列車車廂內(nèi)照明燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種列車車廂內(nèi)照明燈，包括金屬外殼、燈光源、燈罩組件以及鎖閉機(jī)構(gòu)；燈罩組件與所述金屬外殼鉸接，燈罩組件包括燈罩框架和燈罩；鎖閉機(jī)構(gòu)包括撥塊、滑塊組件以及鎖塊；撥塊與金屬外殼滑動(dòng)配合，金屬外殼上設(shè)有滑孔，所述撥塊設(shè)于所述滑孔中；滑塊組件設(shè)于金屬外殼內(nèi)部；滑塊組件包括固定架、滑桿、滑塊以及復(fù)位彈簧；滑桿的設(shè)置方向與撥塊的移動(dòng)方向相同，復(fù)位彈簧位于固定架與滑塊之間；鎖塊固定于燈罩框架的內(nèi)壁上，滑塊在復(fù)位彈簧的作用下與鎖塊配合將燈罩組件與金屬外殼鎖緊。通過(guò)采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)使得燈罩組件鎖緊和打開(kāi)操作更方便省力，具有很好的使用效果。
【專利說(shuō)明】列車車廂內(nèi)照明燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種列車車廂內(nèi)照明燈，屬于照明燈具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)CN2586880Y中公開(kāi)了一種便于更換燈泡的汽車室內(nèi)燈座。該專利文獻(xiàn)中的汽車室內(nèi)燈座在更換燈泡時(shí)，通過(guò)按壓彈力開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的開(kāi)閉按鈕，開(kāi)閉按鈕對(duì)鳥(niǎo)頭滑塊施加一個(gè)壓力，開(kāi)閉按鈕凸形體的下端外側(cè)制有內(nèi)傾的斜面作用于與其相配合對(duì)應(yīng)鳥(niǎo)頭滑塊外傾的下面，右側(cè)推動(dòng)鳥(niǎo)頭滑塊向內(nèi)平移，實(shí)現(xiàn)滑塊中部制有鳥(niǎo)頭狀凸體則脫離燈罩通孔，燈罩在壓力彈簧的彈力作用下彈出，從而實(shí)現(xiàn)方便更換燈泡的目的；待燈罩打開(kāi)后，鳥(niǎo)頭滑塊會(huì)在壓縮彈簧的彈力作用下恢復(fù)原狀態(tài)。由于該專利文獻(xiàn)中的汽車室內(nèi)燈座的燈罩在打開(kāi)時(shí)，鳥(niǎo)頭滑塊受到來(lái)自開(kāi)閉按鈕的推力僅僅是施加在開(kāi)閉按鈕上的壓力的一個(gè)分力，而這個(gè)分力需要克服鳥(niǎo)頭滑塊在滑動(dòng)的過(guò)程中的滑動(dòng)摩擦力及復(fù)位彈簧的彈力才能夠推動(dòng)鳥(niǎo)頭滑塊移動(dòng)，因此在打開(kāi)燈罩時(shí)需要花費(fèi)較大的力氣；另外，由于鳥(niǎo)頭滑塊在復(fù)位彈簧的彈力作用下復(fù)位時(shí)，要推動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕向上移動(dòng)復(fù)位，而在此過(guò)程中還很有可能發(fā)生卡住現(xiàn)象，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)按鈕難以復(fù)位。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)專利文獻(xiàn)CN2586880Y中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)更合理的列車車廂內(nèi)照明燈，該照明燈在燈罩打開(kāi)和鎖緊時(shí)都非常方便省力，并且不會(huì)發(fā)生卡住現(xiàn)象，具有很好的使用效果。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:
[0005]—種列車車廂內(nèi)照明燈，包括金屬外殼、設(shè)于所述金屬外殼內(nèi)的燈光源、與所述金屬外殼鉸接的燈罩組件以及用于鎖緊所述燈罩組件的鎖閉機(jī)構(gòu)；所述燈罩組件包括燈罩框架和設(shè)于所述燈罩框架上的燈罩；
[0006]所述鎖閉機(jī)構(gòu)包括
[0007]撥塊，與所述金屬外殼滑動(dòng)配合，所述金屬外殼上設(shè)有沿所述撥塊移動(dòng)方向設(shè)置的滑孔，所述撥塊設(shè)于所述滑孔中；
[0008]滑塊組件，設(shè)于所述金屬外殼內(nèi)部；所述滑塊組件包括固定在所述金屬外殼上的設(shè)有插孔的固定架、貫穿設(shè)置在所述插孔中并可沿其軸線方向移動(dòng)的滑桿、固定于所述滑桿靠近所述撥塊的一端的滑塊以及套設(shè)在所述滑桿上的復(fù)位彈簧；所述滑桿的設(shè)置方向與所述撥塊的移動(dòng)方向相同，所述復(fù)位彈簧位于所述固定架與所述滑塊之間；
