專利名稱：超大型結(jié)構(gòu)件連接孔加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械加工方法，具體涉及一種超大型結(jié)構(gòu)件連接孔加工方法。
背景技術(shù)：
大型結(jié)構(gòu)件如焦?fàn)t機(jī)械的車架、裝卸機(jī)械回轉(zhuǎn)框架、懸臂梁、港口機(jī)械的
框架等，這些結(jié)構(gòu)件總裝后的整體尺寸最小10米 20米，最大尺寸可達(dá)到50 米 60米，這樣龐大的結(jié)構(gòu)件整體運(yùn)輸是不可能的，為此設(shè)計(jì)人員將其分成數(shù) 個(gè)部件，發(fā)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后將每個(gè)部件的相互連接處兩側(cè)用聯(lián)接板、螺栓聯(lián)接成整 體。這樣大型結(jié)構(gòu)件的連接孔最少也有8000組 10000組，而且每組連接孔最 少通過三層鋼板，這樣大量的孔要保證每組孔的精度是很難的，因此確定加工 連接孔的工藝方法即能保證孔的精度，又減輕工人的工作強(qiáng)度的工藝方法顯得 尤重要。
目前加工大量連接孔的工藝方法基本有兩種， 一種加工過程是鋼板下料 后將相互連接的兩個(gè)部件連接孔加工出來，在廠內(nèi)預(yù)裝時(shí)兩側(cè)連接板的孔配劃 后加工，這種工藝方法保證不了孔的精度，同時(shí)也增加了產(chǎn)品的預(yù)裝時(shí)間，大 約需要20天。另一種加工過程是下料后將每組部件的連接孔及連接板的孔按 比成品尺寸小2毫米 3毫米鉆出，預(yù)裝時(shí)擴(kuò)鉆到成品尺寸，這種工藝方法大大 地加強(qiáng)了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，特別是擴(kuò)鉆橫向孔。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種超大型結(jié)構(gòu)件連接孔加工方法，即 能保證孔的加工精度，又減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取一下技術(shù)工藝方案
對(duì)超大型結(jié)構(gòu)件各個(gè)零部件下料，對(duì)零部件的連接部分與連接板孔鉆、打 安裝標(biāo)記，相關(guān)零部件組焊成子部件；預(yù)裝時(shí)將各個(gè)子部件組立成超大型結(jié)構(gòu) 件，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)將各個(gè)子部件用連接板和螺栓連接。
所述對(duì)零部件孔鉆、打安裝標(biāo)記是將各個(gè)互相連接的零部件的連接部分與 各連接處的連接板，按圖紙尺寸點(diǎn)焊、劃鉆，將各連接孔鉆成品，并在各連接 處分別將各零部件包括連接板打上配對(duì)安裝標(biāo)記。
所述相關(guān)零部件組焊成子部件可以點(diǎn)焊成子部件。
所述預(yù)裝組立成超大型結(jié)構(gòu)件是在研裝各個(gè)子部件的接合處合格后，將屬 于各部件的連接部分焊在相應(yīng)的部件上；預(yù)裝合格后將各個(gè)子部件的點(diǎn)焊拆開。
所述現(xiàn)場(chǎng)安裝各個(gè)子部件是用已經(jīng)拆開的連接板和螺栓，按照預(yù)裝時(shí)各個(gè) 子部件的接合方式在成品連接孔中連接。
本發(fā)明的超大型結(jié)構(gòu)件連接孔加工方法即能保證各連接孔的精度又減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少預(yù)裝總裝時(shí)間。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 圖1是中梁立板下料后點(diǎn)焊、鉆孔的工藝示意圖； 圖2是中梁上蓋板下料后點(diǎn)焊、鉆孔工藝示意圖； 圖3是中梁下蓋板下料后點(diǎn)焊、鉆孔工藝示意圖； 圖4是中梁組焊后部件的示意圖； 圖5是中梁與前后梁預(yù)裝后的部件的示意圖； 圖6是拆落待發(fā)運(yùn)的中梁的示意圖； 圖7是裝煤推焦機(jī)車架現(xiàn)場(chǎng)安裝后的示意圖。
具體實(shí)施例方式
以裝煤推焦機(jī)車架的前梁與中梁、中梁與后梁兩處連接處為例，作如下描
述
前期對(duì)裝煤推焦機(jī)車架的各個(gè)零部件下料中梁立板l、前梁側(cè)立板2、后 梁側(cè)立板3、連接板4、 5、中梁上蓋板6、中梁下蓋板7、前梁上蓋板8、前梁 下蓋板9、后梁上蓋板IO、后梁下蓋板ll、連接板12、 13、 14、中梁15、前梁 16、后梁17。
