專利名稱：保溫車廂體用復(fù)合板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及保溫車、廂式車領(lǐng)域，尤其涉及保溫車廂體用復(fù)合板。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)保溫車的廂體板材大多采用彩鋼板填塞聚氨酯泡沫而成，該種方式制作而成的保溫車廂板，重量重、保溫效果差、易損壞、不易修復(fù)、使用壽命短。在一些廠家，他們采用手工方式生產(chǎn)保溫車復(fù)合廂板，采用該種復(fù)合廂板使得保溫車廂體的保溫效果有了較大改善，但由于采用手工方式制作的廂板，在內(nèi)外溫差較大的情況下，容易起泡、開裂，且產(chǎn)品外觀、質(zhì)量受生產(chǎn)環(huán)境和人員素質(zhì)的影響大，質(zhì)量無法保證，一致性差。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、 外觀平整美觀、防腐蝕、易修復(fù)、經(jīng)久耐用、保溫效果良好、節(jié)能環(huán)保的保溫車廂體用復(fù)合板。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種保溫車廂體用復(fù)合板，包括兩層剛性板層和設(shè)于兩層剛性板層之間的骨架層，所述骨架層由骨架和填充于骨架間的聚氨酯泡沫組成，各剛性板層與骨架層之間均設(shè)有方格布層，所述剛性板層與方格布層之間、以及方格布層與骨架層之間均通過連接樹脂層連接。所述骨架層的聚氨酯泡沫內(nèi)還設(shè)有預(yù)埋鐵塊，所述預(yù)埋鐵塊通過連接樹脂層與方格布層連接。所述剛性板層為玻璃鋼板層或不銹鋼板層或鋁板層。所述骨架為工字鋼骨架或方鋼骨架或圓鋼骨架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型的保溫車廂體用復(fù)合板結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可采用新型特種工藝復(fù)合而成，不僅外觀平整美觀，而且保溫效果良好、節(jié)能環(huán)保，具有較強的防腐蝕能力，經(jīng)久耐用， 相比于現(xiàn)有復(fù)合板，本實用新型的保溫車廂體用復(fù)合板比重更輕，便于運輸和安裝。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖。圖中各標(biāo)號表示1、剛性板層；2、方格布層；3、骨架層；4、連接樹脂層；5、預(yù)埋鐵塊；31、骨架；32、
聚氨酯泡沫。
具體實施方式
[0015]圖1和圖2示出了本實用新型的一種保溫車廂體用復(fù)合板實施例，該復(fù)合板包括兩層剛性板層1和設(shè)于兩層剛性板層1之間的骨架層3，骨架層3由骨架31和填充于骨架 31間的聚氨酯泡沫32組成，各剛性板層1與骨架層3之間均設(shè)有方格布層2，剛性板層1與方格布層2之間、以及方格布層2與骨架層3之間均通過連接樹脂層4連接。本實用新型的保溫車廂體用復(fù)合板結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可采用新型特種工藝復(fù)合而成，不僅外觀平整美觀， 而且保溫效果良好、節(jié)能環(huán)保，具有較強的防腐蝕能力，經(jīng)久耐用，相比于現(xiàn)有復(fù)合板，本實用新型的保溫車廂體用復(fù)合板比重更輕，便于運輸和安裝。本實施例中，骨架層3的聚氨酯泡沫32內(nèi)還設(shè)有預(yù)埋鐵塊5，預(yù)埋鐵塊5通過連接樹脂層4與方格布層2連接。剛性板層1為玻璃鋼板層或不銹鋼板層或鋁板層，骨架31 為工字鋼骨架或方鋼骨架或圓鋼骨架，剛性板層1和骨架31的結(jié)構(gòu)可根據(jù)用戶需要具體選擇，可滿足不同用戶的需求，本實施例中，剛性板層1為玻璃鋼板層，骨架31為工字鋼骨架。 制作本實用新型的保溫車廂體用復(fù)合板時，先將各層粘合連接固定，固定完成后通過真空吸盤對板內(nèi)抽空，形成本實用新型的保溫車廂體用復(fù)合板。上述只是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種保溫車廂體用復(fù)合板，其特征在于包括兩層剛性板層(1)和設(shè)于兩層剛性板層(1)之間的骨架層(3)，所述骨架層(3)由骨架(31)和填充于骨架(31)間的聚氨酯泡沫 (32)組成，各剛性板層(1)與骨架層(3)之間均設(shè)有方格布層(2)，所述剛性板層(1)與方格布層(2 )之間、以及方格布層(2 )與骨架層(3 )之間均通過連接樹脂層(4 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保溫車廂體用復(fù)合板，其特征在于所述骨架層(3)的聚氨酯泡沫(32 )內(nèi)還設(shè)有預(yù)埋鐵塊(5 )，所述預(yù)埋鐵塊(5 )通過連接樹脂層(4 )與方格布層(2 ) 連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保溫車廂體用復(fù)合板，其特征在于所述剛性板層(1) 為玻璃鋼板層或不銹鋼板層或鋁板層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保溫車廂體用復(fù)合板，其特征在于所述骨架(31)為工字鋼骨架或方鋼骨架或圓鋼骨架。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保溫車廂體用復(fù)合板，其特征在于所述骨架(31)為工字鋼骨架或方鋼骨架或圓鋼骨架。
專利摘要本實用新型公開了一種保溫車廂體用復(fù)合板，包括兩層剛性板層和設(shè)于兩層剛性板層之間的骨架層，所述骨架層由骨架和填充于骨架間的聚氨酯泡沫組成，各剛性板層與骨架層之間均設(shè)有方格布層，所述剛性板層與方格布層之間、以及方格布層與骨架層之間均通過連接樹脂層連接。該保溫車廂體用復(fù)合板具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、外觀平整美觀、防腐蝕、易修復(fù)、經(jīng)久耐用、保溫效果良好、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點。
文檔編號B32B15/14GK202054060SQ20112013041
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者吳中華, 熊建宏, 許國良, 許國輝, 賈玉榮, 郭吉鵬, 郭燦輝 申請人:益陽卡斯達爾復(fù)合材料有限公司