專(zhuān)利名稱(chēng)：平衡起吊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平衡起吊裝置，特別適用于需要吊裝的產(chǎn)品在裝配過(guò)程中重
心偏離對(duì)稱(chēng)中心時(shí)的精密吊裝作業(yè)。
背景技術(shù)：
很多需要吊裝的航空產(chǎn)品在吊裝過(guò)程中由于重心偏離對(duì)稱(chēng)中心，需要隨時(shí)校正吊 物重心以保證吊裝過(guò)程平穩(wěn)安全。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與精密吊裝作業(yè)配套的吊索具均存在吊 掛重心校正困難，操作費(fèi)力、不安全等缺點(diǎn)，不能滿(mǎn)足航空產(chǎn)品精密吊裝工藝的技術(shù)要求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種平衡起吊裝置，該裝置工作時(shí)吊物重心校正簡(jiǎn) 單，操作方便、安全可靠，能夠滿(mǎn)足航空產(chǎn)品裝配工藝的技術(shù)要求。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是承重主梁的吊掛孔位上裝有用 于與行車(chē)的掛鉤相連接的卸扣；承重主梁下端安裝有導(dǎo)向滑輪；導(dǎo)向滑輪上有與被吊產(chǎn)品 連接的鋼絲繩。 所說(shuō)承重主梁的吊掛孔位為一排縱向排列的用來(lái)校正被吊產(chǎn)品重心平衡的光孔。 所說(shuō)承重主梁下端安裝的導(dǎo)向滑輪為左右兩端各兩個(gè)，兩鋼絲繩分別經(jīng)同端的兩 導(dǎo)向滑輪與被吊產(chǎn)品連接。 所說(shuō)鋼絲繩兩端帶有用于和被吊產(chǎn)品連接的連接卸套。 所說(shuō)導(dǎo)向滑輪為外圓帶導(dǎo)向槽的滾動(dòng)鋼輪組件。 將鋼絲繩與被吊產(chǎn)品連接好后，起吊時(shí)導(dǎo)向滑輪可以自動(dòng)平衡兩側(cè)鋼絲繩的受 力，使其長(zhǎng)度完全相等。當(dāng)被吊產(chǎn)品的重心位置發(fā)生改變時(shí)，只需改變卸扣的吊掛孔位即可 實(shí)現(xiàn)起吊裝置和產(chǎn)品二者整體達(dá)到平衡狀態(tài)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型工作時(shí)吊物重心校正簡(jiǎn)單，操作方便、安全可靠，能 夠滿(mǎn)足航空產(chǎn)品裝配工藝的技術(shù)要求，且可節(jié)約資源，提高工作效率。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的立體圖。
具體實(shí)施方式圖1、圖2中，承重主梁2的吊掛孔位上裝有用于與行車(chē)的掛鉤相連接的卸扣1漂 重主梁2下端經(jīng)滑輪支座3安裝有4個(gè)導(dǎo)向滑輪4 ;分別設(shè)置于承重主梁2左右兩下端，兩 鋼絲繩5分別經(jīng)同端的兩導(dǎo)向滑輪4與被吊產(chǎn)品6連接。承重主梁2的吊掛孔位為一排光 孔，用來(lái)校正被吊產(chǎn)品的重心。所說(shuō)的鋼絲繩5兩端帶有用于和被吊產(chǎn)品6連接的連接卸套。 當(dāng)安裝好卸扣1并把承重主梁2掛上行車(chē)的掛鉤后，將鋼絲繩5上的連接卸套與
被吊產(chǎn)品6相連接，并擰緊螺母。導(dǎo)向滑輪4的內(nèi)部裝有滾動(dòng)軸承和轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸，分別安裝在
承重主梁2上的滑輪支座3上，起吊后可以自動(dòng)平衡兩側(cè)鋼絲繩的受力，使其長(zhǎng)度完全相 等。 當(dāng)被吊產(chǎn)品6的重心位置發(fā)生改變后，只需改變卸扣1的吊掛孔位即可實(shí)現(xiàn)起吊 裝置和產(chǎn)品二者整體達(dá)到平衡狀態(tài)。 本實(shí)用新型針對(duì)不同產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)尺寸，可以隨之改變主梁的跨度A和導(dǎo)向滑輪的 檔距B的大小、導(dǎo)向滑輪4的數(shù)量及材料厚度等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、系列化，節(jié)約資源?；?不同產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)尺寸不同時(shí)應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種平衡起吊裝置，其特征在于承重主梁(2)的吊掛孔位上裝有用于與行車(chē)的掛鉤相連接的卸扣(1)；承重主梁(2)下端安裝有導(dǎo)向滑輪(4)；導(dǎo)向滑輪(4)裝有與被吊產(chǎn)品連接的鋼絲繩(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的平衡起吊裝置，其特征在于所說(shuō)的承重主梁(2)的吊掛孔 位為一排縱向排列的用來(lái)校正被吊產(chǎn)品的重心平衡的光孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡起吊裝置，其特征在于所說(shuō)的承重主梁(2)下端安裝的導(dǎo)向滑輪(4)為左右兩端各兩個(gè)，兩鋼絲繩(5)分別經(jīng)同端的兩導(dǎo)向滑輪(4)與被吊產(chǎn) 品連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡起吊裝置，其特征在于所說(shuō)的鋼絲繩(5)兩端帶有用 于和被吊產(chǎn)品連接的連接卸套。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡起吊裝置，其特征在于所說(shuō)的導(dǎo)向滑輪(4)為外圓帶導(dǎo)向槽的滾動(dòng)鋼輪組件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種平衡起吊裝置，其主要特征是承重主梁的吊掛孔位上裝有用于與行車(chē)的掛鉤相連接的卸扣；承重主梁下端安裝有導(dǎo)向滑輪；鋼絲繩經(jīng)導(dǎo)向滑輪與被吊產(chǎn)品連接。所說(shuō)承重主梁的吊掛孔位為一排縱向排列的用來(lái)校正被吊產(chǎn)品重心平衡的光孔。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的吊掛重心校正困難，操作費(fèi)力、不安全等不足，具有工作時(shí)吊物重心校正簡(jiǎn)單，操作方便、安全可靠，能夠滿(mǎn)足航空產(chǎn)品裝配工藝的技術(shù)要求等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C1/18GK201458516SQ200920087498
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者張亞洲 申請(qǐng)人:襄樊航鷹航空科技有限責(zé)任公司