專利名稱：一種車載照明燈控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燈具控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載照明燈控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前車載照燈(前照燈(近光燈和遠(yuǎn)光燈)、前霧燈、倒車燈、側(cè)照燈等)大多使用氙氣燈，其控制通常由駕駛員在駕駛過程中根據(jù)實(shí)際情況和駕駛經(jīng)驗(yàn)判斷各種氙氣燈的使用。在解決了散熱等技術(shù)難題的情況下，LED燈目前已經(jīng)開始在車載前照燈中使用，憑借其節(jié)能高效等優(yōu)點(diǎn)逐步取代氙氣燈。然而，不管采用氙氣燈還是LED燈作為車載前照燈，行車時(shí)外界光線不斷變化，使司機(jī)的視線受到一定影響，特別是在夜間駕車，遠(yuǎn)光燈的使用在會(huì)車時(shí)容易造成駕駛員眩暈現(xiàn)象，而且近光燈和遠(yuǎn)光燈的頻繁切換除了增加駕駛員體力上的疲勞外，還增加了視覺疲勞，更嚴(yán)重的是，在疲勞駕駛和醉酒駕駛的情況下，光線是引起駕駛員眩暈加速危險(xiǎn)駕駛的重要原因，對(duì)駕駛員和乘坐人員的安全構(gòu)成一定的影響，容易造成偏離路線甚至追尾等情況發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全可靠的車載照明燈控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)一種車載照明燈控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)光燈和近光燈，所述遠(yuǎn)光燈包括強(qiáng)光燈、柔光燈和感光傳感器組，還包括控制器，感光傳感器組與控制器電連接，強(qiáng)光燈、柔光燈分別與控制器電連接。其中，還包括尾燈和剎車燈控制系統(tǒng)，尾燈和剎車燈控制系統(tǒng)包括尾燈、剎車燈和剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，尾燈、剎車燈與剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)連接，剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)與控制器電連接。其中，所述感光傳感器組包括第一感光傳感器、第二感光傳感器和第三感光傳感器，第一感光傳感器、第二感光傳感器和第三感光傳感器的感光距離依次減少，第一感光傳感器、第二感光傳感器和第三感光傳感器分別與控制器連接。其中，所述感光傳感器組包括第一感光傳感器、第二感光傳感器、第三感光傳感器、第四感光傳感器和第五感光傳感器，第一感光傳感器、第二感光傳感器、第三感光傳感器、第四感光傳感器和第五感光傳感器的感光距離依次減少，第一感光傳感器、第二感光傳感器、第三感光傳感器、第四感光傳感器和第五感光傳感器分別與控制器連接。其中，所述遠(yuǎn)光燈為L(zhǎng)ED燈或者疝氣燈。其中，所述LED燈為三基色的LED燈。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的車載照明燈控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)光燈和近光燈，所述遠(yuǎn)光燈包括強(qiáng)光燈、柔光燈和感光傳感器組，還包括控制器，感光傳感器組與控制器電連接，強(qiáng)光燈、柔光燈分別與控制器電連接。感光傳感器組將光線亮度信息傳送給控制器，控制器控制強(qiáng)光燈的亮度調(diào)整和柔光燈的開啟、關(guān)閉，可以有效防止在車輛運(yùn)行過程中出現(xiàn)光線刺眼，造成駕駛者眩暈，進(jìn)而引發(fā)交通事故的發(fā)生，具有安全可靠，控制效果好的特點(diǎn)。

