛的整體使用性能，均不能滿足現(xiàn)在高性能車輛的需求，為此，對燃油系統(tǒng)要求較高的車輛需對現(xiàn)有的單層結(jié)構(gòu)車輛輸油管進(jìn)行改進(jìn)，使其克服上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種多層復(fù)合輸油管，該輸油管應(yīng)具有抗靜電、抗沖擊、抗腐蝕、耐滲透、耐高低溫交變能力強(qiáng)且成本低的特點。
本實用新型所稱問題是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種多層復(fù)合輸油管，管體內(nèi)壁面上依次增設(shè)阻隔層3、導(dǎo)電層5，阻隔層3與導(dǎo)電層5及管體外管壁1之間設(shè)有粘結(jié)層2、4。
上述多層復(fù)合輸油管，所述導(dǎo)電層5為聚酰胺層，所述阻隔層3為聚己內(nèi)酰胺層，所述外管壁1為尼龍聚合物層。
上述多層復(fù)合輸油管，所述導(dǎo)電層5為聚酰胺層，所述阻隔層3為聚對苯二甲酸丁二醇酯層，所述外管壁1為尼龍聚合物層。
上述多層復(fù)合輸油管，所述導(dǎo)電層5的厚度為0.05～0.2m、阻隔層3的厚度為0.2～0.3mm、粘接層2、4的厚度為0.05mm、外管壁1的厚度為0.3～0.6mm。
本實用新型中的管壁采用復(fù)合層結(jié)構(gòu)，最內(nèi)層的導(dǎo)電層為具有導(dǎo)電性能的聚酰胺層，可有效防止燃油等介質(zhì)高速流動時的靜電積累，中間的阻隔層為對燃油及乙醇等有較好阻隔性能的聚己內(nèi)酰胺或聚對苯二甲酸丁二醇酯層，可有效防止油及其蒸發(fā)物的滲透，使產(chǎn)品達(dá)到較高的耐滲透國際標(biāo)準(zhǔn)使用要求，并可因耐滲透性能的提高而避免對環(huán)境的污染，滿足環(huán)保要求。同時，管體的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可得到極大的增強(qiáng)，可因此獲取優(yōu)異的抗沖擊性能并相應(yīng)提高管體的抗腐蝕、耐高低溫交變能力及使用壽命。此外，由于所用管壁各層原材料的合理組合使產(chǎn)品整體價格降低，并易于通過擠出等方式生產(chǎn)，故還具有生產(chǎn)成本低的特點。本實用新型在作為車輛輸油管使用時，可使車輛的整體使用性能得到增強(qiáng)和提高。除作為車輛輸油管使用外，還可作為其它液體的輸送管道使用。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各部件標(biāo)號為5-導(dǎo)電層，2、4-粘結(jié)層，3-阻隔層，1-外管壁。
具體實施方式
參閱附圖。復(fù)合層管壁由外至內(nèi)依次為外管壁1、粘結(jié)層4、阻隔層3、粘結(jié)層2、導(dǎo)電層5，導(dǎo)電層5為聚酰胺(PA12)層，阻隔層3可為聚己內(nèi)酰胺(PA6)層，也可為聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)層，粘結(jié)層2、4可采用改性的聚己內(nèi)酰胺(PA6)層，外管壁1為尼龍(PA11、PA12)聚合物層。導(dǎo)電層5、阻隔層3、粘接層2、4、外管壁1、的厚度KE可分別控制在0.05～0.2mm、0.2～0.3mm、0.05mm、0.3～0.6mm范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多層復(fù)合輸油管，其特征在于，管體內(nèi)壁面上依次增設(shè)阻隔層[3]、導(dǎo)電層[5]，阻隔層[3]與導(dǎo)電層[5]及管體外管壁[1]之間設(shè)有粘結(jié)層[2]、[4]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層復(fù)合輸油管，其特征在于，所述導(dǎo)電層[5]為聚酰胺層，所述阻隔層[3]為聚己內(nèi)酰胺層，所述外管壁[1]為尼龍聚合物層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層復(fù)合輸油管，其特征在于，所述導(dǎo)電層[5]為聚酰胺層，所述阻隔層[3]為聚對苯二甲酸丁二醇酯層，所述外管壁[1]為尼龍聚合物層。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的多層復(fù)合輸油管，其特征在于，所述導(dǎo)電層[5]的厚度為0.05～0.2mm、阻隔層[3]的厚度為0.2～0.3mm、粘接層[2]、[4]的厚度為0.05mm、外管壁[1]的厚度為0.3～0.6mm。
專利摘要一種多層復(fù)合輸油管，屬管件技術(shù)領(lǐng)域，用于消除普通輸油管抗靜電、耐滲透等能力低的缺陷。改進(jìn)后，管內(nèi)壁面上依次增設(shè)阻隔層、導(dǎo)電層，阻隔層與導(dǎo)電層及外管壁之間有粘結(jié)層。導(dǎo)電層為具導(dǎo)電性能的聚酰胺層，可有效防止燃油高速流動時的靜電積累，阻隔層為具較好阻隔性能的聚己內(nèi)酰胺或聚對苯二甲酸丁二醇酯層，可有效防止油及其蒸發(fā)物的滲透，管體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，抗沖擊性能優(yōu)異，抗腐蝕、耐高低溫交變能力及使用壽命相應(yīng)增強(qiáng)。不同材料的有效組合使復(fù)合管層中的各層原材料的整體價格降低，易于通過擠出等方式制作，生產(chǎn)成本降低，使用性能得到增強(qiáng)和提高。也可作為其它液體的輸送管道使用。
文檔編號B32B1/08GK2937732SQ20062012731
公開日2007年8月22日 申請日期2006年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月11日
發(fā)明者周青, 杜素果, 劉衛(wèi), 楊志強(qiáng) 申請人:河北亞大汽車塑料制品有限公司