本發(fā)明涉及消防救援，具體為消防救援訓(xùn)練車。

背景技術(shù)：

1、消防救援訓(xùn)練車作為提升救援技能的重要工具，其設(shè)計(jì)和功能對于模擬真實(shí)救援環(huán)境至關(guān)重要?，F(xiàn)有的訓(xùn)練車雖然在模擬交通事故和提高救援人員技能方面發(fā)揮了作用，但它們通常基于報(bào)廢車輛或?qū)ｉT設(shè)計(jì)的訓(xùn)練車輛，這些車輛在結(jié)構(gòu)和功能性上存在局限。

2、報(bào)廢車輛可能因年久失修、部件老化而無法提供穩(wěn)固的訓(xùn)練平臺，這不僅限制了訓(xùn)練的深度和廣度，也可能帶來安全隱患。而專門設(shè)計(jì)的訓(xùn)練車輛雖能提供較為真實(shí)的訓(xùn)練條件，但它們的維護(hù)成本高，且在高強(qiáng)度訓(xùn)練后難以恢復(fù)原狀，導(dǎo)致資源的一次性使用，不利于長期和持續(xù)的訓(xùn)練需求。

3、此外，現(xiàn)有訓(xùn)練車輛的結(jié)構(gòu)往往固定，缺乏足夠的靈活性來適應(yīng)多變的救援場景。它們可能無法有效模擬車輛在高速撞擊、側(cè)翻或其他復(fù)雜事故中的狀態(tài)，這限制了救援人員對這些情況的應(yīng)對訓(xùn)練。而且，現(xiàn)有車輛的連接點(diǎn)和連接件可能不夠多樣化，難以滿足不同救援技術(shù)的訓(xùn)練需求，如快速破拆、車輛穩(wěn)定和傷員救援等。

4、所以我們提出了消防救援訓(xùn)練車，以便于解決上述中提出的問題。

5、本背景技術(shù)所公開的上述信息僅僅用于增加對本發(fā)明背景技術(shù)的理解，因此，其可能包括不構(gòu)成本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供消防救援訓(xùn)練車，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供消防救援訓(xùn)練車，包括汽車本體，所述汽車本體包括：車架、位于車架兩側(cè)的a柱、b柱、c柱以及儀表盤，所述車架頂部通過合頁轉(zhuǎn)動連接有車蓋；

3、所述a柱、b柱以及c柱的中部均設(shè)有隔斷口，且分別設(shè)有第一連接點(diǎn)、第二連接點(diǎn)、第三連接點(diǎn)；

4、所述第一連接點(diǎn)處設(shè)有第一連接件；

5、所述第二連接點(diǎn)處設(shè)有第二連接件；

6、所述第三連接點(diǎn)處設(shè)有第三連接件；

7、所述車架還設(shè)有第四連接點(diǎn)，所述車架位于第四連接點(diǎn)處設(shè)有第一軟化區(qū)；

8、所述車架與車蓋均設(shè)有位于合頁處的第五連接點(diǎn)，所述第五連接點(diǎn)處設(shè)有第二軟化區(qū)；

9、所述車架和車蓋之間還設(shè)有支架。

10、優(yōu)選的，所述第一連接點(diǎn)包括第一安裝座，設(shè)于a柱中部位置處，所述第一安裝座設(shè)有第一螺栓孔；

11、所述第一連接件包括第一連接板，所述第一連接板通過第一螺栓與所述第一安裝座緊固，且所述第一螺栓位于所述第一螺栓孔中。

12、優(yōu)選的，所述第二連接點(diǎn)包括第二安裝座，設(shè)于b柱中部位置處，所述第二安裝座設(shè)有第二螺栓孔；

13、所述第二連接件包括第二連接板，所述第二連接板通過第二螺栓與所述第二安裝座緊固，且所述第二螺栓位于所述第二螺栓孔中。

14、優(yōu)選的，所述第三連接點(diǎn)包括第三安裝座，設(shè)于c柱中部位置處，所述第三安裝座設(shè)有第三螺栓孔；

15、所述第三連接件包括第三連接板，所述第三連接板通過第三螺栓與所述第三安裝座緊固，且所述第三螺栓位于所述第三螺栓孔中。

16、優(yōu)選的，所述第四連接點(diǎn)位于a柱底部位置處，包括第四安裝座，所述第四安裝座開設(shè)有第四螺栓孔，所述第一軟化區(qū)包括第四連接板，所述第四連接板通過第四螺栓固定在車架上的第四連接點(diǎn)處。

17、優(yōu)選的，所述第五連接點(diǎn)包括第五安裝座，所述第五安裝座開設(shè)有第五螺栓孔，分別設(shè)置在合頁兩側(cè)的車蓋和車架上；

18、所述第二軟化區(qū)包括第五連接板，所述第五連接板設(shè)有第五螺栓，且通過第五螺栓分別與車蓋以及車架緊固。

19、優(yōu)選的，所述車架的前端還設(shè)有電源支撐架，所述電源支撐架上設(shè)有電池。

20、優(yōu)選的，所述車架的兩側(cè)還設(shè)有車門，所述車門處設(shè)有門鎖，所述車門與車架通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接。