利用附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的感光傳感器組的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明如下1-強(qiáng)光燈，2-近光燈，3-柔光燈，4-感光傳感器組，5-控制器，6_尾燈，7_剎車燈，8-剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，9-第一感光傳感器，10-第二感光傳感器，11-第三感光傳感器 12-第四感光傳感器，13-第五感光傳感器，14-遠(yuǎn)光燈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)描述。實(shí)施例1、參見圖1，一種車載照明燈控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)光燈14和近光燈2，所述遠(yuǎn)光燈14包括強(qiáng)光燈1、柔光燈3和感光傳感器組4，還包括控制器5，感光傳感器組4與控制器5電連接，強(qiáng)光燈1、柔光燈3分別與控制器5電連接。其中，還包括尾燈6和剎車燈7控制系統(tǒng)，尾燈6和剎車燈7控制系統(tǒng)包括尾燈6、 剎車燈7和剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)8，尾燈6、剎車燈7與剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)8連接，剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)8與控制器5電連接。其中，所述感光傳感器組4包括第一感光傳感器9、第二感光傳感器10和第三感光傳感器11，第一感光傳感器9、第二感光傳感器10和第三感光傳感器11的感光距離依次減少，第一感光傳感器9、第二感光傳感器10和第三感光傳感器11分別與控制器5連接。 其中，所述遠(yuǎn)光燈14為L(zhǎng)ED燈或疝氣燈。其中，所述LED燈為三基色的LED燈。工作狀態(tài)正常夜間行車時(shí)，控制器5控制車輛的近光燈2關(guān)閉，遠(yuǎn)光燈14中的感光傳感器組4感應(yīng)路面的具體光線情況，控制器5控制強(qiáng)光燈1調(diào)節(jié)到適合于夜間行車的光照環(huán)境，近光燈2則只需要進(jìn)行相關(guān)的光度補(bǔ)償，在不需要進(jìn)行光度補(bǔ)償?shù)那闆r處于關(guān)閉狀態(tài)。在夜間會(huì)車時(shí)，遠(yuǎn)光燈14的功能是，在兩車相距路程達(dá)到遠(yuǎn)光燈14有效距離時(shí) (150米)，感光傳感器組4將會(huì)車信號(hào)發(fā)送到控制器5上，柔光燈3打開，強(qiáng)光燈1根據(jù)感光傳感器組4信號(hào)的強(qiáng)弱自動(dòng)降低燈光亮度，當(dāng)強(qiáng)光燈1亮度等于或者低于柔光燈3亮度時(shí)，強(qiáng)光燈1關(guān)閉。強(qiáng)光燈1亮度的變化是根據(jù)感光傳感器組4信號(hào)(兩車距離越近，采集的遠(yuǎn)光燈14亮度越大)遞減，強(qiáng)光燈1亮度降至柔光燈3亮度關(guān)閉后，近光燈2打開，柔光燈3關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)照明燈具的亮度柔性切換。兩車會(huì)車時(shí)，只保留近光燈2，從而避免由于遠(yuǎn)光燈14引起的眩暈現(xiàn)象。會(huì)車后，感光傳感器組4由于沒有接收到會(huì)車信號(hào)，柔光燈3打開， 強(qiáng)光燈1亮度迅速提升，當(dāng)強(qiáng)光燈1亮度大于柔光燈3時(shí)，柔光燈3與近光燈2關(guān)閉，強(qiáng)光燈1迅速恢復(fù)到正常照明狀態(tài)。采用3基色LED燈的強(qiáng)光燈1和柔光燈3，能夠按照需要進(jìn)行亮度和光的色彩調(diào)節(jié)。當(dāng)多輛車夜間相向會(huì)車時(shí)，遠(yuǎn)光燈14中的強(qiáng)光燈1將根據(jù)感光傳感器組4接收的亮度信號(hào)進(jìn)行亮度調(diào)整，當(dāng)亮度小于柔光燈3時(shí)強(qiáng)光燈1關(guān)閉，并打開近光燈2 ；當(dāng)感光傳感器組4接收的亮度信號(hào)低于已經(jīng)設(shè)置的亮度閾值，遠(yuǎn)光燈14中的強(qiáng)光燈1恢復(fù)。夜間會(huì)車時(shí)駕駛員容易由于遠(yuǎn)光燈14的照射產(chǎn)生的耀眼的兩柱強(qiáng)烈白光而使駕駛員視野受阻，容易由于無法辨別前車尾燈6的信號(hào)而引起的追尾等事故。尾燈6和剎車燈7控制系統(tǒng)通過控制器5與遠(yuǎn)光燈14的控制同步，在會(huì)車前，當(dāng)遠(yuǎn)光燈14的柔光切換至近光燈2時(shí)，剎車燈7打開，迅速調(diào)整至最高亮度，以提示后車注意追尾。