專利名稱：監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，尤其適用于對(duì)汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的的監(jiān)控及管理。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上雖有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和汽車定位系統(tǒng)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)與汽車定位系統(tǒng)都可以時(shí)時(shí)接收和發(fā)送數(shù)據(jù)，但這兩個(gè)系統(tǒng)沒有有機(jī)的結(jié)合起來并適用于汽車駕校的教學(xué)管理過程中，不能對(duì)來駕校學(xué)車學(xué)員的學(xué)時(shí)情況及教練員的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行有效的監(jiān)控和記錄，也不能對(duì)駕校教練員的教學(xué)過程進(jìn)行監(jiān)控和管理，也沒有學(xué)員與教練員的預(yù)約練車管理系統(tǒng)。這些既不利于駕校的教學(xué)管理，也不便于學(xué)車的學(xué)員合理安排學(xué)車時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了開發(fā)一種監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)便于對(duì)來駕校學(xué)習(xí)駕駛的學(xué)員進(jìn)行學(xué)時(shí)記錄，對(duì)駕校教練員教學(xué)過程進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，該系統(tǒng)同時(shí)具有學(xué)員練習(xí)駕駛的預(yù)約子系統(tǒng)。
為達(dá)到上述發(fā)明目的本發(fā)明的技術(shù)方案是采用一種監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括有中央處理器，所述中央處理器與仿真插座、擴(kuò)展串口、調(diào)試串口、液晶顯示器、汽車定位模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、外部存儲(chǔ)器、電源轉(zhuǎn)換模塊、輸入電源、狀態(tài)指示燈、電源指示燈相互連接。
本發(fā)明所述中央處理器接收汽車定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)、全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)、擴(kuò)展串行口發(fā)出的數(shù)據(jù)、仿真插座處傳來的數(shù)據(jù)、液晶顯示器發(fā)出的數(shù)據(jù)、或調(diào)用外部存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述中央處理器再將處理后的數(shù)據(jù)予以存儲(chǔ)并發(fā)出指令或信號(hào)到汽車定位模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、串行擴(kuò)展接口、調(diào)試串口和液晶顯示器、狀態(tài)燈。
本發(fā)明所述中央處理器、外部存儲(chǔ)器、全球衛(wèi)星定位模塊由輸入電源經(jīng)電源轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換后提供電能。
本發(fā)明所述中央處理器的處理程序分為主處理程序、汽車定位模塊處理程序、全球衛(wèi)星定位模塊處理程序。
本發(fā)明所述中央處理器的主處理程序是開始經(jīng)初始化、由汽車定位模塊經(jīng)撥號(hào)發(fā)送數(shù)據(jù)到中央處理器，汽車定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)經(jīng)中央處理器處理后送到全球衛(wèi)星定位模塊與全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，經(jīng)比對(duì)后的數(shù)據(jù)再送到中央處理器進(jìn)行處理，將處理后的比對(duì)數(shù)據(jù)傳送到檢測(cè)串行口，由檢測(cè)串行口在傳送到中央處理器進(jìn)行處理，中央處理器將檢測(cè)后的數(shù)據(jù)傳送到顯示器模塊。
本發(fā)明所述汽車定位模塊處理程序是中央處理器對(duì)汽車定位模塊發(fā)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)判斷，經(jīng)判斷后向汽車定位模塊發(fā)送相應(yīng)指令或使汽車定位模塊重新發(fā)送數(shù)據(jù)，汽車定位模塊接收指令后經(jīng)串行接口使汽車定位模塊成功進(jìn)入數(shù)據(jù)收發(fā)狀態(tài)或?qū)ζ嚩ㄎ粩?shù)據(jù)重新進(jìn)行處理，汽車定位模塊進(jìn)入正常數(shù)據(jù)收發(fā)狀態(tài)后汽車定位模塊處理程序返回主程序。
本發(fā)明所述全球衛(wèi)星定位模塊處理程序是中央處理器開始接收全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)并判斷全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)是否有效，如全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)無效返回主程序，如全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)有效中央處理器判斷全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)是否正確，如全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)不正確返回主程序，如全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)正確開始接收全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)并由中央處理器對(duì)全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，經(jīng)處理后的全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)并發(fā)回主程序。
