專利名稱：照明單元的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種例如安裝在汽車(車輛)的頂飾板上的照明單元，以便照亮汽車 的乘客室。
背景技術：
在汽車(車輛)的乘客室的內頂上安裝具有例如用于照明目的LED的發(fā)光元件的 內部照明裝置。 作為上述的內部照明裝置的照明單元，圖17中所示的是現(xiàn)有的一種(參見，例如， JP-A-2008-049936)。該照明單元901包括用作發(fā)光元件的LED 902，其上安裝有LED 902 的印制電路板903，經(jīng)由電線904連接到印制電路板903的主板905，以及連接到主板905 以便將來自電池的電力提供到該主板的車輛線束906。 利用連接器907，電線904和車輛線束906電連接到印制板(電路部件)903和主 板(電路部件)905。 在上述構造的照明單元901中，經(jīng)由車輛線束906從例如安裝在汽車上的電池這 樣的電源來提供電力，并且將LED 902打開或點亮。 現(xiàn)有的照明單元包括其上安裝有LED的印制電路板(電路部件)，用于將電力提供 到印制電路板的主板(電路部件)，將印制電路板和主板連接在一起的電線和連接器等等， 因此零部件的數(shù)目大。需要很多時間來將這些零部件組裝到一起，并且因此遇到了生產(chǎn)率 低的問題。 考慮到上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種照明單元，其中零部件的數(shù)目減少，并 且組裝操作所需的時間和勞動減少。

發(fā)明內容
根據(jù)本發(fā)明的第一方面的照明單元包括外殼；支撐在外殼上并且被供應電力的多 個金屬端子；以及安裝在金屬端子上的電子元件。每個金屬端子都具有通過焊接連接到電 子元件的端子的安裝部分。 在根據(jù)第一方面的本發(fā)明的第二方面中，端子壓配合孔形成在外殼中，并且每個 金屬端子都包括一對彈性片部分，該對彈性片形成為被壓配合到對應的端子壓配合孔中并 且能夠彈性變形以彼此接近或者分離地移動。 在根據(jù)第二方面的本發(fā)明的第三方面中，通過夾物模壓將金屬端子安裝在外殼 中。 在根據(jù)第一方面的本發(fā)明的第四方面中，每個金屬端子都包括電連接部分，該點連接部分剌入到電線的絕緣護套中，以與電線的芯線相接觸，并且該電連接部分具有在其 一端開口的插縫，并且電線通過其開口端插入到該插縫中。 在根據(jù)第一方面的本發(fā)明的第五方面中，每個金屬端子都包括用于連接到連接于 電線的配合金屬端子的端子連接部分。 在根據(jù)第五方面的本發(fā)明的第六方面中，外殼包括隔塊，其通過形成在外殼的外 壁上的開口而插入到外殼中，以被保持在外殼上，并且還防止固定到電線的每個配合金屬 端子從外殼掉落，并且該外殼還包括保持片，每個該保持片分別保持與對應的配合金屬端 子的接合。 如上所述，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，通過焊接將例如LED的電子元件連接到電力 供給到的金屬端子的安裝部分。因此，與包括其上安裝有電子元件(例如LED)的印制電路 板、用于將電力供給到印制電路板的主板、連接于主板的電線和連接器等的現(xiàn)有的照明單 元相比，電力經(jīng)由金屬端子而提供到電子元件(例如LED)而無需使用現(xiàn)有的照明單元的這 些電子元件。因此，無需設置印制電路板、主板、連接器等。因此，能夠得到一種照明單元， 其中通過省去印制電路板、主板、連接器等而能夠減少零部件的數(shù)目，并且還能夠減少將零 部件組裝到一起所需的時間和勞動。 根據(jù)本發(fā)明的第二方面，金屬端子具有一對彈性片部分，其形成為被壓配合到外 殼中的端子壓配合孔中并且能夠彈性變形以互相接近或者分離地移動。因此，利用其中金 屬端子的該對彈性片部分朝著外殼中的端子壓配合孔移動并且被壓配合到其中的簡單操 作，就能將金屬端子連接到外殼，并因此能夠提高生產(chǎn)率。 根據(jù)本發(fā)明的第三方面，通過夾物模壓將金屬端子一體地安裝在外殼中。因此，金
屬端子能夠確定地安裝在外殼中，并且照明單元還能夠形成為緊湊的設計。 根據(jù)本發(fā)明的第四方面，金屬端子的電連接部分剌入到電線的絕緣護套中，覆蓋
其芯線，以與芯線相接觸，并且電連接部分具有在其一端處開口的插縫，并且電線穿過其開
口端插入到插縫中。因此，利用其中使電線緊壓金屬端子的簡單操作，就能夠將電線連接到
金屬端子，并因此能夠提高生產(chǎn)率。此外，金屬端子和電線能夠直接連接到一起而不使用任
何例如用于將金屬端子和電線連接到一起的零件，并且因此能夠得到其中零部件的數(shù)目減
少的照明單元。 根據(jù)本發(fā)明的第五方面，金屬端子包括用于連接到固定于電線的配合金屬端子的 端子連接部分。因此，利用其中將固定于電線的配合金屬端子插入到外殼的端子容納腔中 的簡單操作，就能將配合金屬端子連接到金屬端子，并因此能夠提高生產(chǎn)率。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，外殼包括隔塊，該隔塊通過穿過外殼的外壁而形成的開 口而插入到外殼中以被保持在該外殼上，并且還防止每個都固定于電線的配合金屬端子從 外殼掉落；以及用于保持分別與配合金屬端子的接合的保持片。因此，配合金屬端子通過隔 塊和各個保持片而以雙重方式被保持，并因此能夠確定地防止連接于各自的金屬端子的配 合金屬端子從外殼掉落。


圖1是本發(fā)明的照明單元的第一示例性實施例的透視圖。
圖2是沿著圖1的線I-I截取的剖視圖。
圖3是用于組裝圖1的照明單元的操作的說明圖，示出了將金屬端子壓配合到外 殼中的方式。 圖4是用于組裝圖1的照明單元的操作的說明圖，示出了將電子元件安裝到金屬 端子上的方式。 圖5是用于組裝圖1的照明單元的操作的說明圖，示出了其中電子元件被安裝到 金屬端子上的狀態(tài)。 圖6是用于組裝圖1的照明單元的操作的說明圖，示出了將電線安裝到外殼上的 方式。 圖7是本發(fā)明的照明單元的第二示例性實施例的透視圖。
