專利名稱:適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及模擬/仿真技術(shù),具體是指一種適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫 和調(diào)圖的系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù):
列車運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃和行車組織的基礎(chǔ)。正確地編制列車運(yùn)行 圖,對(duì)保證行車安全,加速機(jī)車、車輛周轉(zhuǎn),提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸能力,完成和超額完成鐵路 客貨運(yùn)輸計(jì)劃,具有重要的意義。列車運(yùn)行圖的計(jì)算機(jī)編制,是實(shí)現(xiàn)鐵路行車指揮自動(dòng)化的基礎(chǔ)。利用電子計(jì)算機(jī) 編制列車運(yùn)行圖是一項(xiàng)要求理論與實(shí)際相結(jié)合的、技術(shù)難度非常大的科研項(xiàng)目,長(zhǎng)期以來(lái), 它一直被人們所關(guān)注與重視,國(guó)內(nèi)外研究利用電子計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖大都開始于五十 年代末、六十年代初。但是,現(xiàn)有的列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)和編制方法的工作量都很大,耗時(shí)長(zhǎng),成本高。 現(xiàn)有的培訓(xùn)方式不能很好的對(duì)運(yùn)行圖編制和調(diào)整進(jìn)行培訓(xùn),且培訓(xùn)周期長(zhǎng),培訓(xùn)項(xiàng)目具有 局限性,不能適用多種調(diào)圖方式。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足,提供一種適應(yīng)多種調(diào)圖方式 的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的系統(tǒng),該系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)模擬方式能快速準(zhǔn)確編制出滿足約束 條件的列車運(yùn)行圖,減小了編制工作量,降低了編制成本,能適應(yīng)多種調(diào)圖方式;且能夠?qū)?現(xiàn)對(duì)大鐵路、地鐵等調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行圖功能的完全仿真,提高了訓(xùn)練和教學(xué)的效果。本發(fā)明的另一目的是提供一種基于上述適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和 調(diào)圖系統(tǒng)的方法。本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào) 圖的系統(tǒng),主要由用于輸入約束條件和外部操作命令的輸入模塊、用于存儲(chǔ)運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫(kù) 的存儲(chǔ)模塊、用于顯示運(yùn)行圖和外部操作命令的顯示模塊、以及用于運(yùn)行圖鋪畫和調(diào)整的 處理模塊構(gòu)成,所述輸入模塊、存儲(chǔ)模塊、顯示模塊分別與處理模塊相連。所述輸入模塊為鍵盤和鼠標(biāo),但不局限于鍵盤和鼠標(biāo),也可根據(jù)實(shí)際情況另行選 擇。所述存儲(chǔ)模塊為高速硬盤,但不局限于高速硬盤,也可根據(jù)實(shí)際情況另行選擇。所述顯示模塊為液晶顯示器,但不局限于液晶顯示器,也可根據(jù)實(shí)際情況另行選 擇。所述處理模塊為CPU,但不局限于CPU,也可根據(jù)實(shí)際情況另行選擇?;谏鲜鲞m應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖系統(tǒng)的方法,包括以下步 驟(a)通過輸入模塊輸入運(yùn)行圖的約束條件至處理模塊;(b)根據(jù)約束條件自動(dòng)生成全新運(yùn)行圖,或處理模塊調(diào)用存儲(chǔ)模塊中的運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫(kù), 經(jīng)過處理自動(dòng)生成包含部分關(guān)鍵編圖數(shù)據(jù)的全新運(yùn)行圖,并在生成的運(yùn)行圖上進(jìn)行模擬列 車運(yùn)行,該過程通過與處理模塊相連的顯示模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示;(C)根據(jù)約束條件實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行圖,或通過輸入模塊輸入外部操作指令至處理模 塊完成對(duì)運(yùn)行圖的調(diào)整,并按調(diào)整后的運(yùn)行圖進(jìn)行模擬列車運(yùn)行,該過程通過與處理模塊 相連的顯示模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示;(d)將調(diào)整好的運(yùn)行圖通過存儲(chǔ)模塊進(jìn)行保存。所述步驟(C)中,運(yùn)行圖的調(diào)整包括各種列車運(yùn)行線的添加、刪除和移動(dòng)。所述步驟(c )中,進(jìn)行運(yùn)行圖的每一步調(diào)整操作之前和之后,均用約束條件進(jìn)行運(yùn) 算,如為允許條件,則進(jìn)行調(diào)整;否則不能調(diào)整,并通過顯示模塊給出提示。