本技術(shù)涉及汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，尤其涉及一種智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、智能汽車就是在一般汽車上增加了先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端，實(shí)現(xiàn)與人、車、路等的信息交換，使車輛具備智能環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達(dá)目的地，最終實(shí)現(xiàn)替代人來操作的目的的汽車，而智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)是一種用于對(duì)智能汽車的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行教學(xué)輔助的裝置，在汽車教學(xué)領(lǐng)域中得到了廣泛的使用。

2、例如申請(qǐng)?zhí)枮?02222602997.0的實(shí)用新型專利公開了一種新能源汽車實(shí)訓(xùn)用平臺(tái)，包括固定箱，所述固定箱內(nèi)開設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一蝸桿，所述第一蝸桿上嚙合連接有第一蝸輪，所述第一蝸輪的中心處水平固定穿擦有第二蝸桿，所述第二蝸桿上對(duì)稱嚙合連接有兩個(gè)第二蝸輪，每個(gè)所述第二蝸輪的中心處均豎直固定穿插有螺紋桿。

3、基于現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)大都功能單一，雖然具備對(duì)實(shí)訓(xùn)臺(tái)進(jìn)行升降調(diào)節(jié)的功能，但裝置面板和實(shí)訓(xùn)臺(tái)卻為固定式安裝結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致裝置面板在實(shí)訓(xùn)臺(tái)上不便于進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，從而不能根據(jù)不同使用者的手臂長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置面板和使用者之間的距離，使用不方便，實(shí)用性不高，因此，本實(shí)用新型提出一種智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提出一種智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，解決現(xiàn)有的汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)裝置面板在實(shí)訓(xùn)臺(tái)上不便于進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，從而不能根據(jù)不同使用者的手臂長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置面板和使用者之間的距離的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括機(jī)箱，所述機(jī)箱頂端為開口設(shè)計(jì)且上方設(shè)有實(shí)訓(xùn)臺(tái)，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)底端通過升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與機(jī)箱內(nèi)部底端連接，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)頂端滑動(dòng)設(shè)有裝置面板，所述裝置面板正面設(shè)有實(shí)訓(xùn)操作按鈕和屏幕，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)內(nèi)部對(duì)稱設(shè)有通過同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的絲桿，兩組所述絲桿上共同螺紋套接有螺紋支撐板，所述螺紋支撐板頂端對(duì)稱固定有支撐塊，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)頂端對(duì)稱開設(shè)有位于支撐塊上方的條形通槽，所述支撐塊頂端貫穿條形通槽并固定于裝置面板底端。

3、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于實(shí)訓(xùn)臺(tái)后側(cè)外壁的傳動(dòng)盒和固定于傳動(dòng)盒后側(cè)外壁的伺服電機(jī)，所述絲桿靠近傳動(dòng)盒的一端通過軸承貫穿至傳動(dòng)盒內(nèi)部并固定有鏈輪，所述伺服電機(jī)的輸出端轉(zhuǎn)軸通過軸承貫穿至傳動(dòng)盒內(nèi)并與兩組鏈輪中的其中一組鏈輪固定連接，兩組所述鏈輪上共同套接有鏈條。

4、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述螺紋支撐板兩側(cè)外壁均固定有受力板，所述受力板上開設(shè)有方形通孔，所述方形通孔內(nèi)側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪。

5、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定于機(jī)箱內(nèi)部底端的隔板和固定于隔板兩側(cè)的氣缸，所述氣缸的輸出端固定有與機(jī)箱內(nèi)部底端滑動(dòng)連接的底座滑板，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)底部固定有呈前后對(duì)稱分布的滑桿，兩組所述滑桿的兩側(cè)均滑動(dòng)套設(shè)有滑套，左右相對(duì)兩組所述滑套和兩組底座滑板之間鉸接有剪刀架。

6、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述底座滑板底端固定有限位滑塊，所述機(jī)箱內(nèi)部底端對(duì)稱開設(shè)有與限位滑塊適配的限位滑槽，所述限位滑塊延伸至限位滑槽內(nèi)。

7、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述機(jī)箱兩側(cè)內(nèi)壁均固定有限位板，所述限位板上滑動(dòng)貫穿有限位桿，所述限位桿頂端固定于實(shí)訓(xùn)臺(tái)底端。

8、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述機(jī)箱底端四角位置均固定有萬向輪，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)兩側(cè)外壁均固定有推拉扶手。

