本技術涉及汽車尾燈，特別是一種防撞的汽車尾燈。

背景技術：

1、汽車尾燈是汽車燈具的主要組成部分，其主要起到倒車照明、轉(zhuǎn)向提示以及剎車提示等功能，汽車尾燈安裝在車尾，其燈罩部分多是凸出于車體的，因此發(fā)生追尾事故時最容易碰撞到燈罩導致燈罩破損以及燈具損毀，而目前的車尾燈具多是一體制成，燈罩破裂后難以修復，往往需要更換燈具總成，成本較高，會造成車主較大的損失，因此需要一種防撞的汽車尾燈，提高尾燈在追尾事故中的防護性，降低尾燈破損的概率，降低車主損失。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的旨在至少解決所述技術缺陷之一。

2、為此，本實用新型的一個目的在于提出一種防撞的汽車尾燈，以解決背景技術中所提到的問題，克服現(xiàn)有技術中存在的不足。

3、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一方面的實施例提供一種防撞的汽車尾燈，包括車尾板，所述車尾板內(nèi)壁的一側固定連接有固定框，所述固定框內(nèi)壁一側面的四角均固定連接有阻尼緩沖器，四個所述阻尼緩沖器的一端公共固定連接有安裝板，所述安裝板的中部固定連接有車尾燈，所述安裝板遠離阻尼緩沖器一側面的中部固定連接有燈罩，所述燈罩完全罩住車尾燈，所述車尾板的一側面開設有通孔，所述燈罩通過通孔穿出車尾板，所述燈罩的尺寸與通孔的尺寸相適配，所述安裝板靠近燈罩一側面的兩側共同固定連接有若干防護筋條，若干所述防護筋條均包括導向部與防護部，所述防護部圍繞與燈罩的外部，所述導向部貫穿車尾板與車尾板滑動連接，所述導向部靠近防護部一端凸出于車尾板外部的長度大于燈罩凸出于車尾板外部的長度。

4、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述阻尼緩沖器包括阻尼套筒與阻尼頂桿，所述阻尼套筒的一端與固定框固定連接，所述阻尼頂桿的一端與安裝板固定連接，所述阻尼套筒的長度大于車尾燈一端凸出于安裝板遠離燈罩一側面的長度。

5、采用上述方案達到的技術效果是：使阻尼緩沖器即便完全壓縮也不會使車尾燈觸碰到固定框，提高防護效果。

6、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述阻尼套筒外壁靠近阻尼頂桿的一側固定連接有擋板，所述阻尼頂桿的外壁套接有復位彈簧，所述復位彈簧位于安裝板與擋板之間，所述復位彈簧復位后的長度不小于阻尼頂桿的長度，所述復位彈簧的直徑小于擋板的直徑。

7、采用上述方案達到的技術效果是：使復位彈簧可以頂住擋板向安裝板施加推力，從而實現(xiàn)對安裝板的推動復位。

8、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述安裝板靠近燈罩一側面的邊緣處固定連接有密封圈，所述安裝板通過復位彈簧推動將密封圈壓緊到通孔的邊緣。

9、采用上述方案達到的技術效果是：通過復位彈簧壓緊安裝板，可以使密封圈貼緊通孔的邊緣，提高密封效果，防止雨水沖通孔進入。

10、由上述任一方案優(yōu)選的是，若干所述防護筋條的分布長度不小于燈罩的長度，所述防護部的長度大于燈罩的寬度，若干所述防護筋條的材質(zhì)均為不銹鋼。

11、采用上述方案達到的技術效果是：使若干防護筋條可以完全為燈罩遮擋外部沖擊，不銹鋼材質(zhì)的防護筋條可以提高耐腐蝕性，提高使用壽命。

12、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述固定框的頂部與底部均與車尾板固定連接。

13、采用上述方案達到的技術效果是：提高固定框與車尾板連接的牢固性，使其上下得到固定，在收到?jīng)_擊后不易變形。

14、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所具有的優(yōu)點和有益效果為：

15、該防撞的汽車尾燈，通過若干防護筋條的防護，使得發(fā)生追尾時，車輛不會直接碰撞到燈罩，通過若干防護筋條有效保護燈罩不被撞碎，同時若干防護筋條收到撞擊后會向安裝板傳導沖擊力，安裝板向阻尼緩沖器分散沖擊力，通過阻尼緩沖器可以吸收沖擊力，同時使安裝板后退，使得燈罩退回到車尾板的內(nèi)部，從而使尾燈得到車尾板的保護，防止其破碎，提高防護效果，使發(fā)生追尾事故時降低前車車主損失。

