本發(fā)明涉及一種車用零件，特別是涉及一種車燈裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的車燈裝置包含間隔設(shè)置在一燈殼中并分別概呈球狀的一近燈發(fā)光單元與一遠燈發(fā)光單元，及一設(shè)置在該燈殼前側(cè)的燈罩。當(dāng)啟用近光燈模式或遠光燈模式時，自對應(yīng)的發(fā)光單元發(fā)出的光線從該燈罩向前透出，在該燈罩呈現(xiàn)出一個圓形亮點，并向前投射構(gòu)成所需的近燈光形或遠燈光形。目前市面上現(xiàn)有的車燈裝置于啟動近光燈模式與遠光燈模式時，大都只能往前呈現(xiàn)出一個圓形亮點，相當(dāng)單調(diào)，市面上并未有能發(fā)光呈現(xiàn)出例如文字形狀或特殊符號外型，且還能投射出近燈光形與遠燈光形的車燈裝置設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種能夠克服先前技術(shù)的至少一個缺點的車燈裝置。

2、本發(fā)明所述的車燈裝置，包含能被控制發(fā)光以投射出第一光形的第一發(fā)光單元。

3、所述第一發(fā)光單元包括第一透鏡模塊，及設(shè)置于所述第一透鏡模塊后側(cè)的第一發(fā)光模塊。

4、所述第一透鏡模塊具有數(shù)個排列成預(yù)定形狀的第一透鏡體。

5、所述第一發(fā)光模塊具有數(shù)個分別位于所述第一透鏡體后側(cè)的第一光源。

6、每一所述第一透鏡體具有用于將對應(yīng)的所述第一光源發(fā)出的光線往前匯聚的第一聚光段，及使所述第一聚光段匯聚的光線向前透出的第一透鏡段。

7、每一所述第一透鏡段具有數(shù)個橫向排列成至少一列的第一透鏡部。所述第一透鏡體的第一透鏡部能使往前穿透的光線相配合投射構(gòu)成所述第一光形。

8、本發(fā)明所述的車燈裝置，每一所述第一透鏡體還具有位于所述第一聚光段與所述第一透鏡段間，并用于將所述第一聚光段匯聚的光線往所述第一透鏡段導(dǎo)引的光通段。

9、本發(fā)明所述的車燈裝置，每一所述第一透鏡段具有數(shù)個橫向排列成上下多列的第一透鏡部，排列在上的每一所述第一透鏡部的底端會相對排列在下的另一所述第一透鏡部的頂端往前突出，上下排列的兩個所述第一透鏡部間會構(gòu)成段差。

10、本發(fā)明所述的車燈裝置，相鄰的兩個所述第一透鏡體的光通段同體相連。

11、本發(fā)明所述的車燈裝置，還包含與所述第一發(fā)光單元相鄰的第二發(fā)光單元，所述第二發(fā)光單元能與所述第一發(fā)光單元相配合投射出第二光形，所述第二發(fā)光單元包括會與所述第一透鏡模塊相配合構(gòu)成另一預(yù)定形狀的第二透鏡模塊，及設(shè)置于所述第二透鏡模塊后側(cè)的第二發(fā)光模塊，所述第二透鏡模塊具有數(shù)個與所述第一透鏡體相配合排列成所述另一預(yù)定形狀的第二透鏡體，所述第二發(fā)光模塊具有數(shù)個分別位于所述第二透鏡體后側(cè)的第二光源，每一所述第二透鏡體具有用于將對應(yīng)的所述第二光源發(fā)出的光線往前匯聚的第二聚光段，及使所述第二聚光段匯聚的光線向前透出的第二透鏡段，每一所述第二透鏡段具有數(shù)個橫向排列成一列的第二透鏡部，所述第二透鏡體的第二透鏡部能與所述第一透鏡體的第一透鏡部相配合，使往前穿透的光線相配合投射構(gòu)成所述第二光形。