圖8是圖7的照明單元的分解透視圖。 圖9是用于組裝圖7的照明單元的操作的俯視說明圖，示出了其中金屬端子通過
夾物模壓而安裝到外殼中的狀態(tài)。 圖10是沿著圖9的線II-II截取的剖視圖。 圖11是用于組裝圖7的照明單元的操作的說明圖，示出了其中電子元件被安裝到 金屬端子上的狀態(tài)。 圖12是沿著圖11的線III-III截取的剖視圖。 圖13是本發(fā)明的照明單元的第三示例性實施例的分解透視圖。 圖14是圖13的照明單元的俯視圖。 圖15是沿著圖14的線IV-IV截取的剖視圖。 圖16是沿著圖14的線V-V截取的剖視圖。 圖17是示出了現(xiàn)有的照明單元的側升圖。
具體實施例方式
第一示例性實施例 現(xiàn)在將參考圖1至6來描述本發(fā)明的照明單元的第一示例性實施例。圖1是第一 實施例的照明單元的透視圖。圖2是沿著圖1的線I-I截取的剖視圖。圖3是用于組裝圖 1的照明單元的操作的說明圖，示出了將金屬端子壓配合到外殼中的方式。圖4是用于組 裝圖1的照明單元的操作的說明圖，示出了將電子元件安裝到金屬端子上的方式。圖5是 用于組裝圖1的照明單元的操作的說明圖，示出了其中電子元件被安裝到金屬端子上的狀 態(tài)。圖6是用于組裝圖1的照明單元的操作的說明圖，示出了將電線安裝到外殼上的方式。
第一實施例的照明單元1形成內部照明裝置，該內部照明裝置安裝于在汽車(車 輛)內的表面上安置的頂飾板或門飾板上。內部照明裝置包括設計部分(未示出)，以及照 明單元l。 設計部分由透明的或半透明的合成樹脂制成，并且形成為通常的平板形狀。該設 計部分連接于頂飾板或門飾板，同時暴露在乘客室內部。 發(fā)光單元1包括由絕緣合成樹脂制成的外殼3，容納在外殼3中并且分別安裝在電 線2上以便被供給電力的金屬端子5，安裝在金屬端子5上的LED(發(fā)光二極管)6(用作光 源)，以及是回轉拋物面形狀的并且安裝在外殼3上以覆蓋LED 6的透鏡(未示出)。LED 6對應于所附權利要求書中所引用的"電子元件"(該對應當然是非限制性的實例。)
在照明單元1中，當電力經(jīng)由導電金屬端子5供給到LED 6時，LED 6朝著乘客室 的內部發(fā)射燈光以照亮乘客室的內部。 每個電線2是所謂的具有由絕緣護套(未示出)覆蓋的導電芯線(未示出)的護 套電線。該電線2是具有圓形橫截面的圓電線。在照明單元l中使用兩個電線2。 一個電 線2a連接于例如安裝在汽車的車身上的電池(未示出)這樣的電源的正極。另一個電線 2b連接于電源的負極。 外殼3包括一對夾持部分7和8，用于將電線2保持在其之間；以及使該對夾持部 分7和8互相連接的鉸接部9。外殼3形成內部照明裝置的盒狀主體，其將被安裝在乘客室 內的頂飾板或門飾板上。 該對夾持部分7和8形成為盒狀形狀。該對夾持部分7和8在其內表面7a和8a 處疊置在一起。在本發(fā)明中，術語"該對夾持部分7和8的內表面7a和8a"是指"彼此相 對的表面"。第一電線保持部分IO和第二電線保持部分19(將在下面描述)容納電力通過 其供應的電線2的中心部分，并因此這些中心部分安裝在這些電線保持部分上。
夾持部分7通過鉸接部9而一體地與夾持部分8連接。夾持部分7包括形成在其 將要疊置在夾持部分8上的內表面7a處的第一電線保持部分10，形成在其外表面7b處的 金屬端子保持部分11，以及與夾持部分8的各自的鎖定臂20 (在后面描述)可接合的接合 凸起12。 第一電線保持部分10包括用于分別容納電線2的電線容納槽13，以及用于穿過壓 接觸葉片34(用作電連接部分)的壓接觸葉片通孔15。 每個都是凹槽形式的電線容納槽13形成在夾持部分7的內表面7a中，并且徑直 地延伸。電線容納槽13在外殼3的寬度方向上延伸。在圖示的實施例中，設置了兩個電線 容納槽13。該兩個電線容納槽13彼此平行地延伸。當所述對夾持部分7和8疊置在一起 時，電線容納槽13分別與形成在夾持部分8中的電線容納槽21相對。S卩，當所述對夾持部 分7和8疊置在一起時，每個電線容納槽13的縱向邊緣分別疊置在對應的電線容納槽21 的縱向邊緣上。電線2穿過由電線容納槽13和21的每個配合對所形成的孔而縱向延伸。
在電線容納槽13的底表面中還形成有每個都是凹槽形式的電線彎曲部分14。在 每個電線容納凹槽13中形成兩個電線彎曲部分14，并因此總共設置有四個電線彎曲部分 14。從而，該對電線彎曲部分14形成在每個電線容納槽13中。該對電線彎曲部分14分別 從電線容納槽13的縱向相對的末端隔開。當該對夾持部分7和8疊置在一起時，電線彎曲 部分14分別與電線壓緊部分22(在后面描述)相對。當電線壓緊部分22壓住按照且沿著 各自的電線容納槽13延伸的電線2時，電線2被壓住的部分彎曲成容納在各自的電線彎曲 部分14中，并且因此電線2以彎曲狀態(tài)容納在外殼3中。 每個壓接觸葉片34的末端部分從夾持部分7的外表面7b穿過對應的壓接觸葉片 通孔15。壓接觸葉片通孔15穿過夾持部分7而延伸。當以平面圖觀看的時候，每個壓接觸 葉片通孔15具有大體矩形形狀。該壓接觸葉片通孔15在垂直于電線容納槽13的縱向軸 的方向上延伸，即，與電線容納槽13垂直相交。兩個壓接觸葉片通孔15形成在兩個電線容 納槽13的每一個處，并因此總共設置有四個壓接觸葉片通孔15。從而，該對壓接觸葉片通 孔15設置在每個電線容納槽13處。該對壓接觸葉片通孔15分別從電線容納槽13的縱向 相對的末端隔開。該對壓接觸葉片通孔15在電線容納槽13的縱向上分別向所述對電線彎曲部分14內側設置。該對壓接觸葉片通孔15以彼此平行間隔的關系設置。當該對夾持部 分7和8疊置在一起時，壓接觸葉片通孔15分別與形成在夾持部分8中的壓接觸葉片容納 孔23相對。S卩，當該對夾持部分7和8疊置在一起時，壓接觸葉片通孔15分別與壓接觸葉 片容納孔23相通。 設置在夾持部分7的外表面7b處的金屬端子保持部分11包括用于使金屬端子 5(在后面描述)在此穿過的端子壓配合孔16，以及圍繞端子壓配合孔16和壓接觸葉片通 孔15的框部分17。 每個端子壓配合孔16都是這種形式的孔，即，金屬端子5 (在后面描述)的一對彈 性片部分36能夠插入到該孔16中。當以平面圖觀看時，該端子壓配合孔16具有大致矩形 形狀。該對端子壓配合孔16分別設置在每個電線容納槽13的橫向相對的側邊緣處。該端 子壓配合孔16平行于電線容納槽13的縱向軸延伸。該對端子壓配合孔16設置在電線容 納槽13的大致縱向中心部分處。該對端子壓配合孔16以彼此平行相對的關系設置。兩個 端子壓配合孔16設置在兩個電線容納槽13的每一個處，并且因此總共設置有四個端子壓 配合孔16。該對端子壓配合孔16在垂直于電線容納槽13的縱軸的方向上彼此隔開。
