專利名稱：車輛光學透鏡的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車輛光學透鏡，尤其是指一種針對裝設在車輛上供照明、警 示燈具使用的光學透鏡。
背景技術(shù)：
請參W02005/001332 Al (以下稱文獻1，請同時參圖4)，該文獻1揭示一種光學透 鏡3，該光學透鏡3在對應光源4 一面有突出部31，該突出部31的外周面成為直斜面32，另 該突出部31的中央有開口朝向光源4組設處的凹陷槽33，與凹陷槽33開口相對的底面為 由兩側(cè)向中間弧凸的曲面34，而凹陷槽33用以連接曲面34與直斜面32的周壁為呈垂直面 35。當光源發(fā)光后，該光學透鏡3透過曲面34與垂直面35來接收放射光線，而直斜面 32及曲面34與垂直面35的銜接處則用來導入擴散的放射光線，進而從光學透鏡的出光面 穿透并向外擴散。由于光學透鏡3的垂直面35成平面設計，當光線Ll由垂直面35進入該光學透鏡 3時，會因為介質(zhì)改變而在垂直面35產(chǎn)生折射光線L2，以及部分全反射光線L3，而折射光 線L2再經(jīng)由直斜面32作用產(chǎn)生反射光線L4，該由直斜面32產(chǎn)生的反射光線L4再由出光 面穿透投射出去，此一在垂直面35和直斜面32產(chǎn)生的部分全反射光線L3和折射光線L2 的情形，導致光源4射入光學透鏡3的光線強度的衰減，降低折射到出光面的透光強度。另 外依文獻1的說明書圖2所示，光線在進入光學透鏡后，僅遵守司乃耳定律(Ni sine 1 = N2sin θ 2，Nl為第一介質(zhì)，Ν2為第二介質(zhì)，sin θ 1和sin θ 2分別為入射角與折射角的正 弦值)，故折射光線經(jīng)由直斜面32作用，必定往其光學透鏡3中心集中投射，造成顯示于光 學屏幕檢測時，光線不均勻、亮度不平均，若是要控制在直斜面32折射至出光面的折射光 線L2的角度，使之皆垂直于出光面往前投射，必須將其直斜面32的整個周壁設計為多重曲 面，使出光面得到較佳的光線均勻度，只是這樣的設計將增加該光學透鏡3在設計上與制 造上的難度與復雜性。

實用新型內(nèi)容本實用新型實施例的車輛光學透鏡的主要目的，是提供一種通過雙曲線原理的應 用，能控制由該車輛光學透鏡的出光面穿透出去的光線的行進方向，且穿透出去的光線垂 直于出光面，而得到比較平均的亮度，同時并具有在設計生產(chǎn)上更為簡單、容易的特色的車 輛光學透鏡。本實用新型車輛光學透鏡的目的與功效，是由以下的技術(shù)所實現(xiàn)本實用新型涉及一種車輛光學透鏡，該車輛光學透鏡為一導光體，在對應光源一 面有突出部，并使該突出部的外周面成為一弧形的第一曲面，另該突出部的中央有開口朝 向光源組設處的凹陷槽，與凹陷槽開口相對的底面為由兩側(cè)向中間弧凸的第二曲面，而凹 陷槽用以連接第二曲面與第一曲面的周壁為呈弧凸狀的第三曲面，另所述車輛光學透鏡相對突出部設置的另一面為出光面；所述出光面為平直面；所述出光面為弧凸面。當光線通過第三曲面并在光源側(cè)產(chǎn)生虛擬焦點，此虛擬焦點為第一曲面的對應焦 點，藉以控制由該車輛光學透鏡的出光面穿透出去的光線行進方向和亮度。

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分， 并不構(gòu)成對本實用新型的限定。在附圖中圖1為本實用新型車輛光學透鏡與光源配置組設的立體剖面圖[0013]圖2為本實用新型車輛光學透鏡與光源配置組設的剖面圖；[0014]圖3為本實用新型車輛光學透鏡的光線投射狀態(tài)示意圖；[0015]圖4為現(xiàn)有車輛光學透鏡的光線投射狀態(tài)示意圖。[0016]附圖標號[0017]3光學透鏡4光源[0018]31突出部32直斜面[0019]33凹陷槽34曲面[0020]35垂直面[0021]1車輛光學透鏡2光源[0022]11突出部12第一曲面[0023]13凹陷槽14第二曲面[0024]15第三曲面16出光面
