專利名稱：自體發(fā)光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自體發(fā)光裝置，特別是涉及一種利用太陽(yáng)能源、其他光源轉(zhuǎn)變?yōu)楣庠吹募舛藷o(wú)電源的自體發(fā)光裝置。
現(xiàn)有交通道路的中央線或其他車線上裝設(shè)有普通道釘，利用回歸發(fā)射式來(lái)進(jìn)行車輛行使的安全運(yùn)行誘導(dǎo)，但是由于現(xiàn)有普通道釘?shù)挠邢薨l(fā)射能力等各方面的因素，特別是在夜間、暴雨等惡劣氣候條件下，或是在彎。道路上行使時(shí)，造成車線識(shí)別困難，駕駛員和車輛的安全難以得到有效保證。
本實(shí)用新型的目的是提供一種利用光源的自體發(fā)光裝置，白天利用太陽(yáng)能源，黑夜、雨天或惡劣天氣(沒有太陽(yáng)光的照射)時(shí)吸收其他光源(汽車前燈、路燈等)，一旦遇到一定的暗度，自體判斷利用轉(zhuǎn)變來(lái)的電能發(fā)出點(diǎn)滅式發(fā)光信號(hào)，從而確保駕駛?cè)藛T的安全駕駛。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的一種利用光源的自體發(fā)光裝置，如


圖1所示，包括金屬箱1、PCB回路，其中金屬箱1由重量保護(hù)支承臺(tái)15、固定部17組成，如圖5所示，PCB回路由能源發(fā)生部13、能源切換部Q1、Q2、充電電池35、過電流控制部D2、D3和高光度發(fā)光器23組成；金屬箱1構(gòu)成了本實(shí)用新型的構(gòu)架，重量保護(hù)支承臺(tái)15與下部的固定部17一體成型；能源發(fā)生部13在金屬箱1的上部中央孔洞處，在能源發(fā)生部13的上側(cè)有蓋19A，與能源發(fā)生部13連接的PCB回路設(shè)置于金屬箱1內(nèi)側(cè)，在金屬箱1側(cè)面設(shè)有高光度發(fā)光器23，在其上設(shè)有蓋子19B；在金屬箱1側(cè)面有孔2，充電電池35裝置于此，孔2上蓋有防水蓋子37。
通過使用本實(shí)用新型，可以彌補(bǔ)普通現(xiàn)有道釘?shù)挠邢薨l(fā)射能力，彌補(bǔ)普通現(xiàn)有道釘?shù)陌踩\(yùn)行誘導(dǎo)機(jī)能的不完善，彌補(bǔ)普通現(xiàn)有道釘?shù)木S護(hù)管理的不足，從而在全天候條件下，無(wú)論白天黑夜，使駕駛?cè)藛T容易識(shí)別道路設(shè)施，預(yù)防交通事故，提高安全駕駛，節(jié)約能源消耗等。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的立體狀態(tài)參考圖；圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖；圖3a是本實(shí)用新型的俯視圖3b是本實(shí)用新型的主視圖；圖4a是本實(shí)用新型的A-A剖面圖；圖4b是本實(shí)用新型的B-B剖面圖；圖5是本實(shí)用新型的PCB回路電路結(jié)構(gòu)圖。
圖號(hào)說(shuō)明1、 金屬箱； 2、 孔；13、 能源發(fā)生部；15、 重量保護(hù)支承臺(tái)； 17、固定部；19A、蓋；19B、蓋； 23、高光度LED； 31A、螺紋；31B、螺紋；35、充電電池； 37、 防水蓋子。
如
圖1所示，本實(shí)用新型包括金屬箱1、PCB回路，其中金屬箱1由重量保護(hù)支承臺(tái)15、固定部17組成，如圖5所示，PCB回路由能源發(fā)生部13、能源切換部Q1、Q2、鎳氫充電電池35、過電流控制部D2、D3和高光度的LED23組成。金屬箱1為鋁合金體，構(gòu)成了本實(shí)用新型的構(gòu)架，重量保護(hù)支承臺(tái)15與下部的固定部17一體成型。能源發(fā)生部13在在金屬箱1的上部中央孔洞處，在能源發(fā)生部13的上側(cè)有聚碳酸酯的蓋19A，與能源發(fā)生部13連接的PCB回路設(shè)置于鋁合金體內(nèi)側(cè)，在鋁合金體側(cè)面設(shè)有高光度LED23，在其上設(shè)有聚碳酸酯的蓋子19B；在鋁合金體側(cè)面有一孔2，鎳氫充電電池35裝置于此，孔2上蓋有防水蓋子37。