框部分17形成在夾持部分7的外周部分處，并且以直立的方式形成為正方框形 狀?？虿糠?7的中心部分如在17a處那樣開口，并且設置在框部分17之中的端子壓配合 孔16和壓接觸葉片通孔15通過該開口 17a而暴露。 接合凸起12形成在第一側板部分7A處，該第一側板部分7A形成在夾持部分7的 面向遠離鉸接部9的那個邊緣處，此外該接合凸起12還分別形成在與第一側板部分7A的 相對的末端一體地連接的一對第二側板部分7B處?？偣苍O置有四個接合凸起12。所述對 第二側板部分7B以彼此相對間隔的關系設置。接合凸起12中的一對分別形成在第一側板 部分7A的相對的端部處。此外，接合凸起12的另一對分別形成在所述對第二側板部分7B 的靠近鉸接部9設置的那些端部處。該凸形的接合凸起12從第一和第二側板部分7A和7B 突出，并因此從夾持部分7進而從外殼3向外突出。 夾持部分8通過鉸接部9與夾持部分7 —體地連接。夾持部分8包括形成在其內 表面8a處的第二電線容納部分9，該內表面8a要被疊置在夾持部分7上；以及與夾持部分 7的各自接合凸起12可接合的鎖定臂20。該夾持部分8能夠通過鉸接部9相對于夾持部 分7樞轉地移動。該夾持部分8能夠繞著鉸接部9在關閉位置與打開位置之間移動；在該 關閉位置，夾持部分7和8的內表面7a和8a疊置在一起，同時鎖定臂20與接合凸起12接 合；在該打開位置，夾持部分7和8的內表面7a和8a的大體設置為共面。
第二電線保持部分19包括用于容納各個電線2的電線容納槽21 ，以及壓接觸葉片 容納孔23。 每個都是凹槽形式的電線容納槽21形成在夾持部分8的內表面8a中，并且徑直 地延伸。電線容納槽21在外殼3的寬度方向上延伸。在圖示的實施例中，設置兩個電線容 納槽21。該兩個電線容納槽21彼此平行地延伸。當所述對夾持部分7和8疊置在一起時， 電線容納槽21分別與形成在夾持部分7中的電線容納槽13相對。S卩，當所述對夾持部分7 和8疊置在一起時，每個電線容納槽21的縱向邊緣分別疊置在對應的電線容納槽13的縱 向邊緣上。電線2穿過由電線容納槽13和21的每個配合對形成的孔而縱向延伸。每個電 線容納槽21具有與其橫向相對的側邊緣(縱向邊緣)相交的壓緊部分22。
兩個電線壓緊部分22設置在兩個電線容納槽21中的每一個處，并因此總共設置 有四個電線壓緊部分22。從而，該對電線壓緊部分22形成在每個電線容納槽21處。當所 述對夾持部分7和8疊置在一起時，電線壓緊部分22分別與電線彎曲部分14相對。當所述 對夾持部分7和8疊置在一起，同時電線2按照且沿著各自的電線容納槽21延伸的時候， 電線壓緊部分22朝著各自的電線彎曲部分14壓住電線2。 當所述兩個夾持部分7和8疊置在一起時，每個壓接觸葉片34的末端從夾持部分 7的外表面7b插入到對應的壓接觸葉片容納孔23中。每個都以是凹槽形式的壓接觸葉片 容納孔23形成在夾持部分8的內表面8a中。當以平面圖觀看時，每個壓接觸葉片容納孔 23具有通常的大致矩形形狀。該壓接觸葉片容納孔23以在垂直于電線容納槽21的縱軸的 方向上延伸，即，與電線容納槽21垂直相交。兩個壓接觸葉片容納孔23形成在每兩個電線 容納槽21中的每一個處，并因此總共設置有四個壓接觸葉片容納孔23。從而，所述該對壓 接觸葉片容納孔23設置在每個電線容納槽21處。所述該對壓接觸葉片容納孔23分別從 電線容納槽21的縱向相對的末端隔開。該對壓接觸葉片容納孔23在電線容納槽21的縱 向上分別向該對電線壓緊部分22內側設置。該對壓接觸葉片容納孔23以彼此平行間隔的 關系設置。當所述對夾持部分7和8疊置在一起時，該對壓接觸葉片容納孔23分別與形成 在夾持部分7中的壓接觸葉片通孔15相對。S卩，當所述對夾持部分7和8疊置在一起時， 壓接觸葉片容納孔23分別與壓接觸葉片通孔15相通。 鎖定臂20形成在第三側板部分(未示出)處，該第三側板形成在夾持部分8的面 向遠離鉸接部9的那個邊緣處，此外該鎖定臂20還分別形成在與第三側板部分的相對的末 端一體地連接的一對第四側板部分8B處。所述對第四側板部分8B以彼此相對間隔的關系 設置?？偣苍O置有四個鎖定臂20。鎖定臂20中的一對分別形成在第三側板部分的相對的 端部處。此外，鎖定臂20的另一對分別形成在所述對第四側板部分8B的靠近鉸接部9設 置的那些端部分處。每個鎖定臂20包括板部分24，其從夾持部分8的外表面8b的外周緣 延伸并且垂直于夾持部分8的內表面8a而突出；以及穿過板部分24的遠離夾持部分8的 端部分而形成的鎖定孔25。該鎖定孔25穿過板部分24形成。該鎖定孔25在平面圖中具 有大致矩形形狀。每個鎖定臂20與對應的接合凸起20保持地接合，使得接合凸起20配合 在鎖定孔25中。 鉸接部9能夠被彎折。該鉸接部9與夾持部分7和8 —體地形成。
通過采用下料操作(blank operation)、彎曲操作等，金屬端子5形成為由銅或銅 合金(包括黃銅或鈹銅)制成的導電金屬片。如圖3所示，金屬端子5形成為單件式構造， 并且包括作為用于連接到電線2的電連接部分的壓接觸葉片34 ;每個都適于連接到外殼3 并且具有所述對彈性片部分36的壓配合保持部分32 ;以及使壓接觸葉片34和壓配合保持 部分32互相連接并且具有用于將LED 6安裝在其上的安裝部分33的主體部分30。