12、本發(fā)明所述的車燈裝置，所述第一透鏡部的透鏡曲率都相同。

13、本發(fā)明所述的車燈裝置，所述第二透鏡部的透鏡曲率都相同。

14、本發(fā)明所述的車燈裝置，所述第二透鏡部的透鏡曲率都不同。

15、本發(fā)明所述的車燈裝置，所述第二透鏡部的透鏡曲率部分相同、部分不同。

16、本發(fā)明所述的車燈裝置，所述第一透鏡部的透鏡曲率都不同。

17、本發(fā)明所述的車燈裝置，所述第二透鏡部的透鏡曲率都相同。

18、本發(fā)明所述的車燈裝置，所述第二透鏡部的透鏡曲率都不同。

19、本發(fā)明所述的車燈裝置，所述第二透鏡部的透鏡曲率部分相同、部分不同。

20、本發(fā)明所述的車燈裝置，所述第一透鏡部的透鏡曲率部分相同、部分不同。

21、本發(fā)明所述的車燈裝置，所述第二透鏡部的透鏡曲率都相同。

22、本發(fā)明所述的車燈裝置，所述第二透鏡部的透鏡曲率都不同。

23、本發(fā)明所述的車燈裝置，所述第二透鏡部的透鏡曲率部分相同、部分不同。

24、本發(fā)明所述的車燈裝置，相鄰的兩個所述第二透鏡體的第二聚光段同體相連。

25、本發(fā)明所述的車燈裝置，相鄰的所述第一透鏡體的光通段與所述第二透鏡體的第二聚光段同體相連。

26、本發(fā)明所述的車燈裝置，還包含連接于所述第一發(fā)光模塊與所述第二發(fā)光模塊的散熱單元，及前后組接并相配合界定出容置所述第一發(fā)光單元、所述第二發(fā)光單元，及所述散熱單元的安裝空間的燈罩與燈殼。

27、本發(fā)明的有益效果在于：通過排列成所述預(yù)定形狀的所述第一透鏡體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及所述第一透鏡體的第一透鏡部能使往前穿透的光線相配合投射成所述第一光形的設(shè)計，除了能使所述第一發(fā)光單元整體發(fā)光而呈現(xiàn)出所述預(yù)定形狀，還能向前投射出所需的照明光形。

