本技術涉及光學系統(tǒng)及車載成像裝置，具體地說，是一種小型化熱漂移穩(wěn)定oms鏡頭光學系統(tǒng)。

背景技術：

1、目前，汽車電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車的標準配置，車尾倒車可視化系統(tǒng)已不滿足市場的需求，現(xiàn)在隨著專業(yè)功能和應用領域的不斷細分，出現(xiàn)了針對側(cè)視、環(huán)視、電子后視以及艙內(nèi)監(jiān)控等不同的應用方面。oms即艙內(nèi)乘員監(jiān)控系統(tǒng)，是對汽車駕駛員的狀態(tài)進行追蹤，包括駕駛員產(chǎn)生駕駛疲勞的一些提醒，甚至還可以對后排乘客也進行追蹤，確保駕駛員和乘客的安全。比如用攝像頭檢測乘客是否正確佩戴安全帶，疲勞時注意力渙散進行提醒，兒童車內(nèi)遺留檢測等。而現(xiàn)有的車載oms鏡頭成像技術中，普遍存在結(jié)構(gòu)復雜、鏡頭總長偏長、視場角較小、靶面偏小、日夜不同環(huán)境下鏡頭清晰度變化較大、高低溫工作中熱漂移不穩(wěn)定的問題。針對此類問題，本實用新型實施例研究設計提供的一種小型化熱漂移穩(wěn)定oms鏡頭光學系統(tǒng)，兼顧了小體積、視場角大、大靶面、日夜共焦、熱漂移穩(wěn)定的特點。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型提出了一種小型化熱漂移穩(wěn)定oms鏡頭光學系統(tǒng)，該種小型化熱漂移穩(wěn)定oms鏡頭光學系統(tǒng)具有小型化、廣角、大靶面、日夜紅外共焦、耐溫性良好的特點。

2、本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種小型化熱漂移穩(wěn)定oms鏡頭光學系統(tǒng)，其沿光軸從物面到像面依次包括：第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、光闌、第五透鏡、第六透鏡、第七透鏡、濾光片、保護玻璃和像面；

3、第一透鏡為光焦度為負的彎月型透鏡；

4、第二透鏡為光焦度為負的凹凸型透鏡；

5、第三透鏡為光焦度為負的凹凸型透鏡；

6、第四透鏡為光焦度為正的雙凸型透鏡；

7、第五透鏡為光焦度為負的凹凸型透鏡；

8、第六透鏡為光焦度為正的雙凸型透鏡；

9、第七透鏡為光焦度為負的m型透鏡；

10、第五透鏡和第六透鏡組成一組膠合鏡片；

11、且滿足如下關系式：

12、1.42＜|f1/f|＜1.65，7.9＜|f2/f|＜9.3，28.5＜|f3/f|＜29.8，1＜|f4/f|＜2.2，9.8＜|f5/f|＜11，2.1＜|f6/f|＜3.2，4＜|f7/f|＜5.3；

13、其中，f1表示所述第一彎月型透鏡的有效焦距，f2表示所述第二凹凸型透鏡的有效焦距，f3表示所述第三凹凸型透鏡的有效焦距，f4表示所述第四雙凸型透鏡的有效焦距，f5表示所述第五凹凸型透鏡的有效焦距，f6表示所述第六雙凸型透鏡的有效焦距，f7表示所述第七m型透鏡的有效焦距，f表示所述光學系統(tǒng)的有效焦距。