在照明單元l中使用兩個金屬端子5。 一個金屬端子5安裝在電線2a上，并且連 接于在汽車的車身上安裝的電源(例如電池)的正極。另一個金屬端子5安裝在電線2b 上，并且連接于電源的負極。 當以平面圖觀看時，主體部分30具有大致矩形形狀。該電線2伏在主體部分30 的一側(表面)上并且平行于主體部分30的縱軸延伸。LED 6將要連接到的安裝部分33 設置在主體部分30的另一側(表面)處。
LED 6的端子(未示出)被焊接到金屬端子5的安裝部分33。從而，LED 6電連
接于金屬端子5并且在此固定。 所述對壓接觸葉片34分別從主體部分30的縱向相對的末端(或邊緣)垂直延伸， 并且設置在主體部分30的一側處。所述對壓接觸葉片34以彼此平行相對的關系設置。每 個壓接觸葉片34具有能夠剌入到電線2的護套中以與其芯線相接觸的凹口 35。該壓接觸 葉片34對應于所附權利要求書中所引用的"電連接部分"(該對應關系當然是非限制性的 實例。) 凹口 35從壓接觸葉片34的末端(遠離主體部分30)朝著主體部分30延伸。該 凹口 35剌入電線2的護套中，并且與電線2的芯線相接觸，使得電線2的芯線穿過凹口 35 而不被切斷。每個壓接觸葉片34的末端部分都穿過對應的壓接觸葉片通孔15并且插入到 對應的壓接觸葉片容納孔23中。該凹口 35對應于所附權利要求書中所引用的"插縫"(該 對應關系當然是非限制性的實例。) 所述對壓配合保持部分32在與壓接觸葉片34相同的方向上分別從主體部分30 的橫向相對的側邊緣垂直地延伸。所述對壓配合保持部分32以彼此平行相對的關系設置。 每個壓配合保持部分32具有一對彈性片部分36。所述對彈性片部分36在其靠近主體部分 30設置的近端處互相連接，而其遠離該主體部分的遠端部分是自由的。這些遠離該主體部 分30的遠端部分彼此稍微分開。該對彈性片部分36能夠彈性變形以彼此靠近或遠離地移 動。凸起37分別形成在該對彈性片部分36處。該凸起37分別形成在該對彈性片部分36 的遠離主體部分30的末端處，并且彼此遠離地向外凸出。每個壓配合保持部分32的所述 對彈性片部分36都壓配合到對應的端子壓配合孔16中，并且與對應的端子壓配合孔16的 內表面彈性地接觸。 下面，將描述組裝上述照明單元1的方法。首先，將一個金屬端子5的壓配合保持 部分32的末端分別朝著形成在夾持部分7的外表面7b中的所述對端子壓配合孔16移動。 然后，將該一個金屬端子5的所述對壓接觸葉片34的末端分別與所述對壓接觸葉片通孔15 對齊，并且將該一個金屬端子5壓緊夾持部分7。通過這樣做，該一個金屬端子5連接到夾 持部分7。此后，利用上述方法，將另一個金屬端子5連接到夾持部分7。
然后，將電線2a朝著形成在夾持部分7的內表面7a中的一個電線容納槽13移動。 然后，將電線2a穿過該一個金屬端子5的壓接觸葉片34的凹口 35。然后，電線2b朝著形 成在夾持部分7的內表面7a中的另一個電線容納槽13移動。然后，電線2b穿過所述另一 個金屬端子5b的壓接觸葉片34的凹口 35。通過這樣做，每個金屬端子5的壓接觸葉片34 剌入到覆蓋芯線的電線2的絕緣護套中。從而，每個金屬端子5電連接到電線2。
然后，通過圍繞鉸接部9樞轉地移動夾持部分8，兩個夾持部分7和8的內表面7a 和8a疊置在一起。結果，電線壓緊部分22壓住電線2的護套，并且使電線2彎曲使得該電 線2的彎曲部分分別容納在夾持部分7的彎曲部分14中。而且，接合凸起12分別配合或 者接合在鎖定臂20的鎖定孔25中。從而，該電線2容納在外殼3中。
然后，LED 6的端子焊接到一個金屬端子的安裝部分33。然后，LED 6的另一個端 子焊接到另一個金屬端子5的安裝部分33。從而，LED 6電連接到兩個金屬端子5，并且在 此固定。以這種方式，完成照明單元1。 在第一實施例中，LED 6通過焊接連接到對其供給電力的金屬端子5的安裝部分33。因此，與包括其上安裝有電子元件印制電路板、用于將電力提供到印制電路板的主板、 連接于主體的電線和連接器等的現(xiàn)有的照明單元相比，電力經(jīng)由金屬端子5提供到LED 6 而無需使用現(xiàn)有的照明單元的這些電子元件。因此，無需設置印制電路板、主板、連接器等。 因此，能夠得到一種照明單元1，其中通過省去印制電路板、主板、連接器等而能夠減少零部 件的數(shù)目，并且還能夠減少將零部件組裝到一起所需的時間和勞動。 此外，金屬端子5的壓配合保持部分32具有一對彈性片部分36，其形成為壓配合 到端子壓配合孔16中并且能夠彈性變形以彼此朝著或者遠離地移動。因此，利用其中金屬 端子5的每對彈性片部分36朝著端子壓配合孔16移動，并且壓配合到其中的簡單操作，就 能將金屬端子5連接到外殼3，并因此能夠提高生產(chǎn)率。 此外，金屬端子5的每個壓接觸葉片34剌入到覆蓋其芯線電線2的絕緣護套中， 并且與該芯線相接觸。壓接觸葉片34具有在其一端處開口的凹口 35，并且電線2穿過其開 口端插入到凹口 35中。因此，利用其中使電線2壓緊金屬端子5的簡單操作，就能夠將電 線2連接到金屬端子5，并因此能夠提高生產(chǎn)率。此外，金屬端子5和電線2能夠直接連接 到一起而不使用任何用于將金屬端子5和電線2連接到一起的例如連接器的零件，并且因 此能夠得到其中零部件的數(shù)目減少的照明單元1。 在第一實施例中，雖然金屬端子5通過壓配合安裝在外殼上，但是也能夠使用通 過夾物模壓而提前安裝或者嵌入外殼3中的那種金屬端子。