若在同向超車、拐彎回車等短距離會(huì)車的情況，由于感光傳感器組4的信號(hào)突然增強(qiáng)，遠(yuǎn)光燈14控制中的強(qiáng)光燈1、柔光燈3、近光燈2切換流程并不適合相向會(huì)車模式時(shí)， 可通過強(qiáng)制強(qiáng)光燈1開關(guān)，實(shí)現(xiàn)柔光燈3與近光燈2的即時(shí)切換，柔光燈3在切換過程中起亮度補(bǔ)償作用。而會(huì)車完成后，感光傳感器組4信號(hào)突降，強(qiáng)制強(qiáng)光燈1開關(guān)閉合，強(qiáng)光燈 1迅速打開。實(shí)施例2、參見圖1，圖2，一種車載照明燈控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)光燈14和近光燈2，所述遠(yuǎn)光燈14包括強(qiáng)光燈1、柔光燈3和感光傳感器組4，還包括控制器5，感光傳感器組4與控制器5電連接，強(qiáng)光燈1、柔光燈3分別與控制器5電連接。其中，還包括尾燈6和剎車燈7控制系統(tǒng)，尾燈6和剎車燈7控制系統(tǒng)包括尾燈6、 剎車燈7和剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)8，尾燈6、剎車燈7與剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)8連接，剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)8與控制器5電連接。其中，所述感光傳感器組4包括第一感光傳感器9、第二感光傳感器10、第三感光傳感器11、第四感光傳感器12和第五感光傳感器13，第一感光傳感器9、第二感光傳感器 10、第三感光傳感器11、第四感光傳感器12和第五感光傳感器13的感光距離依次減少，第一感光傳感器9、第二感光傳感器10、第三感光傳感器11、第四感光傳感器12和第五感光傳感器13分別與控制器5連接。 其中，所述遠(yuǎn)光燈14為L(zhǎng)ED燈或疝氣燈。其中，所述LED燈為三基色的LED燈。工作狀態(tài)正常夜間行車時(shí)，控制器5控制車輛的近光燈2關(guān)閉，遠(yuǎn)光燈14中的感光傳感器組4感應(yīng)路面的具體光線情況，控制器5控制強(qiáng)光燈1調(diào)節(jié)到適合于夜間行車的光照環(huán)境，近光燈2則只需要進(jìn)行相關(guān)的光度補(bǔ)償，在不需要進(jìn)行光度補(bǔ)償?shù)那闆r處于關(guān)閉狀態(tài)。在夜間會(huì)車時(shí)，遠(yuǎn)光燈14的功能是，在兩車相距路程達(dá)到遠(yuǎn)光燈14有效距離時(shí) (150米)，感光傳感器組4將會(huì)車信號(hào)發(fā)送到控制器5上，柔光燈3打開，強(qiáng)光燈1根據(jù)感光傳感器組4信號(hào)的強(qiáng)弱自動(dòng)降低燈光亮度，當(dāng)強(qiáng)光燈1亮度等于或者低于柔光燈3亮度時(shí)，強(qiáng)光燈1關(guān)閉。強(qiáng)光燈1亮度的變化是根據(jù)感光傳感器組4信號(hào)(兩車距離越近，采集的遠(yuǎn)光燈14亮度越大)遞減，強(qiáng)光燈1亮度降至柔光燈3亮度關(guān)閉后，近光燈2打開，柔光燈3關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)照明燈具的亮度柔性切換。兩車會(huì)車時(shí)，只保留近光燈2，從而避免由于遠(yuǎn)光燈14引起的眩暈現(xiàn)象。會(huì)車后，感光傳感器組4由于沒有接收到會(huì)車信號(hào)，柔光燈3打開， 強(qiáng)光燈1亮度迅速提升，當(dāng)強(qiáng)光燈1亮度大于柔光燈3時(shí)，柔光燈3與近光燈2關(guān)閉，強(qiáng)光燈1迅速恢復(fù)到正常照明狀態(tài)。采用3基色LED燈的強(qiáng)光燈1和柔光燈3，能夠按照需要進(jìn)行亮度和光的色彩調(diào)節(jié)。當(dāng)多輛車夜間相向會(huì)車時(shí)，遠(yuǎn)光燈14中的強(qiáng)光燈1將根據(jù)感光傳感器組4接收的亮度信號(hào)進(jìn)行亮度調(diào)整，當(dāng)亮度小于柔光燈3時(shí)強(qiáng)光燈1關(guān)閉，并打開近光燈2 ；當(dāng)感光傳感器組4接收的亮度信號(hào)低于已經(jīng)設(shè)置的亮度閾值，遠(yuǎn)光燈14中的強(qiáng)光燈1恢復(fù)。夜間會(huì)車時(shí)駕駛員容易由于遠(yuǎn)光燈14的照射產(chǎn)生的耀眼的兩柱強(qiáng)烈白光而使駕駛員視野受阻，容易由于無法辨別前車尾燈6的信號(hào)而引起的追尾等事故。