如圖1所示，將各個(gè)互相連接的零部件中梁立板1分別與前梁側(cè)立板2、后 梁側(cè)立板3的連接部分與各連接處的連接板4、 5，按圖紙尺寸點(diǎn)焊、劃鉆，將 各連接孔鉆成品，并在各連接處分別將中梁立板l、前梁側(cè)立板2、后梁側(cè)立板 3包括連接板4、 5打上配對(duì)安裝標(biāo)記。
如圖2、圖3所示，中梁上蓋板6與前梁上蓋板8、后梁上蓋板10;中梁下 蓋板7與前梁下蓋板9、后梁下蓋板11的連接部分與各連接處的連接板12、 13、 14點(diǎn)焊、劃鉆、打配對(duì)標(biāo)記。
如圖4，中梁立板l (及經(jīng)點(diǎn)焊連接一體的前梁側(cè)立板2、后梁側(cè)立板3及 連接板4、 5連成一體)與中梁上蓋板6、中梁下蓋板7 (及與此兩蓋板6、 7經(jīng) 點(diǎn)焊連接一體的前梁上蓋板8、前梁下蓋板9、后梁上蓋板10、后梁下蓋板11 及連接板12、 13、 14)，組焊成子部件中梁15。
如圖5，將中梁15與前梁16、后梁17預(yù)裝為裝煤推焦機(jī)車架后，研裝焊 接前、后梁側(cè)立板2、 3與前梁16、后梁17的連接處；焊接前、后梁上下蓋板 部分與前梁16、后梁17的連接處。
如圖6，拆開與中梁立板1點(diǎn)焊的前后梁側(cè)立板2、 3 (現(xiàn)已焊接在前梁16、 后梁17上)及接板4、 5，拆開與中梁上、下蓋板6、 7點(diǎn)焊的前、后梁上下蓋 板(現(xiàn)已焊接在前梁16、后梁17上)及連接板12、 13、 14后的中梁15等待發(fā) 運(yùn)。
如圖7，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)后，再用連接板4、 5、 12、 13、 14和螺栓通過已加工的成品連接孔，將前梁16、后梁17與中梁15裝配成裝煤推焦機(jī)車架一體。
權(quán)利要求
1、一種超大型結(jié)構(gòu)件連接孔加工方法，其特征在于首先對(duì)超大型結(jié)構(gòu)件各個(gè)零部件下料，之后對(duì)零部件的連接部分與連接板孔鉆、打安裝標(biāo)記；將相關(guān)零部件組及連接板焊成子部件；預(yù)裝時(shí)將各個(gè)子部件組立成超大型結(jié)構(gòu)件；安裝時(shí)將各個(gè)子部件用連接板和螺栓連接。
2、 按照權(quán)利要求1所述超大型結(jié)構(gòu)件連接孔加工方法，其特征在于所述對(duì)零部件孔鉆、打安裝標(biāo)記是將各個(gè)互相連接的零部件的連接部分與各連接處的連接板，按圖紙尺寸點(diǎn)焊、劃鉆，將各連接孔鉆成品，并在各連接處分別將各零部件包括連接板打上配對(duì)安裝標(biāo)記。
3、 按照權(quán)利要求1所述超大型結(jié)構(gòu)件連接孔加工方法，其特征在于所述相關(guān)零部件組及連接板焊成子部件可以點(diǎn)焊成子部件。
4、 按照權(quán)利要求l所述超大型結(jié)構(gòu)件連接孔加工方法，其特征在于所述預(yù)裝組立成超大型結(jié)構(gòu)件是在研裝各個(gè)子部件的接合處合格后，將屬于各部件的連接部分焊在相應(yīng)的部件上；預(yù)裝合格后將各個(gè)子部件及連接板的點(diǎn)焊拆開。
5、 按照權(quán)利要求1所述超大型結(jié)構(gòu)件連接孔加工方法，其特征在于所述現(xiàn)場(chǎng)安裝各個(gè)子部件是用己經(jīng)拆開的連接板和螺栓，按照預(yù)裝各個(gè)子部件的接合方式在成品連接孔中連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種超大型結(jié)構(gòu)件連接孔加工方法，本發(fā)明采取以下工藝方案對(duì)超大型結(jié)構(gòu)件各個(gè)零部件下料，對(duì)零部件的連接部分與連接板孔鉆、打安裝標(biāo)記，相關(guān)零部件組焊成子部件；預(yù)裝時(shí)將各個(gè)子部件組立成超大型結(jié)構(gòu)件，將屬于各部件的連接部分焊在相應(yīng)的部件上；預(yù)裝合格后將各個(gè)子部件拆開，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)再將各個(gè)子部件用連接板和螺栓連接。本發(fā)明的超大型結(jié)構(gòu)件連接孔加工方法既能保證各連接孔的精度又減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少預(yù)裝總裝時(shí)間。
文檔編號(hào)B23P17/00GK101579807SQ20081001137
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日
發(fā)明者劉仲先, 安邦田, 楊 韓 申請(qǐng)人:大連華宇冶金設(shè)備有限公司