專利名稱：可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，特別是涉及一種可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距，以確保冷卻效率的可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
隨著生產(chǎn)作業(yè)的自動(dòng)化，電路板的制造也由早期的人工手焊方式，改成以SMT技術(shù)配合自動(dòng)焊錫機(jī)將電子零件焊固于電路板上，借此生產(chǎn)效率更高，制造成本也能有效降低，且質(zhì)量亦更為穩(wěn)定。
如


圖1、2所示，是一種以往自動(dòng)焊錫機(jī)1，主要包括有一對(duì)輸送軌道11，間隔置于所述輸送軌道11下方的助焊槽12、加熱槽13與焊錫槽14，一設(shè)于所述輸送軌道11上并能適時(shí)帶動(dòng)所述輸送軌道11升降活動(dòng)的升降裝置15，及一設(shè)于焊錫槽14后端且能對(duì)輸送軌道11送風(fēng)的冷卻裝置16(參見(jiàn)圖2所示)。冷卻裝置16具有兩出風(fēng)管161分別伸置于輸送軌道11上、下方位置處。利用設(shè)于輸送軌道11上的鏈條17夾送電路板2而依序經(jīng)助焊槽12對(duì)電路板2噴灑助焊劑、加熱槽13高溫烘干，及焊錫槽14噴錫，而使電路板2底面沾覆錫液18，再利用冷卻裝置16的兩出風(fēng)管161針對(duì)電路板2的頂面及底面噴出冷空氣，使得附著于各電子零件21接腳上的錫點(diǎn)能迅速凝固，以呈現(xiàn)圓弧飽滿狀態(tài)，最后導(dǎo)出自動(dòng)焊錫機(jī)1外。
由于須配合不同廠商電路板的焊錫作業(yè)，且不同的電路板2上的各式電子零件21體積大小也不一定相同，接腳更是長(zhǎng)短不一，以致輸送軌道11高度必須事先配合做升降調(diào)整，才能使所有電子零件21的接腳充分沾覆錫液18，然而因冷卻裝置16及其兩出風(fēng)管161相對(duì)于輸送軌道11的位置固定，以致當(dāng)輸送軌道11升降位移時(shí)，將會(huì)同時(shí)影響冷卻裝置16的兩出風(fēng)管161與輸送軌道11間的距離，進(jìn)而造成兩出風(fēng)管161所噴出的冷空氣范圍改變，有些位置偏處于電路板2角落的電子零件21可能未落入所述冷空氣范圍內(nèi)，而未被冷空氣吹拂到，另有些電子零件21則又因緊鄰出風(fēng)管161出風(fēng)口處受到氣流的強(qiáng)力吹襲，導(dǎo)致發(fā)生液態(tài)錫點(diǎn)異位甚至脫落，產(chǎn)品不良率因而提高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一目的在于提供一種可與焊錫機(jī)的輸送軌道保持定距，以確保冷卻效率的可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置，所述焊錫機(jī)的輸送軌道是安裝于一機(jī)臺(tái)上，且所述輸送軌道下方裝設(shè)有一能驅(qū)動(dòng)所述輸送軌道升降位移的升降裝置；其中所述冷卻裝置包含一風(fēng)扇本體，設(shè)置于所述輸送軌道一側(cè)，具有一進(jìn)風(fēng)口及一出風(fēng)口；一導(dǎo)風(fēng)管，具有一用與所述風(fēng)扇本體的出風(fēng)口相連接的第一端部、一與第一端部相連接且由所述輸送軌道一側(cè)延伸至另一相對(duì)側(cè)的第二端部、一位于所述第一端部與所述第二端部間的腔室，以及多個(gè)能使所述腔室與外界相通的出氣孔，所述第二端部呈封閉狀且與所述輸送軌道底部相連接，借此外界氣流能在所述風(fēng)扇本體的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下，由所述風(fēng)扇本體的出風(fēng)口輸入所述導(dǎo)風(fēng)管的腔室中，進(jìn)而由所述出氣孔排出并對(duì)所述輸送軌道提供送風(fēng)冷卻作用；以及一樞接組件，用以使所述導(dǎo)風(fēng)管的第一端部樞設(shè)于所述機(jī)臺(tái)上；借此所述升降裝置帶動(dòng)所述輸送軌道升降位移而連動(dòng)所述導(dǎo)風(fēng)管的第二端部同步升降時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)管的第一端部能相對(duì)所述機(jī)臺(tái)樞轉(zhuǎn)并提供一支撐作用力。