所述步驟(c)中,完成運(yùn)行圖的所有調(diào)整操作之后,通過刷新菜單進(jìn)行全圖的檢 查,確認(rèn)調(diào)整后的運(yùn)行圖是否滿足約束條件,如滿足,則提示調(diào)圖成功;否則給出錯(cuò)誤提示, 并在錯(cuò)誤記錄表中記錄。所述步驟(d)中,調(diào)整好的運(yùn)行圖通過保存菜單直接更新運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行保存, 或另存為不同的運(yùn)行圖結(jié)果保存至存儲(chǔ)器。綜上所述,本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)本發(fā)明通過計(jì)算機(jī)模擬方式能快速準(zhǔn)確編制出滿足約束條件的列車運(yùn)行圖,減小 了編制工作量,降低了編制成本,能適應(yīng)多種調(diào)圖方式;且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)大鐵路、地鐵等調(diào)度 系統(tǒng)運(yùn)行圖功能的完全仿真,提高了訓(xùn)練和教學(xué)的效果;(2)本發(fā)明中運(yùn)行圖的元素可增加,從而具有較好的可擴(kuò)展性,不論是用面向?qū)ο蠡蚍?面向?qū)ο蟮恼Z(yǔ)言都可以很容易實(shí)現(xiàn)。
圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例及附圖,對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明,但本發(fā)明的實(shí)施方式不 僅限于此。實(shí)施例如圖1所示,本發(fā)明涉及的適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的系統(tǒng)主要由 處理模塊、以及分別與處理模塊相連的輸入模塊、存儲(chǔ)模塊、顯示模塊構(gòu)成。其中輸入模塊為鍵盤和鼠標(biāo),用于輸入約束條件和外部操作命令;存儲(chǔ)模塊為 高速硬盤,用于存儲(chǔ)運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫(kù);顯示模塊為液晶顯示器,用于顯示運(yùn)行圖和外部操作命 令;處理模塊為CPU,用于運(yùn)行圖鋪畫和調(diào)整。運(yùn)行圖數(shù)據(jù)管理是編制列車運(yùn)行圖的關(guān)鍵所在和主要數(shù)據(jù)的源頭,分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 操作、編圖數(shù)據(jù)操作、其他數(shù)據(jù)操作(運(yùn)算參數(shù)及結(jié)果數(shù)據(jù))及維護(hù)、相關(guān)工具和幫助等功 能。本發(fā)明可將大量的編圖資料信息,按順序排列收集輸入,統(tǒng)一分類匯總,前后呼應(yīng)聯(lián)絡(luò), 形成了系統(tǒng)編程科學(xué)合理、編圖數(shù)據(jù)選編齊全、輸入數(shù)據(jù)操作簡(jiǎn)便快捷、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入完畢 后可自動(dòng)生成部分關(guān)鍵編圖數(shù)據(jù)的特點(diǎn),不僅減少了部分輸入數(shù)據(jù)工作量,提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度,而且經(jīng)檢查、查詢、修改、保存,形成準(zhǔn)確、完整、穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫(kù)管理子 系統(tǒng)?;谏鲜鲞m應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖系統(tǒng)的方法,包括以下步 驟(a)通過輸入模塊輸入運(yùn)行圖的約束條件至處理模塊;(b)根據(jù)約束條件自動(dòng)生成全新運(yùn)行圖,或處理模塊調(diào)用存儲(chǔ)模塊中的運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫(kù), 經(jīng)過處理自動(dòng)生成包含部分關(guān)鍵編圖數(shù)據(jù)的全新運(yùn)行圖,并在生成的運(yùn)行圖上進(jìn)行模擬列 車運(yùn)行,該過程通過與處理模塊相連的顯示模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示;(c)根據(jù)約束條件實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行圖,或通過輸入模塊輸入外部操作指令至處理模 塊完成對(duì)運(yùn)行圖的調(diào)整,其包括各種列車運(yùn)行線的添加、刪除和移動(dòng)等多種調(diào)圖方式,并按 調(diào)整后的運(yùn)行圖進(jìn)行模擬列車運(yùn)行,該過程通過與處理模塊相連的顯示模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。在進(jìn)行運(yùn)行圖的每一步調(diào)整操作之前和之后,均用約束條件進(jìn)行運(yùn)算,如為允許 條件,則進(jìn)行調(diào)整;否則不能調(diào)整,并通過顯示模塊給出提示。當(dāng)完成運(yùn)行圖的所有調(diào)整操作之后,通過刷新菜單進(jìn)行全圖的檢查,確認(rèn)調(diào)整后 的運(yùn)行圖是否滿足約束條件,如滿足,則提示調(diào)圖成功;否則給出錯(cuò)誤提示,并在錯(cuò)誤記錄 表中記錄。(d)將調(diào)整好的運(yùn)行圖通過保存菜單直接更新運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行保存,或另存為 不同的運(yùn)行圖結(jié)果保存至存儲(chǔ)器。