專利名稱：一種點光源雙發(fā)光體鐵路led信號燈及其系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種LED燈，具體是一種點光源雙發(fā)光體鐵路LED信 號燈及其系統(tǒng)。
筲賞孜不
目前我國鐵路信號中大量應(yīng)用的信號燈，是普通的白熾雙絲燈泡，其缺 點主要有以下幾個方面1、壽命短、能耗高其運行壽命只有1000小時， 在實際應(yīng)用中需經(jīng)常更換，浪費資源，同時影響行車的安全和效率；功率是 24W,浪費能源；2、應(yīng)用在鐵路信號色等機構(gòu)中照度小，主副燈絲結(jié)構(gòu)有 缺陷由于白熾燈泡在應(yīng)用中不可以直接發(fā)出鐵路信號所霈的各種顏色，因 此必須經(jīng)過內(nèi)色透鏡濾色才可得到所需的各種顏色，而經(jīng)內(nèi)色透鏡的光透射 損耗率平均達到50%，因此照度??；目前的的燈泡主副絲上下間隔只有 2.5mm，因此在主燈絲正常工作時，主燈絲始終在高溫炙烤著副燈絲，嚴重 影響著副燈絲的壽命，很容易出現(xiàn)當主燈絲熔斷時副燈絲已經(jīng)被熔斷的現(xiàn) 象，在鐵路信號中造成很嚴重的安全事故，同時當主燈絲熔斷后，副燈絲點 亮時光學焦點存在偏差，因此其主副燈絲結(jié)構(gòu)有缺陷。
目前開發(fā)的鐵路LED信號發(fā)光盤，沒有在鐵路上大量應(yīng)用的主要原因 和缺陷主要有以下幾個方面原因1、由于其不少于55燈珠的盤式結(jié)構(gòu)和選 用微功率發(fā)光二極管，而無法直接應(yīng)用在鐵路現(xiàn)有規(guī)定的點燈電路制式中。 盤式結(jié)構(gòu)無法與現(xiàn)有燈座進行配套使用；2、其發(fā)光體采用mV、 mA級電信 號驅(qū)動，很容易受到鐵路現(xiàn)場電信號的干擾而誤亮；3、其發(fā)光體在電壓漂 移時燈珠顏色易發(fā)生改變，會產(chǎn)生信號誤發(fā)的嚴重事故；4、無獨立的主副 光源，在應(yīng)用時根據(jù)燈珠的損壞率來判定該燈盤是否失效需要更換，當部分 燈珠已失效又未達到損害率時，影響發(fā)光強度，同時影響理論光學焦點；5、 現(xiàn)有的鐵路LED信號發(fā)光盤，采用的是普通膠木電路板，嚴重影響燈珠的 散熱而影響燈珠的壽命和發(fā)光強度。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈及其 系統(tǒng)，從而克服背景技術(shù)中所述的現(xiàn)有鐵路信號直絲燈泡和鐵路LED信號 發(fā)光盤的缺陷及不足。
本實用新型的技術(shù)解決方案是-
—種點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈，包括發(fā)光體，其特殊之處在于, 所述發(fā)光體是兩個相互獨立的LED。
上述的LED是供電電流為安培級的LED。
—種點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)，其特殊之處在于，該系統(tǒng) 包括LED燈珠、電路板、散熱器，所述LED信號燈設(shè)置在電路板一面上； 所述散熱器設(shè)置在電路板的另一面上；所述電路板上設(shè)置有分別與LED信 號燈的兩個相互獨立的LED電性連接的彼此獨立的電路。
上述的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)還包括有燈頭，所述燈頭 設(shè)置在散熱器的下方。
上述的燈頭是鐵路專用燈頭。
上述的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)還包括有電源轉(zhuǎn)換電源盒, 所述電源轉(zhuǎn)換電源盒通過設(shè)置在散熱器上的航空插頭與電路板連接。 上述的電路板是鋁基電路板。 上述的散熱器是鋁制方盒。
上述的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)還包括有斜支架，所述斜 支架設(shè)置在散熱器和燈頭之間。
上述的燈頭設(shè)置在斜支架的下斜面上。
本實用新型根據(jù)鐵路直絲燈泡的技術(shù)要求定制了大功率LED發(fā)光體， 將單顆雙光源大功率LED發(fā)光體焊接在一塊特制的鋁基電路板上，形成兩 組彼此獨立的發(fā)光體，分別為主絲和副絲發(fā)光體，再將該鋁基電路板安裝在 一個散熱器上，整體安裝在鋁制電器盒上，在盒體的下方焊接一個鐵路專用 燈頭，并進行電器連接，形成一個完整的鐵路LED信號燈即本實用新型所 述的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)，其具有結(jié)構(gòu)獨特、高效節(jié)能、 壽命長、高光強、雙光源、抗干擾性強，可與普通鐵路直絲信號燈泡直接互 換的優(yōu)點。本實用新型的優(yōu)點具體是-