尾燈6和剎車燈7控制系統(tǒng)通過控制器5與遠(yuǎn)光燈14的控制同步，在會(huì)車前，當(dāng)遠(yuǎn)光燈14的柔光切換至近光燈2時(shí)，剎車燈7打開，迅速調(diào)整至最高亮度，以提示后車注意追尾。若在同向超車、拐彎回車等短距離會(huì)車的情況，由于感光傳感器組4的信號(hào)突然增強(qiáng)，遠(yuǎn)光燈14控制中的強(qiáng)光燈1、柔光燈3、近光燈2切換流程并不適合相向會(huì)車模式時(shí)， 可通過強(qiáng)制強(qiáng)光燈1開關(guān)，實(shí)現(xiàn)柔光燈3與近光燈2的即時(shí)切換，柔光燈3在切換過程中起亮度補(bǔ)償作用。而會(huì)車完成后，感光傳感器組4信號(hào)突降，強(qiáng)制強(qiáng)光燈1開關(guān)閉合，強(qiáng)光燈 1迅速打開。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管該具體實(shí)施方式
部分對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種車載照明燈控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)光燈和近光燈，其特征在于所述遠(yuǎn)光燈包括強(qiáng)光燈、柔光燈和感光傳感器組，還包括控制器，感光傳感器組與控制器電連接，強(qiáng)光燈、柔光燈分別與控制器電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車載照明燈控制系統(tǒng)，其特征在于還包括尾燈和剎車燈控制系統(tǒng)，尾燈和剎車燈控制系統(tǒng)包括尾燈、剎車燈和剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，尾燈、剎車燈與剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)連接，剎車聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)與控制器電連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車載照明燈控制系統(tǒng)，其特征在于所述感光傳感器組包括第一感光傳感器、第二感光傳感器和第三感光傳感器，第一感光傳感器、第二感光傳感器和第三感光傳感器的感光距離依次減少，第一感光傳感器、第二感光傳感器和第三感光傳感器分別與控制器連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車載照明燈控制系統(tǒng)，其特征在于所述感光傳感器組包括第一感光傳感器、第二感光傳感器、第三感光傳感器、第四感光傳感器和第五感光傳感器，第一感光傳感器、第二感光傳感器、第三感光傳感器、第四感光傳感器和第五感光傳感器的感光距離依次減少，第一感光傳感器、第二感光傳感器、第三感光傳感器、第四感光傳感器和第五感光傳感器分別與控制器連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車載照明燈控制系統(tǒng)，其特征在于所述遠(yuǎn)光燈為L(zhǎng)ED燈或者疝氣燈。
6.如權(quán)利要求5所述的一種車載照明燈控制系統(tǒng)，其特征在于所述LED燈為三基色的LED燈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及燈具控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載照明燈控制系統(tǒng)。一種車載照明燈控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)光燈和近光燈，所述遠(yuǎn)光燈包括強(qiáng)光燈、柔光燈和感光傳感器組，還包括控制器，感光傳感器組與控制器電連接，強(qiáng)光燈、柔光燈分別與控制器電連接。感光傳感器組將光線亮度信息傳送給控制器，控制器控制強(qiáng)光燈的亮度調(diào)整和柔光燈的開啟、關(guān)閉，可以有效防止在車輛運(yùn)行過程中出現(xiàn)光線刺眼，造成駕駛者眩暈，進(jìn)而引發(fā)交通事故的發(fā)生，具有安全可靠，控制效果好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F21V23/04GK201998885SQ20112003000
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者楊敬鋒, 趙娜 申請(qǐng)人:楊敬鋒