技術特征：

1.一種防撞的汽車尾燈，包括車尾板(1)，其特征在于：所述車尾板(1)內(nèi)壁的一側固定連接有固定框(2)，所述固定框(2)內(nèi)壁一側面的四角均固定連接有阻尼緩沖器(3)，四個所述阻尼緩沖器(3)的一端公共固定連接有安裝板(7)，所述安裝板(7)的中部固定連接有車尾燈(10)，所述安裝板(7)遠離阻尼緩沖器(3)一側面的中部固定連接有燈罩(5)，所述燈罩(5)完全罩住車尾燈(10)，所述車尾板(1)的一側面開設有通孔(4)，所述燈罩(5)通過通孔(4)穿出車尾板(1)，所述燈罩(5)的尺寸與通孔(4)的尺寸相適配，所述安裝板(7)靠近燈罩(5)一側面的兩側共同固定連接有若干防護筋條(6)，若干所述防護筋條(6)均包括導向部(61)與防護部(62)，所述防護部(62)圍繞與燈罩(5)的外部，所述導向部(61)貫穿車尾板(1)與車尾板(1)滑動連接，所述導向部(61)靠近防護部(62)一端凸出于車尾板(1)外部的長度大于燈罩(5)凸出于車尾板(1)外部的長度。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種防撞的汽車尾燈，其特征在于：所述阻尼緩沖器(3)包括阻尼套筒(31)與阻尼頂桿(32)，所述阻尼套筒(31)的一端與固定框(2)固定連接，所述阻尼頂桿(32)的一端與安裝板(7)固定連接，所述阻尼套筒(31)的長度大于車尾燈(10)一端凸出于安裝板(7)遠離燈罩(5)一側面的長度。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種防撞的汽車尾燈，其特征在于：所述阻尼套筒(31)外壁靠近阻尼頂桿(32)的一側固定連接有擋板(9)，所述阻尼頂桿(32)的外壁套接有復位彈簧(8)，所述復位彈簧(8)位于安裝板(7)與擋板(9)之間，所述復位彈簧(8)復位后的長度不小于阻尼頂桿(32)的長度，所述復位彈簧(8)的直徑小于擋板(9)的直徑。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種防撞的汽車尾燈，其特征在于：所述安裝板(7)靠近燈罩(5)一側面的邊緣處固定連接有密封圈，所述安裝板(7)通過復位彈簧(8)推動將密封圈壓緊到通孔(4)的邊緣。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種防撞的汽車尾燈，其特征在于：若干所述防護筋條(6)的分布長度不小于燈罩(5)的長度，所述防護部(62)的長度大于燈罩(5)的寬度，若干所述防護筋條(6)的材質(zhì)均為不銹鋼。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種防撞的汽車尾燈，其特征在于：所述固定框(2)的頂部與底部均與車尾板(1)固定連接。

技術總結
本技術涉及汽車尾燈技術領域，特別是一種防撞的汽車尾燈，包括車尾板，車尾板內(nèi)壁的一側固定連接有固定框，固定框內(nèi)壁一側面的四角均固定連接有阻尼緩沖器，四個所述阻尼緩沖器的一端公共固定連接有安裝板，安裝板的中部固定連接有車尾燈。本技術的優(yōu)點在于：通過若干防護筋條的防護，使得發(fā)生追尾時，車輛不會直接碰撞到燈罩，通過若干防護筋條有效保護燈罩不被撞碎，同時若干防護筋條收到撞擊后會向安裝板傳導沖擊力，安裝板向阻尼緩沖器分散沖擊力，通過阻尼緩沖器可以吸收沖擊力，同時使安裝板后退，使得燈罩退回到車尾板的內(nèi)部，使尾燈得到車尾板的保護，防止其破碎，提高防護效果，使發(fā)生追尾事故時降低前車車主損失。

技術研發(fā)人員：劉金紅,文流春,劉聞天,羅家平,蒙麗妃,張吉荃,向本全,向清春
受保護的技術使用者：劉金紅
技術研發(fā)日：20240415
技術公布日：2024/11/18