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖對本實用 新型實施例做進一步詳細說明。在此，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實 用新型，但并不作為對本實用新型的限定。為令本實用新型的技術(shù)手段、實用新型目的及達成功效有更完整及清楚的揭露， 茲于下詳細說明之，并請一并參閱揭示的圖式及元件符號。請參圖1及圖2，本實用新型的車輛光學透鏡1為一導光體，在該車輛光學透鏡1 對應光源2設置的一面有突出部11，該突出部11約略呈一碗狀錐體，且該突出部11的外周 面為呈弧形的第一曲面12，該突出部11的中央有開口朝向光源2設置處的凹陷槽13，其中 與凹陷槽13開口相對的底面為由兩側(cè)向中間弧凸的第二曲面14，該凹陷槽13連接第二曲 面14與第一曲面12的周壁也是呈弧凸狀的第三曲面15，另該車輛光學透鏡1相對突出部 11設置的另一面為出光面16。本實用新型的車輛光學透鏡1進一步令該出光面16呈一弧凸面或為一平直面。當在該車輛光學透鏡1的突出部11的凹陷槽13處裝設光源2后(請再合并參閱 圖3)，在光源2發(fā)光時，光源2的光線將由第二曲面14及第三曲面15射入該車輛光學透鏡 1中。其中，由第三曲面15射入的光線Rl因為介質(zhì)改變，會產(chǎn)生折射線R2與反射線R3，折射線R2再在第一曲面12產(chǎn)生反射線R4，該反射線R4將直接穿透車輛光學透鏡1并由出光 面16穿透而出，通過雙曲線原理的應用(即第三曲面與第一曲面)該由第三曲面15作用產(chǎn) 生的反射線R3則在光源2側(cè)產(chǎn)生虛擬焦點F，此虛擬焦點F并為第一曲面12的對應焦點， 而令折射線R2的虛擬延伸線和反射線R3彼此重疊，依此使折射線R2由光學設計的第一曲 面12控制各反射線R4行進路線皆平行，并垂直于該車輛光學透鏡1的出光面16 (出光面 為平直面時)穿透出去，達到控制光線行進角度和方向，使亮度更為均勻、光線更為平均。 以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一 步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限定本 實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改 進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛光學透鏡，其特征在于，所述車輛光學透鏡為一導光體，在對應光源一面有 突出部，并使所述突出部的外周面成為一弧形的第一曲面，另所述突出部的中央有開口朝 向光源組設處的凹陷槽，與所述凹陷槽開口相對的底面為由兩側(cè)向中間弧凸的第二曲面， 而所述凹陷槽用以連接所述第二曲面與所述第一曲面的周壁為呈弧凸狀的第三曲面，另所 述車輛光學透鏡相對突出部設置的另一面為出光面。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛光學透鏡，其特征在于，所述出光面為平直面。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛光學透鏡，其特征在于，所述出光面為弧凸面。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛光學透鏡，該車輛光學透鏡為一導光體，在對應光源一面有突出部，并使該突出部的外周面成為一弧形的第一曲面，另該突出部的中央有開口朝向光源組設處的凹陷槽，與凹陷槽開口相對的底面為由兩側(cè)向中間弧凸的第二曲面，而凹陷槽用以連接第二曲面與第一曲面的周壁為呈弧凸狀的第三曲面；據(jù)此，當光源通過第三曲面并在光源側(cè)產(chǎn)生虛擬焦點，此虛擬焦點可應用為第一曲面的對應焦點，以達到控制由該車輛光學透鏡的出光面穿透出去的光行進方向和亮度均勻分布的目的。
文檔編號F21W101/02GK201902994SQ20102064353
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者李晉勛 申請人:湖南福安工業(yè)有限公司