1、 壽命長，能耗小該鐵路LED信號燈泡壽命是100000小時，是普 通的白熾雙絲燈泡壽命的100倍，其功率比普通的白熾雙絲燈泡節(jié)能50%。
2、 應(yīng)用在鐵路信號色等機構(gòu)中照度大，由于該燈泡本身可產(chǎn)生鐵路信 號中所需的各種顏色的光譜，無須再經(jīng)過內(nèi)色透鏡濾色，只需無色內(nèi)透鏡即 可，可減小光經(jīng)過內(nèi)色透鏡時的大量損耗，白熾光經(jīng)過內(nèi)色透鏡的光損耗平 均大于50%,而經(jīng)過無色內(nèi)透鏡的光損耗不大于5%，該鐵路LED信號燈在 色等機構(gòu)中應(yīng)用后，與普通白熾燈泡相比照度有很大的提高。
3、 集配套的電路和鐵路專用燈頭，可直接應(yīng)用在鐵路現(xiàn)有規(guī)定的點燈 電路制式中，可直接與現(xiàn)有燈座進行配套使用?？芍苯优c現(xiàn)有白熾鐵路信號 燈泡直接互換。
4、 采用了安培級電流LED發(fā)光體，抗干擾能力強不易受到鐵路現(xiàn)場 電信號的干擾而誤亮，電壓漂移時燈珠顏色不發(fā)生改變，電源轉(zhuǎn)換電源盒具 有防雷、防浪涌的抗干擾能力。
5、 采用的是鋁基電路板配有特定的散熱器，燈珠的散熱效果好，有效 的保證了燈珠的壽命和發(fā)光強度。
圖1是本實用新型的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A向視圖。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)，包括點 光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈1、電路板2、散熱器3、斜支架4、燈頭5、 航空插頭6、屏蔽連接線7、電源轉(zhuǎn)換電源盒9，其中，點光源雙發(fā)光體鐵路 LED信號燈1設(shè)置在電路板2的一面上;散熱器3設(shè)置在電路板2的另一面 上；斜支架4設(shè)置在散熱器3的下方，燈頭5設(shè)置在斜支架4的下斜面13 上，從而確保了當燈頭5插在機構(gòu)內(nèi)的燈座上時，點光源雙發(fā)光體鐵路LED 信號燈1的發(fā)光面在正前方向；電源轉(zhuǎn)換電源盒9和散熱器3通過航空插頭 6、屏蔽連接線7連接，有利于提高整個系統(tǒng)的抗干擾性和連結(jié)的可靠性。
散熱器3可以是鋁制方盒、疊片狀的鋁制散熱器等常見的結(jié)構(gòu)，這樣有利于增強系統(tǒng)的散熱效果，減輕系統(tǒng)的自身重量且成本低廉，為此，本實用
新型的LED燈珠系統(tǒng)的電路板2也可以是鋁基電路板。
燈頭5是鐵路專用的燈頭,方便本實用新型的點光源雙發(fā)光體鐵路LED 信號燈系統(tǒng)直接應(yīng)用在鐵路現(xiàn)有規(guī)定的點燈電路制式中，可直接與現(xiàn)有燈座 進行配套使用；還可直接與現(xiàn)有白熾鐵路信號燈泡直接互換，使用方便，應(yīng)
由于本實用新型的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈設(shè)置有兩個相互獨 立的LED即主LED和副LED,且電路板2上相應(yīng)設(shè)置有彼此獨立的電路分 別供電給主LED和副LED,平常時主LED工作，在本實用新型的點光源雙 發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)中設(shè)置的電路板2是鋁基電路板且增設(shè)散熱器3 的情形下，主LED工作時散發(fā)的熱量會很快的散發(fā)掉，不會如背景技術(shù)中 所述的那樣炙烤副LED,由此可見，電路板2采用鋁基電路板、和散熱器3 不僅保證點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈1良好的散熱效果，而且更有效 的保證了點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈1的主LED和副LED使用壽命 和發(fā)光強度。
其中，點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈1的主LED和副LED均是供 電電流為安培級的LED,增強了點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈1的抗干 擾能力，保證了點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈1不易受到鐵路現(xiàn)場電信 號的干擾而誤亮及電壓漂移時點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈1的顏色不
發(fā)生改變。