9、本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型包括，通過在機(jī)箱和實(shí)訓(xùn)臺(tái)之間連接升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并利用升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)帶動(dòng)裝置面板升降調(diào)節(jié)，同時(shí)通過同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩組絲桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使絲桿上螺紋套接的螺紋支撐板沿著絲桿前后位移，并在位移過程中通過支撐塊帶動(dòng)其頂端的裝置面板在實(shí)訓(xùn)臺(tái)上前后位移，從而使該智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)在具備升降調(diào)節(jié)功能的同時(shí)還具備對(duì)裝置面板進(jìn)行水平位置調(diào)節(jié)的功能，使裝置面板能根據(jù)不同使用者的手臂長(zhǎng)度進(jìn)行適應(yīng)性的位置調(diào)節(jié)，能便于不同手臂長(zhǎng)度的用戶在裝置面板上進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)操作，具有較高實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于：包括機(jī)箱(1)，所述機(jī)箱(1)頂端為開口設(shè)計(jì)且上方設(shè)有實(shí)訓(xùn)臺(tái)(2)，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)(2)底端通過升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與機(jī)箱(1)內(nèi)部底端連接，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)(2)頂端滑動(dòng)設(shè)有裝置面板(3)，所述裝置面板(3)正面設(shè)有實(shí)訓(xùn)操作按鈕和屏幕，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)(2)內(nèi)部對(duì)稱設(shè)有通過同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的絲桿(4)，兩組所述絲桿(4)上共同螺紋套接有螺紋支撐板(5)，所述螺紋支撐板(5)頂端對(duì)稱固定有支撐塊(6)，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)(2)頂端對(duì)稱開設(shè)有位于支撐塊(6)上方的條形通槽(7)，所述支撐塊(6)頂端貫穿條形通槽(7)并固定于裝置面板(3)底端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于：所述同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于實(shí)訓(xùn)臺(tái)(2)后側(cè)外壁的傳動(dòng)盒(8)和固定于傳動(dòng)盒(8)后側(cè)外壁的伺服電機(jī)(9)，所述絲桿(4)靠近傳動(dòng)盒(8)的一端通過軸承貫穿至傳動(dòng)盒(8)內(nèi)部并固定有鏈輪(10)，所述伺服電機(jī)(9)的輸出端轉(zhuǎn)軸通過軸承貫穿至傳動(dòng)盒(8)內(nèi)并與兩組鏈輪(10)中的其中一組鏈輪(10)固定連接，兩組所述鏈輪(10)上共同套接有鏈條。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于：所述螺紋支撐板(5)兩側(cè)外壁均固定有受力板(11)，所述受力板(11)上開設(shè)有方形通孔(12)，所述方形通孔(12)內(nèi)側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于：所述升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定于機(jī)箱(1)內(nèi)部底端的隔板(14)和固定于隔板(14)兩側(cè)的氣缸(15)，所述氣缸(15)的輸出端固定有與機(jī)箱(1)內(nèi)部底端滑動(dòng)連接的底座滑板(16)，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)(2)底部固定有呈前后對(duì)稱分布的滑桿(17)，兩組所述滑桿(17)的兩側(cè)均滑動(dòng)套設(shè)有滑套(18)，左右相對(duì)兩組所述滑套(18)和兩組底座滑板(16)之間鉸接有剪刀架(19)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于：所述底座滑板(16)底端固定有限位滑塊(20)，所述機(jī)箱(1)內(nèi)部底端對(duì)稱開設(shè)有與限位滑塊(20)適配的限位滑槽(21)，所述限位滑塊(20)延伸至限位滑槽(21)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于：所述機(jī)箱(1)兩側(cè)內(nèi)壁均固定有限位板(22)，所述限位板(22)上滑動(dòng)貫穿有限位桿(23)，所述限位桿(23)頂端固定于實(shí)訓(xùn)臺(tái)(2)底端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于：所述機(jī)箱(1)底端四角位置均固定有萬向輪，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)(2)兩側(cè)外壁均固定有推拉扶手(24)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括機(jī)箱，機(jī)箱頂端為開口設(shè)計(jì)且上方設(shè)有實(shí)訓(xùn)臺(tái)，實(shí)訓(xùn)臺(tái)底端通過升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與機(jī)箱內(nèi)部底端連接；本技術(shù)通過在機(jī)箱和實(shí)訓(xùn)臺(tái)之間連接升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并利用升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)帶動(dòng)裝置面板升降調(diào)節(jié)，同時(shí)通過同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩組絲桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使絲桿上螺紋套接的螺紋支撐板沿著絲桿前后位移，并在位移過程中通過支撐塊帶動(dòng)其頂端的裝置面板在實(shí)訓(xùn)臺(tái)上前后位移，從而使該智能汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)在具備升降調(diào)節(jié)功能的同時(shí)還具備對(duì)裝置面板進(jìn)行水平位置調(diào)節(jié)的功能，使裝置面板能根據(jù)不同使用者的手臂長(zhǎng)度進(jìn)行適應(yīng)性的位置調(diào)節(jié)，能便于不同手臂長(zhǎng)度的用戶在裝置面板上進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)操作。

技術(shù)研發(fā)人員：盛健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽瑞盛智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240218
技術(shù)公布日：2024/10/10