專利名稱:一種手用式空氣拈結(jié)器的制作方法
本發(fā)明屬于絡(luò)紗機(jī)紗線打結(jié)裝置。
一般紡織廠普通絡(luò)紗機(jī)都采用傳統(tǒng)打結(jié)器接頭，它的結(jié)頭比原紗粗3～4倍，結(jié)尾長3～5毫米，因而容易引起整經(jīng)、漿紗、織布等工序斷頭或造成織疵。意大利的Mesdan公司曾研制了手用拈結(jié)器，這種拈結(jié)器的結(jié)構(gòu)全部采用機(jī)械式，操作時由擋車工拿在手中。圖4就是Mesdan公司的單孔拈結(jié)腔結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)壓縮空氣按箭頭方向進(jìn)入拈結(jié)腔時，氣流直接噴射在紗上，使紗尾中部受到強(qiáng)氣流沖擊，被拈合在一起，由于紗尾兩頭沒有受到氣流的直接噴射，使拈結(jié)紗的兩端形成較粗的粗節(jié)，因而結(jié)頭的中部比原紗細(xì)，兩端則比原紗粗3～4倍。另外，由于操作不方便，減少擋車工看錠產(chǎn)量;在調(diào)換紗支時，又必須將控制拈結(jié)時間的機(jī)構(gòu)拆下調(diào)整，而且調(diào)節(jié)范圍較小，由于存在這些缺點(diǎn)，未能廣泛應(yīng)用。
本發(fā)明根據(jù)座車的特點(diǎn)，研制了一種手用式空氣拈結(jié)器，並且可以裝在座車打結(jié)器的現(xiàn)有位置上，以代替打結(jié)器，不改變擋車工原來的操作程序，也不增加勞動強(qiáng)度。由于系列多孔拈結(jié)腔結(jié)構(gòu)的設(shè)計合理，使結(jié)頭粗細(xì)與原紗直徑相似，消除了結(jié)根和結(jié)尾。並且在更換紗支時，調(diào)節(jié)方便。
本發(fā)明是一種電器與機(jī)械相結(jié)合的手用式空氣拈結(jié)器。圖1為手用式空氣拈結(jié)器的結(jié)構(gòu)圖。拈結(jié)腔9裝在拈結(jié)腔連接管5上，拈結(jié)腔的結(jié)構(gòu)如圖5所示。其特點(diǎn)是采用系列多孔拈結(jié)腔結(jié)構(gòu)，孔數(shù)根據(jù)紗支粗細(xì)而定，最好是2至5孔。在拈結(jié)過程中，兩端纖維因受較強(qiáng)氣流(與單孔比)作用，紗頭被拉長變細(xì)，因而消除了結(jié)頭中部細(xì)，兩端粗的現(xiàn)象。不同孔數(shù)的拈結(jié)腔，分別適應(yīng)于不同紗支的棉、毛和化纖純、混紡紗，拈結(jié)腔連接管5與直流電磁閥3的一端直接連接，電磁閥的另一端與連接塊2和進(jìn)氣接頭1連接。將管紗與筒紗引出的兩根紗頭分別放入墻板6的進(jìn)紗槽a內(nèi)，然后撥動撳手柄15，撳手柄15和撥紗桿凸輪10及電氣開關(guān)凸輪11固裝在一起，在拈結(jié)腔9的下方。當(dāng)撳手柄按箭頭方向回轉(zhuǎn)時，紗尾被夾住，拔紗桿凸輪10推動撥紗桿8將進(jìn)紗槽a內(nèi)的兩根紗頭拔入拈結(jié)腔的孔中。這時電氣開關(guān)凸輪11便打開電氣開關(guān)13，接通電源后，吸鐵14將裝在升降桿12下端的轉(zhuǎn)子向上頂，而使剪紗尾刀7將紗尾剪斷。由時間調(diào)整控制裝置控制電磁閥3打開，使壓縮空氣經(jīng)拈結(jié)腔連接管5噴射至拈結(jié)腔9內(nèi)的紗頭上，產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)氣流，壓縮空氣的壓力一般采用3～6公斤，使兩根紗頭被松弛后又迅速地拈結(jié)起來，拈結(jié)過程動作配合如圖3所示。座車插入板4將拈結(jié)器與座車相聯(lián)結(jié)。
圖2為手用式空氣拈結(jié)器在絡(luò)紗機(jī)上的裝置和作用原理圖。聯(lián)接器20安裝在托架19內(nèi)，聯(lián)接器的結(jié)構(gòu)如圖6所示。其特點(diǎn)是聯(lián)接器可象鏈條一樣一節(jié)一節(jié)連接在一起，能任意彎曲，其一端固定在托架19的底板上，另一端與座車上的托腳32固裝在一起，聯(lián)接器上有大孔N與小孔M，每一個大孔N內(nèi)穿過輸送壓縮空氣的軟管22，每一個小孔M內(nèi)穿過由車頭電源箱經(jīng)變壓器接入的低壓電線21，當(dāng)擋車工坐在座椅26上操作時，穿在聯(lián)接器內(nèi)的軟管22和低壓電線21便隨著座車24同步往復(fù)移動，因而裝在座車支軸25上的拈結(jié)器27能在各紗錠上進(jìn)行拈結(jié)。