第二示例性實施例 下面，將參考圖7至12來描述本發(fā)明的照明單元的第二示例性實施例。圖7是本 發(fā)明的照明單元的第二示例性實施例的透視圖。圖8是圖7的照明單元的分解透視圖。圖 9是用于組裝圖7的照明單元的操作的俯視說明圖，示出了其中金屬端子通過夾物模壓而 安裝到外殼中的狀態(tài)。圖10是沿著圖9的線II-II截取的剖視圖。圖11是用于組裝圖7 的照明單元的操作的說明圖，示出了其中電子元件被安裝到金屬端子上的狀態(tài)。圖12是沿 著圖11的線III-III截取的剖視圖。與第一實施例的對應的部分相同的那些部分將分別 由相同的附圖標號來表示并且將省略其說明。 如同第一實施例的照明單元l，第二實施例的照明單元101形成內部照明裝置，該 內部照明裝置安裝于在汽車(車輛)內的表面上安裝的頂飾板或門飾板上。內部照明裝置 包括設計部分(未示出)，以及照明單元101。 照明單元101包括由絕緣合成樹脂制成的外殼3，容納在外殼103中并且適于被供 給電力的陽型金屬端子105 (此后稱作"陽端子")，安裝在陽端子105上的LED (發(fā)光二極 管)6(用作光源)，以及是回轉拋物面形狀并且安裝在外殼103上以覆蓋LED 6的透鏡。
在照明單元101中，當電力經(jīng)由導電陽端子105提供到LED 6時，LED 6朝著乘客 室的內部發(fā)射燈光以照亮乘客室的內部。 每個電線2是所謂的具有由絕緣護套(未示出)覆蓋的導電芯線(未示出)的護 套電線。該電線2是具有圓形橫截面的圓電線。在照明單元IOI中使用兩個電線2。 一個 電線2a連接于例如安裝在汽車的車身上的電池(未示出)的電源的正極。另一個電線2b 連接于電源的負極。用于連接到各自的陽端子105的配合金屬端子102分別固定地連接于 電線2的端部。 陰型配合金屬端子102(此后稱作"陰端子")具有單件式構造，并且包括壓緊固到電線2的護套的壓緊固片部分110 ;以及鉗壓片部分104，其在電線2的端部處(護套從其 移除)鉗壓或者夾壓于芯線的暴露部分以電連接于芯線，并且其適于連接到陽端子105(在 后面描述)的端子連接部分120。陰端子102在箭頭X1的方向上(g卩，在其縱向方向上) 分別插入到端子容納腔112中(在后面描述)，并且容納在其中。箭頭X1的方向表示將陰 端子102(固定于電線2)插入到端子容納腔112中的方向。陰端子102對應于所附權利要
求書中所引用的"配合金屬端子"(該對應關系當然是非限制的實例。) 鉗壓片部分104與壓緊固片部分110接續(xù)，并且形成為管狀以便在將端子連接部
分120容納在其中。鉗壓片部分104具有形成在其下外表面上并且從該下外表面突出的凸
起104a，該凸起104a在端子容納腔112中與保持片114(在后面描述)的末端114b是可保
持地接合。 外殼103包括盒狀主體部分106。該主體部分106包括底壁107 ;以和底壁107相 對間隔的關系設置的頂壁108 ;以及一對與底壁107和頂壁108互相連接的側壁109。頂壁 108對應于所附權利要求書中所引用的"外壁"(該對應關系當然是非限制的實例。)
用于使隔塊117(在后面描述)從其穿過的第一開口 108a和用于使LED 6從其穿 過的第二開口 108b穿過外殼103的頂壁108形成。第一開口 108a在箭頭Xl的方向上設置 在頂壁108的后部。第一開口 108a穿過頂壁108形成。當以平面圖觀看時，第一開口 108a 具有大致矩形形狀。外殼103的外部和內部通過第一開口 108a彼此連通。即，每個端子容 納腔112的外部和內部通過第一開口 108a彼此連通。隔塊117穿過第一開口 108a。第一 開口 108a對應于所附權利要求書中所引用的"開口"(該對應關系當然是非限制的實例。)
第二開口 108b在箭頭Xl的方向上設置在頂壁108的前部。第二開口 108b穿過 頂壁108形成。第二開口 108b具有槽縫式的形狀。設置一對第二開口 108b并且該對第二 開口彼此平行地布置。兩個端子容納腔112中的每一個的外側和內側通過對應的第二開口 108b而彼此連通。陽端子105的安裝部分133 (在后面描述)穿過各自的第二開口 108b而 暴露在外殼103的外部。 主體部分106包括用于分別容納每個都固定于電線2的陰端子102的端子容納腔 112 ;隔塊117，其通過第一開口 108a而插入到主體部分106中以被保持在該主體部分106 上(并因此保持在外殼3上)并且還防止陰端子102(每個都固定于電線2)從各自的端 子容納腔112掉落；以及保持接合部分(未示出)，用于保持與隔塊117的保持部分(未示 出)的接合以將隔塊117保持在主體部分106上(并因此保持在外殼103上)。
設置兩個端子容納腔112。該兩個端子容納腔112彼此平行地設置。每個端子容 納腔112是設置在主體部分106中的直線延伸的空間。端子容納腔112在其縱向相對的末 端處對于主體部分106的相對端面是開口的(并因此對外殼103的相對端面是開口的)。 固定于電線2的陰端子102穿過端子容納腔112的一個開口端113。 保持片114分別形成在端子容納腔112之中。保持片114在端子容納腔112的底 壁107的內表面上的其一端114a處一體地形成。當保持片114設置在其中間狀態(tài)(非彈 性形變狀態(tài))時，保持片114的另一端(末端)114b在垂直于端子容納腔112的縱軸的方 向上朝著該一端114a向里設置。保持片114的所述另一端114b能夠與陰端子102的鉗壓 片部分104的凸起104a保持地接合。保持片114能夠以這樣的方式彈性變形，即其所述另 一端114b在端子容納腔112之中向外移動。
當陰端子102在箭頭X1的方向上插入到端子容納腔112中時，保持片114被陰端 子102的鉗壓片部分104壓住，并且彈性變形以使得另一端所述114b在端子容納腔112之 中向外移動。然后，當陰端子102的鉗壓片部分104滑到(或滑過)所述另一端114b時， 由于保持片114的彈性回復力，該另一端114b返回到其在端子容納腔112中的中間位置， 并且與陰端子102的鉗壓片部分104的凸起104a保持地接合。從而，保持片114防止陰端 子102從端子容納腔112掉落。 隔塊117在垂直于端子容納腔112的縱軸的方向上插入到主體部分106中，并且 以局部封閉端子容納腔112的內部的方式來壓住電線2，從而防止電線2從各自的端子容納 腔112掉落并因此防止其從外殼103掉落。隔塊117包括用于局部封閉端子容納腔112的 內部的盒形隔塊主體部分118。 隔塊主體部分118在平面圖中具有和第一開108a相同的形狀。