專(zhuān)利名稱(chēng)：杠桿式路燈架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種可以升降的路燈架。
現(xiàn)有的路燈架由于不能升降，在維修時(shí)須用專(zhuān)門(mén)的工程車(chē)才能操作，而對(duì)于一些交通不便的廠礦企業(yè)，由于它本身所擁有的路燈量不多，不可能購(gòu)置專(zhuān)用的維修車(chē)輛，這種情況下，路燈的維修就成了一大問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種杠桿式的路燈架，以克服上述問(wèn)題。
其主要技術(shù)方案包括支座(2)及其內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)與其上部的支桿(3)和燈桿(11)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)的輸出端有偏心輪(7)，偏心輪(7)上利用銷(xiāo)軸(12)與連桿(6)連接，連桿(6)的上端與擺桿(9)活動(dòng)連接，擺桿(9)的另一端與轉(zhuǎn)輪(8)固定連接，轉(zhuǎn)輪(8)上固定連接有燈桿(10)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)為蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，在蝸桿上有可以連接手柄的方軸，偏心輪安裝在蝸輪的轉(zhuǎn)軸上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于利用杠桿結(jié)構(gòu)使燈桿自由升降，操作時(shí)相當(dāng)方便，其次支桿內(nèi)的電源線不會(huì)與起傳動(dòng)作用的連桿絞在一起，因而不會(huì)損傷電源線，提高了電器的安全性，第3杠桿式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
如圖所示在支座(2)的下面有底板(1)，支座內(nèi)安裝有蝸輪蝸桿(5)，并且在蝸桿上有可以連接手柄的方軸(14)，在蝸輪的轉(zhuǎn)軸上連接有偏心輪(7)，偏心輪的銷(xiāo)軸(12)上連接有連桿(6)，連桿的另一端活動(dòng)連接擺桿(9)。支座(2)的上面安裝支桿(3)，連桿(6)與擺桿(9)位于支桿(3)內(nèi)，支桿的上部利用支架安裝有轉(zhuǎn)輪(8)，擺桿(9)的另一端固定連接于轉(zhuǎn)輪上，轉(zhuǎn)輪上還固定連接有燈桿(10)及燈罩(11)，支桿的頂部有封頭(4)。在支座(2)的側(cè)面有操作用的門(mén)(13)。電源線安全可靠地位于燈桿、支桿及支座內(nèi)。
使用時(shí)，搖動(dòng)蝸輪蝸桿，使偏心輪帶動(dòng)連桿上升，擺桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使燈罩向下轉(zhuǎn)動(dòng)，以便維修。
權(quán)利要求1.杠桿式路燈架，包括支座(2)及其內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)與其上部的支桿(3)和燈桿(11)，其特征是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)的輸出端有偏心輪(7)，偏心輪(7)上利用銷(xiāo)軸(12)與連桿(6)連接，連桿(6)的上端與擺桿(9)活動(dòng)連接，擺桿(9)的另一端與轉(zhuǎn)輪(8)固定連接，轉(zhuǎn)輪(8)上固定連接有燈桿(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈架，其特征是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)為蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，在蝸桿上有可以連接手柄的方軸，偏心輪安裝在蝸輪的繞軸上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及照明系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種可以升降的路燈架，包括支座及其內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與其上部的支桿和燈桿，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端有偏心輪，偏心輪上利用銷(xiāo)軸與連桿連接，連桿的上端與擺桿活動(dòng)連接，擺桿的另一端與轉(zhuǎn)輪固定連接，轉(zhuǎn)輪上還固定連接有燈桿。
文檔編號(hào)F21V21/36GK2234551SQ9523940
公開(kāi)日1996年9月4日 申請(qǐng)日期1995年3月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月17日
發(fā)明者許墨龍 申請(qǐng)人:許墨龍