專利名稱：智能車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)車床的控制結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
普通車床，皆采用手工操作完成產(chǎn)品(零部件)的精加工，既活動(dòng)檔塊由 手動(dòng)翻檔，上刀架、下刀架的上下左右移動(dòng)由手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承來完成。這樣操作加 工精度不高，工作煩瑣，生產(chǎn)效力低。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種智能車床，其目的解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一 種操作簡單，成本低，提高加工精度的可加裝在現(xiàn)有車床上的車床的智能控制 系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是智能車床，包括具有車頭、上刀架、下刀架、活動(dòng)擋塊等部件的車床主體， 其特征在于具有X減速電機(jī)，其輸出軸連接下刀架，具有Z減速電機(jī)，其輸出軸連 接上刀架；x減速電機(jī)和z減速電機(jī)各與其控制電路連接； x減速電機(jī)和z減速電機(jī)各自設(shè)有氣剎車； 上刀架及下刀架對(duì)應(yīng)的活動(dòng)擋塊與各自的驅(qū)動(dòng)氣缸連接，上刀架和下 刀架對(duì)應(yīng)其活動(dòng)擋塊位置各樞設(shè)有活動(dòng)銷，活動(dòng)銷的樞設(shè)點(diǎn)一側(cè)對(duì)應(yīng) 活動(dòng)擋塊，另一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有一壓力傳感器，下刀架所設(shè)壓力傳感器與x減速電機(jī)的控制電路連接，并與電磁閥控制電路連接，上刀架所設(shè)壓力傳感器與Z減速電機(jī)的控制電路連接，并與電磁閥控制電路連接; 具有氣泵，氣泵連接減壓閥，減壓閥連接電磁閥，電磁閥分別與各擋 塊的驅(qū)動(dòng)氣缸及X減速電機(jī)、Z減速電機(jī)上所設(shè)的氣剎車連接。 本實(shí)用新型的車床具有數(shù)個(gè)擋塊，擋塊的氣缸分別與電磁閥的不同出氣口 連接，電磁閥與光電開關(guān)連接，設(shè)有數(shù)個(gè)與光電開關(guān)對(duì)應(yīng)的按鈕開關(guān)與光電開 關(guān)連接以控制光電開關(guān)的啟閉。車床主體上還設(shè)有行程開關(guān)，行程開關(guān)與整機(jī)電源連接。上述技術(shù)方案的有益之處在于通過控制電路和氣缸的結(jié)合啟動(dòng)擋塊，以 及通過減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)上、下刀架，比人工驅(qū)動(dòng)操作簡單，各種控制電路在現(xiàn)有 技術(shù)中已經(jīng)很成熟，成本低廉，傳感器可以同時(shí)發(fā)信號(hào)使減速電機(jī)停轉(zhuǎn)及通過 啟動(dòng)氣剎車制止減速電機(jī)的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高機(jī)床精度。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1所示，智能車床，包括具有車頭l、上刀架2、下刀架3、數(shù)個(gè)活動(dòng)擋塊等部件的車床主體，這些部件的作用與現(xiàn)有技術(shù)相同。具有X減速電機(jī)5，其 輸出軸連接下刀架3，具有Z減速電機(jī)6，其輸出軸連接上刀架2; X減速電機(jī)5和Z 減速電機(jī)6各與其控制電路連接。在圖1中，各個(gè)控制電路集合在控制電路7模塊 中，不再單獨(dú)標(biāo)出。