14、在一些實施例中，光學系統(tǒng)的視場角fov滿足如下條件：

15、153°≤fov≤159°。

16、在一些實施例中，光學系統(tǒng)的光學總長ttl滿足如下條件：

17、13.5mm≤ttl≤14.5mm。

18、在一些實施例中，光學系統(tǒng)的最大全像高滿足如下條件：

19、ih≥7.4。

20、在一些實施例中，所述光學系統(tǒng)滿足下列條件式：

21、0.25<(h/2)/(f×tan(fov/2))<0.37。

22、其中：f表示所述光學系統(tǒng)的有效焦距，fov表示所述光學系統(tǒng)的最大視場角，h表示所述光學系統(tǒng)的最大像圓。

23、在一些實施例中，第一透鏡朝向物側(cè)的一面為凸面，朝向像側(cè)的一面為凹面；

24、第二透鏡朝向物側(cè)的一面為凹面，朝向像側(cè)的一面為凸面；

25、第三透鏡朝向物側(cè)的一面為凹面，朝向像側(cè)的一面為凸面；

26、第四透鏡朝向物側(cè)的一面為凸面，朝向像側(cè)的一面為凸面；

27、第五透鏡朝向物側(cè)的一面為凸面，朝向像側(cè)的一面為凹面；

28、第六透鏡朝向物側(cè)的一面為凸面，朝向像側(cè)的一面為凸面；

29、第七透鏡為m型透鏡，朝向物側(cè)的一面為小凸面，朝向像側(cè)的一面為小凹面。

30、綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

31、小型化：光學系統(tǒng)總長為14mm，前端直徑最小為9mm，完美的實現(xiàn)了oms艙內(nèi)小型化的需求。

32、廣角視場角153°≤fov≤159°：同時兼容駕駛員疲勞駕駛的監(jiān)控以及后排乘客監(jiān)控，可拍攝的范圍更大，作用上覆蓋了傳統(tǒng)的dms(駕駛員監(jiān)控系統(tǒng))鏡頭應用以及車內(nèi)后排監(jiān)控應用，保障車內(nèi)乘客人身安全。

33、大靶面：全像高為7.41mm，可匹配1/2.4”大靶面芯片，滿足市場上對于匹配大靶面芯片的需求。

34、日夜紅外共焦：可以同時兼顧400-700nm可見光以及940nm近紅外光，紅外mtf數(shù)據(jù)良好，實現(xiàn)了白天與夜晚高清監(jiān)控的技術標準。

35、耐溫性良好：整個光學系統(tǒng)具有熱補償效果，工作溫度為-40℃到85℃，很好的保證了該產(chǎn)品在復雜溫度場景下解析力不變的要求。

技術特征：

1.一種小型化熱漂移穩(wěn)定oms鏡頭光學系統(tǒng)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型化熱漂移穩(wěn)定oms鏡頭光學系統(tǒng)，其特征在于：光學系統(tǒng)的視場角fov滿足如下條件：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型化熱漂移穩(wěn)定oms鏡頭光學系統(tǒng)，其特征在于：光學系統(tǒng)的光學總長ttl滿足如下條件：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型化熱漂移穩(wěn)定oms鏡頭光學系統(tǒng)，其特征在于：光學系統(tǒng)的最大全像高滿足如下條件：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型化熱漂移穩(wěn)定oms鏡頭光學系統(tǒng)，其特征在于：所述光學系統(tǒng)滿足下列條件式：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型化熱漂移穩(wěn)定oms鏡頭光學系統(tǒng)，其特征在于：第一透鏡朝向物側(cè)的一面為凸面，朝向像側(cè)的一面為凹面；

技術總結(jié)
本技術公開了一種小型化熱漂移穩(wěn)定OMS鏡頭光學系統(tǒng)，涉及光學系統(tǒng)及車載成像裝置技術領域，其沿光軸從物面到像面依次包括：第一彎月型透鏡、第二凹凸型透鏡、第三凹凸型透鏡、第四雙凸型透鏡、第五凹凸型透鏡、第六雙凸型透鏡、第七凹凸型透鏡、濾光片、保護玻璃和像面，所述第四透鏡和第五透鏡之間設有光闌；所述第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第五透鏡、第七透鏡為負光焦距透鏡，所述第四透鏡、第六透鏡為正光焦距透鏡，所述第五透鏡和第六透鏡組合構(gòu)成膠合透鏡，本技術設置7個透鏡，并通過上述透鏡面型設計和正負透鏡搭配的方式有效改善了現(xiàn)有車載OMS鏡頭體積過大、難以適用于高低溫變化環(huán)境等不足，具有小型化、紅外共焦、廣角、大靶面、熱漂移穩(wěn)定等優(yōu)點。

技術研發(fā)人員：李維其,吳強華,崔靈敏,李治
受保護的技術使用者：江西特萊斯光學有限公司
技術研發(fā)日：20240509
技術公布日：2024/12/19