借此當(dāng)所述輸送軌道升降活動(dòng)時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)管能產(chǎn)生杠桿作用以一端隨所述輸送軌道同步升降位移，另一端則相對(duì)地連動(dòng)所述輸送管伸縮活動(dòng)，使得所述導(dǎo)風(fēng)管與所述輸送軌道間恒保持定距，從而可使所述導(dǎo)風(fēng)管的出氣孔對(duì)于電路板的噴氣范圍及噴氣距離維持固定，因此能確保冷卻效率。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明
圖1是以往自動(dòng)焊錫機(jī)示意圖；圖2是
圖1所示自動(dòng)焊錫機(jī)的冷卻裝置冷卻作業(yè)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置一較佳實(shí)施例的立體示意圖；圖4是所述較佳實(shí)施例的局部示意圖，顯示冷卻裝置的配置態(tài)樣；圖5是所述較佳實(shí)施例的另一局部示意圖，顯示導(dǎo)風(fēng)管借樞接組件樞設(shè)于機(jī)臺(tái)上的態(tài)樣；圖6、8是所述較佳實(shí)施例的升降作動(dòng)示意圖，顯示輸送軌道升降活動(dòng)時(shí)同步連動(dòng)輸送管伸縮活動(dòng)；以及圖7、9分別是圖6、8的另一相對(duì)側(cè)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖3所示，本實(shí)用新型的焊錫機(jī)3同樣包括有一機(jī)臺(tái)31、一對(duì)設(shè)于機(jī)臺(tái)31上的輸送軌道32，間隔置于所述輸送軌道32下方的助焊槽33、加熱槽34與焊錫槽35，以及一設(shè)于所述輸送軌道32上并能適時(shí)帶動(dòng)所述輸送軌道32一端升降活動(dòng)的升降裝置36。值得一提的是各輸送軌道32下方分別凸設(shè)有一連接臂321，各連接臂321上分別設(shè)有一通孔322(如圖7所示)，所述通孔322并可穿設(shè)一固定軸363，借此升降裝置36即可以依固定軸363為軸心，而作輸送軌道32的升降調(diào)整。
如圖3、4所示，本實(shí)用新型增設(shè)的冷卻裝置4包含有一風(fēng)扇本體41、一導(dǎo)風(fēng)管42、一樞接組件43，以及一輸送管44。
風(fēng)扇本體41設(shè)置于一輸送軌道32外側(cè)處并與所述輸送軌道32保持一段距離，風(fēng)扇本體41并具有一朝下的進(jìn)風(fēng)口(圖未示)以及一側(cè)向出風(fēng)的出風(fēng)口(圖未示)，所述輸送管44為一中空狀的伸縮風(fēng)管形態(tài)，其一端與風(fēng)扇本體41的進(jìn)風(fēng)口相連接，另一端則向下延伸并定位于機(jī)臺(tái)31上，借此風(fēng)扇本體41運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能通過(guò)輸送管44吸引鄰近機(jī)臺(tái)31底部的冷空氣，避免鄰近所述助焊槽33、加熱槽34與焊錫槽35處的高溫氣流遭風(fēng)扇本體41吸入。
如圖4、6、7所示，導(dǎo)風(fēng)管42概呈L形中空管狀，具有一用于與風(fēng)扇本體41的出風(fēng)口相連接的第一端部421、一與第一端部421相連接且由輸送軌道32一側(cè)延伸至另一相對(duì)側(cè)的第二端部422、一位于第一端部421與第二端部422間的腔室423，以及多個(gè)能使腔室423與外界相通的出氣孔424。所述第二端部422呈封閉狀，且側(cè)向凸設(shè)有一固定片425，此固定片425并鎖固于輸送軌道32下方的連接臂321上，借此導(dǎo)風(fēng)管42的第二端部422與輸送軌道32產(chǎn)生連動(dòng)關(guān)系，亦即當(dāng)升降裝置36(如圖3所示)帶動(dòng)輸送軌道32一端升降活動(dòng)時(shí)，將會(huì)同時(shí)連動(dòng)導(dǎo)風(fēng)管42的第二端部422同步位移。