X減速電機(jī)5和Z減速電機(jī)6各自設(shè)有氣剎車51、 61;上刀架2 及下刀架3對(duì)應(yīng)的活動(dòng)擋塊21、 31與各自的驅(qū)動(dòng)氣缸22、 32連接，(圖l中上刀架 2下方還設(shè)有豎向排列的活動(dòng)擋塊210以控制上刀架2朝下方的運(yùn)動(dòng)，其對(duì)應(yīng)的活 動(dòng)銷為230，對(duì)應(yīng)的傳感器為240;活動(dòng)擋塊31也為4個(gè)，因其為豎向故未全部顯 示)，上刀架2和下刀架3對(duì)應(yīng)其活動(dòng)擋塊21、 31位置各樞設(shè)有活動(dòng)銷，活動(dòng)擋塊 21對(duì)應(yīng)的活動(dòng)銷23，活動(dòng)擋塊31對(duì)應(yīng)的活動(dòng)銷圖中未示，但其運(yùn)作原理與活動(dòng) 銷23相同，活動(dòng)銷23的樞設(shè)點(diǎn)一側(cè)對(duì)應(yīng)活動(dòng)擋塊21，另一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有一壓力傳 感器24，活動(dòng)擋塊31所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)銷也對(duì)應(yīng)設(shè)有壓力傳感器34。下刀架3所設(shè)壓 力傳感器34與X減速電機(jī)5的控制電路連接，并與電磁閥控制電路連接，上刀架2 所設(shè)壓力傳感器24與Z減速電機(jī)6的控制電路連接，并與電磁閥控制電路連接； 具有氣泵81，氣泵81連接減壓閥82，減壓閥82連接電磁閥8，電磁閥8各出氣口 分別與各擋塊21、 31的驅(qū)動(dòng)氣缸22、 32及X減速電機(jī)5、 Z減速電機(jī)6上所設(shè)的氣 剎車51、 61連接。電磁閥8與光電開關(guān)9連接，由光電開關(guān)9控制不同檔位啟閉， 另設(shè)有數(shù)個(gè)按鈕開關(guān)與光電開關(guān)9連接以控制檔位切換，還設(shè)有按鈕開關(guān)控制X 減速電機(jī)5和Z減速電機(jī)6的啟閉(按鈕開關(guān)圖中均未示)。車床主體上還設(shè)有行程開關(guān)IO，行程開關(guān)10與整機(jī)電源控制電路連接。 實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過按鈕開關(guān)控制電路7中的Z減速電機(jī)電路，Z減速電機(jī)6 收到信號(hào)可正反轉(zhuǎn)動(dòng)，控制上刀架2上下移動(dòng)來調(diào)正需加工的的部件位置。通 過按鈕開關(guān)控制電路7中的X減速電機(jī)電路，X減速電機(jī)5收到信號(hào)可正反轉(zhuǎn) 動(dòng)，控制下刀架3左右移動(dòng)來調(diào)正需加工的部件位置。通過按鈕開關(guān)控制電路7 控制檔位的開啟(例如檔位1)而使電磁閥8的相應(yīng)出氣口開啟，既而使氣泵 81充氣通過減壓閥82通過電磁閥8再通過氣缸22、 32來控制兩組21、 31活動(dòng) 檔塊中的第一個(gè)檔塊同步彈出?；顒?dòng)檔塊21抵住活動(dòng)銷23，活動(dòng)銷23轉(zhuǎn)動(dòng)而 抵住傳感器24，傳感器24 —邊發(fā)出信號(hào)給電路7中控制Z減速電機(jī)6的電路使 Z減速電機(jī)6停止轉(zhuǎn)動(dòng)，一邊發(fā)信號(hào)給控制電磁閥電路使電磁閥8開啟氣剎車61 通氣壓,從而使Z減速電機(jī)6馬上停止轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)因?yàn)閼T性繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)使精確更高。 活動(dòng)檔塊31同時(shí)彈出抵住活動(dòng)銷33，活動(dòng)銷33抵住傳感器34，傳感器34 — 邊發(fā)出信號(hào)給電路7中控制X減速電機(jī)電路使X減速電機(jī)5停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 一邊發(fā) 信號(hào)給控制電磁閥電路，使電磁閥8開啟氣剎車51通氣壓，使X減速電機(jī)5馬 上停止轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)困為慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使精確度更高?