本技術(shù)涉及汽車(chē)，具體是汽車(chē)燈光改裝臺(tái)架。

背景技術(shù)：

1、在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是汽車(chē)燈光改裝方面，現(xiàn)有的技術(shù)往往面臨著一些挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的汽車(chē)燈光改裝方式可能較為繁瑣和低效，缺乏靈活性和精確度。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化需求的增加，對(duì)汽車(chē)燈光改裝的要求也越來(lái)越高。

2、現(xiàn)有的汽車(chē)燈光改裝臺(tái)架設(shè)計(jì)往往較為簡(jiǎn)單，缺乏足夠的適應(yīng)性和靈活性。它們可能無(wú)法很好地適應(yīng)不同車(chē)型和燈光安裝位置的需求，導(dǎo)致改裝過(guò)程中的操作復(fù)雜且效率低下。此外，傳統(tǒng)的改裝臺(tái)架在調(diào)節(jié)和控制方面也可能存在一些不足，難以實(shí)現(xiàn)精確的定位和調(diào)節(jié)，從而影響了改裝效果和用戶(hù)體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出汽車(chē)燈光改裝臺(tái)架，該種改裝臺(tái)架能夠?qū)艟甙惭b底座精確調(diào)節(jié)和控制，且能夠適應(yīng)不同車(chē)型和燈光安裝位置的需求，提高了改裝臺(tái)架的通用性和適用性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面的實(shí)施例提出汽車(chē)燈光改裝臺(tái)架，包括有安裝架、燈具安裝底座、調(diào)節(jié)桿和動(dòng)力裝置；所述安裝架為弧形狀，所述安裝架中部貫穿開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽；所述調(diào)節(jié)槽兩側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽；所述燈具安裝底座滑動(dòng)設(shè)置在安裝架外圈上；所述燈具安裝底座用于固定燈具；且所述燈具安裝底座兩側(cè)設(shè)置有弧形塊；所述弧形塊滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)；所述調(diào)節(jié)桿一端與燈具安裝底座底部連接，另外一端穿過(guò)調(diào)節(jié)槽向安裝架內(nèi)部延伸，且另外一端與所述動(dòng)力裝置的輸出軸連接；所述動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)桿沿安裝架外圈弧度方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括有引導(dǎo)塊、支撐座和彈簧；所述調(diào)節(jié)桿上貫穿開(kāi)設(shè)有緩沖槽；所述引導(dǎo)塊設(shè)置在緩沖槽內(nèi)，且引導(dǎo)塊兩側(cè)與所述安裝架內(nèi)圈側(cè)壁貼合；所述支撐座設(shè)置在緩沖槽內(nèi)，且位于所述引導(dǎo)塊下方，所述引導(dǎo)塊上設(shè)置有抵接塊，所述抵接塊設(shè)置在支撐座內(nèi)部；所述彈簧設(shè)置在支撐座內(nèi)部，且兩端分別與抵接塊與支撐座連接。

4、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述引導(dǎo)塊上設(shè)置有滾珠，所述安裝架內(nèi)圈側(cè)壁開(kāi)設(shè)也有弧形槽，所述滾珠轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在弧形槽內(nèi)。

5、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述調(diào)節(jié)桿與所述燈具安裝底座通過(guò)螺栓連接。

6、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述安裝架上的滑槽兩端設(shè)置有緩沖墊。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

8、1.本實(shí)用新型通過(guò)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)桿沿安裝架外圈弧度方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)燈具安裝底座精確調(diào)節(jié)和控制，提高了改裝效率和精度，能夠適應(yīng)不同車(chē)型和燈光安裝位置的需求，提高了改裝臺(tái)架的通用性和適用性。

9、2.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)提高了調(diào)節(jié)桿在移動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，減少了晃動(dòng)和偏差，使得燈具安裝底座的定位更加準(zhǔn)確。其次，緩沖機(jī)構(gòu)能夠降低調(diào)節(jié)過(guò)程中的噪音和振動(dòng)，提升了改裝工作的舒適性和操作體驗(yàn)。

10、3.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置滾珠與弧形槽減小了引導(dǎo)塊與安裝架內(nèi)圈側(cè)壁之間的摩擦。提高了調(diào)節(jié)桿移動(dòng)的順滑性，同時(shí)滾珠和弧形槽的配合增強(qiáng)了調(diào)節(jié)桿的穩(wěn)定性。滾珠在弧形槽內(nèi)的滾動(dòng)可以確保引導(dǎo)塊始終沿著預(yù)定的路徑移動(dòng)，防止了因偏移或晃動(dòng)導(dǎo)致的定位不準(zhǔn)確。

11、4.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置緩沖墊可以有效地減少燈具安裝底座在滑動(dòng)過(guò)程中的沖擊和震動(dòng)。當(dāng)燈具安裝底座在滑槽內(nèi)移動(dòng)至兩端時(shí)，緩沖墊能夠吸收和分散沖擊力，防止燈具安裝底座與滑槽端部的直接接觸和碰撞，對(duì)燈具安裝底座進(jìn)行保護(hù)。

技術(shù)特征：

1.汽車(chē)燈光改裝臺(tái)架，包括有安裝架(1)、燈具安裝底座(2)、調(diào)節(jié)桿(3)和動(dòng)力裝置(4)；其特征在于，所述安裝架(1)為弧形狀，所述安裝架(1)中部貫穿開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽(11)；所述調(diào)節(jié)槽(11)兩側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽(12)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燈光改裝臺(tái)架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿(3)上設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括有引導(dǎo)塊(5)、支撐座(6)和彈簧(61)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)燈光改裝臺(tái)架，其特征在于，所述引導(dǎo)塊(5)上設(shè)置有滾珠(51)，所述安裝架(1)內(nèi)圈側(cè)壁開(kāi)設(shè)也有弧形槽(13)，所述滾珠(51)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在弧形槽(13)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燈光改裝臺(tái)架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿(3)與所述燈具安裝底座(2)通過(guò)螺栓連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燈光改裝臺(tái)架，其特征在于，所述安裝架(1)上的滑槽(12)兩端設(shè)置有緩沖墊(7)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體是汽車(chē)燈光改裝臺(tái)架，包括有安裝架、燈具安裝底座、調(diào)節(jié)桿和動(dòng)力裝置；安裝架為弧形狀，安裝架中部貫穿開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽；調(diào)節(jié)槽兩側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽；燈具安裝底座滑動(dòng)設(shè)置在安裝架外圈上；燈具安裝底座用于固定燈具；且燈具安裝底座兩側(cè)設(shè)置有弧形塊；弧形塊滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)；調(diào)節(jié)桿一端與燈具安裝底座底部連接，另外一端穿過(guò)調(diào)節(jié)槽向安裝架內(nèi)部延伸，且另外一端與動(dòng)力裝置的輸出軸連接；動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)桿沿安裝架外圈弧度方向轉(zhuǎn)動(dòng)。本技術(shù)能夠?qū)艟甙惭b底座精確調(diào)節(jié)和控制，且能夠適應(yīng)不同車(chē)型和燈光安裝位置的需求，提高了改裝臺(tái)架的通用性和適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：張華威
受保護(hù)的技術(shù)使用者：德清萬(wàn)通汽車(chē)職業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/5