本發(fā)明所產(chǎn)生的技術(shù)效果是，該系統(tǒng)便于對(duì)來駕校學(xué)習(xí)駕駛的學(xué)員進(jìn)行學(xué)時(shí)記錄，對(duì)駕校教練員教學(xué)過程進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，該系統(tǒng)同時(shí)具有學(xué)員練習(xí)駕駛的預(yù)約子系統(tǒng)。


圖1是中央處理器與定位模塊、串行接口、顯示模塊、指示燈、外部存儲(chǔ)器、電源的連接圖；圖2是系統(tǒng)主程序流程圖；圖3是處理汽車定位模塊收發(fā)數(shù)據(jù)的流程圖；圖4是處理全球衛(wèi)星定位模塊收發(fā)數(shù)據(jù)的流程圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方案予以詳細(xì)的說明。
附圖1是將一中央處理器與(JTAG)仿真插座、擴(kuò)展串口、調(diào)試串口、液晶顯示器、汽車定位模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、外部外部存儲(chǔ)器、電源轉(zhuǎn)換模塊、輸入電源、全球衛(wèi)星定位狀態(tài)指示燈、汽車定位狀態(tài)指示燈、電源指示燈相互連接在一起。
本發(fā)明中的中央處理器可經(jīng)由無線接收裝置接收汽車定位模塊發(fā)來的數(shù)據(jù)、全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)來的數(shù)據(jù)、擴(kuò)展串行口傳輸來的數(shù)據(jù)、JTAG仿真插座處傳來的數(shù)據(jù)、液晶顯示器傳來的數(shù)據(jù)、或由有中央處理器直接調(diào)用外部存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述中央處理器再將處理后的數(shù)據(jù)予以存儲(chǔ)并發(fā)出指令或信號(hào)到汽車定位模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、串行擴(kuò)展接口、調(diào)試串口和液晶顯示器、并通過汽車定位狀態(tài)指示燈、全球衛(wèi)星定位狀態(tài)指示燈予以顯示定位模塊的工作狀態(tài)。其中液晶顯示器可以直接時(shí)時(shí)顯示出汽車所在的位置和工作狀態(tài)。
本發(fā)明所述中央處理器、外部存儲(chǔ)器、全球衛(wèi)星定位模塊由12V直流輸入電源經(jīng)一電源轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為1.5V、3V、5V等中央處理器、外部存儲(chǔ)器、定位模塊等提供電能。
如附圖2至附圖4所示本發(fā)明中央處理器的處理程序分為主處理程序、汽車定位處理程序、全球衛(wèi)星定位處理程序。
附圖2是本發(fā)明中央處理器的主處理程序，其過程是開始啟動(dòng)后經(jīng)初始化、由汽車定位模塊經(jīng)撥號(hào)發(fā)送汽車定位數(shù)據(jù)到中央處理器，汽車定位模塊發(fā)出的定位數(shù)據(jù)經(jīng)處理后送到全球衛(wèi)星定位模塊與全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，經(jīng)中央處理器比對(duì)后的數(shù)據(jù)再由中央處理器進(jìn)行處理，將處理后的比對(duì)數(shù)據(jù)傳送到檢測(cè)串行口，由檢測(cè)串行口再傳送到中央處理器進(jìn)行處理，中央處理器將檢測(cè)后的數(shù)據(jù)傳送到顯示器模塊，操作人員可以通過監(jiān)視液晶顯示器控制管理教練車輛，記錄學(xué)員的學(xué)時(shí)機(jī)教練的教學(xué)情況。
附圖3是本發(fā)明汽車位置處理程序，由中央處理器對(duì)汽車定位模塊發(fā)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)判斷，經(jīng)判斷后向汽車定位模塊發(fā)送相應(yīng)指令或使汽車定位模塊重新發(fā)送汽車位置數(shù)據(jù)，汽車定位模塊接收指令后經(jīng)串行接口使汽車定位模塊成功進(jìn)入數(shù)據(jù)收發(fā)狀態(tài)或?qū)ζ嚩ㄎ粩?shù)據(jù)重新進(jìn)行處理，汽車定位模塊進(jìn)入正常數(shù)據(jù)收發(fā)狀態(tài)后汽車位置處理程序返回到主程序。
附圖4是本發(fā)明全球衛(wèi)星定位處理程序，由中央處理器開始接收全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)并判斷全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)是否有效，如全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)無效返回主程序，如全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)有效中央處理器判斷全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)是否正確，如全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)不正確返回主程序，如全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)正確開始接收全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)并由中央處理器對(duì)全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對(duì)經(jīng)處理后的全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)并發(fā)回主程序。
經(jīng)過上述操作程序就可以達(dá)到本發(fā)明的對(duì)來駕校學(xué)習(xí)駕駛的學(xué)員進(jìn)行學(xué)時(shí)記錄，對(duì)駕校教練員教學(xué)過程進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理目的。
具體實(shí)施辦法是早上教練員出車刷教練員卡，然后學(xué)員通過電話或短信和教練員預(yù)約練車時(shí)間，學(xué)員上車學(xué)習(xí)時(shí)插學(xué)員卡開始記錄學(xué)車時(shí)間和學(xué)習(xí)內(nèi)容，這些信息隨時(shí)發(fā)送到指揮監(jiān)控中心，指揮監(jiān)控中心隨時(shí)可采集學(xué)員學(xué)時(shí)資料及車輛定位信息及車輛速度，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，從而對(duì)每一輛車輛和教練員進(jìn)行管理，對(duì)學(xué)員進(jìn)行學(xué)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)現(xiàn)在要求學(xué)員必需學(xué)習(xí)56個(gè)小時(shí)以上，并考試通過，才可以拿到駕馭證的要求。采用本監(jiān)控系統(tǒng)駕校可以方便的、科學(xué)地對(duì)學(xué)員和教練員以及車輛進(jìn)行嚴(yán)格的管理。