[0009]鎖塊，固定于所述燈罩框架的內(nèi)壁上，所述滑塊在所述復(fù)位彈簧的作用下與所述鎖塊配合將所述燈罩組件與金屬外殼鎖緊。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述鎖塊通過(guò)螺釘與所述燈罩框架固定連接。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述燈光源包括與所述金屬外殼固定連接的金屬固定板以及設(shè)置在所述金屬固定板上的LED燈板。[0012]上述技術(shù)方案中，所述金屬固定板遠(yuǎn)離所述LED燈板的一面一體成型有散熱凸板。
[0013]上述技術(shù)方案中，所述燈罩組件通過(guò)合頁(yè)與所述金屬外殼連接。
[0014]上述技術(shù)方案中，所述滑塊通過(guò)兩個(gè)螺釘與所述撥塊固定連接。
[0015]本實(shí)用新型具有積極的效果:(I)本實(shí)用新型的列車車廂內(nèi)照明燈中，由于撥塊、滑塊以及滑桿的移動(dòng)方向始終一致，因此，撥塊在復(fù)位彈簧作用下復(fù)位也相當(dāng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡住現(xiàn)象；另外，由于施加在撥塊上的推力近乎全部用來(lái)克服復(fù)位彈簧的彈簧力和在推動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦力(整個(gè)過(guò)程中摩擦力很小，可忽略)，因此該照明燈在燈罩打開(kāi)和鎖緊時(shí)都非常方便省力，具有很好的使用效果。(2)本實(shí)用新型的列車車廂內(nèi)照明燈中，所述燈光源包括與所述金屬外殼固定連接的金屬固定板以及設(shè)置在所述金屬固定板上的LED燈板；所述金屬固定板遠(yuǎn)離所述LED燈板的一面一體成型有散熱凸板。通過(guò)采用LED燈作為燈光源，較之傳統(tǒng)熒光燈更具優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在節(jié)能、環(huán)保、壽命長(zhǎng)等；同時(shí)由于在金屬固定板上設(shè)置了散熱凸板，使得產(chǎn)品的散熱效果更好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的列車車廂內(nèi)照明燈的主視圖；
[0017]圖2為圖1所示列車車廂內(nèi)照明燈的左視圖；
[0018]圖3為圖1所示列車車廂內(nèi)照明燈沿A-A線剖切的剖示意圖；
[0019]圖4為圖1所示列車車廂內(nèi)照明燈的部分零部件的爆炸圖。
[0020]圖中所不附圖標(biāo)記為:1_金屬外殼；2_燈罩組件；21_燈罩框架；22_燈罩；3-撥塊；4_固定架；5-滑塊；6-滑桿；7_復(fù)位彈簧；8-鎖塊；9_金屬固定板；10-LED燈板；11_滑孔；12—合頁(yè)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的列車車廂內(nèi)照明燈的具體結(jié)構(gòu)做詳細(xì)說(shuō)明:
[0022]—種列車車廂內(nèi)照明燈，如圖1至圖4所不,包括金屬外殼1、設(shè)于所述金屬外殼I內(nèi)的燈光源、與所述金屬外殼I鉸接的燈罩組件2以及用于鎖緊所述燈罩組件2的鎖閉機(jī)構(gòu)；所述燈罩組件2包括燈罩框架21和設(shè)于所述燈罩框架21上的燈罩22 ;所述鎖閉機(jī)構(gòu)包括撥塊3、滑塊組件以及鎖塊8 ;所述撥塊3與所述金屬外殼I滑動(dòng)配合，所述金屬外殼I上設(shè)有沿所述撥塊3移動(dòng)方向設(shè)置的滑孔11 ;所述滑塊組件設(shè)于所述金屬外殼I內(nèi)部；所述滑塊組件包括固定在所述金屬外殼I上的設(shè)有插孔的固定架4、貫穿設(shè)置在所述插孔中并可沿其軸線方向移動(dòng)的滑桿6、固定于所述滑桿6靠近所述撥塊3的一端的滑塊5以及套設(shè)在所述滑桿6上的復(fù)位彈簧7 ;所述滑桿6的設(shè)置方向與所述撥塊3的移動(dòng)方向相同，所述復(fù)位彈簧7位于所述固定架4與所述滑塊5之間；所述鎖塊8固定于所述燈罩框架21的內(nèi)壁上，所述滑塊5在所述復(fù)位彈簧7的作用下與所述鎖塊8配合將所述燈罩組件2與金屬外殼I鎖緊。本實(shí)施例的列車車廂內(nèi)照明燈中，由于撥塊3、滑塊5以及滑桿6的移動(dòng)方向始終一致，因此，撥塊3在復(fù)位彈簧7作用下復(fù)位也相當(dāng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡住現(xiàn)象；另外，由于施加在撥塊3上的推力近乎全部用來(lái)克服復(fù)位彈簧7的彈簧力和在推動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦力(整個(gè)過(guò)程中摩擦力很小，可忽略)，因此該照明燈在燈罩打開(kāi)和鎖緊時(shí)都非常方便省力，具有很好的使用效果。