當隔塊117保持 在外殼103上時，隔塊主體部分118的外表面與頂壁108的外表面齊平，第一開口 108a穿 過該頂壁形成。隔塊主體部分118具有用于將隔塊117保持在外殼103上的保持部分(未 示出)。 隔塊主體部分118的保持部分與外殼103的主體部分106上的保持接合部分(未 示出)保持地接合，從而使隔塊117和外殼103相對于彼此而保持。 通過采用下料操作、彎曲操作等，陽端子105形成為由銅或銅合金(包括黃銅或鈹 銅)制成的導電金屬片。陽端子105具有大致平臥(recumbent)的U形形狀。陽端子105 形成為單件式構造，并且包括具有用于將LED 6安裝在其上的安裝部分133的陽端子主體 部分130、用于插入到陰端子102(固定于電線2)中以與其連接的端子連接部分120、以及 將陽端子主體部分130和端子連接部分120相連接的互連部分121。陽端子105對應于所 附權利要求書中所引用的"金屬端子"(該對應關系當然是非限制的實例。)
在照明單元101中使用兩個金屬端子105。電線2a經(jīng)由陰端子102連接于一個陽 端子105，使得該一個陽端子105連接于例如安裝在汽車的車身上的電池(未示出)這樣的 電源的正極。電線2b經(jīng)由陰端子102連接于另一個陽端子105，使得該另一個陽端子105 連接于電源的負極。兩個陽端子105分別容納在端子容納腔112中。 當以平面圖觀看時，陽端子主體部分130具有大體矩形形狀。陽端子主體部分130 一體地安裝或者嵌入在外殼103的主體部分106的頂壁108中。陽端子主體部分130具有 用于將LED 6安裝在其上的安裝部分133，以便LED 6能夠安裝在陽端子105的外表面上。
LED 6的端子(未示出)焊接于安裝部分133。因此，LED 6電連接于陽端子105 并且固定于此。陽端子105的安裝部分133穿過形成在外殼103的主體部分106中的相應 第二開口 108b而暴露在外殼103的外部。 端子連接部分120形成為平板狀形狀。端子連接部分120的縱向相對側的邊緣部 分彎曲成彼此相對，使得端子連接部分120呈現(xiàn)為大體條狀形狀。端子連接部分120以與 陽端子主體部分130相對的關系設置。端子連接部分120插入到陰端子120的管狀的鉗壓 片部分140的內部中。從而，端子連接部分120(并因此陽端子105)連接于陰端子102。
互連部分121具有條狀形狀。互連部分121在其一端處以與其垂直相交的關系與 陽端子主體部分130的一端一體地相連接。而且，互連部分121在其另一端處以與其垂直 相交的關系與端子連接部分120的一端一體地相連接。
12
下面，將描述組裝上面的照明單元101的方法。兩個陽端子105通過夾物模壓預 先嵌入或者模壓在外殼103的主體部分106中，使得陽端子105分別設置在端子容納腔112 中。在這種情況下，陽端子105的安裝部分133穿過各自的第二開口 108b而暴露在外殼 103的外部，而且每個陽端子105的陽端子主體部分130和端子連接部分120的遠離互連部 分121的末端對準端子容納腔112的一個開口端113。 然后，每個陰端子102的鉗壓片部分104在電線2的端部處(護套從其去掉)鉗壓 或者夾壓于芯線的暴露部分。從而，電線2電連接于陰端子102。然后，壓緊固片部分IIO 壓緊固在電線2的護套的外周上，從而將陰端子102固定于電線2。然后，陰端子102以這 樣的方式朝著端子容納腔112的一個開口端113移動，即鉗壓片部分104的凸起104a能夠 設置成靠近主體部分106的底壁107。然后，每個陰端子102在箭頭X1的方向上插入到端 子容納腔112中。此時，端子容納腔112之中的保持片114彈性變形，并然后與鉗壓片部分 104的凸起104a保持地接合。結果，陽端子105的端子連接部分120插入到管狀的鉗壓片 部分104中。從而，每個都固定于電線2的陰端子102分別電連接于陽端子105，并且還分 別容納在端子容納腔12之中。 然后，隔塊117插入到第一開口 108a中，并且在垂直于外殼103的主體部分106 的縱軸的方向上移動，通過這樣做，隔塊主體部分118緊壓電線2的外表面。然后，隔塊117 的保持部分與外殼103的主體部分106的保持接合部分保持地接合。從而，隔塊117保持 在外殼103上。在這種情況下，隔塊117防止陰端子102(每個都固定于電線2)從各自的 端子容納腔112掉落并因此防止其從外殼103掉落。 然后，LED 6的一個端子穿過一個第二開口 108b，并且焊接于一個陽端子105的安 裝部分133。然后，LED 6的另一個端子穿過另一個第二開口 108b，并且焊接于另一個陽端 子105的安裝部分133。從而，LED 6電連接于兩個陽端子105，并且在此固定。以這種方 式，完成照明單元101。此外，金屬端子105通過夾物模壓一體地安裝在外殼103中。因此，金屬端子105 能夠確定地安裝在外殼103中，并且照明單元1還能夠形成為緊湊的設計。
此外，陽端子105包括用于連接到固定于電線2的陰端子102的端子連接部分 120。因此，利用其中將固定于電線2的陰端子102插入到端子容納腔112中的簡單操作， 就能將陰端子102連接到陽端子105的端子連接部分120，并因此能夠提高生產(chǎn)率。
此外，外殼103包括隔塊117，該隔塊通過穿過外殼103的頂壁108形成的第一開 108a而插入到該外殼103中，并且被保持在外殼103上，并且還防止每個都固定于電線2的 陰端子102從外殼103掉落；以及用于分別保持陰端子102的保持片114。因此，能夠確定 地防止連接于各自的陽端子105的陰端子102從外殼103掉落。在第二實施例中，雖然陽端子(金屬端子)105通過夾物模壓嵌入在外殼103的主
13體部分106中，并且設置在各自的端子容納腔112中，但是也能夠使用從遠離其一個開口端 113的另一個開口端壓配合到各自的端子容納腔112之中的那類陽端子105。
