汽車中網(wǎng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了汽車中網(wǎng)，解決了汽車中網(wǎng)中直接增加車燈，但是這種設計的方式不合理，不僅僅不能起到照亮車頭前方的視野盲區(qū)，而且還通常因為照射光太過于集中而對對面行駛的車輛或者行人造成困擾。其技術方案要點是所述散熱器與汽車中網(wǎng)本體之間設置有車燈本體，在于所述車燈本體的外側覆蓋有一平板燈罩。達到了不僅僅車燈本體設置在中網(wǎng)內(nèi)能起到對于車頭燈未照射到的位置，而且平板燈罩能起到將車燈內(nèi)部散發(fā)出的光線進行均勻的減弱，使之光線更加柔和，使車輛行駛過程當中不會對對面的行人或者車輛造成視覺上的刺激。
【專利說明】
汽車中網(wǎng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，更具體的說，涉及一種具內(nèi)置燈的汽車中網(wǎng)?！颈尘凹夹g】
[0002]汽車中網(wǎng)主要作用在于水箱，發(fā)動機，空調(diào)等的進氣通風，防止行駛中外來物對車廂內(nèi)部部件的破壞以及美觀彰顯個性。在汽車工程中中網(wǎng)是用來覆蓋在車身上以便讓空氣進入。大多數(shù)車輛具有在前面的汽車中網(wǎng)，以保護散熱器和發(fā)動機。雖然汽車的前方有近光燈和遠光燈，但是在近光燈和遠光燈都設置在汽車車頭的兩邊，在開近光燈和遠光燈使，汽車車頭的空間內(nèi)為光線照射盲區(qū)，當汽車在黑暗情況下行駛時，照射盲區(qū)一旦有阻礙物，就不容易被行駛人所發(fā)現(xiàn)，從而容易造成安全事故，而目前市場上通常在汽車中網(wǎng)中直接增加車燈，但是這種設計的方式不合理，不僅僅不能起到照亮車頭前方的視野盲區(qū)，而且還通常因為照射光太過于集中而對對面行駛的車輛或者行人造成困擾【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種設計合理的汽車中網(wǎng)燈，不僅僅能起到照亮車頭前方的視野盲區(qū)，而且其散發(fā)的光線能避免對于對面行駛的車輛或者新人造成視覺刺激。
[0004]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的:一種汽車中網(wǎng)，包括汽車中網(wǎng)本體，在汽車中網(wǎng)本體內(nèi)部設置有一散熱器，所述散熱器與汽車中網(wǎng)本體之間設置有車燈本體，在所述車燈本體的外側覆蓋有一平板燈罩。
[0005]通過采用上述技術方案，通過在車燈本體的外側覆蓋有一平板燈罩，不僅僅車燈本體設置在中網(wǎng)內(nèi)能起到對于車頭燈未照射到的位置，而且平板燈罩能起到將車燈內(nèi)部散發(fā)出的光線進行均勻的減弱，使之光線更加柔和，使車輛行駛過程當中不會對對面的行人或者車輛造成視覺上的刺激。
[0006]本實用新型的進一步設置在于，所述車燈本體包括聚光的第一車燈組以及設置在第一車燈組兩側的泛光的第二車燈組。
[0007]通過采用上述技術方案，第一燈組是聚光作用，讓車燈照射距離更遠，讓有效能見度能遠，第二車燈組是泛光作用，讓近距離的光線更寬，增加視野的寬度，轉(zhuǎn)向時可以輔助駕駛者更有效的觀察近距離的障礙物。
[0008]本實用新型的進一步設置在于，所述第一車燈組包括若干緊密排布的第一燈槽， 所述第一燈槽包括由若干楔形的側壁形成一放置燈的腔室。
[0009]通過采用上述技術方案，通過在中央處排布有第一燈槽，第一燈槽的楔形面的設置起到了能使燈槽內(nèi)部的燈發(fā)出的燈光最大程度上發(fā)散出來，并且第一燈槽緊密排布，實現(xiàn)了燈光更加集中。
[0010]本實用新型的進一步設置在于，于所述側壁上設置有波形散光面。[〇〇11]通過采用上述技術方案，通過波形散光面的設置，起到了能實現(xiàn)第一燈槽內(nèi)部燈光進行漫反射，從而減弱了燈光的強度。
[0012]本實用新型的進一步設置在于，于每一所述第一燈槽的外側設置有一弧形燈罩。 [〇〇13]通過采用上述技術方案，通過設置有弧形燈罩，起到了能實現(xiàn)經(jīng)過漫反射之后的燈光經(jīng)過弧形燈罩的作用下，能起到發(fā)散的角度更加廣，使更多的光線能照射到車頭前方的地面上。
[0014]本實用新型的進一步設置在于，所述第二車燈組包括若干緊密排布的第二燈槽， 所述第二燈槽內(nèi)包括燈口以及以燈口朝外側方向逐漸變大的環(huán)形側壁。[〇〇15]通過采用上述技術方案，第二車燈組的第二燈槽設置為環(huán)形側壁，環(huán)形側壁的設置使第二燈槽內(nèi)的燈光最大程度上發(fā)散出來，并且能起到泛光的作用，增加視野的寬度，轉(zhuǎn)向時可以輔助駕駛者更有效的觀察近距離的障礙物。