[0023]本實(shí)施例中的所述鎖塊8通過(guò)螺釘與所述燈罩框架21固定連接。
[0024]本實(shí)施例中的所述燈光源包括與所述金屬外殼I固定連接的金屬固定板9以及設(shè)置在所述金屬固定板9上的LED燈板10 ;所述金屬固定板9遠(yuǎn)離所述LED燈板10的一面一體成型有散熱凸板。通過(guò)采用LED燈作為燈光源，較之傳統(tǒng)熒光燈更具優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在節(jié)能、環(huán)保、壽命長(zhǎng)等；同時(shí)由于在金屬固定板9上設(shè)置了散熱凸板，使得產(chǎn)品的散熱效果更好。
[0025]本實(shí)施例中的所述燈罩組件2通過(guò)合頁(yè)12與所述金屬外殼I連接。
[0026]本實(shí)施例中的所述滑塊5通過(guò)兩個(gè)螺釘13與所述撥塊3固定連接。
[0027]本實(shí)施例的列車車廂內(nèi)照明燈的燈罩組件在打開(kāi)時(shí)，對(duì)撥塊3施加推力使其沿滑孔11設(shè)置方向移動(dòng)，同時(shí)與撥塊3固定連接的滑塊5和滑桿6也會(huì)一同移動(dòng)并將復(fù)位彈簧7壓縮，如此可解除所述滑塊5與鎖塊8的鎖緊狀態(tài)，這樣就可將燈罩組件2打開(kāi)，待燈罩組件2打開(kāi)后，釋放對(duì)撥塊3的推力，撥塊3、滑塊5及滑桿6會(huì)在復(fù)位彈簧7的作用下復(fù)位；燈罩組件2在鎖緊時(shí)，同樣對(duì)撥塊3施加推力使其沿滑孔11設(shè)置方向移動(dòng)，同時(shí)與撥塊3固定連接的滑塊5和滑桿6也會(huì)一同移動(dòng)并將復(fù)位彈簧7壓縮，然后關(guān)閉燈罩組件2，待燈罩組件2關(guān)閉后，釋放對(duì)撥塊3的推力，撥塊3、滑塊5及滑桿6會(huì)在復(fù)位彈簧7的作用下復(fù)位并使滑塊5與燈罩組件2上的鎖塊8鎖緊，這樣就可將燈罩組件2鎖緊。
[0028]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種列車車廂內(nèi)照明燈，包括金屬外殼(I)、設(shè)于所述金屬外殼(I)內(nèi)的燈光源、與所述金屬外殼(I)鉸接的燈罩組件(2)以及用于鎖緊所述燈罩組件(2)的鎖閉機(jī)構(gòu)；所述燈罩組件(2)包括燈罩框架(21)和設(shè)于所述燈罩框架(21)上的燈罩(22)； 其特征在于:所述鎖閉機(jī)構(gòu)包括 撥塊(3)，與所述金屬外殼(I)滑動(dòng)配合，所述金屬外殼(I)上設(shè)有沿所述撥塊(3)移動(dòng)方向設(shè)置的滑孔(11)，所述撥塊(3 )設(shè)于所述滑孔(11)中； 滑塊組件，設(shè)于所述金屬外殼(I)內(nèi)部；所述滑塊組件包括固定在所述金屬外殼(I)上的設(shè)有插孔的固定架(4)、貫穿設(shè)置在所述插孔中并可沿其軸線方向移動(dòng)的滑桿(6)、固定于所述滑桿(6)靠近所述撥塊(3)的一端的滑塊(5)以及套設(shè)在所述滑桿(6)上的復(fù)位彈簧(7);所述滑桿(6)的設(shè)置方向與所述撥塊(3)的移動(dòng)方向相同，所述復(fù)位彈簧(7)位于所述固定架(4)與所述滑塊(5)之間； 鎖塊(8)，固定于所述燈罩框架(21)的內(nèi)壁上，所述滑塊(5)在所述復(fù)位彈簧(7)的作用下與所述鎖塊(8)配合將所述燈罩組件(2)與金屬外殼(I)鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車廂內(nèi)照明燈，其特征在于:所述鎖塊(8)通過(guò)螺釘與所述燈罩框架(21)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車車廂內(nèi)照明燈，其特征在于:所述燈光源包括與所述金屬外殼(I)固定連接的金屬固定板(9 )以及設(shè)置在所述金屬固定板(9 )上的LED燈板(10 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車車廂內(nèi)照明燈，其特征在于:所述金屬固定板(9)遠(yuǎn)離所述LED燈板(10)的一面一體成型有散熱凸板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車廂內(nèi)照明燈，其特征在于:所述燈罩組件(2)通過(guò)合頁(yè)(12)與所述金屬外殼(I)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的列車車廂內(nèi)照明燈，其特征在于:所述滑塊(5)通過(guò)兩個(gè)螺釘與所述撥塊(3)固定連接。
【文檔編號(hào)】F21V29/00GK203586035SQ201320821982
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】胡道平, 王林, 黃光明 申請(qǐng)人:蘭普電器股份有限公司