第三示例性實施例 下面，將參考圖13至16來描述本發(fā)明的照明單元的第三示例性實施例。圖13是 第三示例性實施例的照明單元的分解透視圖。圖14是圖13的照明單元的俯視圖。圖15 是沿著圖14的線IV-IV截取的剖視圖。圖16是沿著圖14的線V-V截取的剖視圖。與上 面的第二實施例的對應的部分相同的那些部分將分別由相同的附圖標號來表示并且將省 略其說明。 如同第一實施例的照明單元1和第二實施例的照明單元101，第三實施例的照明 單元201形成內部照明裝置，該內部照明裝置安裝于在汽車(車輛)內的表面上安裝的頂 飾板或門飾板上。該內部照明裝置包括設計部分(未示出)，以及照明單元201。
照明單元201包括由絕緣合成樹脂制成的外殼103、容納在外殼103中并且適于被 供給電力的金屬端子205、安裝在金屬端子205上的LED (發(fā)光二極管)6 (用作光源)，以及 是回轉拋物面形狀的并且安裝在外殼103上以覆蓋LED 6的透鏡。 在照明單元201中，當電力經(jīng)由導電金屬端子205提供到LED 6時，LED 6朝著乘 客室的內部發(fā)射燈光以照亮乘客室的內部。 每個電線2是所謂的具有由絕緣護套(未示出)覆蓋的導電芯線(未示出)的護 套電線。該電線2是具有圓形橫截面的圓電線。在照明單元201中使用兩個電線2。 一個 電線2a連接于例如安裝在汽車的車身上的電池(未示出)的電源的正極。另一個電線2b 連接于電源的負極。金屬端子205分別固定地連接于電線2的端部。
外殼103包括盒狀主體部分106。該主體部分106包括底壁107，以和底壁107相 對間隔的關系設置的頂壁108，以及一對與底壁107和頂壁108互相連接的側壁109。用于 使隔塊117(在后面描述)從其穿過的第一開口 108a和用于使LED 6安裝在其上的LED支 撐部分208b設置在外殼103的頂壁108處。 第一開口 108a在箭頭Xl的方向上設置在頂壁108的后部。第一開口108a穿過 頂壁108形成。當以平面圖觀看時，第一開口 108a具有大致矩形形狀。外殼103的外部和 內部通過第一開口 108a而彼此連通。即，每個端子容納腔112的外部和內部通過第一開口 108a而彼此連通。隔塊117(在后面描述)穿過第一開口 108a。 LED支撐部分208b在箭頭XI的方向上設置在頂壁108的前部。LED支撐部分208b 以凹槽的形式形成在頂壁108的外表面中。第二開口 208c形成在LED支撐部分208b的底 表面中。LED 6適于放置在LED支撐部分208b上。 第二開口 208c穿過頂壁108而形成。當以平面圖觀看時，第二開口 208c具有槽 縫式形狀。設置一對第二開口 208c。該對第二開口 208c彼此平行地設置。兩個端子容納 腔112的每一個的外側和內側都通過各自的第二開口 208c而彼此接通。金屬端子205的 安裝部分233 (在后面描述)通過各自的第二開口 208c暴露在外殼103的外部。
主體部分106包括端子容納腔112，用于分別容納每個都固定于電線2的金屬端子 205 ;隔塊117，其穿過第一開口 108a插入到主體部分106中以被保持在該主體部分106上 (并由此保持在外殼103上)并且還防止金屬端子205(每個都固定于電線2)從各自的端 子容納腔112掉落；以及保持接合部分(未示出)，用于保持與隔塊117的保持部分(未示出)的接合，以將隔塊117保持在主體部分106上(并因此保持在外殼103上)。
設置有兩個端子容納腔112。該兩個端子容納腔112彼此平行設置。每個端子容 納腔112是設置在主體部分106中的直線延伸的空間。端子容納腔112在其縱向相對的端 處對于主體部分106的相對端面是開口的(并因對外殼103的相對端面是開口的)。固定 于電線2的金屬端子205穿過端子容納腔112的一個開口端113。 保持片114分別形成在端子容納腔112之中。保持片114以其一端114a—體地 形成在端子容納腔112的底壁107的內表面上。當保持片114設置在其中間狀態(tài)(非彈性 形變狀態(tài))時，保持片114的另一端(末端)114b在垂直于端子容納腔112的縱軸的方向 上朝著所述一端114a向里設置。該保持片114的另一端114b能夠與金屬端子205的鉗壓 片部分204保持地接合。保持片114能夠以這樣的方式彈性變形，即其另一端114b在端子 容納腔112之中向外移動。 當金屬端子205在箭頭X1的方向上插入到端子容納腔112中時，保持片114被金 屬端子205的鉗壓片部分204推壓，并且由此彈性變形而使得所述另一端114b在端子容納 腔112之中向外移動。然后，當金屬端子205的鉗壓片部分204滑到(或滑過)該另一端 114b時，由于保持片114的彈性回復力，該另一端114b返回到其在端子容納腔112中的中 間位置，并且與金屬端子205的鉗壓片部分204保持地接合。從而，保持片114防止金屬端 子205從端子容納腔112掉落。 隔塊117在垂直于端子容納腔112的縱軸的方向上插入到主體部分106中，并且 以部分地封閉端子容納腔112的內部的方式來壓住電線2，從而防止電線2從相應端子容納 腔112掉落并因此防止其從外殼103掉落。隔塊117包括用于部分地封閉端子容納腔112 內部的盒形隔塊主體118。 隔塊主體部分118在平面圖中具有與第一開口 108a相同的形狀。當隔塊117保 持在外殼103上時，隔塊主體部分118的外表面設置成與頂壁108的外表面齊平，第一開口 108a穿過該頂壁108而形成。隔塊主體部分118具有用于將隔塊117保持在外殼103上的 保持部分(未示出)。 隔塊118的保持部分與外殼103的主體部分106上的保持接合部分(未示出)保 持地接合，從而使隔塊117和外殼103相對于彼此而保持。 通過采用下料操作、彎曲操作等，將金屬端子205形成為由銅或銅合金(包括黃銅 或鈹銅)制成的導電金屬片。金屬端子205具有大致的棒狀形狀。金屬端子205形成為單 件式結構，并且包括壓緊固片部分203，其壓緊固在電線2的護套的外周上以從而將金屬端 子205固定到電線2 ;鉗壓片部分204，其與壓緊固片部分203接續(xù)并且其在電線2的端部 處(護套從其去掉)鉗壓或者夾壓于芯線的暴露部分以電連接于芯線；以及端子主體部分 230，其從鉗壓片部分204延伸并且具有用于連接到LED 6的安裝部分233。
金屬端子205在箭頭XI的方向上分別插入到各自的端子容納腔112中，并且容納 在其中。箭頭X1的方向表示將金屬端子205插入到端子容納腔112中的方向。
在照明單元1中使用兩個金屬端子205。 一個金屬端子205固定并且連接于電線 2a，并且連接于安裝在汽車的車身上的例如電池(未示出)這樣的電源的正極。另一個金 屬端子205固定并且連接于電線2b，并且連接于電源的負極。該兩個金屬端子205分別容 納在端子容納腔112中。
當以平面圖觀看時，端子主體部分230具有大體矩形形狀。端子主體部分230具 有形成在其上表面上的安裝部分233，并且LED 6連接于該安裝部分233。
LED 6的端子(未示出)被焊接到兩個金屬端子205的安裝部分233。因此，LED 6電連接于金屬端子205并且在此固定。 下面，將描述組裝上面的照明單元201的方法。每個金屬端子205的鉗壓片部分 204在電線2的端部處(護套從其去掉)鉗壓或者夾壓于芯線的暴露部分。從而，電線2電 連接于金屬端子205。然后，壓緊固片部分203壓緊固在電線2的護套的外周上，從而將金 屬端子205固定于電線2。然后，金屬端子205的遠離電線2的端部的末端朝著端子容納腔 112的一個開口端113移動。然后，每個金屬端子205在箭頭XI的方向上插入到端子容納 腔112中。結果，端子容納腔112之中的保持片114彈性變形，并然后與鉗壓片部分204保 持地接合。從而，固定于各自的電線2的金屬端子205容納在各自的金屬端子容納腔112 之中。 然后，隔塊117插入到第一開口 108a中，并且在垂直于外殼103的主體部分106 的縱軸的方向上移動，通過這樣做，將隔塊主體部分118緊壓電線2的外表面。然后，隔塊 117的保持部分與外殼103的主體部分106的保持接合部分保持地接合。從而，隔塊117保 持在外殼103上。在這種情況下，隔塊117防止金屬端子205(每個都固定于電線2)從各 自的端子容納腔112掉落并從而防止其從外殼103掉落。 然后，LED 6置于并且安裝在LED支撐部分208b上。然后，LED6的一個端子焊接 到穿過一個第二開口 208c而暴露的一個金屬端子205的安裝部分233上。然后，LED 6的 另一個端子焊接到穿過另一個第二開口 208c而暴露的另一個金屬端子205的安裝部分233 上。從而，LED6電連接于兩個金屬端子205，并且在此固定。以這種方式，完成照明單元201。
在第三實施例中，LED 6通過焊接直接連接到電力供給到的金屬端子205的安裝 部分233。因此，與包括其上安裝有電子元件印制電路板、用于將電力提供到印制電路板的 主板、連接于主板的電線和連接器等的現(xiàn)有的照明單元相比，電力經(jīng)由金屬端子205供給 到LED 6而不使用現(xiàn)有的照明單元的這些電子元件。因此，無需設置印制電路板、主板、連 接器等。因此，能夠得到一種照明單元201，其中通過省去印制電路板、主板、連接器等而能 夠減少零部件的數(shù)目，并且還能夠減少將零部件組裝到一起所需的時間和勞動。
此外，外殼103包括隔塊117，該隔塊通過穿過外殼的頂壁108而形成的第一開口 108a而插入到該外殼103中，并且被保持在外殼103上，并且還防止每個都固定于電線2的 金屬端子205從該外殼103掉落；以及用于分別保持金屬端子205的保持片114。因此，能 夠確定地防止金屬端子205從外殼103掉落。 在上面的第一至第三實施例中，雖然LED 6用作在所附權利要求書中所引用的 "電子元件"，但是電子元件不限于LED。例如，其能夠被用在任何合適的相關設備的操作中 所使用的開關所替代。 上述實施例僅僅示出了發(fā)明的代表形式，并且本發(fā)明并不限于上面的各實施例。 即，在不背離本發(fā)明的主題內容的情況下，可以進行各種修改。
1權利要求
一種照明單元，包括外殼；多個金屬端子，該多個金屬端子支撐在所述外殼上并且被供給電力；以及電子元件，其被安裝在所述金屬端子上；其中每個所述金屬端子都具有安裝部分，該安裝部分通過焊接連接于所述電子元件的端子。
2. 根據(jù)權利要求1所述的照明單元，其中多個端子壓配合孔形成在所述外殼中，并且 每個所述金屬端子都包括一對彈性片部分，該彈性片部分形成為被壓配合到對應的端子壓 配合孔中并且能夠在彼此靠近或遠離的方向上彈性變形。
3. 根據(jù)權利要求1所述的照明單元，其中通過夾物模壓將所述金屬端子安裝在所述外 殼中。
4. 根據(jù)權利要求1所述的照明單元，其中每個所述金屬端子都包括電連接部分，該電 連接部分剌入到電線的絕緣護套中以與所述電線的芯線相接觸，并且所述電連接部分具有 插縫，該插縫在其一端處開口 ，并且所述電線通過該插縫的開口端而插入到該插縫中。
5. 根據(jù)權利要求1所述的照明單元，其中每個所述金屬端子都包括端子連接部分，該 端子連接部分用于連接到固定于電線的配合金屬端子。
6. 根據(jù)權利要求5所述的照明單元，其中所述外殼包括隔塊，該隔塊穿過形成在所述 外殼的外壁上的開口而插入到所述外殼中，以被保持在所述外殼上并且防止所述每個都固 定于各個電線的所述配合金屬端子從所述外殼中掉落，并且所述外殼還包括保持片，每個 該保持片分別保持與對應的所述配合金屬端子的接合。
全文摘要
本發(fā)明提供一種照明單元，其具有少量的零件并且需要相對少的工作時間來用于其組裝。該照明單元包括外殼；支撐在所述外殼上并且被供給電力的金屬端子；以及安裝在所述金屬端子上的電子元件。每個所述金屬端子都具有安裝部分，該安裝部分通過焊接連接于所述電子元件的端子。
文檔編號F21V23/00GK101761805SQ20091024953
公開日2010年6月30日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權日2008年12月24日
發(fā)明者山本真也 申請人:矢崎總業(yè)株式會社