[0016]本實用新型的進一步設置在于，所述第一燈槽和第二燈槽內(nèi)放置的燈均為LED燈珠。
[0017]通過采用上述技術方案，與傳統(tǒng)的燈相比，LED燈具有壽命長、光效高、低功耗的特點，并且更加美觀。
[0018]本實用新型的進一步設置在于，所述車燈本體的底側設置有防水通電接口。[〇〇19]通過采用上述技術方案，通過防水通電接口的設置，起到了能方便電源與其相連接，從而對車燈提供其電源。
[0020]本實用新型的進一步設置在于，所述車燈本體還包括一定位環(huán)，所述定位環(huán)上設置有若干定位孔。[〇〇21]通過采用上述方案，實現(xiàn)了車燈本體能通過定位環(huán)和中網(wǎng)內(nèi)的相應的結構相配合，使之固定更加牢固，拆卸更加方便。
[0022]本實用新型的進一步設置在于，所述散熱器設置有一凹槽，所述車燈本體置于該凹槽內(nèi)部，所述凹槽內(nèi)部設置有若干凹陷的定位點，所述車燈本體一側設置有與定位點相嵌合的定位凸起。
[0023]通過采用上述技術方案，通過將車燈本體放置在凹槽內(nèi)部，實現(xiàn)了車燈本體在汽車內(nèi)部安裝的結構更加緊湊，并且設置有相應的定位點以及定位凸起，起到了能相互嵌合， 固定在凹槽內(nèi)部。
[0024]本實用新型的進一步設置在于，還包括一定位環(huán)以及一固定環(huán)，其中所述定位環(huán)與平板燈罩組接，所述固定環(huán)將組接完的平板燈罩以及車燈本體固定于凹槽內(nèi)。
[0025]通過采用上述技術方案，起到了通過定位環(huán)能將平板燈罩固定在凹槽內(nèi)，并且再通過固定環(huán)的設置，起到了能將平板燈罩以及車燈本體都固定在凹槽內(nèi)部，實現(xiàn)了結構的穩(wěn)定?！靖綀D說明】
[0026]圖1是汽車中網(wǎng)、散熱器以及中網(wǎng)燈組合的外部示意圖；
[0027]圖2是定位環(huán)、固定環(huán)以及散熱器的分解示意圖；
[0028]圖3是中網(wǎng)燈以及散熱器的分解示意圖；
[0029]圖4是實施例2的中網(wǎng)燈以及散熱器的示意圖。
[0030]圖中，1、汽車中網(wǎng)；2、散熱器;21、凹槽;22、防水通電接口； 23、配合板;23a、通孔； 24、定位點；25、嵌槽;3、平板燈罩;31、定位環(huán);32、固定環(huán);33、定位孔;4、第一車燈組;41、第一燈槽;42、波形散光面;43、弧形燈罩;5、第二車燈組;51、第二燈槽;6、中網(wǎng)燈;61、定位凸起?！揪唧w實施方式】[0031 ]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0032]請參照附圖1、3，汽車中網(wǎng)燈6安裝在汽車中網(wǎng)1和汽車中網(wǎng)1內(nèi)部的散熱器2當中， 散熱器2朝向車頭的一車設置有一長方體的凹槽21，散熱器2的另一側設置有一防水通電接口 22,通過防水通電接口 22的設置，起到了能方便電源與其相連接，從而對車燈提供其電源。并且在散熱器2的兩側設置有配合板23，配合板23上設置有若干的通孔23a，方便實現(xiàn)散熱器2的固定。
[0033]請參照附圖2，在凹槽21的底面上設置有若干的定位點24，相應的汽車中網(wǎng)燈6的一側也設置有預定位點24相配合的定位凸起61，使汽車中網(wǎng)燈6固定在凹槽21內(nèi)，并且在散熱器2的前端的邊緣位置設置有一矩形的嵌槽25,一矩形狀的定位環(huán)31能放置在嵌槽25當中，并且定位環(huán)31上設置有若干的定位孔33,在定位環(huán)31的內(nèi)側壁也具有一嵌槽25,一長方體狀的平板燈罩3可與該嵌槽25相嵌合，將定位環(huán)31放置在嵌槽25內(nèi)之后，平板燈罩3就實現(xiàn)了覆蓋在燈罩的外側。通過在車燈本體的外側覆蓋有一平板燈罩3,不僅僅車燈本體設置在中網(wǎng)內(nèi)能起到對于車頭燈未照射到的位置，而且平板燈罩3能起到將車燈內(nèi)部散發(fā)出的光線進行均勻的減弱，使之光線更加柔和，使車輛行駛過程當中不會對對面的行人或者車輛造成視覺上的刺激。并且還具有一矩形狀的固定環(huán)32,固定環(huán)32上也設置有與定位環(huán)31 相適配的定位孔33,起到了在平板燈罩3安裝之后，通過固定環(huán)32上的固定，起到了對于外罩以及車燈的固定，避免從凹槽21當中脫離出來。