壓縮空氣管道23上的接頭插在軟管22內(nèi)，上托腳17和下托腳18分別安裝在絡(luò)紗機(jī)16的機(jī)架上，以支撐托架19，座車24上還裝有電氣控制時間箱28，當(dāng)改變紗支支數(shù)時，只需將電氣控制時間箱上的調(diào)節(jié)旋鈕29調(diào)節(jié)一下即可完成，刻度盤上刻有時間參數(shù)。在拈結(jié)過程中，如圖7時間調(diào)整控制框圖所示，當(dāng)電氣開關(guān)凸輪打開電氣開關(guān)，發(fā)出觸發(fā)信號時，經(jīng)單穩(wěn)態(tài)時間控制電路和放大電路，到執(zhí)行機(jī)構(gòu)使電磁閥打開，按規(guī)定的時間進(jìn)行拈結(jié)。圖2中的電磁閥3上的電線30、31，以及低壓電線21分別插入電氣控制時間箱28的插頭b、c、d中。
手用式空氣拈結(jié)器采用了系列多孔拈結(jié)腔結(jié)構(gòu)及電氣與機(jī)械相結(jié)合的控制機(jī)構(gòu)，與已有技術(shù)相比，拈結(jié)紗的外形美觀，接近原紗直徑，拈結(jié)紗強(qiáng)力在原紗強(qiáng)力的80%以上，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。由于用電磁閥控制高壓氣源，結(jié)構(gòu)簡單，操作比打結(jié)器輕便。
權(quán)利要求
1.一種用于普通絡(luò)紗機(jī)上的具有拈結(jié)腔的空氣拈結(jié)器，其特征是采用系列多孔拈結(jié)腔結(jié)構(gòu)，孔數(shù)多少根據(jù)紗支粗細(xì)而定。拈結(jié)腔連接管與直流電磁閥的一端直接連接，電磁閥的另一端與連接塊和進(jìn)氣接頭連接，在拈結(jié)腔的下方，撳手柄和撥紗桿凸輪及電氣開關(guān)凸輪固裝在一起，當(dāng)撳手柄回轉(zhuǎn)時，紗尾被夾住，撥紗桿凸輪就推動撥紗桿將進(jìn)紗槽內(nèi)的紗頭撥入拈結(jié)腔中，這時電氣開關(guān)凸輪打開電氣開關(guān)，接通電源后，吸鐵將裝在升降桿下端的轉(zhuǎn)子向上頂，而使剪紗尾刀將紗尾剪斷。由時間調(diào)整控制裝置控制電磁閥打開，使壓縮空氣經(jīng)拈結(jié)腔連接管噴射到拈結(jié)腔內(nèi)的紗頭上，將兩根紗頭迅速拈結(jié)起來。輸送壓縮空氣的軟管和輸送電能的低壓電線裝在聯(lián)接器內(nèi)。聯(lián)接器可象鏈條一樣一節(jié)一節(jié)連接在一起，能任意彎曲，聯(lián)接器安裝在托架內(nèi)，一端固定在托架的底板上，另一端與座車上的托腳固裝在一起，擋車工坐在座椅上操作時，裝在聯(lián)接器內(nèi)的軟管和低壓電線便隨著座車同步往復(fù)移動。因而裝在座車支軸上的拈結(jié)器能在各紗錠上進(jìn)行拈結(jié)。
2.如權(quán)利要求
1所述的空氣拈結(jié)器中的時間調(diào)整控制裝置，其特征是當(dāng)電氣開關(guān)凸輪打開電氣開關(guān)發(fā)出觸發(fā)信號時，經(jīng)單穩(wěn)態(tài)時間控制電路和放大電路，到執(zhí)行機(jī)構(gòu)使電磁閥打開，按規(guī)定的時間進(jìn)行拈結(jié)。電氣控制時間箱上裝有調(diào)節(jié)旋鈕，刻度盤上刻有時間參數(shù)，可根據(jù)不同的紗支調(diào)節(jié)拈結(jié)時間。
3.如權(quán)利要求
1所述的空氣拈結(jié)器中的拈結(jié)腔，其特征是系列多孔拈結(jié)腔的孔數(shù)最好是2至5孔。
專利摘要
一種普通絡(luò)紗機(jī)用的手用式空氣拈結(jié)器，采用系列多孔拈結(jié)腔結(jié)構(gòu)和電氣與機(jī)械相結(jié)合的控制機(jī)構(gòu)，使結(jié)頭粗細(xì)與原紗直徑相似，可不改變擋車工原來的操作程序，在更換紗支時，調(diào)節(jié)拈結(jié)工藝參數(shù)也很方便。
文檔編號D01H9/02GK85103505SQ85103505
公開日1985年12月20日 申請日期1985年4月29日
發(fā)明者劉德明, 劉菁芳, 牛平, 朱長生 申請人:上海市紡織科學(xué)研究院導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan