專利名稱：一種大功率led防水防塵路燈外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到大功率LED路燈的散熱結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及大 功率LED路燈散熱功效的長期性安全保證的結(jié)構(gòu)；具體的說是一種大功率LED防水防塵路 燈外殼。
背景技術(shù)：
目前的LED大功率路燈，由于半導(dǎo)體大功率LED照明在工作狀態(tài)下將產(chǎn)生很大的 熱量，使得LED的管腳溫度和節(jié)溫上升，當(dāng)溫度達(dá)60度以上時(shí)，就會嚴(yán)重影響LED的壽命甚 至損壞，所以LED的散熱問題一直是影響LED向城市照明推廣的攔路虎?，F(xiàn)有的LED路燈 的外殼主要靠如圖8散熱片來散熱。這種散熱方式主要是通過外殼基板和散熱片與自然空 氣產(chǎn)生熱傳遞，將熱量傳遞到附近的空氣中，傳遞效率差，不能形成空氣對流。另外，基板上 的散熱片朝上設(shè)置，并且每片散熱片上設(shè)有波浪曲面，由于其表面有溝槽且外露，經(jīng)長時(shí)間 雨淋及與空氣直接接觸，容易產(chǎn)生積塵形成污垢，也容易使汽車尾氣附著形成腐蝕性化學(xué) 層，使得外殼的散熱表面積減少，散熱效果越來越差，導(dǎo)致LED工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量不能及 時(shí)傳導(dǎo)出去，引起LED使用溫度升高嚴(yán)重影響LED燈的使用壽命和使用安全。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種大功率LED防水防塵路燈外殼，其通過外殼型腔形 成氣流通道的結(jié)構(gòu)，充分利用氣體動力學(xué)原理，使冷熱空氣在外殼型腔內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)烈的對流， 從而讓對流的空氣帶走外殼產(chǎn)生的熱量，達(dá)到持續(xù)散熱效果。另外，主體型材的傘狀結(jié)構(gòu) 可以有效的防止灰塵及汽車尾氣物附著在外殼的表面上，使得外殼達(dá)到長期有效的散熱效 果。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是 —種大功率LED防水防塵路燈外殼，包括基板、前后蓋、前后蓋外罩，所述的基板 為分段式弧形傘狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成多個(gè)封閉腔，基板兩側(cè)開有防水通風(fēng)孔，前后蓋外罩上相 對應(yīng)設(shè)有通風(fēng)孔；后蓋與前蓋及基板組合成獨(dú)立的氣體熱空氣流動及整體防水通風(fēng)加速自 循環(huán)的熱交換流動結(jié)構(gòu)。 所述的基板兩端設(shè)有型腔堵頭可焊接在基板上。 基板兩端設(shè)有型腔堵頭與基板可打膠后螺絲固定形成密封結(jié)構(gòu)。 采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的散熱基板分段式弧形傘狀結(jié)構(gòu)，水通過弧面流
到外沿，即使表面附有灰塵也能通過水流帶走，弧形表面不易堆集灰塵，不會附著汽車尾
氣，并且內(nèi)部形成多個(gè)封閉腔，與前后蓋外罩上設(shè)有的通風(fēng)孔配合形成氣流通道，產(chǎn)生強(qiáng)烈的
冷熱空氣對流效果，增加了散熱速度，且基板兩側(cè)開有防水通風(fēng)孔，同時(shí)可加強(qiáng)對流效果。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解圖一 ；
3[0010] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的組合圖一 ； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解圖二 ； 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的組合圖二 ； 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的組合剖面圖； 圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視剖面圖； 圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的兩堵頭另一安裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 如圖l一圖7所示，一種大功率LED防水防塵路燈外殼，包括基板1、前后蓋2、3、
前后蓋外罩4、5，所述的基板1為分段式弧形傘狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成多個(gè)封閉腔ll，基板兩側(cè)
開有防水通風(fēng)孔12，前后蓋外罩上相對應(yīng)設(shè)有通風(fēng)孔41、51 ;后蓋、前蓋及其外罩與基板組
合成獨(dú)立的氣體熱空氣流動及整體防水通風(fēng)加速自循環(huán)的熱交換流動結(jié)構(gòu)。所述的基板兩
端可設(shè)有型腔堵頭6、7，其可焊接在基板上；也可打膠后螺絲固定形成密封結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的散熱基板分段式弧形傘狀結(jié)構(gòu)，水通過弧面流到外沿，即使表面附
有灰塵也能通過水流帶走，弧形表面不易堆集灰塵，不會附著汽車尾氣，并且內(nèi)部形成多個(gè)
封閉腔，與前后蓋外罩上設(shè)有的通風(fēng)孔配合形成氣流通道，產(chǎn)生強(qiáng)烈的冷熱空氣對流效果，
增加了散熱速度，且基板兩側(cè)開有防水通風(fēng)孔，同時(shí)可加強(qiáng)對流效果。 如圖5所示，工作時(shí)，電源工作過程中會產(chǎn)生熱量而使其內(nèi)部空氣受熱膨脹與外 界空氣間產(chǎn)生壓差，熱氣通過外罩4處通孔41進(jìn)入封閉空間，由于路燈的固定是傾斜成一 定角度，熱氣往高的方向流到型材內(nèi)部空間11，再流通到外罩5的內(nèi)，最終從外罩5上的通 孔51排出，在這個(gè)空氣流通的過程中帶走了型材上的熱量，此方案采用的獨(dú)特的熱學(xué)動力 空氣流動交換方式與傳統(tǒng)自然空氣熱交換不同，采用獨(dú)特的熱空氣動力和左右對流通風(fēng)的 熱空氣學(xué)原理，充分利用道路的氣體路燈性和溫差產(chǎn)生的熱空氣上升的動力源加速空氣在 整個(gè)燈結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成氣流交換方式散熱。 前后蓋與型材整個(gè)產(chǎn)品除了電路及LED燈做成完全密封的結(jié)構(gòu)，其頂部內(nèi)部空間 做成一個(gè)相通的結(jié)構(gòu)，不僅能夠讓其外部在自然風(fēng)對流中從表面帶走熱量，而且能使其工 作過程所產(chǎn)生的物理效應(yīng)轉(zhuǎn)化成為路燈的散熱效應(yīng)。
權(quán)利要求一種大功率LED防水防塵路燈外殼，包括基板、前后蓋、前后蓋外罩，其特征在于所述的基板為分段式弧形傘狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成多個(gè)封閉腔，基板兩側(cè)開有防水通風(fēng)孔，前后蓋外罩上相對應(yīng)設(shè)有通風(fēng)孔；后蓋與前蓋及基板組合成獨(dú)立的氣體熱空氣流動及整體防水通風(fēng)加速自循環(huán)的熱交換流動結(jié)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種大功率LED防水防塵路燈外殼，其特征在于所述的基板 兩端設(shè)有型腔堵頭，其焊接在基板上。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種大功率LED防水防塵路燈外殼，其特征在于基板兩端設(shè) 有型腔堵頭，其與基板打膠后螺絲固定形成密封結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種大功率LED防水防塵路燈外殼，包括基板、前后蓋、前后蓋外罩，所述的基板為分段式弧形傘狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成多個(gè)封閉腔，基板兩側(cè)開有防水通風(fēng)孔，前后蓋外罩上相對應(yīng)設(shè)有通風(fēng)孔；本實(shí)用新型的散熱基板分段式弧形傘狀結(jié)構(gòu)，弧形表面不易堆集灰塵，不會附著汽車尾氣，并且內(nèi)部形成多個(gè)封閉腔，與前后蓋外罩上設(shè)有的通風(fēng)孔配合形成氣流通道，產(chǎn)生強(qiáng)烈的冷熱空氣對流效果，增加了散熱速度，且基板兩側(cè)開有防水通風(fēng)孔，同時(shí)可加強(qiáng)對流效果。
文檔編號F21Y101/02GK201487901SQ200920138290
公開日2010年5月26日 申請日期2009年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月14日
發(fā)明者朱志明 申請人:朱志明