如圖4、5所示，樞接組件43包括有一定位片431、一樞接片432、一樞軸433，以及一定位于焊錫機(jī)3的機(jī)臺(tái)31上的鎖固件434。定位片431以其一表面固定于鎖固件434上，且定位片431一側(cè)形成有一連接部435，而樞接片432一側(cè)與定位片431的連接部435共同借所述樞軸433樞接成一體，樞接片432另一相反側(cè)則定位于導(dǎo)風(fēng)管42底部。
如圖3、4所示，當(dāng)電路板沾覆錫液并由輸送軌道32帶離焊錫槽35，此時(shí)利用冷卻裝置4的風(fēng)扇本體41運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過(guò)輸送管44吸引鄰近機(jī)臺(tái)31底部的冷空氣，進(jìn)而導(dǎo)引所述冷空氣由導(dǎo)風(fēng)管42的出氣孔424輸出，并朝電路板底面噴氣，使得附著于電路板的各電子零件接腳上的錫液能迅速凝固。
參閱圖6、7、8、9，當(dāng)輸送軌道32進(jìn)行升降調(diào)整時(shí)，導(dǎo)風(fēng)管42的第二端部422會(huì)隨輸送軌道32同步升降活動(dòng)，導(dǎo)風(fēng)管42更會(huì)以樞軸433為支點(diǎn)產(chǎn)生杠桿作用，亦即導(dǎo)風(fēng)管42的第二端部422上升位移時(shí)，其第一端部421會(huì)向下位移，進(jìn)而連動(dòng)風(fēng)扇本體41向下位移，此時(shí)輸送管44受到風(fēng)扇本體41的壓迫而縮短長(zhǎng)度(如圖8、9所示)。相反地，如圖6、7所示，當(dāng)導(dǎo)風(fēng)管42的第二端部422下降位移時(shí)，其第一端部會(huì)向上位移，進(jìn)而連動(dòng)風(fēng)扇本體41向上位移，此時(shí)輸送管44將因而被風(fēng)扇本體41拉伸，借此使得導(dǎo)風(fēng)管42與輸送軌道32間保持定距，導(dǎo)風(fēng)管42的出氣孔424對(duì)于電路板的噴氣范圍及噴氣距離維持固定，因此能確保冷卻效率。
如上所述，本實(shí)用新型可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置2借由導(dǎo)風(fēng)管42一端連設(shè)于輸送軌道32上，另一端連設(shè)于風(fēng)扇本體41上，并利用風(fēng)扇本體41的進(jìn)風(fēng)口連接一向下延伸且可伸縮活動(dòng)的輸送管44，因而使得輸送軌道32升降活動(dòng)時(shí)，導(dǎo)風(fēng)管42能產(chǎn)生杠桿作用，一端隨輸送軌道32同步升降位移，另一端則相對(duì)地連動(dòng)輸送管44伸縮活動(dòng)，使得導(dǎo)風(fēng)管42與輸送軌道32間保持定距，從而可使導(dǎo)風(fēng)管42的出氣孔424對(duì)于電路板的噴氣范圍及噴氣距離維持固定，因此能確保冷卻效率。
權(quán)利要求1.一種可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置，所述焊錫機(jī)的輸送軌道安裝于一機(jī)臺(tái)上，且所述輸送軌道下方裝設(shè)有一能驅(qū)動(dòng)所述輸送軌道升降位移的升降裝置；其特征在于所述冷卻裝置包含一風(fēng)扇本體，設(shè)置于所述輸送軌道一側(cè)，具有一進(jìn)風(fēng)口及一出風(fēng)口；一導(dǎo)風(fēng)管，具有一用于與所述風(fēng)扇本體的出風(fēng)口相連接的第一端部、一與第一端部相連接且由所述輸送軌道一側(cè)延伸至另一相對(duì)側(cè)的第二端部、一位于所述第一端部與所述第二端部間的腔室，以及多個(gè)能使所述腔室與外界相通的出氣孔，所述第二端部呈封閉狀且與所述輸送軌道底部相連接，借此外界氣流能在所述風(fēng)扇本體的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