21、優(yōu)選的，所述第一安裝座、第二安裝座、第三安裝座、第四安裝座以及第五安裝座均為“l(fā)”形結(jié)構(gòu)。

22、優(yōu)選的，所述第一連接板、第二連接板、第三連接板分別與a柱、b柱以及c柱的截面大小相互適配，且套接在其上；

23、所述第四連接板的形狀與a柱底端到車架底板的拐角處的形狀相互適配，且套接在其上。

24、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

25、(1)本發(fā)明通過在車架的各個(gè)重要位置分別設(shè)置第一連接件、第二連接件、第三連接件、第一軟化區(qū)以及第二軟化區(qū)，從而使得該消防救援車可進(jìn)行較多的科目訓(xùn)練，例如模擬直立、側(cè)翻、仰翻等場景下的消防救援行動，可實(shí)施的科目包括底部支撐、側(cè)面支撐、穩(wěn)固、破窗、側(cè)門拆卸、整側(cè)破拆、車頂折疊、儀表盤推移、車輛頂開、斷電等項(xiàng)目，極大的方便了訓(xùn)練人員的訓(xùn)練活動。

26、(2)本發(fā)明通過在車輛的各個(gè)重要位置設(shè)置的可拆卸部件，使其具有較好的復(fù)用性，不僅在使用時(shí)可以較好的模擬真實(shí)情況下的救援活動，在使用后將這些部件拆卸，即可重新安裝新的部件，再次進(jìn)行訓(xùn)練活動，其操作簡單便利，成本較低。

27、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進(jìn)行限制。除上述描述的示意性的方面、實(shí)施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細(xì)描述，本發(fā)明進(jìn)一步的方面、實(shí)施方式和特征將會是容易明白的。

技術(shù)特征：

1.消防救援訓(xùn)練車，包括汽車本體(1)，其特征在于，所述汽車本體(1)包括：車架(101)、位于車架(101)兩側(cè)的a柱(103)、b柱(104)、c柱(105)以及儀表盤(106)，所述車架(101)頂部通過合頁(5)轉(zhuǎn)動連接有車蓋(102)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防救援訓(xùn)練車，其特征在于：所述第一連接點(diǎn)(6)包括第一安裝座(601)，設(shè)于a柱(103)中部位置處，所述第一安裝座(601)設(shè)有第一螺栓孔(602)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防救援訓(xùn)練車，其特征在于：所述第二連接點(diǎn)(7)包括第二安裝座(701)，設(shè)于b柱(104)中部位置處，所述第二安裝座(701)設(shè)有第二螺栓孔(702)；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防救援訓(xùn)練車，其特征在于：所述第三連接點(diǎn)(8)包括第三安裝座(801)，設(shè)于c柱(105)中部位置處，所述第三安裝座(801)設(shè)有第三螺栓孔(802)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防救援訓(xùn)練車，其特征在于：所述第四連接點(diǎn)(9)位于a柱(103)底部位置處，包括第四安裝座(901)，所述第四安裝座(901)開設(shè)有第四螺栓孔(902)，所述第一軟化區(qū)(10)包括第四連接板(1001)，所述第四連接板(1001)通過第四螺栓(1002)固定在車架(101)上的第四連接點(diǎn)(9)處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防救援訓(xùn)練車，其特征在于：所述第五連接點(diǎn)(11)包括第五安裝座(1101)，所述第五安裝座(1101)開設(shè)有第五螺栓孔(1102)，分別設(shè)置在合頁(5)兩側(cè)的車蓋(102)和車架(101)上；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防救援訓(xùn)練車，其特征在于：所述車架(101)的前端還設(shè)有電源支撐架(14)，所述電源支撐架(14)上設(shè)有電池(15)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防救援訓(xùn)練車，其特征在于：所述車架(101)的兩側(cè)還設(shè)有車門(16)，所述車門處設(shè)有門鎖(17)，所述車門(16)與車架(101)通過鉸鏈(18)轉(zhuǎn)動連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的消防救援訓(xùn)練車，其特征在于：所述第一安裝座(601)、第二安裝座(701)、第三安裝座(801)、第四安裝座(901)以及第五安裝座(1101)均為“l(fā)”形結(jié)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的消防救援訓(xùn)練車，其特征在于：所述第一連接板(201)、第二連接板(301)、第三連接板(401)分別與a柱(103)、b柱(104)以及c柱(105)的截面大小相互適配，且套接在其上；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了消防救援訓(xùn)練車，屬于消防救援技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明包括汽車本體，所述汽車本體包括：車架、位于車架兩側(cè)的A柱、B柱、C柱以及儀表盤，所述車架頂部通過合頁轉(zhuǎn)動連接有車蓋；所述A柱、B柱以及C柱的中部均設(shè)有隔斷口。本發(fā)明通過在車架的各個(gè)重要位置分別設(shè)置第一連接件、第二連接件、第三連接件、第一軟化區(qū)以及第二軟化區(qū)，從而使得該消防救援車可進(jìn)行較多的科目訓(xùn)練，例如模擬直立、側(cè)翻、仰翻等場景下的消防救援行動，可實(shí)施的科目包括底部支撐、側(cè)面支撐、穩(wěn)固、破窗、側(cè)門拆卸、整側(cè)破拆、車頂折疊、儀表盤推移、車輛頂開、斷電等項(xiàng)目，極大的方便了訓(xùn)練人員的訓(xùn)練活動。

技術(shù)研發(fā)人員：姚云飛,萬艷麗,李彩霞,耿曉霞,祝存孝,汪小云,李永君,張志輝,張盼輝,劉國義
受保護(hù)的技術(shù)使用者：姚云飛
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9