在有太陽(yáng)光源或其他光源的情況下，能源發(fā)生部13將吸收的光能轉(zhuǎn)換成電能，通過D1，將電能儲(chǔ)存在充電電池35中，而在沒有太陽(yáng)光源或其他光源的情況下，能源發(fā)生部13沒有電壓輸出，電源切換部Q1、Q2控制充電電池35的放電，通過三極管Q3、過電流控制部D2、D3調(diào)整高光度的LED23兩端的電壓，使其產(chǎn)生瞬間的過電壓，一直升至高光度的LED23適合的數(shù)值，從而瞬間的點(diǎn)燃和熄滅。
將上述實(shí)用新型安置在道路、建筑物等處，其施工費(fèi)用低廉，道路及建筑物破損極少，以環(huán)境融合的方法產(chǎn)生能源，節(jié)約能源，即使在氣候惡劣、塵土飛揚(yáng)的地方，自動(dòng)發(fā)光的高光度LED以約120次/分的頻率點(diǎn)滅，識(shí)別距離可達(dá)200米以上，而且在多彎或急彎的地方，該實(shí)用新型也能在任何角度被識(shí)別到。
權(quán)利要求1.一種自體發(fā)光裝置，包括金屬箱(1)、PCB回路，所述的金屬箱(1)由重量保護(hù)支承臺(tái)(15)、固定部(17)組成，所述PCB回路由能源發(fā)生部(13)、能源切換部(Q1、Q2)、充電電池(35)、過電流控制部(D2、D3)和高光度發(fā)光器(23)組成；其特征在于所述的能源發(fā)生部(13)在金屬箱(1)的上部中央孔洞處，在能源發(fā)生部(13)的上側(cè)有蓋(19A)，與能源發(fā)生部(13)連接的PCB回路設(shè)置于金屬箱(1)內(nèi)側(cè)，在金屬箱(1)側(cè)面設(shè)有高光度發(fā)光器(23)，在其上設(shè)有蓋子(19B)；在金屬箱(1)側(cè)面有孔(2)，充電電池(35)裝置于此，孔(2)上蓋有防水蓋子(37)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自體發(fā)光裝置，其中所述的重量保護(hù)支承臺(tái)(15)與下部所述的的固定部(17)一體成型。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自體發(fā)光裝置，其中所述的高光度發(fā)光器(23)為高光度LED。
4.如權(quán)利要求1所述的一種自體發(fā)光裝置，其中所述的蓋(19A)為聚碳酸酯。
5.如權(quán)利要求1所述的一種自體發(fā)光裝置，其中所述的蓋子(19B)為聚碳酸酯。
6.如權(quán)利要求1所述的一種自體發(fā)光裝置，其中所述的金屬箱(1)為鋁合金體。
7.如權(quán)利要求1所述的一種自體發(fā)光裝置，其中所述的充電電池(35)為鎳氫電池。
專利摘要本實(shí)用新型所提供的一種利用光源的自體發(fā)光裝置,包括構(gòu)成該自體發(fā)光裝置構(gòu)架的金屬箱、PCB回路,其中金屬箱由重量保護(hù)支承臺(tái)、固定部組成,PCB回路由能源發(fā)生部、能源切換部、充電電池、過電流控制部和高光度發(fā)光器組成;本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用于車輛行使誘導(dǎo)和建筑物的照明設(shè)施物上,能夠在全天候的條件下,無(wú)論白天黑夜,使駕駛?cè)藛T容易識(shí)別道路設(shè)施,預(yù)防交通安全,提高安全駕駛,節(jié)約能源消耗,便于維護(hù)管理。
文檔編號(hào)G09F13/22GK2483790SQ0122319
公開日2002年3月27日 申請(qǐng)日期2001年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月24日
發(fā)明者尹元駿 申請(qǐng)人:尹元駿