技術(shù)特征：

1.一種車燈裝置，包含能被控制發(fā)光以投射出第一光形的第一發(fā)光單元，所述第一發(fā)光單元包括第一透鏡模塊，及設(shè)置于所述第一透鏡模塊后側(cè)的第一發(fā)光模塊，其特征在于：所述第一透鏡模塊具有數(shù)個排列成預(yù)定形狀的第一透鏡體，所述第一發(fā)光模塊具有數(shù)個分別位于所述第一透鏡體后側(cè)的第一光源，每一所述第一透鏡體具有用于將對應(yīng)的所述第一光源發(fā)出的光線往前匯聚的第一聚光段，及使所述第一聚光段匯聚的光線向前透出的第一透鏡段，每一所述第一透鏡段具有數(shù)個橫向排列成至少一列的第一透鏡部，所述第一透鏡體的第一透鏡部能使往前穿透的光線相配合投射構(gòu)成所述第一光形。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈裝置，其特征在于：每一所述第一透鏡體還具有位于所述第一聚光段與所述第一透鏡段間，并用于將所述第一聚光段匯聚的光線往所述第一透鏡段導(dǎo)引的光通段。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈裝置，其特征在于：每一所述第一透鏡段具有數(shù)個橫向排列成上下多列的第一透鏡部，排列在上的每一所述第一透鏡部的底端會相對排列在下的另一所述第一透鏡部的頂端往前突出，上下排列的兩個所述第一透鏡部間會構(gòu)成段差。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈裝置，其特征在于：相鄰的兩個所述第一透鏡體的光通段同體相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車燈裝置，其特征在于：還包含與所述第一發(fā)光單元相鄰的第二發(fā)光單元，所述第二發(fā)光單元能與所述第一發(fā)光單元相配合投射出第二光形，所述第二發(fā)光單元包括會與所述第一透鏡模塊相配合構(gòu)成另一預(yù)定形狀的第二透鏡模塊，及設(shè)置于所述第二透鏡模塊后側(cè)的第二發(fā)光模塊，所述第二透鏡模塊具有數(shù)個與所述第一透鏡體相配合排列成所述另一預(yù)定形狀的第二透鏡體，所述第二發(fā)光模塊具有數(shù)個分別位于所述第二透鏡體后側(cè)的第二光源，每一所述第二透鏡體具有用于將對應(yīng)的所述第二光源發(fā)出的光線往前匯聚的第二聚光段，及使所述第二聚光段匯聚的光線向前透出的第二透鏡段，每一所述第二透鏡段具有數(shù)個橫向排列成一列的第二透鏡部，所述第二透鏡體的第二透鏡部能與所述第一透鏡體的第一透鏡部相配合，使往前穿透的光線相配合投射構(gòu)成所述第二光形。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈裝置，其特征在于：所述第一透鏡部的透鏡曲率都相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車燈裝置，其特征在于：所述第二透鏡部的透鏡曲率都相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車燈裝置，其特征在于：所述第二透鏡部的透鏡曲率都不同。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車燈裝置，其特征在于：所述第二透鏡部的透鏡曲率部分相同、部分不同。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈裝置，其特征在于：所述第一透鏡部的透鏡曲率都不同。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車燈裝置，其特征在于：所述第二透鏡部的透鏡曲率都相同。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車燈裝置，其特征在于：所述第二透鏡部的透鏡曲率都不同。

13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車燈裝置，其特征在于：所述第二透鏡部的透鏡曲率部分相同、部分不同。

14.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈裝置，其特征在于：所述第一透鏡部的透鏡曲率部分相同、部分不同。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車燈裝置，其特征在于：所述第二透鏡部的透鏡曲率都相同。

16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車燈裝置，其特征在于：所述第二透鏡部的透鏡曲率都不同。

17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車燈裝置，其特征在于：所述第二透鏡部的透鏡曲率部分相同、部分不同。

18.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈裝置，其特征在于：相鄰的兩個所述第二透鏡體的第二聚光段同體相連。

19.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈裝置，其特征在于：相鄰的所述第一透鏡體的光通段與所述第二透鏡體的第二聚光段同體相連。

20.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈裝置，其特征在于：還包含連接于所述第一發(fā)光模塊與所述第二發(fā)光模塊的散熱單元，及前后組接并相配合界定出容置所述第一發(fā)光單元、所述第二發(fā)光單元，及所述散熱單元的安裝空間的燈罩與燈殼。

技術(shù)總結(jié)
一種車燈裝置，包含能被控制發(fā)光以投射出第一光形的第一發(fā)光單元。所述第一發(fā)光單元包括第一透鏡模塊，及第一發(fā)光模塊。所述第一透鏡模塊具有數(shù)個排列成預(yù)定形狀的第一透鏡體。所述第一發(fā)光模塊具有數(shù)個分別位于所述第一透鏡體后側(cè)的第一光源。每一所述第一透鏡體具有第一聚光段，及第一透鏡段。每一所述第一透鏡段具有數(shù)個橫向排列成至少一列的第一透鏡部。所述第一透鏡部能使往前穿透的光線相配合投射成所述第一光形。本發(fā)明通過所述第一透鏡體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，除了能使所述第一發(fā)光單元發(fā)光而呈現(xiàn)出所述預(yù)定形狀，還能投射出所需照明光形。

技術(shù)研發(fā)人員：吳柏樺
受保護的技術(shù)使用者：巨鎧精密工業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19