下，由所述風(fēng)扇本體的出風(fēng)口輸入所述導(dǎo)風(fēng)管的腔室中，進(jìn)而由所述出氣孔排出并對(duì)所述輸送軌道提供送風(fēng)冷卻作用；以及一樞接組件，用以使所述導(dǎo)風(fēng)管的第一端部樞設(shè)于所述機(jī)臺(tái)上；借此所述升降裝置帶動(dòng)所述輸送軌道升降位移而連動(dòng)所述導(dǎo)風(fēng)管的第二端部同步升降時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)管的第一端部能相對(duì)所述機(jī)臺(tái)樞轉(zhuǎn)并提供一支撐作用力。
2.如權(quán)利要求1所述可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置，其特征在于所述輸送管為一中空狀的伸縮風(fēng)管形態(tài)，其一端與所述風(fēng)扇本體的進(jìn)風(fēng)口相連接，另一端則向下延伸并定位于所述機(jī)臺(tái)上，借此于所述風(fēng)扇本體運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能通過(guò)所述輸送管吸引鄰近所述機(jī)臺(tái)底部的冷空氣。
3.如權(quán)利要求1所述可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置，其特征在于所述導(dǎo)風(fēng)管概呈L形中空管狀。
4.如權(quán)利要求1所述可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置，其特征在于所述導(dǎo)風(fēng)管的第二端部側(cè)向凸設(shè)有一固定片，所述固定片并鎖固于所述輸送軌道底部，借此所述升降裝置驅(qū)動(dòng)所述輸送軌道升降活動(dòng)時(shí)，將會(huì)同時(shí)連動(dòng)所述導(dǎo)風(fēng)管的第二端部同步位移。
5.如權(quán)利要求1所述的可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置，其特征在于所述樞接組件包括有一定位于所述機(jī)臺(tái)上的定位片，以及以一側(cè)與所述定位片相樞接且能相對(duì)所述定位片樞擺活動(dòng)的一樞接片，所述樞接片的另一相反側(cè)并定位于所述導(dǎo)風(fēng)管底部，借此所述導(dǎo)風(fēng)管的第二端部隨相對(duì)應(yīng)的輸送軌道升降活動(dòng)時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)管會(huì)以所述樞接片的樞接處為支點(diǎn)進(jìn)行杠桿作用，使得所述導(dǎo)風(fēng)管的第一端部進(jìn)行相反于所述第二端部的升降位移，并同時(shí)連動(dòng)所述風(fēng)扇本體帶動(dòng)所述輸送管伸縮活動(dòng)。
專利摘要一種可與焊錫機(jī)輸送軌道保持定距的冷卻裝置，包括一設(shè)于輸送軌道一側(cè)的風(fēng)扇本體、一連設(shè)于風(fēng)扇本體出風(fēng)口處且伸置于輸送軌道下方的導(dǎo)風(fēng)管，以及一用以使導(dǎo)風(fēng)管一端樞設(shè)于焊錫機(jī)的機(jī)臺(tái)上的樞接組件，導(dǎo)風(fēng)管為一中空管體，頂面并設(shè)有多個(gè)出氣孔，借以導(dǎo)引風(fēng)扇本體所輸出的氣流由出氣孔輸出，并對(duì)輸送軌道提供送風(fēng)冷卻作用，當(dāng)輸送軌道升降活動(dòng)時(shí)，導(dǎo)風(fēng)管并能借樞接組件而產(chǎn)生杠桿作用，使得導(dǎo)風(fēng)管與輸送軌道間恒保持定距，從而可使導(dǎo)風(fēng)管的出氣孔對(duì)于電路板的噴氣范圍及噴氣距離維持固定，因此能確保冷卻效率。
文檔編號(hào)B23K3/08GK2841221SQ20052013313
公開(kāi)日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者張敏 申請(qǐng)人:超越電機(jī)股份有限公司