權(quán)利要求
1.一種監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控系統(tǒng)包括有中央處理器，所述中央處理器與仿真插座、擴(kuò)展串口、調(diào)試串口、液晶顯示器、汽車定位模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、外部存儲(chǔ)器、電源轉(zhuǎn)換模塊、輸入電源、狀態(tài)指示燈、電源指示燈相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理器接收汽車定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)、全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)、擴(kuò)展串行口發(fā)出的數(shù)據(jù)、仿真插座處傳來的數(shù)據(jù)、液晶顯示器發(fā)送的數(shù)據(jù)、或調(diào)用外部存的儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述中央處理器再將處理后的數(shù)據(jù)予以存儲(chǔ)并發(fā)出指令或信號(hào)到汽車定位模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、串行擴(kuò)展接口、調(diào)試串口和液晶顯示器、狀態(tài)燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理器、外部存儲(chǔ)器、全球衛(wèi)星定位模塊由輸入電源經(jīng)電源轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換后提供電能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理器的處理程序分為主處理程序、汽車定位模塊處理程序、全球衛(wèi)星定位模塊處理程序。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理器的主處理程序是開始經(jīng)初始化、由汽車定位模塊經(jīng)撥號(hào)發(fā)送數(shù)據(jù)到中央處理器，汽車定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)經(jīng)中央處理器處理后送到全球衛(wèi)星定位模塊與全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，經(jīng)比對(duì)后的數(shù)據(jù)再送到中央處理器進(jìn)行處理，將處理后的比對(duì)數(shù)據(jù)傳送到檢測(cè)串行口，由檢測(cè)串行口在傳送到中央處理器進(jìn)行處理，中央處理器將檢測(cè)后的數(shù)據(jù)傳送到顯示器模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述汽車定位模塊處理程序是中央處理器對(duì)汽車定位模塊發(fā)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)判斷，經(jīng)判斷后向汽車定位模塊發(fā)送相應(yīng)指令或使汽車定位模塊重新發(fā)送數(shù)據(jù)，汽車定位模塊接收指令后經(jīng)串行接口使汽車定位模塊成功進(jìn)入數(shù)據(jù)收發(fā)狀態(tài)或?qū)ζ嚩ㄎ粩?shù)據(jù)重新進(jìn)行處理，汽車定位模塊進(jìn)入正常數(shù)據(jù)收發(fā)狀態(tài)后汽車定位模塊處理程序返回主程序。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述全球衛(wèi)星定位模塊處理程序是中央處理器開始接收全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)并判斷全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)是否有效，如全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)無效返回主程序，如全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)有效中央處理器判斷全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)是否正確，如全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)不正確返回主程序，如全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)正確開始接收全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)并由中央處理器對(duì)全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，經(jīng)處理后的全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)并發(fā)回主程序。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，尤其適用于對(duì)汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控及管理。本發(fā)明的技術(shù)方案是采用一種監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控系統(tǒng)包括有中央處理器，所述中央處理器與仿真插座、擴(kuò)展串口、調(diào)試串口、液晶顯示器、汽車定位數(shù)據(jù)模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、外部存儲(chǔ)器、電源轉(zhuǎn)換模塊、輸入電源、狀態(tài)指示燈、電源指示燈相互連接。通過設(shè)定的程序進(jìn)行操作可達(dá)到監(jiān)控駕校學(xué)車學(xué)員的學(xué)時(shí)和教練員教學(xué)情況。
文檔編號(hào)G09B19/16GK101067655SQ200710074249
公開日2007年11月7日 申請(qǐng)日期2007年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月28日
發(fā)明者黃錫全 申請(qǐng)人:深圳市城市投資發(fā)展有限公司