；顒?dòng)擋塊210中的各個(gè)不同擋塊也由電磁閥8通過氣缸驅(qū)動(dòng)，以控制上刀 架2向下方的運(yùn)動(dòng)。本說明書中上方、下方均為參照附圖方便說明的名詞。同樣，可以通過其它按鈕開關(guān)控制不同檔位而開啟電磁閥8的不同出氣口 使不同的活動(dòng)擋塊跳出而控制上、下刀架的停止位置。各個(gè)活動(dòng)擋塊工作完畢， 下刀架3亦退至行程開關(guān)10而壓抵行程開關(guān)10，行程開關(guān)10發(fā)信號(hào)給控制電 路使整機(jī)電源關(guān)閉。
權(quán)利要求1、智能車床，包括具有車頭、上刀架、下刀架、活動(dòng)擋塊等部件的車床主體，其特征在于具有X減速電機(jī)，其輸出軸連接下刀架，具有Z減速電機(jī)，其輸出軸連接上刀架；X減速電機(jī)和Z減速電機(jī)各與其控制電路連接；X減速電機(jī)和Z減速電機(jī)各自設(shè)有氣剎車；上刀架及下刀架對(duì)應(yīng)的活動(dòng)擋塊與各自的驅(qū)動(dòng)氣缸連接，上刀架和下刀架對(duì)應(yīng)其活動(dòng)擋塊位置各樞設(shè)有活動(dòng)銷，活動(dòng)銷的樞設(shè)點(diǎn)一側(cè)對(duì)應(yīng)活動(dòng)擋塊，另一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有一壓力傳感器，下刀架所設(shè)壓力傳感器與X減速電機(jī)的控制電路連接，并與電磁閥控制電路連接，上刀架所設(shè)壓力傳感器與Z減速電機(jī)的控制電路連接，并與電磁閥控制電路連接；具有氣泵，氣泵連接減壓閥，減壓閥連接電磁閥，電磁閥分別與各擋塊的驅(qū)動(dòng)氣缸及X減速電機(jī)、Z減速電機(jī)上所設(shè)的氣剎車連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的智能車床，其特征在于具有數(shù)個(gè)擋塊，各擋塊的氣缸分別與電磁閥的不同出氣口連接，電磁閥與光電開關(guān)連接，設(shè) 有數(shù)個(gè)與光電開關(guān)對(duì)應(yīng)的按鈕開關(guān)與光電開關(guān)連接以控制光電開關(guān) 的啟閉。
3、 如權(quán)利要求l所述的智能車床，其特征在于車床主體上還設(shè)有行程開關(guān)，行程開關(guān)與整機(jī)電源連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種智能車床，包括具有車頭、上刀架、下刀架、活動(dòng)擋塊等部件的車床主體，其特征在于具有X減速電機(jī)，其輸出軸連接下刀架，具有Z減速電機(jī)，其輸出軸連接上刀架；X減速電機(jī)和Z減速電機(jī)各與其控制電路連接；X減速電機(jī)和Z減速電機(jī)各自設(shè)有氣剎車；刀架對(duì)應(yīng)的活動(dòng)擋塊與各自的驅(qū)動(dòng)氣缸連接，刀架對(duì)應(yīng)其活動(dòng)擋塊位置各樞設(shè)有活動(dòng)銷，活動(dòng)銷的樞設(shè)點(diǎn)一側(cè)對(duì)應(yīng)活動(dòng)擋塊，另一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有一壓力傳感器，刀架所設(shè)壓力傳感器與減速電機(jī)的控制電路連接，并與電磁閥控制電路連接；具有氣泵，氣泵連接電磁閥，電磁閥分別與各擋塊的驅(qū)動(dòng)氣缸及X減速電機(jī)、Z減速電機(jī)上所設(shè)的氣剎車連接。本實(shí)用新型操作簡單，成本低廉，精度高。
文檔編號(hào)B23B9/00GK201040316SQ20062014905
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2006年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月20日
發(fā)明者潘善美 申請(qǐng)人:潘善美