綜上可知,本發(fā)明中運(yùn)行圖的元素可增加,從而具有較好的可擴(kuò)展性,不論是用面 向?qū)ο蠡蚍敲嫦驅(qū)ο蟮恼Z(yǔ)言都可以很容易實(shí)現(xiàn)。如上所述,便可較好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的系統(tǒng),其特征在于,主要由用于輸入 約束條件和外部操作命令的輸入模塊、用于存儲(chǔ)運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)模塊、用于顯示運(yùn)行 圖和外部操作命令的顯示模塊、以及用于運(yùn)行圖鋪畫和調(diào)整的處理模塊構(gòu)成,所述輸入模 塊、存儲(chǔ)模塊、顯示模塊分別與處理模塊相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的系統(tǒng),其特征 在于,所述輸入模塊為鍵盤和鼠標(biāo)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的系統(tǒng),其特征 在于,所述存儲(chǔ)模塊為高速硬盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的系統(tǒng),其特征 在于,所述顯示模塊為液晶顯示器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的系統(tǒng),其特征 在于,所述處理模塊為CPU。
6.適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的方法,其特征在于,包括以下步驟(a)通過輸入模塊輸入運(yùn)行圖的約束條件至處理模塊;(b)根據(jù)約束條件自動(dòng)生成全新運(yùn)行圖,或處理模塊調(diào)用存儲(chǔ)模塊中的運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫(kù), 經(jīng)過處理自動(dòng)生成包含部分關(guān)鍵編圖數(shù)據(jù)的全新運(yùn)行圖,并在生成的運(yùn)行圖上進(jìn)行模擬列 車運(yùn)行,該過程通過與處理模塊相連的顯示模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示;(c)根據(jù)約束條件實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行圖,或通過輸入模塊輸入外部操作指令至處理模 塊完成對(duì)運(yùn)行圖的調(diào)整,并按調(diào)整后的運(yùn)行圖進(jìn)行模擬列車運(yùn)行,該過程通過與處理模塊 相連的顯示模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示;(d)將調(diào)整好的運(yùn)行圖通過存儲(chǔ)模塊進(jìn)行保存。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的方法,其特征 在于,所述步驟(c)中,運(yùn)行圖的調(diào)整包括各種列車運(yùn)行線的添加、刪除和移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的方法,其特征 在于,所述步驟(c )中,進(jìn)行運(yùn)行圖的每一步調(diào)整操作之前和之后,均用約束條件進(jìn)行運(yùn)算, 如為允許條件,則進(jìn)行調(diào)整;否則不能調(diào)整,并通過顯示模塊給出提示。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的方法,其特征 在于,所述步驟(c )中,完成運(yùn)行圖的所有調(diào)整操作之后,通過刷新菜單進(jìn)行全圖的檢查,確 認(rèn)調(diào)整后的運(yùn)行圖是否滿足約束條件,如滿足,則提示調(diào)圖成功;否則給出錯(cuò)誤提示,并在 錯(cuò)誤記錄表中記錄。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的方法,其特 征在于,所述步驟(d)中,調(diào)整好的運(yùn)行圖通過保存菜單直接更新運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行保存, 或另存為不同的運(yùn)行圖結(jié)果保存至存儲(chǔ)器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖的系統(tǒng),主要由用于輸入約束條件和外部操作命令的輸入模塊、用于存儲(chǔ)運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)模塊、用于顯示運(yùn)行圖和外部操作命令的顯示模塊、以及用于運(yùn)行圖鋪畫和調(diào)整的處理模塊構(gòu)成,所述輸入模塊、存儲(chǔ)模塊、顯示模塊分別與處理模塊相連。本發(fā)明還公開了一種基于上述適應(yīng)多種調(diào)圖方式的運(yùn)行圖自動(dòng)鋪畫和調(diào)圖系統(tǒng)的方法。本發(fā)明通過計(jì)算機(jī)模擬方式能快速準(zhǔn)確編制出滿足約束條件的列車運(yùn)行圖,減小了編制工作量,降低了編制成本,能適應(yīng)多種調(diào)圖方式;且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)大鐵路、地鐵等調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行圖功能的完全仿真,提高了訓(xùn)練和教學(xué)的效果。
文檔編號(hào)G09B19/00GK102054105SQ20101061345
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者何鴻云, 劉文斌, 朱金陵 申請(qǐng)人:成都運(yùn)達(dá)軌道交通設(shè)備有限公司