一種教練車場(chǎng)標(biāo)桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于標(biāo)桿，更具體地說涉及一種教練車場(chǎng)標(biāo)桿。
【背景技術(shù)】
[0002]教練車場(chǎng)標(biāo)桿，用于側(cè)向停車訓(xùn)練項(xiàng)目車位界線轉(zhuǎn)角處及限寬門訓(xùn)練項(xiàng)目，標(biāo)桿上端系掛在懸架上，下端距離地面約2厘米，為防風(fēng)吹引起晃蕩，標(biāo)桿選用金屬管，但盡管如此，風(fēng)大時(shí)還會(huì)晃蕩，影響訓(xùn)練，更重要的是受汽車撞擊后，在回落過程會(huì)多次撞擊汽車，以致汽車損傷。因此，提供一種教練車場(chǎng)標(biāo)桿，具有十分重要的意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種教練車場(chǎng)標(biāo)桿。
[0004]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型一種教練車場(chǎng)標(biāo)桿，包括懸架，懸架下垂直于地面的管式標(biāo)桿，繩子，所述標(biāo)桿下端所指向的地面有一沉管，所述繩子一端連接有重墜，另一端連接在所述標(biāo)桿下端，所述重墜置于所述沉管內(nèi)，并可在沉管內(nèi)作上下向活動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]所述標(biāo)桿遇風(fēng)不晃蕩；所述標(biāo)桿可用輕質(zhì)量材料作成；更重要的是受汽車撞擊后，所述標(biāo)桿下端因受所述沉管內(nèi)的所述重墜牽制，不易離開汽車，即不存在回落過程會(huì)多次撞擊汽車，以致汽車損傷的問題；且復(fù)位迅速。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型教練車場(chǎng)標(biāo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0010]圖1所示，本實(shí)用新型一種教練車場(chǎng)標(biāo)桿，包括懸架1，懸架I下垂直于地面的管式標(biāo)桿2，繩子3，所述標(biāo)桿2下端所指向的地面有一沉管4，所述繩子3 —端連接有重墜5，另一端連接在所述標(biāo)桿2下端，所述重墜5置于所述沉管4內(nèi)，并可在沉管4內(nèi)作上下向活動(dòng)。所述標(biāo)桿2下端距離地面1-3厘米。
[0011]所述標(biāo)桿2為塑料管。
[0012]所述重墜5最好是金屬質(zhì)圓球，如鉛球。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種教練車場(chǎng)標(biāo)桿，包括懸架(1)，懸架(I)下垂直于地面的管式標(biāo)桿(2)，繩子(3)，其特征在于:所述標(biāo)桿(2)下端所指向的地面有一沉管(4)，所述繩子(3)—端連接有重墜(5)，另一端連接在所述標(biāo)桿(2)下端，所述重墜(5)置于所述沉管(4)內(nèi)，并可在沉管(4)內(nèi)作上下向活動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種教練車場(chǎng)標(biāo)桿，其特征在于:所述標(biāo)桿(2)為塑料管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種教練車場(chǎng)標(biāo)桿，包括懸架(1)，懸架(1)下垂直于地面的管式標(biāo)桿(2)，繩子(3)，所述標(biāo)桿(2)下端所指向的地面有一沉管(4)，所述繩子(3)一端連接有重墜(5)，另一端連接在所述標(biāo)桿(2)下端，所述重墜(5)置于所述沉管(4)內(nèi)，并可在沉管(4)內(nèi)作上下向活動(dòng)。具有所述標(biāo)桿(2)遇風(fēng)不晃蕩；所述標(biāo)桿(2)可用輕質(zhì)量材料作成；更重要的是受汽車撞擊后，所述標(biāo)桿(2)下端因受所述沉管(4)內(nèi)的所述重墜(5)牽制，不易離開汽車，即不存在回落過程會(huì)多次撞擊汽車，以致汽車損傷的問題；且復(fù)位迅速之特點(diǎn)。
【IPC分類】G09B19-16
【公開號(hào)】CN204332169
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520016301
【發(fā)明人】曹楓
【申請(qǐng)人】曹楓
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年1月2日