參見圖2，電路板2通過其上的固定孔11固定在散熱器3上，過線孔 12設(shè)置在焊盤10的附近，點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈1上的兩個相互 獨立的LED即主LED和副LED分別通過彼此獨立的主引角14、副引角8 和其附近的焊盤10電性連接，互不干擾，保證了在主LED和副LED工作 的獨立性，平時工作時只開主LED,在主LED損壞的情況下，開啟副LED 工作,從而延長本實用新型的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈的〗吏用壽命。
權(quán)利要求1、一種點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈，包括發(fā)光體，其特征在于所述發(fā)光體是兩個相互獨立的LED。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈，其特征在 于所述LED是供電電流為安培級的LED。
3、 一種點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包 括點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈、電路板、散熱器，所述點光源雙發(fā)光 體鐵路LED信號燈設(shè)置在電路板一面上；所述散熱器設(shè)置在電路板的另一 面上；所述電路板上設(shè)置有分別與點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈的兩個 相互獨立的LED電性連接的彼此獨立的電路。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)，其特 征在于所述點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)還包括有燈頭，所述燈 頭設(shè)置在散熱器的下方。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)，其特 征在于所述燈頭是鐵路專用燈頭。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)，其特 征在于所述點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)還包括有電源轉(zhuǎn)換電源 盒，所述電源轉(zhuǎn)換電源盒通過設(shè)置在散熱器上的航空插頭與電路板連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)，其特 征在于所述電路板是鋁基電路板。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)，其特 征在于所述散熱器是鋁制方盒。
9、 根據(jù)權(quán)利要求4、 5、 6、 7或8所述的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信 號燈系統(tǒng)，其特征在于所述點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)還包括 有斜支架，所述斜支架設(shè)置在散熱器和燈頭之間。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈系統(tǒng)，其 特征在于所述燈頭設(shè)置在斜支架的下斜面上。
專利摘要本實用新型涉及一種點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈及其系統(tǒng)，其所述發(fā)光體是兩個相互獨立的LED；該系統(tǒng)包括點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈、電路板、散熱器，所述點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈設(shè)置在電路板一面上；所述散熱器設(shè)置在電路板的另一面上；所述電路板上設(shè)置有分別與點光源雙發(fā)光體鐵路LED信號燈的兩個相互獨立的LED電性連接的獨立的電路。本實用新型采用的是鋁基電路板、散熱器及安培級電流LED、電源轉(zhuǎn)換電源盒和鐵路專用燈頭，因此散熱效果好，使用壽命長、發(fā)光強度好且能耗小，具有防雷、防浪涌的抗干擾能力，可直接用在鐵路現(xiàn)有規(guī)定的點燈電路制式及鐵路信號色等機構(gòu)中，照度大，只需無色內(nèi)透鏡，使用方便。
文檔編號F21V19/00GK201242048SQ200820029950
公開日2009年5月20日 申請日期2008年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月14日
發(fā)明者劉明霞, 楠 米 申請人:西安天度鐵路器材有限公司