[0034]請參照附圖3,車燈包括中央位置上的第一車燈組4和設置在第一車燈組4兩側的第二車燈組5，車燈組內(nèi)的燈均采用LED燈珠，第一車燈組4由第一燈槽41緊密排布而成，第一燈槽41包括由四個楔形的側壁形成一放置燈的腔室通過在中央處排布有第一燈槽41，第一燈槽41的楔形面的設置起到了能使燈槽內(nèi)部的燈發(fā)出的燈光最大程度上發(fā)散出來，并且第一燈槽41緊密排布，實現(xiàn)了燈光更加集中，并且在第一燈槽41上設置有波形散光面42,起到了能實現(xiàn)第一燈槽41內(nèi)部燈光進行漫反射，從而減弱了燈光的強度。
[0035]請參照附圖3,第二車燈組5包括若干緊密排布的第二燈槽51，所述第二燈槽51內(nèi)包括燈口以及以燈口朝外側方向逐漸變大的環(huán)形側壁。第二車燈組5的第二燈槽51設置為環(huán)形側壁，環(huán)形側壁的設置使第二燈槽51內(nèi)的燈光最大程度上發(fā)散出來，增加視野的寬度， 轉(zhuǎn)向時可以輔助駕駛者更有效的觀察近距離的障礙物。[〇〇36]本設計的第一燈組41是聚光作用，讓車燈照射距離更遠，讓有效能見度能遠，第二車燈組42是泛光作用，讓近距離的光線更寬，增加視野的寬度，轉(zhuǎn)向時可以輔助駕駛者更有效的觀察近距離的障礙物。[〇〇37] 實施例2:[〇〇38]參照附圖4，在實施例1的基礎上，在第一燈槽41的外側覆蓋有一弧形燈罩43，起到了能實現(xiàn)經(jīng)過漫反射之后的燈光經(jīng)過弧形燈罩43的作用下，能起到發(fā)散的角度更加廣，使更多的光線能照射到車頭前方的地面上。
[0039]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。
【主權項】
1.一種汽車中網(wǎng)，包括汽車中網(wǎng)本體，在汽車中網(wǎng)本體內(nèi)部設置有一散熱器(2)，其特 征在于，所述散熱器(2)與汽車中網(wǎng)本體之間設置有車燈本體，在所述車燈本體的外側覆蓋 有一平板燈罩(3)。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車中網(wǎng)，其特征在于，所述車燈本體包括聚光的第一車燈組 (4)以及設置在第一車燈組(4)兩側的泛光的第二車燈組(5)。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車中網(wǎng)，其特征在于，所述第一車燈組(4)包括若干緊密排 布的第一燈槽(41 )，所述第一燈槽(41)包括由若干楔形的側壁形成一放置燈的腔室。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車中網(wǎng)，其特征在于，于所述側壁上設置有波形散光面 (42)。5.根據(jù)權利要求4所述的汽車中網(wǎng)，其特征在于，于每一所述第一燈槽(41)的外側設置 有一弧形燈罩(43)。6.根據(jù)權利要求3至5任意一項所述的汽車中網(wǎng)，其特征在于，所述第二車燈組(5)包括 若干緊密排布的第二燈槽(51 )，所述第二燈槽(51)內(nèi)包括燈口以及以燈口朝外側方向逐漸 變大的環(huán)形側壁。7.根據(jù)權利要求6所述的汽車中網(wǎng)，其特征在于，所述第一燈槽(41)和第二燈槽(51)內(nèi) 放置的燈均為LED燈珠。8.根據(jù)權利要求7所述的汽車中網(wǎng)，其特征在于，所述散熱器的相對于車燈本體的另一 側設置有防水通電接口(22)。9.根據(jù)權利要求8所述的汽車中網(wǎng)，其特征在于，所述散熱器(2)設置有一凹槽(21)，所 述車燈本體置于該凹槽(21)內(nèi)部，所述凹槽(21)內(nèi)部設置有若干凹陷的定位點，所述車燈 本體一側設置有與定位點相嵌合的定位凸起(61)。10.根據(jù)權利要求9所述的汽車中網(wǎng)，其特征在于，還包括一定位環(huán)(31)以及一固定環(huán) (32)，其中所述定位環(huán)(31)與平板燈罩(3)組接，所述固定環(huán)(32)將組接完的平板燈罩(3) 以及車燈本體固定于凹槽(21)內(nèi)。
【文檔編號】F21W101/10GK205579383SQ201620112706
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】童明魁
【申請人】寧波眾心電子科技有限公司